פּראָבע: Porsche Taycan Turbo (2021) // Augmented Reality

וועלכער איר ווילט, עפֿענען די שטאַרק, שווער, באַלקי טיר, האָנעסטלי בייגן דיין צוריק און גיין טיף הינטער די א-זייַל. איינער פון די בעסטער סיץ אין דער וועלט פון אָטאַמאָובילז אַווייץ איר. נו, לפּחות ווען עס קומט צו אַ קאָמפּראָמיס אויף ספּאָרטינעסס און טרייסט. און לויט פּאָרש סטאַנדאַרדס, דאָס איז דער בעסטער איר קענען באַקומען. אַדזשאַסטאַבאַל אין 18 אינסטרוקציעס.

אויב איר ווי מאָדערן, פּשוט שורות, איר'ווע קומען צו די רעכט אָרט. דאָ ס אַ שוואַרץ און ווייַס וועלט מיט עטלעכע שיידז פון גרוי. מינימאַליסטיק, גאָר דיגיטאַליזעד. עפּעס ווי די קראַנט טרענדס אין ילעקטראַפאַקיישאַן דאַרפן.

און אַזוי אַז הייַנט ס פּאָרש דריווערס פילן אין אַ באַקאַנט סוויווע, די דאַשבאָרד אַז דער שאָפער זעט אין פראָנט פון עס, דיגיטאַל סימיאַליישאַן פון קלאַסיש פּאָרש סענסאָרס און קערווד פאַרשטעלן... טאַמז אַרויף, פּאָרש! אן אנדער טאָוטשסקרעען איז ינטעלידזשאַנטלי ינטאַגרייטאַד אין דעם אויבערשטן טייל פון די צענטער קאַנסאָול, און די דריט, דער הויפּט סערוועס צו קאָנטראָלירן די לופט קאַנדישאַנינג, און אויך האט אַ פאַרבינדן טאַפליע, איז לאָוקייטאַד אין די קנופּ פון די צענטער קאַנסאָול מיט די פּראָטרוסיאָן צווישן די פראָנט סיץ. . שיין מאָדערן מינאַמאַליזאַם. דאָך, מיט די אַבליגאַטאָרי פּאָרש זייגער / סטאַפּוואַטש גאָר כאַוזד אין די דאַשבאָרד.

די לעדער אויף די דאַשבאָרד קוקט איידעלע און איך קען נישט באַמערקן קיין ברעג, אַ נעט, וואָס לויט סטאַנדאַרדס איז אַ ביסל אַנדערש פֿון Porsche. און געבראכט עס נעענטער צו די סטאַנדאַרדס אַז טעסלאַ באַקענענ צו ילעקטראַפייד מאָביליטי. אַז כאַפּאַנז ...

אין ספּאָרט, איר וועט זיין ענג, אָבער אין דער זעלביקער צייט איר וועט האָבן גענוג פּלאַץ אין אַלע אינסטרוקציעס, ביידע אין פראָנט און אין די צוריק. אקעי, ערגעץ מוז מען וויסן פינף מעטער. אויך אַ כווילבייס פון 2,9 מעטער. און צוויי מעטער ברייט אויך. ביז איר לערנען אים בעסער, איר וועט נעמען די סטעפּס, ספּעציעל בשעת דרייווינג, מיט די מאַקסימאַל רעספּעקט.

עס איז גרויס אַז די דיזיינערז אונטערגעשטראכן די פּלייצעס העכער די פראָנט ווהעעלס צו מאַכן עס גרינגער צו געפֿינען ווו די טייַקאַן ענדס מיט די באַלדזש. אפילו אויב איר שוין פילן בעסער נאָך ספּענדינג עטלעכע מאָל מיט אים, איר קענט קיינמאָל באַקומען אַלע די אינטשעס. ניט דערשראָקן פון די ווהעעלס. האט איר קוק בייַ זיי!? אַז ס רעכט, זיי זענען גאָלד; עס וואָלט זיין בעסער אויב טאַיקאַן איז שוואַרץ. זיי קען נישט זיין די רעכט ברירה, אָבער זיי זענען ימפּרעסיוו. ביידע אין פּלאַן און אין גרייס.

און אויב איך בין גערעדט וועגן נומערן ... 265 איז די ברייט פון די טירעס אין די פראָנט, 305 (!) אין די צוריק. זיי זענען 30 "אין גרייס און 21" אין גרייס! מע דאַרף ניט װיסן. און מיר קען אָפּשאַצן כּמעט אַלע דעם, אפילו אויב מיר נאָר געקוקט אויף זיי. ספּעציעל אין די ברייט פון די צוריק. וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן איז אַז גאָר נידעריק היפּס און פעלן פון זייַט שוץ מיטל אַז איר וועט שטענדיק ויסמיידן אפילו די סמאָלאַסט פּאַטכאָולז אויף דעם וועג, און איר וועט זיין זייער אָפּגעהיט ווען פּאַרקינג צוזאמען קערבז. יוזשאַוואַלי מיט יבעריק ווייַטקייט.

אויב איר פאַרמאַכן די טיר נאָך אַ פאַל, אַנטשולדיקן מיר, אַרייַן די קאַקפּיט, די טאַיקאַן וועט אָנהייבן אויטאָמאַטיש. לויפן? המם ... נו יאָ, אַלע סיסטעמען זענען אויף און דער מאָטאָר איז, נעבעכדיק, גרייט צו גיין. אבער עפעס הערט מען גארנישט. און טאָן ניט לאָזן אַז נאַר איר. אין פאַקט, איר זענט בעסער צוגעגרייט פֿאַר די נייַע דרייווינג ויסמעסטונג ווי איר טראַכטן.

די ערקראַפט יבעררוק הייבער באַשטימען איז איינער פון די מערסט קאָמפּלעקס עלעמענטן אין דעם קאַקפּיט. הינטער די ראָד אויף די דאַשבאָרד, עס איז געזונט פאַרבאָרגן פֿון מיינונג, אָבער דעלווינג אין עס און מאָווינג עס אַרויף אָדער אַראָפּ איז שטענדיק אַ פאַרגעניגן.

שפרינג אַוועק אין ד און די טייַקאַן איז שוין מאָווינג. שטיל, ינאָדאַבאַל, אָבער שטאַרק. די סטירינג גאַנג איז געזונט ווייטיד, אָבער איר וועט אפילו מער אָפּשאַצן עס ווי סלאָולי דרייווינג ווען איר לעסאָף באַקומען דורך די עקן. אָבער נישט אַזוי שנעל ... איר קענען לייכט דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מיט כירורגיש פּינטלעכקייַט, און די ריספּאַנסיוונאַס פון Taycan גיט שטענדיק דעם רושם אַז די מאַשין שטענדיק פּרידיקץ פּונקט וואָס איר ווילט.

עס סטאַרץ צו באַשטימען דעצידירט, דערנאָך באַשטימענדיק, און בלויז ווען איר טראַכטן וועגן וואָס עמעצער טאַקע כיידז ין, עס ממש פייער. איר שוין וויסן דעם געפיל פון רעגע ילעקטריקאַל פאָרשטעלונג, צי ניט? געזונט סמודנאַס. און שטילקייט. כאָטש אַלץ קען זיין אַנדערש דאָ ... איין דריקן די דיגיטאַל באַשטימען - און די געזונט בינע איז מיד באמערקט. Porsche רופט עס ספּאָרט עלעקטראָניש געזונט, אין מינדסטער דאָס איז וואָס עס זאגט אין די מעניו פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס איז גאָר איבערגעזעצט אין סלאוועניש. ווען איר אַקטאַווייט די געזונט, די אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן זענען באגלייט דורך אַ אַרטאַפישאַלי באשאפן געמיש צווישן דונער און כאַול. אַלע וואָס מיר וועלן פעלן איז די באַרימט באָקסינג זעקס-צילינדער.

אין קיין פאַל, די אַקסעלעריישאַנז זענען גרויס, אָבער מיר נאָך באַקומען דאָרט. אויבן אַלע, איר וועט זיין ימפּרעסט דורך די טרייסט פון די שאַסי, וואָס מיט די לופט סאַספּענשאַן PDCC ספּאָרט קענען אויך קאָפּע מיט שלעכט סלאוועניש ראָודז., אַזוי די Taycan איז נוציק אין אונדזער לאַנד יעדער טאָג. ביידע אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז און PASM פלעקסאַבאַל לופט סאַספּענשאַן זענען נאָרמאַל. די שאַסי איז אַ ביסל באַסטערד ווען איר קלייַבן אַ ספּאָרט סאַספּענשאַן אָדער אפילו אַ ספּאָרט פּלוס סאַספּענשאַן, און אויך אין די סעטטינגס אויב איר סעלעקטירן איינער פון די צוויי ספּאָרט דרייווינג מאָדעס מיט די דריי - באַשטימען אויף די סטירינג ראָד. דערנאָך עס איז אַ פּלאַץ מער סטיפנאַס און גלייך ווייניקער טרייסט, וואָס איר וועט אָפּשאַצן ווען איר פאָר זייער שנעל, ספּעציעל אויף אַ ראַסע שפּור.

ווען איר מיילידזש, דיין בטחון און צוטרוי אין די מאַשין וועט אויך סקייראַקאַט און דערמיט דיין גיכקייַט.... ווי צו אָנהייבן אַ אַראָפאַנג קריכן אויף די ווירטועל דרייווינג ויסבייג פון די פּאָרש. און דעמאָלט עס נאָר גייט אַרויף. דאָך, גרויס קרעדיט איז צו די יקסעפּשאַנאַל וואָג, און ווי איך שטענדיק געפֿונען ווען איך פאָר אַ פּאָרש, די פּראָדוקטן פון שטוטגאַרט זענען די מעזשערמאַנט פֿאַר וואָג.

איך פאָר פאַסטער און פאַסטער און אָפּשאַצן די פּינטלעכקייַט, ריספּאַנסיוונאַס און גוט וואָג פון די סטירינג ווען קאָרנערינג. טאַיקאַן גייט פּונקט ווו איך ווילן. דאַנקען צו די סטירינג פון אַלע פיר ווילז מיט די Servotronic פּלו סיסטעם.מיט. אויב איר אָווערדאָ עס, איר וועט געשווינד געפֿינען אַז די לימאַץ פון עפּעס וואָס קענען ווערן געפערלעך זענען צו פאַרשילטן הויך. און אויב איר זענט שוין קעגן זיי, געדענקען וואָס זיי לערנען אין פּאָרש דרייווינג שולע - איר האָבן צוויי סטירינג ווילז: די קליין איינער איז קאַנטראָולד דורך די הענט, און די גרויס איינער (אין אַ זינען, איין וועג אָדער אנדערן) מיט די לעגס . דאס זענען די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז. מם, הינטער די ראָד פון אַ פּאָרש רידעס מיט אַלע די גלידער.

די טייַקאַן, אפילו ווען די גיכקייַט פֿאַר די סיטואַציע איז שוין גראָב הויך, ביטעס נאָך פעסט און סאַווראַנלי אין דער ערד און אַקשלי ווי גרונטייגנס. כאָטש די קוואַרטאַל איז אַניוזשואַלי שנעל ... אין קער, עס גייט ווו איר ווילט. אָבער ווען איר גיין איבער די שיעור, איר וויסן אַז איר דאַרפֿן צו לייגן אַלע די ינגרידיאַנץ, לפּחות אַ ביסל מער. א ביסל פון איין און אַ ביסל פון די אנדערע ראָד. אין אַ מער געבוירן שפּראַך, אַ ביסל סטירינג און אַ ביסל גאַז. און די וועלט איז פּלוצלינג געוואָרן שענער. אויב איר אָפּזאָגן, טייַקאַן אין די שטייגער פון אַ פיר-ראָד פאָר מאַשין וועט גיין גלייַך. און איר טאַקע טאָן ניט וועלן עס.

אָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָעאָעאָיאָיאָנויינוייען פון אונדזער מאָטאָר, און די טיקאַן, צוזאַמען מיט די לעבן אינהאַלט, איז געשיקט צו אַ נייַע דריימענשאַנאַל ויסמעסטונג.

אפילו אויף אַ וויינדינג באַרג וועג, די Taycan איז ימפּרעסיוו, כאָטש עס קען נישט באַהאַלטן זיין גרייס און וואָג. אבער עס איז אַ פאַקט - כאָטש ער קען נישט באַהאַלטן זיין באַלקי וואָג (2,3 טאָנס), ער ריספּעקטיוולי קאָפּע מיט אים.... אפילו מיט אַ פּלוצעמדיק ענדערונג פון ריכטונג פון קער צו קער, ער איז שטענדיק הערשער. דאָך, די נידעריק ערלעכקייט צענטער, וואָס איז אפילו נעענטער צו דער ערד ווייַל פון די גרויס באַטאַרייע אונטן, אויך מאכט אַ גרויס חילוק.

אָבער, איך כּמעט אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז איר וועט פאַרפירן דעם גאַנג לעווערז אויף די סטירינג ראָד ווען די דרייווינג איז פאַרקנאַסט, איר וועט פאַרפירן די געפיל אַז איר קענט אפילו בעסער קאָנטראָלירן וואָס כאַפּאַנז מיט די מאָטאָר גיכקייַט. און כאָטש דאָ עטלעכע פון ​​די קאָנטראָל פּרוּווט צו נעמען איבער די ריקאַוועריישאַן ווען ווענטינג גאַז, עס איז ווייַט פֿון די יידל פּינטלעכקייַט געפֿינט דורך סוויטשינג אַרויף אָדער אַראָפּ. און, יאָ, ברייקינג איז שטענדיק ימפּרעסיוו. נאָר קוק אין די קוילז און דזשאָז!

כאָטש ... אַקסעלעריישאַן איז וואָס וועט מאַכן די טייַקאַן כאַפּן איר די מערסט. איר גלייבט נישט? נו, לאמיר זיך אנהייבן... געפֿינען אַ לייַטיש מדרגה, לאַנג גענוג און, אויבן אַלע, אַ ליידיק סטרעטש פון וועג. נאָך מאַכן זיכער אַז די סוויווע איז טאַקע זיכער און עס איז קיין איינער - אַחוץ, טאָמער, ינטוזיאַסטיק אַבזערווערז אין אַ גאַנץ זיכער ווייַטקייט - איר קענען אָנהייבן. שטעלן דיין לינקס פֿיס אויף די טאָרמאָז טרעטלען און דיין רעכט פֿיס אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.

דער אָנזאָג אויף די רעכט קיילע טאַפליע איז קלאָר: קאַטער קאָנטראָל איז אַקטיוו. און נאָר לאָזן די טאָרמאָז טרעטלען און קיינמאָל באַפרייַען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.... און האַלטן די סטירינג ראָד געזונט. און נאָכגעבן זיך אין די ביז אַהער אומבאַקאַנט. אָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָ, דער מאָטאָר סטאַרץ ראָרינג און די טייַקאַן, צוזאַמען מיט די לעבן אינהאַלט, איז געשיקט אין אַ נייַע ויסמעסטונג פון דרייווינג. דאָס זענען די דריי מאַגיש סעקונדעס פון די שטאָט צו אַ הונדערט (און ווייַטער). דאָס זענען 680 "פערד" אין אַלע זיין שטאַרקייט. דער דרוק איר פילן אין דיין קאַסטן און קאָפּ איז עכט. אַלץ אַנדערש איז נישט. לפּחות עס מיינט אַזוי.

עס איז ווי אַ פאַרגרעסערן פאַקט ווו די טייַקאַן איז דער העלד פון דיין באַליבסטע ווידעא שפּיל - איך האָבן צו זאָגן איר עפּעס אַנדערש זינט די לעצטע ווייכווארג דערהייַנטיקן פון די טייקאַן גענומען צוויי טעג (!?) און איר האַלטן די קאָנטראָל טאַפליע אין דיין הענט. עס אַלע מיינט אַזוי סעריל.

די קאָמבינאַציע פון ​​ווירטועל און פאַרגרעסערט פאַקט איז מערסט רעאַליסטיש ווען די באַטאַרייע דאַרף זיין ריטשאַרדזשד. דאָס אַפּלייז נאָך צו מעסיק דרייווינג, וואָס צומ גליק איז קיינמאָל זייער פּאַמעלעך יעדער 300-400 קילאָמעטערס, אָבער אפילו ביי די פאַסטאַסט טשאַרדזשינג סטאַנציע עס נעמט לפּחות אַ שעה. און ספּעציעל ינ ערגעצ ניט, אַחוץ, טאָמער, אין שטוב, ווען טשאַרדזשינג וועט נעמען אַ אָרנטלעך לאַנג צייט, דאָס איז נישט לעגאַמרע ביליק. אָבער אויב איר שוין געבן אַזוי פיל געלט פֿאַר די טייַקאַן, אין די פּרייַז פון אַ קילאוואט שעה, איר מיסטאָמע וועט נישט זיין וואָכעדיק ...

איין טאָג (אויב) עלעקטריק מאָביליטי איז מיין מאַנשאַפֿט, די טייַקאַן וועט זיין מיין מאַנשאַפֿט. אַזוי פּערזענלעך, נאָר מייַן. יאָ, דאָס איז אַזוי פּשוט.

פּאָרש טייַקאַן טורבאָ (2021)

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	500 קוו (680 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	3,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	260 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	28 קוו / 100 קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	2 רענטגענ עלעקטריק מאָטאָרס - מאַקסימום מאַכט 460 קוו (625 הפּ) - "אָווערבאָאָסט" 500 קוו (680 הפּ) - מאַקסימום טאָרק 850 נם.
באַטערי:	ליטהיום -93,4 קווה.
ענערגיע אַריבערפירן:	די ענדזשאַנז זענען געטריבן דורך אַלע פיר ווילז - פראָנט איין-גיכקייַט טראַנסמיסיע / דערציען צוויי-גיכקייַט טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 260 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 3,2 s - מאַכט קאַנסאַמשאַן (WLTP) 28 קווה / 100 קילאמעטער - קייט (WLTP) 383-452 קילאמעטער - באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט: 9 שעה (11 קוו אַק קראַנט); 93 מין (דק פון 50 קוו צו 80%); 22,5 מינוט (דק 270 קוו אַרויף צו 80%)
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.305 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.880 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.963 מם - ברייט 1.966 מם - הייך 1.381 מם - כווילבייס 2.900 מם
קעסטל:	366 + 81 ל

אַסעסמאַנט

• פֿאַר אַלע די לימיטיישאַנז פון די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער - זינט בלויז די פאַסטאַסט טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען באמת נוציק - די טייַקאַן איז דער בעסטער און מערסט דיזייעראַבאַל, אָבער אויך די קלענסטער אַטשיוואַבאַל מאַנאַפעסטיישאַן פון עלעקטריק מאָביליטי.

מיר לויבן און טייַנע

דרייווינג דערפאַרונג, ספּעציעל בייגיקייט און קאַטער קאָנטראָל

באַוועגונג וואָג, שאַסי פאָרשטעלונג

אויסזען און וווילזייַן אין דעם סאַלאָן

גרויס, שווער און באַלקי טיר

פאָרשטעלן דיפּלי פֿאַר זייַל א

קליין פּלאַץ אין קאַסטן