טייל: אָפּעל מעריוואַ 1.4 16 וו טורבאָ (88 קוו) הנאה
צופרידן
מאַניאַפאַקטשערערז וויסן ווי צו נוצן אויג-קאַטשינג סאַלושאַנז אין דער אַנטוויקלונג פון נייַ קאַרס (ווי געזונט ווי אנדערע פּראָדוקטן, זיין אַ סטאַנציע וואַגאָן אָדער אַ רייזער פֿאַר מענטשן), אָבער אין פאַקט זיי זענען נישט טאַקע דארף. אזוי, מיט די נייַ אָפּעל מעריוואַ, די קשיא ערייזאַז צי עס איז רעוועכדיק פֿאַר די קוינע אָדער די טרעגער.
זענען די טירן בעסער ווי קלאַסיש אָנעס? און אויב אזוי, פארוואס האבן זיי פריער נישט גענוצט דעם פאטענט, אדער פארוואס וועלן נישט אלע (פאמיליע) קארס יעצט זיין אזוי?
איינער פון די פּשוט טריקס וואָס מוסיף positive מידות צו די מאַשין איידער בייינג איז, למשל, טישן אויף די צוריק פון די פראָנט סיץ. איך געדענק זייער גוט, ווי מיר האָבן, ווי אַ קינד, הנאה געהאַט פון די דאָזיקע פאָלדינג טישן אין דעם דעמאָלטיקן נייעם, טאַקע ליב פרישן רענאַולט סניק, וואָס מיר זענען געווען איינער פון די ערשטע צו ברענגען פאַרן הויז.
"Uuuaaauuu, miziceeee" ימפּרעסט אונדז פיל מער ווי, למשל, די לייכט רימווואַבאַל סיץ אין די רגע רודערן און די באָקסעס אונטער זיי. און זינט מיר זײַנען געװען גליקלעכע קינדער, זײַנען געװען בײדע מאַמע און סײַ טאַטע. האָבן מיר אלץ געוויינט זיי, די טישן?
די דיסטאַנסע צווישן די צוריק אַוועקזעצן און די טיש איז צו ווייַט פֿאַר קאַלערינג אָדער טאן קראָסווערד פּאַזאַלז, און מיר האָבן קיינמאָל שיקער אין די מאַשין פון די עפענען פּלאַסטיק קאַנס וואָס די האָלעס אויף די טישן זענען דיזיינד פֿאַר. איך קען זיין ומיוישערדיק - אָבער האָבן איר אלץ געוויינט די טישן (יאָ, די נייַע Meriva האט זיי אויך)?
לאָמיר זיך איצט אומקערן צו דער נײַער טיר. עס וואָלט זיין שרעקלעך נעבעך צו קלייַבן מעריוואַ ווייַל פון די טשיקאַווע פּאַטענט אויף "סואַסיידאַל" טירן, און דעמאָלט אַנטדעקן אַז זיי זענען נישט פאקטיש פארבונדן. אזוי אז? איך אליין בין נישט גוט געגאנגען אלס ברודער פון גאַנצע און פובליציסטישע מאטעריאלן פאר דעם אויטא, ווייל עס פאסירט אזוי שנעל, אז איר פאלט אומבאקוועם אריין אין א מארק-וויצע.
למשל: "דאס שיינע און אייגנארטיגע סיסטעם וועט העלפן אייערע קינדער ארויסשפרינגען פון קאר, און די אפענע פאר און צוריק טירן קענען אויך דינען אלס פוטסאַל טויערן" אויף בירסין'ס דזשערזי. און איר טראַכטן דעם טיר איז טאַקע גוט!
אָוקיי, האַלטן פילאָסאָפייזינג. אזוי עפנט זיך די הינטן כינדזשד טיר אויפן C-זייַל אין דער פאַרקערט ריכטונג, ווי מיר זענען געוואוינט. פּונקט ווי דער אַלט פיק.
עס איז באַלוינט אַז ביידע טירן, ביידע פראָנט און דערציען, עפענען כּמעט אין רעכט אַנגלעס, וואָס מאכט עס ווייניקער מסתּמא אַז אַ ינקאַמינג / אַוטגאָוינג פּאַסאַזשיר וועט באַקומען אין די וועג אין דער זעלביקער צייט, אָבער מען דאַרף זאָרגן, ספּעציעל צו פאַרמייַדן מולאַריום ווען עפן די טיר אין פול פּאַרקירפּלאַץ, ווי עס דאַרף זיין גענוג פּלאַץ פֿאַר די טיר צו זיין גאָר אָפן - פיל מער ווי וואָס איז געוויזן אין אונדזער מערסטנס גאַנץ קליין פּאַרקינג ספּייסאַז.
צו וויזשוואַלייז די אַרייַנגאַנג צו אַ באַנק, שטעלן זיך כמעט אויף די שטאָק פּלאַן אויבן די מאַשין און ימאַדזשאַן אַ מענטש אַרייַן די צוריק באַנק. דער פעטער (אָדער מומע) הייבט זיך אן צו אַרייַן די קלאַסיש טיר, געשטעלט פּאַראַלעל צו די C-זייַל, דעמאָלט מאַך פאָרויס אַ ביסל, און דעמאָלט זיצט זיך ווידער אויף די זיצפּלאַץ, אַזוי סימפּלאַפייינג די ו-שייפּט וועג.
אין די מעריוואַ, דער וועג צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל הייבט מער פון די פראָנט (כּמעט פּאַראַלעל צו די זייַל אין די מיטן פון די מאַשין), און דער פּאַסאַזשיר זיצט פאקטיש נאָר גלייַך אויף די זיצפּלאַץ. איז עס גרינגער ווי מיט אַ קלאַסיש מאַשין?
יאָ, עס איז שווערער נאָר ווײַל מיר זענען געוואוינט צו דער געוויינלעכער טיר און פֿאַרגעסן כּסדר, ווי אַזוי מען קומט אַרײַן און אַרויס פֿון מעריוואַ. עס איז ווי ריפּלייסינג די שאָפער ס קלאַטש טרעטלען און אַקסעלעראַטאָר. נו, עס איז אַוואַדע גרינגער פֿאַר מאָמס און דאַדס מיט אַ קליין קינד אין אַ קינד אַוועקזעצן: אַטאַטשינג און פאַסאַנינג אַ קינד מיט אַוועקזעצן בעלץ איז ווייניקער סטרעספאַל פֿאַר די רוקנביין רעכט צו גרינג צוטריט צו די צוריק באַנק (ווידער, די פאָרשטעלונג פון די מאָם און קינד טיר אין די פויגל אַוועקזעצן העלפט די פּראַספּעקס) ...
האָט איר מורא, אַז קינדער אויפֿן שאָסיי וועלן עפֿענען זייערע "פֿליגלען"? אַה, דאָס וועט נישט אַרבעטן, ווייַל די עלעקטראָניק שלאָס אַלע טירן אין פיר קילאָמעטערס אַ שעה און אַזוי פאַרמיידן ווער עס יז פון עפן זיי - דאָס קען נאָר זיין געטאן דורך אַ פּאַסאַזשיר אָדער שאָפער אין פראָנט, אָדער אַפֿילו הינטער (מיר רעדן, פון קורס, וועגן דרייווינג) בלייַבן פארשפארט.
מיר האָבן אויך אָפּגעשטעלט וואָס כאַפּאַנז אויב דער שאָפער סטאַרץ דרייווינג מיט די אָפן הינטער-לויט: אַ דייַטלעך סיגנאַל און אַ אַרויסווייַזן אויף די דאַשבאָרד וואָרענען אים פון אַ טעות, און די טיר אויך לאַקס (!), אַזוי צו פאַרמאַכן די טיר ווידער, די מאַשין מוזן זיין פארשטאפט. , די טירן זענען אַנלאַקט (די באַשטימען איז ליגן אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול) און פאַרמאַכן זיי.
אָבער, אין די נייַע פּאַטענט, אָפּעל (נו, עס איז נישט פּונקט נייַ - די Ford Thunderbird, Rolls-Royce Phantom, Mazda RX8 און עפּעס ספּעציעל האט שוין אַזאַ טירן) אן אנדער שטריך וואָס איז נישט אַ גוט זאַך. די ב-זייַל איז ברייטער און דעריבער קאַמפּליקייץ די זייַט מיינונג.
דאס שפיגלט זיך אפ פארן איבערנעמען אויף א שאסיי אדער ביי א אינטערסעקציע וואו מען גייט אריין אינעם הויפט וועג אין א קליינעם ווינקל (י-אינטענסעקטן). רעכט צו דער ברייטער שטראַל און אַן נאָך קרוק צו אַרוישעלפן דערציען פּאַסאַנדזשערז ווען איר באַקומען אין און אַרויס עס, די מיינונג פעלד איז רידוסט, אַזוי איר דאַרפֿן צו שאָקלען דיין קאָפּ אַ ביסל מער אָפט ווי געוויינטלעך איידער בעשאָלעם אַרייַן די וועג.
איידער מיר ענדיקן אונדזער דיסקוסיע וועגן דעם ווונדער טיר, לאָמיר דערמאָנען די ליכט אונטער די ב-זייַל, וואָס באלויכט די סיל און שטאָק פֿאַר די מאַשין בייַ נאַכט, און די שוואַרץ פּלאַסטיק צווישן די צוויי טירן, וואָס קען זיין געמאכט פון שטארקער, בעסער פּלאַסטיק. אַטאַטשט. סאָונדס ווען איר שלאָגן און מאַך מיט מער דרוק. Meriva איז גאָר ומפּאַסיק פֿאַר אַ זייער הויך ווערקמאַנשיפּ.
יאָ, דאָס מעריוואַ איז אַנדערש זייער יגזעמפּלערי. דער דרייווער איז גלייך קלאר אז דאס איז א דייטשישע קאר, ווייל אלע סוויטשעס, לעבער און פעדאלן זענען שטיגער ווי די פון (צום פארגלײך בין איך נאר אריבערגעפארן צו א Meriva) פון אונזער "געפרואווטער" Peugeot 308. די סטירינג ראָד. , ווענטאַליישאַן קאָנטראָל קנעפּלעך און דעפלעקטאָרס, קלאַטש טרעטלען, גאַנג הייבער. ...
אַלץ דורך פאַרבינדן אַרבעט זייער סאָליד און גיט גוט אינפֿאָרמאַציע אַז עפּעס געטראפן אויף אונדזער באַפֿעל. די ינלענדיש איז העל פאַרביק, און דורך עטלעכע נס די זייער שטאַרק רויט קאָליר אויף די פיטינגז געווען ניט צו אַגרעסיוו, קיטש, אָבער פּלעזאַנטלי לעבעדיק. איך ווייס באמת נישט פארוואס איך וועל גיין אין א גרויע און שווארצע שטייַג ווען די "ארבעט" סוויווע קען זיין אַזוי וועריד ווי אין אַ טונקל אָפּעל.
די פלאַך ווינטשויב און קאָראַספּאַנדינג גאַנץ לאַנג דאַשבאָרד לייגן טרייסט, און די ריזיק גלאז דאַך, פֿון דער רשימה פון אַקסעסעריז וואָס די פּראָבע מאַשין האט נישט האָבן, מיסטאָמע קאַנטריביוץ צו אפילו מער לופט.
עס האט אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ אויף-באָרד קאָמפּיוטער (קאַנטראָולד דורך אַ דריי-קנופּ אויף די לינקס סטירינג ראָד, פֿאַר וואָס איר דאַרפֿן צו נידעריקער דער סטירינג ראָד מיט דיין לינקס האַנט!), ראַדיאָ קאָנטראָל אויף די סטירינג ראָד, אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז, אַ mp3 שפּילער מיט AUX און וסב. אַ פֿאַרבינדונג קלעוועריק טאַקט אַוועק אין אַ שופלאָד צווישן די פראָנט סיץ), פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס (אפֿשר אַ ביסל צו שפּירעוודיק, אָבער קאַנסידערינג זיי וועלן פאָר עס אויך ... הממ, המם), צוויי-וועג אָטאַמאַטיק לופטקילונג, און עטלעכע זיסוואַרג.
מיר האָבן ניט ווי די אויסלייג פון די סוויטשיז און קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול - עס זענען טאַקע צו פילע פון זיי און זיי זענען אַזוי נאָענט צוזאַמען אַז מיר רעקאָמענדירן אַ קורס פון 10 מינוט איידער דער ערשטער פאָר. אַזוי אַז איר טאָן ניט פליען אַוועק די וועג ווען באַשטעטיקן די ריכטונג פון לופטקילונג.
עס שטייט זייער פעסט אויף די מעריוואַ וועג. פֿאַר אַ משפּחה מאַשין, עס אַבזאָרבז באַמפּס צו ספּאָרטי, טייל דאַנק צו די 17-אינטש ווילז. זיי זענען נישט בלויז שיין, נאָר אין קאָמבינאַציע מיט די שאַסי, זיי האָבן זיכער אַז, בשעת ויסמיידן די גרויס שטיק פון פּלאַסטיק אויף דער שאָסיי (וואָס איז וואָס מיר אומגעריכט די מוס פּרובירן אין די Avto קראָם), די מאַשין איז רויק טראָץ דעם זייער אַגרעסיוו סלאַלאַם.
עס איז אַ ענין פון געשמאַק, אָבער ליידיז ווי דעם Meriva וועט מיסטאָמע זיין צו האַרט. די סטירינג ראָד איז גוט - עס איז ליכט אין דער שטאָט, עס איז שטיל אויף דער שאָסיי, מיט אַ גרויס טיפקייַט און הייך אַדזשאַסטמאַנט.
צי האָט איר באמערקט אַז עס זאגט "טורבאָ" אויף די רעכט זייַט פון די טייללייט? מיט אַזאַ אַ אַמאַנאַס ינסקריפּשאַן, איינער וואָלט טראַכטן אַז דאָס איז לפּחות אַן OPC ווערסיע, אָבער עס איז נישט. די פּראָבע מעריוואַ איז געווען פּאַוערד דורך אַ טערבאָוטשאַרדזשד 1-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג וואָס איז ביכולת צו צושטעלן 4 "כאָרספּאַוער" (זיי אויך פאָרשלאָגן אַ ווערסיע מיט 120 מער כאָרספּאַוער).
דער מאטאר דרייט זיך זייער שטיל און שטיל, און בעת דרייווינג פירט ער זיך ווי ער האט עטליכע הונדערט קוביק מעטער מער און ווי ער האט בכלל נישט קיין טורבאשאדזשער. פארוואס? דער מאָטאָר טוט נישט אפילו קוקן ווי קליין דיספּלייסמאַנט טערבאָוטשאַרדזשד ספּאָרט טערבאָוז, אָבער איז טונד בפֿרט פֿאַר יז פון נוצן אין מיטל רעוו.
אַזוי עס קענען זיין געוויינט צווישן 2.000 און 5.000 רפּם און ספּינז אַרויף צו די רויט קעסטל ביי 6.500, אָבער עס איז קיין פונט צו שטופּן עס דאָרט. אין קורץ - דער מאָטאָר דינט ווי אַ יגזעמפּלערי שנעל מאַשין, אָבער נישט אַ ספּאָרט מאַשין. ביי 130 קילאמעטער / ה עס ספּינז אין פּונקט 3.000 רפּם און איז דעריבער זייער סאָונדפּראָאָף (אפילו ביי 190 קילאמעטער / ה די ראַש טוט נישט אַרייַנמישנ זיך!) עס טוט נישט אפילו דאַרפֿן זעקסט גאַנג.
צו שפּאָרן ברענוואַרג? עפשער, אָבער אַ 1-ליטער טורבאָ מאָטאָר איז נישט דער מין פון מאָטאָר איר ווילן צו סקימפּ אויף. דער יאַזדע קאָמפּיוטער מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 4 קילאָמעטערס פּער שעה ווייזט אַ קאַנסאַמשאַן פון וועגן 120 ליטער, און כּמעט אַכט ביי 6. אין פיר, עס טורנס אויס אַז קאַנסאַמשאַן פון ווייניקער ווי זיבן ליטער אין קאַמביינד דרייווינג איז כּמעט אוממעגלעך צו דערגרייכן אפילו מיט אַ זייער מעסיק רעכט פֿיס, אַזוי רעסקיוערז טאָן ניט באַקומען כאַנגגינג אויף די פאַבריק דאַטן - שיקן אַ דיעסעל פאָרשלאָג.
דנאָ שורה: די Meriva איז אַ מאַשין וואָס פילז ווי עמעצער האט אין די מי בעשאַס די אַנטוויקלונג פון די מאַשין, ניט נאָר קאַפּיד, אָבער טוויקט אַ ביסל וואָס איז שוין באקאנט. וואָס וועגן די טירן - איז עס אַ מאַרק קונץ אָדער אַ טריק וואָס וועט מאַכן די משפּחה אַרומוואַנדערן די וועלט מער גליקלעך? זיי האָבן זייער אַדוואַנידזשיז און, יאָ, איר געסט עס, זייער דיסאַדוואַנטידזשיז, אָבער מיר קענען נאָך פאַרענדיקן אַז אָפּעל האט געצויגן ופמערקזאַמקייט אויף אַ וועג וואָס סאַטיספייז קאַסטאַמערז.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
מעטאַלליק פאַרב 180
פראָנט אַרמרעסט 70
באַגאַזש אָפּטייל כאָלעל 19
ספּער ראָד 40
װינטער־פעקל 250
פאַנגקשאַנאַל אַוועקזעצן פּעקל 140
פּעקל "געניסן" 2
פּעקל "געניסן" 3
17 'ליכט צומיש ווהעעלס מיט 250 טירעס
בלועטאָאָטה פֿאַרבינדונג 290
ראַדיאָ CD400 100
טריפּ קאָמפּיוטער 70
פּנים צו פּנים. ...
Tomaž Porekar: דער מאַשין איז טאַקע גוט, כאָטש איך געהאט אַ פּריקרע געפיל ווייַטער. דאָס איז ווייַל די נייַע Meriva פאלט ניט מער אין די לימאַץ פון דער ערשטער! עס איז איצט גרעסערע, אָבער נישט ווי ראַכוועסדיק, מיט ברייט טראַקס און אַ גרעסערע כווילבייס, אַזוי עס איז מער סטאַביל. אָבער דאָס האָט זי ניט געפֿילט בעסער.
כאָטש איר וואָלט דערוואַרטן עס צו זיין אַ משפּחה מאַשין (מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל צענטער קעסטל און עלנבויגן), עס טוט נישט האָבן פּלאַץ פֿאַר די ביסל זאכן וואָס מיר יוזשאַוואַלי דאַרפֿן - אפילו בשעת דרייווינג - ווי אַ פּאַרקינג קאָרט. עס זענען קיין באַמערקונגען אויף די מאָטאָר. עס איז יקערדיק, שפּאָרעוודיק גענוג (מיט מעסיק גאַז דרוק), אָבער זיכער נישט צו שטאַרק. און מיט אַ זייער שיין יקסטיריער ...
Dusan Lukic: גאָרנישט פאַנטאַזיע: די Meriva איז פּונקט וואָס די דורכשניטלעך סלאָוועניאַן משפּחה מיט קליין קינדער דאַרף פֿאַר אַ גלייַכגילטיק און יום טוּב משפּחה מאַשין. און עפן די טיר ווי דאָס איז טאַקע פּראַקטיש, איר נאָר האָבן צו זיין אָפּגעהיט ווען קלאָוזינג עס אַזוי איר טאָן ניט קניפּ עמעצער ס פינגער (און באַקומען שלאָגן). אין די מאָטאָר? נו, יאָ, איר קענען קלייַבן דעם איינער. עס איז נישט נויטיק ...
Matevž Gribar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
אָפּעל מעריוואַ 1.4 16 וו טורבאָ (88 קוו) הנאה
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.290 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 24.453 € 0,25 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 72,5 × 82,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1.364 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 9,5:1 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 4.800-6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 64,5 קוו / ל (87,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 175 נם ביי 1.750-4.800 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,73; וו. 1,96 שעה; III. 1,32 שעה; IV. 0,95; V. 0,76; - דיפפערענטשאַל 3,94 - ווהעעלס 7 דזש × 17 - טירעס 225/45 ר 17, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 188 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,0/5,0 / 6,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 143 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאַן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.360 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.890 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.150 קג, אָן טאָרמאָז: 680 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 60 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.812 מם, פראָנט שפּור 1.488 מם, דערציען שפּור 1.509 מם, ערד רעשוס 11,5 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.430 מם, דערציען 1.390 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 54 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 ° C / פּ = 1.144 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: Michelin פּרימאַסי הפּ 225/45 / ר 17 וו / מיילידזש סטאַטוס: 1.768 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 12,3 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 17,3 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה (Vq) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (309/420)
די Meriva איז אַ קיוט, פריש און ינאַווייטיוו משפּחה מאַשין. צווייפל וועגן די נוציקייט פון אַ דיספּלייסט טיר קענען זיין דיספּעלד, ווייַל זיי זענען נישט ערגער ווי קלאַסיש אָנעס.
עקסטעריאָר (13/15)
בלויז אַ מיעס כאַנגגינג מאַפלער און חסרונות אין גומע סתימות אַרום די טיר אַרייַנמישנ זיך, אַנדערש די נייַ מעריוואַ קוקט פריש און שיין.
ינלענדיש (97/140)
עס וועט נישט זיין גענוג פּלאַץ פֿאַר די פינפט פּאַסאַזשיר, פיר פון זיי וועט גיין סאָליד. מייַן ביגאַסט דייַגע איז די באַשטעטיקן פון די סוויטשיז אויף די צענטער קאַנסאָול.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (50
/ איין)א לעבעדיק, שטיל און פלינק מאָטאָר, אָבער נישט ווי ברענוואַרג עפעקטיוו ווי צוגעזאגט. די שיפט הייבער דזשענטלי סטירז צו די רעכט דורך די גירז.
דרייווינג פאָרשטעלונג (57
/ איין)די שאַסי אפילו לאַנז פון משפּחה צו ספּאָרטי וסאַביליטי.
פאָרשטעלונג (22/35)
120 "פערד" איז גענוג צו אַריבערפירן אַ משפּחה פון פיר געשווינד, און די בייגיקייט איז גרויס גענוג אין טערמינען פון באַנד.
זיכערהייט (37/45)
פראָנט און זייַט ערבאַגז, פאָרהאַנג ערבאַגז, ESP (ניט סוויטטשאַבלע), אַקטיוו קאָפּ ריסטריינץ און פראָנט אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענסיאָנערס.
עקאנאמיע
צו דערגרייכן אַ באַשיידן קאַנסאַמשאַן, איר דאַרפֿן צו זיין זייער פרייַנדלעך מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אַזאַ ויסריכט איז ניט מער ביליק, אָבער די פּרייַז איז פאַרגלייַכלעך צו קאָמפּעטיטאָרס. צוויי יאָר אין גאַנץ, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר ראַסטפּראָאָפינג.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער אויסזען
כידעש
שטיל, רויק, שטאַרק גענוג מאָטאָר
צוריק באַנק אַרייַנגאַנג
גרויס טיר עפן ווינקל
געפיל פון ספּייסיאַסנאַס
סאָליד גרויס, פלעקסאַבאַל שטאַם
ווערקמאַנשיפּ
לעבעדיק ינלענדיש
דעקסטעריטי
פעסטקייַט
סאָונדפּראָאָפינג
הויך טאַליע ( דורכזעיקייַט)
אויך פילע קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול
שטרענג (ומבאַקוועם) שאַסי
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
נעבעך וויזאַביליטי רעכט צו ברייט ב-זייַל (זייַט מיינונג)
אויך קליין פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די פראָנט סיץ
עטלעכע ינאַקיעראַסיז אין די לעצט פּראָדוקציע (טיר סתימות)
דין, פרייַ פּלאַסטיק אויף די ב-זייַל
עס איז קיין ליכט אין דער שפּיגל אין די שירעם
דריי-קנופּ פֿאַר קאַנטראָולינג די אויף-באָרד קאָמפּיוטער
מיסלידינג ינסקריפּשאַן "טורבאָ" מוזיק שפּילער האט קיין זכּרון
