טעסט: Peugeot Ion

צופרידן

לייט מיינונגען:

אויב איר זענט באַזאָרגט וועגן פעסטקייַט רעכט צו דער הייך און "שמאָלקייט" (ווייַל עס איז נעראָוער ווי ברייט פֿאַר די אויג), געדענקען אַז עס איז אין די דנאָ. רעטשאַרגעאַבלע באַטאַרייעוואָס ווייז צוזאַמען מיט אַ שוץ און אַ דעקן וואָס קסנומקס קילאָגראַמס!! עס וועט נישט זיין גרינג צו ווענדן עס. די באַטעריז זענען ענלעך צו אַ ברענוואַרג טאַנק אין אַז די עלעקטרע סטאָרד אין זיי איז פּאַוערד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס איז סענטערד אין פראָנט פון די דערציען אַקס, וואָס סאָונדס ווי אַ ראַסע, אָבער ווייַט פֿון אים.

די עלעקטראָניש מאָטאָר מאכט זיכער אַז דער מאָטאָר איז נישט דעוועלאָפּעד מער ווי 180 נוטאַן מעטער און 47 קילאוואט און זעמל נישט איבער 8.000 רפּם... קאָנטראָל, צוזאַמען מיט מאַניפּיאַליישאַן פון עלעקטרע, איז איינער פון די מערסט טשאַלאַנדזשינג פּראָבלעמס אין עלעקטראָניש וועהיקלעס; זינט די עלעקטראָניש מאָטאָר איז קליין, די פארלאנגט נאָך דעוויסעס זענען פיל גרעסערע ווי אין מאָדערן קאַרס.

די האָוסינג איז דיזיינד פֿאַר די מאָטאָר קיין גירבאַקס דארףאָבער די רעדוסער (צו רעדוצירן רפּם, ריווערסינג איז פשוט דורך טשאַנגינג די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די מאָטאָר), און פֿון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן עס איז באַקוועם און האָר-ווי (צו פאָר) ווי אַ פּעטראָל אָדער דיעסעל מאַשין.

דער טשאַרדזשער איז אויך דיזיינד פֿאַר די ליימאַן: קאַבלע און צאַפּן, גאָרנישט קענען זיין מיסט. עס איז יאָן צוויי טשאַרדזשינג אָפּציעס: אין אַדישאַן צו די כאָלעל פֿאַר שטוב, שנעל טשאַרדזשינג דורך דעדאַקייטאַד סטיישאַנז דורך אַ אַנדערש צאַפּן.

טעקניקלי און טייל פֿון דעם באַניצער 'ס מיינונג (טשאַרדזשינג), די יאָן איז טאַקע ומגעוויינטלעך. ניו עלעקטראָניש רירעוודיק פאָנעס וועט אַרויסקומען און עס וועט נעמען אַ לאַנג צייט צו ווערן אַ וואָכעדיק זאַך. סלאָוועניאַ ס ענערגיע פּאָליטיק איז דאָך נישט אַ גאַראַנטירן אַז דרייווינג עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין באמת ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.

טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

לייט מיינונגען:

עלעקטרע - ריין ענערגיע, ריין נייַעס? Tomaz Porekar

אויב מיר פּרוּווט צו געפֿינען וואָס עס איז געווען אַזאַ אַ מאָדע פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס אין די לעצטע יאָרן, מיר דאַרפן צושטעלן אַלטערנאַטיוועס וואָס זענען ווי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ווי מעגלעך פֿאַר אונדזער אַריבערפירן. אין קורץ, אויב אונדזער אַריבערפירן איז שוין קאָזינג טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז, עס זאָל זיין לפּחות "ריין", "גרין", דאָס איז, "נול". עלעקטריק קאַרס זענען טיערעטיקאַלי ווי גייט: ווייַל מיר "פּאָמפּע" עלעקטרע פֿון די נעץ צו די באַטעריז!

וואָס וועגן "ריין" עלעקטרע פון דיין היים כאָלעל? די דערציילונג איז נישט גרינג, און די סלאָוועניש ענערגיע פּאָליטיק קען נישט גאַראַנטירן אַז דרייווינג עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין באמת ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.

דער נאָמען i-On ינדיקייץ אַז מיר האָבן "איך" (ינטעלליגענסע) אויסגעדרייט אויף. ווען מיר ריידינג עלעקטרע מיט אַ פערלי לימיטעד קייט, מיר מיסטאָמע וועט דאַרפֿן עטלעכע פאַקטיש סאַווי. בייסיקלי אַזוי אַז מיר קענען ציילן געזונט אַלע די צייַט אָדער באַקומען וואָס מיר ווילן. אין דערצו, די קאַרס זענען אויך נישט די מערסט פּאַסיק פֿאַר שיך דריווערס. אויב מיר ווילן צו דעקן לאַנג דיסטאַנסאַז אין אַמאָל, מיר וועלן האָבן צו "יבערבייַטן" צו די וועג פון דרייווינג וואָס וועט ענשור אונדזער צוריקקומען - אָדער דינגען אַ ביסל שעה צו ריטשאַרדזש.

אין מיין מיינונג, די Peugeot i-On איז בפֿרט בדעה פֿאַר יענע וואָס דאַרפֿן אַ ריין געוויסן.

כידעשדיק כידעשדיק אין טערמינען פון וסאַביליטי! אַלאָשאַ פינצטערניש

אומעטום זיי שרייַבן (שרייַבן) אַז יאָן גרויס שטאָט מאַשין, מי ט װעלכ ן מע ן שפרינג ט פא ר קינדע ר אי ן קינדע ר או ן שול , או ן דא ן אי ן קרא ם או ן פא ר דײ ן פרו י ... נו , װא ס אנדערש , אבע ר ניש ט מי ט דע ר שיל , — האב ן מי ר געטראפ ן אי ן דע ר רעדאקצי ע או ן באשלאס ן צ ו קוק ן ד י קלאג ן פא ר א ן וווינונג אין די פעלד. מיר שטעלן די טאַדלער אין צוויי וויקלקינד מאַשין סיץ צו פּרובירן די קאַפּאַציטעט אויף די צוריק באַנק (איר מוזן לייענען די באַנק ממש) און די פרוי איז געווען אין באַשולדיקונג פון אַ צוויי וואָכן "שפּייַזקראָם".

פילע אָונערז פון אַוטאָ שאַפּס זענען קאַנווינסט אַז יאָן וואָלט נישט פאָרן דעם פּראָבע, אָבער קוק אויף די בראָכצאָל ... גענוג לעגראָאָם פֿאַר דיין קלייןוואָס צוזאַמען מיט די קינד אַוועקזעצן און די יסאָפיקס דאַרפֿן אַ גאַנץ קליין לאַנדזשאַטודאַנאַל פּלאַץ, אַזוי מיר זענען נישט פייסט מיט אַ הייך דילעמאַ. די פיר-יאָר-אַלט איז געווען אַ ביסל ענג הינטער די 180-סענטימעטער שאָפער, ווייַל די פֿיס הינטער די עק פון די מויז רוק צווישן די ערשטער און רגע ראָוז פון סיץ, און די זעקס-יאָר-אַלט איז שוין אַזוי גרויס אַז עס איז קאַנוויניאַנטלי פאַרבאָרגן אין די עפן אונטער די פראָנט אַוועקזעצן אין שיך.

ברען שטאַם ער סוואַלאָוד אַ פּלאַץ פון באַגס און באָקסעס, כאָטש אַ ביסל ענג און געזונט פּלאַננעד. פאַרגעסן וועגן אָפּגעהיט ווען סטאָרידזש באַגאַזש אין שטוב, ווייַל ווייַל פון די פאַרנומען קעלער (אַרייַנגאַנג), עס איז אויך נויטיק צו נוצן די פּלאַץ העכער די ברעג פון די באַקרעסט, וואָס איז נישט די מערסט שיין און זיכער, אָבער אַנדערש אוממעגלעך.

ניצן מיט דיין קאָפּ - Dusan Lukić

איך האָב דערקענט אַזאַ אַן עלעקטריש מאַשין כּמעט גלייך, ניט פֿאַר אַנאָרגאַנייזד... דאָס איז פּונקט ווי נוציק פֿאַר וואָכעדיק שטאָטיש און שטאָטיש אַריבערפירן ווי קיין אנדערע פאָרמיטל, אָבער פֿאַר אַלע לאַנג דיסטאַנסאַז איר דאַרפֿן צו וויסן אין שטייַגן און אַדאַפּט זיך צו זיי.

צוואנציק קילאָמעטערס פֿון Ljubljana, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין ערנסט ווייַטקייט. טויזנטער און טויזנטער פון מענטשן נעמען מער צו באַקומען צו אַרבעטן. אבער ווען איך געפונען אויס לעבן די סוף פון די מיטן נאָכמיטאָג פּרובירן צייַט אַז איך וואָלט האָבן צו שפּרינגען פּונקט אונטער 30 קילאָמעטערס (און פון קורס, אין די גייסט פון יאָנאַ ס וואָכעדיק ניצלעך, איך בדעה צו טאָן עס מיט אַ פוסגייער), עטלעכע קאַמף איז פארלאנגט. ווען איך פּולד אין די דינסט גאַראַזש, עס איז געווען בלויז 10 מייל פון עלעקטרע לינקס אין די באַטאַרייע. אַזוי באַשולדיקן זיך און שפּרינגען אין אַ מאַכט ווענטיל (וואָס, טהאַנקפוללי, איז אין די אָפיס גאַראַזש). איך פֿאָר אַהײם אין עטלעכע שעה ― װען איך בין אַרױס פֿון דער גאַראַזש, האָט דער וואָקער געהאַט פּונקט אונטער 50 קילאָמעטער עלעקטרע (לאָמיר זאָגן נאָר אונטער אַ האַלבן „ברענשטאַנד־טאַנק“).

דער קלימאַט (אַז אָדער אַ יאַזדע דאָרט אויף אַ קאַלט מאָרגן קענען שנייַדן די עסטימאַטעד קייט מיט כּמעט אַ פינפט אין אַ רעגע) און רידוסט די דיסטאַנסע היים צו פּונקט אונטער 40. דעמאָלט איך געהאט צו לויפן די טשאַרדזשינג קאַבלע דורך מיין אויג (צומ גליק די פּאַרקינג פּלאַץ איז רעכט דערנעבן) אנשטאט 200 מעטער פון יעדן בלאק), האבן זיך אנגעצונדן די גרין און מאראנצן ליכט אויפן טשאַרדזשער און דאס איז עס - ביז שפעט אין נאכט, גלייך פארן פלאנירטן אוועקפארן, האב איך באמערקט אז נאר די גרין ליכט איז אנגעצונדן.

יאָ, עס קוקט ווי עס איז פול. אָבער דאָס איז נישט אַזוי - עס איז געווען נאָר אין יאָן אַ גוטע 60 קילאָמעטערס (אַ גוט האַלב) פון עלעקטרע. פארוואס? איך האב נישט קיין אנונג וואס האט אים געשטונקען, אז ער האט אויפגעהערט באשולדיגן. און יעצט? אין ערשטער איך געוואלט צו נעמען אַ ריזיקירן - טעאָרעטיש עס זאָל אַרבעטן, ספּעציעל אָן קלימאַט. נו, איך טאָן ניט. איך בעסער צו קאָנפיסקירן מיין ווייב'ס מאַשין שליסלען... און פּונקט וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן אַזאַ אַן עלעקטריש מאַשין: עס קענען זיין געוויינט טעגלעך, אָבער אונטער צוויי באדינגונגען: אַז איר קעסיידער אָפּצאָל און איר האָבן אַ רעזערוו פֿאַר נויטפאַל.

Peugeot יאָן

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	49 קוו (67 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	14,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	132 קילאמעטער / ה

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאָונטעד דערציען, צענטער, טראַנזווערס - מאַקסימום מאַכט 47 קוו (64 הפּ) ביי 3.500-8.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 180 נם ביי 0-2.000 רפּם. באַטאַרייע: ליטהיום-יאָן באַטעריז - נאָמינאַל וואָולטידזש 330 וו - מאַכט 16 קוו
ענערגיע אַריבערפירן:	רעדוקציע גאַנג - מאָוטערייזד דערציען ווילז - פראָנט טירעס 145/65 / SR 15, דערציען 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 130 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 15,9 - קייט (NEDC) 150 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 0 ג / קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, פרילינג פֿיס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער באַר - דערציען De Dionova prema, Panhard פלאָקן, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס - 9 עם פאָר ראַדיוס.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.120 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.450 קג
קעסטל:	שטאָק פּלאַץ, געמאסטן פֿון AM מיט נאָרמאַל קיט 5 סאַמסאָניטע סקופּס (278,5 ל סקימפּי): 4 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × לופט טשעמאָדאַן (36 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 15 ° C / פּ = 1.034 מבאַר / רעל. vl. = 41% / מיילידזש צושטאַנד: 3.121 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	19,9 יאָר ( 115 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	132 קילאמעטער / ה (D)
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך