פּראָבע: פּעוגעאָט 5008 גט 2.0 בלועהי 180 עאַט 6

טאָמער דעם חילוק נאָך בלייַבט, כאָטש די דיפעראַנסיז אין די פאָרעם פון די קראָסאָוווער, וואָס אין ביידע קאַרס הייבט צו זיין אַנדערש בלויז הינטער די ב-זייַל, זענען מער בלערד ווי פריער. די פּעוגעאָט 3008, וואָס איז שוין באשאפן ווי אַ קראָסאָוווער, האט נאָך אַ באַזונדער ספּאָרטי אַוועק-וועג כאַראַקטער, און טראָץ דעם נייַ קראָסאָוווער פּלאַן, די פּעוגעאָט 5008 קענען דערקענען פיל מער רעשטן פון אַ איין-סיטער כאַראַקטער.

קאַמפּערד צו די פּעוגעאָט 3008, עס איז כּמעט 20 סענטימעטער מער און די כווילבייס איז 165 מילאַמיטערז מער, אַזוי די פּעוגעאָט 5008 איז באשטימט פיל גרעסערע און האט אַ מער שטאַרק אויסזען אויף די וועג. דאָס איז זיכער געהאָלפֿן דורך אַ לענגקטאַנד דערציען סוף מיט אַ פלאַטערד דאַך און אַראָפאַנג דערציען טירן וואָס אויך באַהאַלטן אַ גרעסערע שטאַם.

מיט אַ באַזע באַנד פון 780 ליטער, עס איז ניט בלויז 260 ליטער גרעסער ווי די שטיוול פון די פּעוגעאָט 3008 און קענען זיין יקספּאַנדיד צו אַ האַרט 1.862 ליטער מיט אַ פלאַך שטיוול שטאָק, אָבער נאָך סיץ זענען פאַרבאָרגן אונטער די שטאָק אויך. די סיץ, וואָס זענען בנימצא אין אַ נאָך פּרייַז, טאָן ניט צושטעלן די טרייסט אַז פּאַסאַנדזשערז קענען נוצן אויף לאַנג רייזע, אָבער דאָס איז נישט זייער כוונה, ווייַל אין דעם פאַל מיר נאָך דאַרפֿן פּלאַץ אין דעם שטאַם פֿאַר באַגאַזש. אָבער, זיי זענען זייער נוציק פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז, זינט דעמאָלט פּאַסאַנדזשערז אויף אַ ריטראַקטאַבאַל באַנק פון די רגע טיפּ פון סיץ קענען אויך געבן אַרויף עטלעכע טרייסט, און אַזאַ אַ קאָמפּראָמיס איז גאַנץ פּאַסיק איבער קירצער דיסטאַנסאַז.

פאָלדינג די ספּער סיץ איז גאַנץ פּשוט, ווי איר נעמען זיי אויס פון די מאַשין אויב איר דאַרפֿן די עקסטרע 78 ליטער אין זייער נישע. די סיץ זענען פערלי לייטווייט, קענען זיין לייכט אריבערגעפארן אַרום די גאַראַזש, און קענען זיין אַוועקגענומען מיט בלויז איין הייבער און פּולד אויס פון די בעדז. ינסערשאַן איז אויך גרינג און שנעל ווי איר פשוט ייַנרייען די פראָנט אַוועקזעצן מיט די קאַנטיקער אין די מאַשין און נידעריקער די אַוועקזעצן אין פּלאַץ. מען קען אויך עפענען דעם שטומף דורך אנווייזן אונטער די הינטן מיט דיין פוס, אבער ליידער איז די אפעראציע נישט אן קיין קאפ, דערפאר גיט מען זיך אפט אפ פרי און עפנט עס מיט א האקן.

מיט דעם, אָבער, די קלאָר ווי דער טאָג דיפעראַנסיז צווישן די פּעוגעאָט 5008 און 3008 זענען כּמעט פאַרשווונדן ווייַל זיי זענען גאָר יידעניקאַל אין די פראָנט. דעם מיטל אַז דער שאָפער אויך דרייווז די Peugeot 5008 אין אַ גאָר דיגיטאַל I-Cockpit סוויווע, וואָס, ניט ענלעך עטלעכע אנדערע Peugeot מאָדעלס, איז שוין בנימצא ווי נאָרמאַל. די סטירינג ראָד איז, פון קורס, אין שורה מיט פּעוגעאָט ס מאָדערן פּלאַן, קליין און גאַנץ ווינקלדיק אין פאָרעם, און דער שאָפער קוקט אין די דיגיטאַל גיידזשיז ווו ער קענען אויסקלייַבן איינער פון די סעטטינגס: "קלאַסיש גיידזשיז", נאַוויגאַציע, פאָרמיטל דאַטן. , יקערדיק דאַטן און פיל מער, ווייַל אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע קענען זיין געוויזן אויף דעם עקראַן. טראָץ די ברייט ברירה און שעפע פון ​​דאַטן, די גראַפיקס זענען דיזיינד אַזוי נישט צו מאַסע די ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער, וואָס קענען לייכט פאָקוס אויף דרייווינג און וואָס איז געשעעניש אין פראָנט פון די מאַשין.

איר קען נאָך האָבן צו צוגעוווינט צו דעם נייַ אָרט פון די סענסאָרס אויבן די סטירינג ראָד, וואָס ניט אַלעמען איז געראָטן, אָבער אויב איר שטעלן צוזאַמען די רעכט קאָמבינאַציע פון ​​​​זיץ שטעלע און סטירינג ראָד הייך, עס וועט זיין באַקוועם און טראַנספּעראַנט, און טורנינג די סטירינג ראָד פילז אַ ביסל גרינגער, ווי אויב עס איז געווען שטעלן העכער.

דער פאַרשטעלן אין פראָנט פון די שאָפער איז אַזוי זייער טראַנספּעראַנט און ינטואַטיוו, און דאָס וואָלט זיין שווער צו זאָגן וועגן די הויפט אַרויסווייַזן אין די דאַשבאָרד און פאַרבינדן קאָנטראָלס, וואָס אין פילע קאַסעס, כאָטש די יבערגאַנג צווישן די פאַנגקשאַנז איז דורכגעקאָכט מיט די "מוזיק". שליסלען". אונטער די פאַרשטעלן, ריקווייערז צו פיל ופמערקזאַמקייַט פון די שאָפער. טאָמער, אין דעם פאַל, די דיזיינערז נאָך געגאנגען צו ווייַט, אָבער פּעוגעאָט טוט נישט שטיין אויס אין עפּעס, ווי אנדערע קאַרס מיט אַ ענלעך אויסלייג. עס איז באשטימט אַ פּלאַץ וואָס קענען זיין געטאן מיט די מער ינטואַטיוו סוויטשיז אויף די סטירינג ראָד.

דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און טרייסט אין די סיץ - מיט די פיייקייַט צו מאַסאַזש - און עס איז גאָרנישט ערגער אין די צוריק אַוועקזעצן, ווו די געוואקסן כווילבייס מערסטנס טראַנזלייץ ​​​​אין מער קני פּלאַץ. די קוילעלדיק געפיל פון ראַכוועסדיק איז אויך אַ ביסל בעסער ווי אין די פּעוגעאָט 3008, ווייַל די פלאַך דאַך אויך לייגט ווייניקער "דרוק" אויף די קעפ פון פּאַסאַנדזשערז. עס זענען אויך פילע סטאָרידזש ספּייסאַז אין דער כאַטע, אָבער פילע פון ​​​​זיי קען זיין אַ ביסל גרעסערע אָדער מער צוטריטלעך. די לימיטעד סיזעס זענען אויך רעכט צו דעם פאַקט אַז דיזיינערז האָבן פארלאזן פילע אַספּעקץ פון פּראַקטיקאַלאַטי אין טויווע פון ​​העל פארמען. צי איר ווי די ינלענדיש פּלאַן אָדער נישט, דאָס איז אַ אָנגענעם דערפאַרונג, און די פאָקאַל געזונט סיסטעם קאַנטריביוץ אויך צו געזונט.

די פּראָבע פּעוגעאָט 5008 באקומען די גט אַבריווייישאַן אין די סוף פון די נאָמען, וואָס מענט אַז, ווי אַ ספּאָרט ווערסיע, עס איז יקוויפּט מיט די מערסט שטאַרק צוויי-ליטער טערבאָדיעסעל פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 180 כאָרספּאַוער און ארבעטן אין קאָמבינאַציע מיט אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר. גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טראַנסמיסיע מיט צוויי גירז: נאָרמאַל און ספּאָרט. אַ דאַנק אים קען מען זאָגן אַז די מאַשין האָט אַ צווייענדיקע נאַטור. אין 'נאָרמאַל' מאָדע, עס אַפּערייץ גאַנץ דיסקריטלי, פּאַמפּערינג די שאָפער מיט אַ ליכט סטירינג ראָד און פּאַסאַנדזשערז מיט פּלעזאַנטלי ווייך סאַספּענשאַן, אַפֿילו אויב אויף די קאָסט פון פאָר קוואַליטעט. ווען איר דריקן דעם "ספּאָרט" קנעפּל לעבן די גירבאַקס, זיין כאַראַקטער ענדערט באטייטיק, ווי דער מאָטאָר ווייזט זיין 180 "כאָרספּאַוער" פיל מער באטייטיק, גאַנג ענדערונגען זענען פאַסטער, די סטירינג ראָד ווערט מער דירעקט, און די שאַסי ווערט פעסט און אַלאַוז פֿאַר מער הערשער גייט פארביי טורנס. אויב עס איז נאָך נישט גענוג פֿאַר איר, איר קענען אויך נוצן די גאַנג לעווערז לעבן די סטירינג ראָד.

טראָץ די האַרט פאָרשטעלונג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ גינציק, ווייַל די פּראָבע פּעוגעאָט געניצט בלויז 5,3 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס אין די מילד טנאָים פון אַ נאָרמאַל קרייַז, און אין וואָכעדיק נוצן די קאַנסאַמשאַן איז נישט יקסיד 7,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

א ביסל מער ווערטער וועגן די פּרייַז. פֿאַר אַזאַ אַ מאָוטערייזד און יקוויפּט פּעוגעאָט 5008, וואָס דער הויפּט קאָס 37.588 € 44.008, און ווי אַ פּראָבע מאָדעל מיט אַ פּלאַץ פון נאָך ויסריכט 5008 € 1.2, עס איז שווער צו זאָגן אַז עס איז ביליק, כאָטש עס איז נישט אַנדערש פון די דורכשניטלעך. אין קיין פאַל, איר קענען קויפן די פּעוגעאָט 22.798 אין די באַזע ווערסיע מיט די ויסגעצייכנט 5008 פּורעטעטש טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר פֿאַר פיל ווייניקער ווי 830 עוראָס. די פאָר קען זיין אַ ביסל מער מעסיק, עס וועט זיין ווייניקער ויסריכט, אָבער אפילו אַזאַ אַ פּעוגעאָט וועט זיין פּונקט ווי פּראַקטיש, ספּעציעל אויב איר לייגן אַ דריט רודערן פון סיץ, וואָס וועט קאָסטן איר נאָך 5008 עוראָס. איר קענט אויך באַקומען אַ באַטייטיק אַראָפּרעכענען אויף דיין קויפן פון Peugeot, אָבער ליידער בלויז אויב איר קלייַבן צו פאָנד Peugeot. דער זעלביקער גייט פֿאַר די פינף-יאָר וואָראַנטי פון די Peugeot Benefits פּראָגראַם. צי דאָס פּאַסט אים אָדער נישט איז לעסאָף אַרויף צו די קוינע.

פּעוגעאָט 5008 גט 2.0 בלועהדי 180 עאַט6

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	€ 37.588 XNUMX €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	€ 44.008 XNUMX €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	133 קווקוו (180 קילאמעטער קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,8 ss
מאַקסימום גיכקייַט:	208 קילאמעטער / ה קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי צוויי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש, פאַרב וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר, רירעוודיק גאַראַנטירן.
אָיל טוישן יעדער	15.000 קילאמעטער אָדער 1 יאָר קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 85 × 88 מם - דיספּלייסמאַנט 1.997 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,7: 1 - מאַקסימום מאַכט 133 קוו (180 הפּ) ביי 3.750 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 11,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 66,6 קוו / ל (90,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם קאָממאָן ראַיל - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - נפּ ריישיאָוז - נפּ דיפערענטשאַל - 8,0 דזש × 19 רימז - 235/50 ר 19 י טירעס, ראָולינג קייט 2,16 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 208 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,1 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 124 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קראָסאָוווער - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, ABS , דערציען ראָד עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.530 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.280 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: נפּ - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.641 מם - ברייט 1.844 מם, מיט מירערז 2.098 1.646 מם - הייך 2.840 מם - כווילבייס 1.601 מם - שפּור פראָנט 1.610 מם - דערציען 11,2 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.090 מם, מיטל 680-920, דערציען 570-670 מם - פראָנט ברייט 1.480 מם, מיטל 1.510, דערציען 1.220 מם - כעדרום פראָנט 870-940 מם, מיטל 900, דערציען 890 מם - 520 סיץ לענג 580 מם, הויפט 470, דערציען אַוועקזעצן 370 מם - שטאַם 780-2.506 ל - סטירינג ראָד דיאַמעטער 350 מם - ברענוואַרג טאַנק 53 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 11 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטי ספּאָרט קאָנטאַקט 5 235/50 ר 19 י / אָודאָמעטער סטאַטוס: 9.527 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	קסנומקסס
מאַקסימום גיכקייַט:	208 קילאמעטער / ה
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,3 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

קוילעלדיק שאַץ (351/420)

• די פּעוגעאָט 5008 גט איז אַ פייַן מאַשין מיט גוט פאָרשטעלונג, טרייסט און פּלאַן
  
  
  טראָץ אויסגעדרייט אין די לאַטעראַל ריכטונג, עס נאָך ריטיינד פילע פון ​​די פּראַקטיש אַטריביוץ פון אַ טראָג.
  
  
  וואן.

• עקסטעריאָר (14/15)

  די דיזיינערז געראטן צו קאַנוויי די פּלאַן פרעשנאַס און אַטראַקטיוונאַס פון די פּעוגעאָט 3008.
  
  
  אויך אויף די גרעסערע פּעוגעאָט 5008.

• ינלענדיש (106/140)

  פּעוגעאָט 5008 איז אַ ראַכוועסדיק און פּראַקטיש מאַשין מיט אַ שיין פּלאַן און טרייסט.
  
  
  אינעווייניק. עס קען נעמען אַ ביסל מער צו באַקומען געוויינט צו די Peugeot i-Cockpit.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (59
  
  
  / איין)

  קאָמבינאַציע פון ​​שטאַרק טורבאָדיעסעל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און קאַנטראָולאַביליטי
  
  
  דרייווינג אָפּציעס לאָזן די שאָפער צו קלייַבן צווישן וואָכעדיק דרייווינג באדערפענישן.
  
  
  טשאָרז און פאַרווייַלונג אויף וויינדינג ראָודז.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (60
  
  
  / איין)

  כאָטש די Peugeot 5008 איז אַ גרויס קראָסאָוווער, די ענדזשאַנירז האָבן אַ גוט וואָג צווישן פאָרשטעלונג און טרייסט.

• פאָרשטעלונג (29/35)

  עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די פּאַסאַבילאַטיז.

• זיכערהייט (41/45)

  זיכערקייַט איז געזונט געדאַנק מיט הילף סיסטעמען און געזונט קאַנסטראַקשאַן.

• עקאנאמיע (42/50)

  ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל, און געראַנטיז און פּרייסיז אָפענגען אויף די פינאַנסינג אופֿן.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

דרייווינג און דרייווינג

מאָטאָר און טראַנסמיסיע

ספּייסיאַסנאַס און פּראַקטיקאַלאַטי

אַנרילייאַבאַל שטאַם קאָנטראָל ווען מאָווינג די פוס

איך-קאַקפּיט דאַרף צוגעוווינט