טייל: Peugeot 3008 1.6 בלועהי 120 ס & ס עאַט 6
צופרידן
דער קוק האט יקסעלד. עס איז פאקטיש זייער טשיקאַווע און קאַנווינסינג, מיט די דערווייַל טרענדי קאָמבינאַציע פון אַ דאַרקער דריט זייַל. ווער עס יז ליב עס קען טראַכטן פון אַ שוואַרץ דאַך. די יקסטיריער פון די 3008 איז גאַנץ אָפּשיידנדיק, פּעוגעאָט (צומ גליק) טוט נישט טיילן אַ פּראָסט משפּחה סטיל אין טערמינען פון יקסטיריער פּלאַן. עקסטעריאָר פּלאַן וועט ויסקומען צו זיין אַ זייער אַטראַקטיוו און וויכטיק בייינג אַרגומענט. דאָס איז ענלעך צו די ינלענדיש וווּ Peugeot איז געגאנגען אין דער ריכטונג וואָס די פריערדיקע מאָדעלס האָבן אנגעוויזן. אין ערשטער בליק, די סטירינג ראָד איז גאַנץ ומגעוויינטלעך, די קאַנט איז פלאַטאַנד, דאָך, אַזאַ אַ ביישפּיל איז אין פאָרמולאַ 1 קאַרס. זינט די מיינונג דורך די סטירינג ראָד, וואָס איז דאָך אַ ביסל נידעריקער, איז נישט לימיטעד דורך די דיגיטאַל גיידזשיז, דער שאָפער, די נייַע באַזיצער, געשווינד געוויינט צו אים.
די פּעוגעאָט 3008 אַפּטיד פֿאַר אַ גאָר דיגיטאַל טקופע, דאָס איז, סענסאָרס פֿאַר די שוין יקערדיק ווערסיע פון די ויסריכט, בשעת די Allure איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אפילו מער פאַנגקשאַנז. מיר קאָנטראָלירן רובֿ פון די פאַנגקשאַנז אויף אַ הויפט טאָוטשסקרעען. צום באַדויערן, דעם אופֿן איז באטראכט ווי ווייניקער זיכער פֿאַר אַפּערייטינג מיט העכער ספּידז, אָבער אונטער די פאַרשטעלן עס זענען עטלעכע קנעפּלעך וואָס מאַכן די אַרבעט גרינגער און איר קענען געשווינד סעלעקטירן די מערסט וויכטיק פאַנגקשאַנז, נאָך קנעפּלעך זענען אויף די סטירינג ראָד ספּאָוקס. די דאַטן אויף די סענסאָרס אויבן די סטירינג ראָד קענען זיין טיילערד צו געשמאַק אָדער דאַרף, אָבער עס איז אַוואַדע קאַמענדאַבאַל אַז דער שאָפער קענען באַקומען אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע אויף די הויך-האַכלאָטע לקד פאַרשטעלן וואָס ריפּלייסט די קלאַסיש סענסאָרס. די קאָמבינאַציע פון אַ קליין סטירינג ראָד און גיידזשיז אויף די דאַשבאָרד אין פראָנט פון די שאָפער סימז ווי אַ גוטע פיר. דיגיטאַל גיידזשיז לייכט פאַרבייַטן די מיני קאָפּ-אַרויף פאַרשטעלן אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד און זענען מער ענדזשויאַבאַל ווייַל פון די גרעסערע דאַטאַסעט.
פראָנט יוזערז זענען אַ ביסל ווייניקער צופרידן מיט די פראָנט טיר גאַטקעס, וואָס זענען שוואַך דיזיינד און קענען נישט יפישאַנטלי סטאָרד אפילו אַ קליין בוך אָדער אַ 5 טעקע, אָבער אַלע די אנדערע קליין טינגז און לאגלען האָבן אַ פּאַסיק רעסטינג. פּלאַץ. פֿאַר די וואס ווילן עס, עס איז אַ סמאַרטפאָנע טאַבלעט מיט אַ ינדאַקשאַן טשאַרדזשער אין די צענטער קאַנסאָול. טייסטפאַלי דיזיינד אַוועקזעצן קאָווערס פאָרשלאָגן באַקוועם און געזונט-פּאַסן סיץ. עס איז אַזוי פיל פּלאַץ אין עס, אפֿשר עס פּעלץ ווי די פראָנט סוף איז אַ ביסל טייטער ווי עס זאָל זיין. בייגיקייט איז יגזעמפּלערי, אַזוי אַז די פּאַסאַזשיר באַקרעסט קענען זיין ווענדן צו פירן מער זאכן, און די עפן אין די מיטן פון די דערציען אַוועקזעצן באַקרעסט קענען אויך זיין געוויינט. די בייגיקייט און גרייס פון די שטיוול איז גענוג אפילו פֿאַר אַ מאַלטי-אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר גרופּע.
דער רשימה פון סטאַנדאַרט ויסריכט מיט די אַלורע פירמע איז לאַנג און רייַך, עס איז שווער צו רשימה אַלע די עלעמענטן, אָבער לאָזן אונדז פּרובירן לפּחות די מערסט וויכטיק. אַלורעע כולל פילע ויסריכט וואָס זענען זיכער צו ביטע קאַסטאַמערז. עס זענען 18-אינטש ווילז, געפירט ינלענדיש לייטינג, די אַפאָרמענשאַנד אַוועקזעצן קאָווערס, ילעקטריקלי פאָלדינג זייַט מירערז (מיט געפירט קער סיגנאַלז) און אַ פאָלדינג פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן באַקרעסט. אין קיין פאַל, די רשימה פון ויסריכט ווייַזן אַז דער באַניצער איז געווען ביכולת צו קאָפּע מיט די ווייניקער ריטשלי יקוויפּט ווערסיע, און מער ווי אין Allure, ער קען נאָר באַקומען די GT ויסריכט.
עטלעכע נוציק אַקסעסעריז זענען נאָך בנימצא ווי אַקסעסעריז (אַלץ וואָס איז מעגלעך איז קאַמביינד בלויז אין די פיל מער טייַער גט). די פּראָבע 3008 איז יקוויפּט מיט עטלעכע נאָך ויסריכט, אַרייַנגערעכנט געפירט כעדלייץ, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, דרייווער הילף און סאַפעטי פּלוס פּאַקאַדזשאַז, סיטי פּאַקקאַגע 2 און i-Cockpit Amplify, און עפן די דערציען טיר מיט אַ באַוועגונג פון די פֿיס אונטער די באַמפּער. . פֿאַר בלויז זעקס טויזנט עוראָס. דאָ, פֿאַר בייַשפּיל, אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס האט די ריכטיק פֿונקציע דאַנק צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס מיר וועלן שרייַבן וועגן שפּעטער. אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז דער ערשטער פאַקטיש אַרומפאָרן קאָנטראָל, דער ערשטער פון זיין מין אויף אַ פּעוגעאָט, אָבער עס אויטאָמאַטיש טראַקס די פאָרמיטל פאָרויס און סטאַפּס. מיט אַלע דעם, די 3008 איז טאַקע גוט און באַקוועם.
דאָס אויך אַפּלייז צו די קאָמבינאַציע פון אַ קלענערער טורבאָדיעסעל מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זיי אויך צוגעגעבן אַ פּראָגראַם פֿאַר טשוזינג אַ דרייווינג פּראָפיל, וואָס איז צוגעשטעלט דורך אַ גאָר ומגעוויינטלעך באַשרייַבונג פון די עקוויפּמענט שטעלן - "איך-קאָקקפּיט-אַמפּליפי" (עס זענען אויך ווייניקער נוציק אַקסעסעריז). עס זענען צוויי אָפּציעס אין די טראַנסמיסיע פּראָגראַם צו קאָנטראָלירן דעם דרייווער ס דרייווינג סטיל, און אויב דאָס איז נישט גענוג, עס איז אויך די אָפּציע פון מאַניואַלי יבעררוק גירז ניצן לעווערז אויף די סטירינג ראָד. די וואס זענען מער פאדערן זענען מער קאַנווינסט דורך די טראַנסמיסיע ווי די מאָטאָר גרייס, און פּעוגעאָט האט צוגעשטעלט אַ באַקוועם אָפּציע דאָ - אָדער אַ מער שטאַרק מאָטאָר אָדער אַ קלענערער דיספּלייסמאַנט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ביידע אין דער זעלביקער פּרייַז.
איך איז געווען אַ ביסל סאַפּרייזד דורך די לעפיערעך גרויס דיווייישאַן פון די צוגעזאגט קאַנסאַמשאַן קורס פון דעם וואָס מיר געמאסטן אויף די נאָרמז קרייַז, אָבער עס איז אויך אַ ביסל טערעץ פֿאַר דעם - מיר געמאסטן אויף אַ זייער קאַלט מאָרגן און, פון קורס, אין ווינטער. טירעס. די זעלבע "טרעפֿנטלעכקייט" פֿאַר אַ ווייניקער ווי באַפרידיקנדיק רעזולטאַט פון אונדזער מעזשערמאַנץ קאַנסערנז די ברייקינג ווייַטקייט - און דאָ ווינטער טירעס האָבן לינקס זייער צייכן. די שאַסי פון די נייַ 3008 איז ענלעך צו די 308, אַזוי עס מאכט זינען אַז דער רושם פון גוט גריפּ און האַרט טרייסט איז גוט, מיט די באַמערקונג אַז אויף קורץ באַמפּס די קאַב סאַספּענשאַן קען שיקן צו פיל "טשעערס". פון נעבעך וועג סערפאַסיז.
די נייַע 3008 איז אַקשלי גאָר דורכגעקאָכט אין אַ סטיל וואָס סימז צו זיין זייער פאָלקס איצט. די ייַזנוואַרג פון דעם מאַשין איז ווייניקער וויכטיק, מער ופמערקזאַמקייט צו עלעקטראָניק און ווייכווארג, אויב מיר באָרגן אַ פאַרגלייַך פֿון קאָמפּיוטער מאַגאַזינז. אָדער אַנדערש, עס מיינט מער וויכטיק וואָס רושם די 3008 מאכט אויף דער באַניצער אָדער פּאָטענציעל קוינע, און ער אויך באַקומען אַ זייער פּאַסיק טעכניק, וואָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די קאָמבינאַציע פון אַ שטאַרק שטאַרק מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דער רעצעפּט מאכט עס גרינגער פֿאַר פּעוגעאָט דילערז צו "גיינ אַף" פֿאַר בויערס. אָבער, ביי Peugeot, זיי שטעלן עטלעכע פּיטפאָלז וואָס מיר באַטראַכטן ווייניקער פּאַסיק. ער איז דער הויפּט אין דעם פאָרשלאָג מיט פּעוגעאָט פינאַנסינג. דער אָפּציע איז אַ גאַנץ ביליק מאַשין אין די סוף-פּרייַז, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס איז אויך דער בלויז וועג פֿאַר די קוינע צו באַקומען אַ אַראָפּרעכענען פּראָגראַם מיט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי. די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם פיינאַנסינג אופֿן מוזן זיין אָפּגעשטעלט דורך יעדער קוינע אין דעם פאָרשלאָג. צי דאָס איז גוט אָדער שלעכט דעפּענדס אויף דער קונה, אָבער עס איז אַוואַדע ווייניקער טראַנספּעראַנט ווי איר ווילט - די זעלבע גייט פֿאַר עקסטענדעד וואָראַנטיז.
טעקסט: Tomaž Porekar · פאָטאָ: Saša Kapetanovič
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | צוויי יאָר גענעראַל וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג, 3 יאָר פאַרב וואָראַנטי, 12 יאָר רוסטפּראָאָפינג, רירעוודיק וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 קילאמעטער אין 1 סט. קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.900 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 26.212 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד פראָנט טראַנזווערס - נודניק און מאַך 75 × 88,3 מם - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער 3 - קאַמפּרעשאַן 18: 1 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 56,4 קוו / ל (76,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 370 נם ביי 2.000 / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג ריישיאָוז איך 4,044; וו. 2,371 שעה; III. 1,556 שעה; IV. 1,159 שעה; V. 0,852; VI. 0,672 - דיפערענטשאַל 3,867 - רימז 7,5 J × 18 - טירעס 225/55 ר 18 וו, ראָולינג קייט 2,13 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,6 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,2 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 108 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שרויף ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט בראַקעס דיסקס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאַן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | אָן מאַסע 1.315 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.900 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.300 קג, אָן טאָרמאָז: נפּ - דערלויבט דאַך מאַסע: נפּ פאָרשטעלונג: מאַקסימום גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,6 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 4,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 108 ג / קילאמעטער. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.447 מם - ברייט 1.841 מם, מיט מירערז 2.098 מם - הייך 1.624 מם - כווילבייס דיסטאַנסע 2.675 מם - שפּור פראָנט 1.579 מם - דערציען 1.587 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,67 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.100 מם, דערציען 630-870 מם - פראָנט ברייט 1.470 מם, דערציען 1.470 מם - כעדרום פראָנט 940-1.030 מם, דערציען 950 מם - אַוועקזעצן פראָנט לענג אַוועקזעצן 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 350 מם - קאַנטיינער פֿאַר ברענוואַרג פון 53 ליטער |
| קעסטל: | 520-1.482 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = – 2 °C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק LM-80 225/55 R 18 V / אָדאָמעטער צושטאַנד: 2.300 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (349/420)
פּעוגעאָט האט געראטן צו שאַפֿן אַ זייער פייַן מאַשין וואָס איז גאָר סאַטיספייינג
מאָדערן באַניצער דאַרף.עקסטעריאָר (14/15)
דער פּלאַן איז פריש און אַטראַקטיוו.
ינלענדיש (107/140)
א גוט בייַשפּיל פון וואָס קראָססאָווערס זענען אַזוי פאָלקס איז די ראַכוועסדיק און פּראַקטיש ינלענדיש.
גענוג גרויס שטאַם. מאָדערן קאָונטערס און אַקסעסעריז פּאַסיק פֿאַר נוצן.מאָטאָר, טראַנסמיסיע (55
/ איין)פֿאַר נאָרמאַל דאַרף, דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון אַ 1,6-ליטער טורבאָ דיעסעל און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
וואָס איז צונעמען.דרייווינג פאָרשטעלונג (61
/ איין)די 3008 גיט אַ סאַטיספייינג דרייווינג שטעלע און טרייסט וואָס איז אויך זאָרגן פֿאַר.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.פאָרשטעלונג (27/35)
קאָנסידערינג די מאָטאָר מאַכט, די פאָרשטעלונג איז גאָר אין לויט מיט עקספּעקטיישאַנז.
זיכערהייט (42/45)
ויסגעצייכנט אַקטיוו זיכערקייַט מיט פאַרשידן שטיצן סיסטעמען.
עקאנאמיע (43/50)
אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווי דערוואַרט קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די גירבאַקס,
די פּרייַז, אָבער, איז גאָר אין לויט מיט די סאָרט פון קאָמפּעטיטאָרס.
מיר לויבן און טייַנע
אַטראַקטיוו אויסזען
רייַך נאָרמאַל ויסריכט
עפעקטיוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מגילה
יסאָפיקס אָנקלאַפּן אויף די פראָנט
אַ "כאַפּן קאָנטראָל" אַדישאַן אַז איר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר וואָלט זיין נוציק.
די ווייפּער האט נישט אַ איין-קער פונקציע
ווען די טיר אָפּענס אויטאָמאַטיש, עס קען אַרייַנשטופּן אויב עס איז פאַלש געוויינט
אַנרילייאַבאַל אָפּעראַציע פון עפן דעם שטאַם מיט אַ באַוועגונג פון די פֿיס
