טעסט דרייוו: Opel Corsa OPC - די היילן פֿאַר ווינטער באָרדאַם
פֿאַר אונדז איז אַ ווונדערלעך סגולע פֿאַר די ווינטער שטימונג. די אָפּעל קאָרסאַ אָפּק איז אַן אָטאַמאָוטיוו אַנטי-דיפּרעסאַנט אין זיין בעסטער, און ווער עס יז וואָס קערט אַוועק די ESP אין זייער קאָפּ קענען פילן די היץ פון די זומער היץ אין דעם מאַשין אין די מיטן פון ווינטער. און טאַקע, דורך קאָנטראָלירן דאָס ביסל "וואַרעם פעפער", געפינט זיך אַ מענטש אין זיין פילם, אין אַ וועלט וואָס איז פיל מאָל שנעלער ווי געוויינטלעך. ווען איר באַקומען אין דעם מאַשין, דער ערשטער געדאַנק איז: "נו, דאָס איז אַ צאַצקע!" "
אַזוי קליין, קורץ, ברייט, העל בלוי, דעם מאַשין איז ווי אַ צאַצקע. יאָ, אָבער וואָס? אין דער זעלביקער צייַט קיוט, זיס און קינדיש, און אויף די אנדערע האַנט - גרויזאַם, גראָב, ראָצכיש און גאָר גרויזאַם. טראָץ דער פאַקט אַז דאָס איז אַן אָפּעל, דעם מאַשין גייט נישט אַננאָוטיסט. דערצו, עס סימד צו האָבן לאַנדיד אויף אונדזער וועג פון אן אנדער פּלאַנעט. כּמעט ביי יעדן פאַרקער ליכט האָבן מיר געקוקט אין דער הינטערשפּיגל אויף די פנימער וואָס האָבן זיך צוגעכאַפּט צו דער ווינטשויב און ליפּ געלייענט: "OPC."
ווי יעדער מאָדעל אין די OPC משפּחה, די קאָרסאַ איז צוגעפאסט צו אַן עסטעטיש וואָס איז אַן יריזיסטאַבאַל דערמאָנונג פון די דייַטש טונינג סצענע. זען די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ פּלאַץ פון עסטעטיש אַקסעסעריז און דאָס איז וואָס איז פארלאנגט. די מאַשין איז יקסטענסיוולי רידיזיינד קאַמפּערד מיט די קאָרסאַ מיט הויך-באַנד ווערסיע. די פראָנט סוף איז דאַמאַנייטאַד דורך אַ גרויס ספּוילער מיט נעפּל לייץ כאַוזד אין קראָום כאַוזינגז אין די עקן. זייַט סילז און 18-אינטש ווילז דעפינירן די זייַט מיינונג, אָבער אין דער זעלביקער צייט, דער גוף איז נאָוטיסאַבלי לאָוערד דורך 15 מם. אויף די דערציען, די וויזאַביליטי איז אַטטראַקטיד דורך די סענטראַל לאָוקייטאַד קראָום פּלייטאַד טרייאַנגגיאַלער ויסמאַטערן רער, וואָס איז קלעווערלי ינאַגרייטיד אין די לופט דיפפוסער, וואָס סערוועס בלויז אַ וויזשאַוואַל פונקציע. מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די אָפּעל קאָרסאַ אָפּק, אין פאַרגלייַך מיט די רעגולער קאָרסאַ, קוקט ווי פּערל צווישן פּערל. די יקסטיריער איז זייער שטאַרק, און די יקסטיריער איז נישט פּרוּווט צו באַהאַלטן 192 "פערד".
אינעווייניק, מיר געפֿינען ווייניקערע ענדערונגען קאַמפּערד מיט די "רעגולער" קאָרסאַ. די מערסט ימפּרעסיוו דעטאַל איז די ספּאָרט סיץ מיט די בילד פון די באַרימט רעקאַר, אויף וואָס די סערביש ראַלי מייַסטער וולאַדאַן פּעטראָוויק פּעלץ ווי אַ פיש אין וואַסער: "די סיץ האַלטן די גוף זייער גוט אין קאָרנערינג און קאַנווייז אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע פֿון דער ערד. באַזונדער ופמערקזאַמקייט איז געוויזן צו די ספּאָרט סטירינג ראָד, די הענט זענען בישליימעס "גלוד" צו אים, דער נידעריקער טייל איז פייַן און פלאַך, אָבער איך וואָלט נישט טראַכטן די גרויס פּראַטריישאַנז, וואָס זענען אַ ביסל קאַנפיוזינג און צעלאָזן אַ זייער גוט רושם. אין אַלגעמיין, די ערגאַנאַמיקס פון דער שאָפער אַוועקזעצן זענען אויף אַ הויך מדרגה. איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז דער גאַנג הייבער דאַרף זיין מער קאַנווינסינג. ווייַל אַ קימאַט 200 כאָרספּאַוער מאַשין זאָל האָבן אַ מער קאַנווינסינג און שייגעץ גאַנג הייבער מיט קירצער סטראָקעס. אפֿשר די לייזונג וואָלט זיין פשוט צו ינסטאַלירן אַ קירצער שעפּן, וואָס איך קענען צייכן ווי אַ פאָרשלאָג פֿאַר דער ווייַטער דור, ווייַל אין דעם פאַל עס קוקט ווי עס איז גענומען פון אַ רעגולער מאָדעל. " די פּעדאַלז, וואָס האָבן גומע ינסערץ אין די אָפּק ווערסיע, זענען אויך געביטן, און טאָמער די ביגאַסט אָפּטיש ענדערונג אין די קאַקפּיט איז די בלוי ווענץ.
פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן האָבן נישט פיל פּלאַץ. דאָס איז אויך פאַסילאַטייטיד דורך מאַסיוו פראָנט סיץ מיט אַ שטרענג דערציען אָפּטיילונג וואָס איז נישט צו באַקוועם פֿאַר די ניז פון דערציען פּאַסאַנדזשערז. דער שטאַם פון די קאָרסאַ אָפּק האלט 285 ליטער, בשעת די גאָר פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן צוריק גיט אַ האַרט 700 ליטער. אַנשטאָט אַ ספּער ראָד, די קאָרסאַ אָפּק האט אַ רייַף פאַרריכטן ינווענטאַר מיט אַן עלעקטריש קאַמפּרעסער.
א פאַקטיש ספּאָרט האַרץ ברידז אונטער די קאַפּטער. דער קליין 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר ווייזט זייַן בעסטער צושטאַנד. דער בלאָק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, אָבער ווייז בלויז 27 קילאָגראַמס. די BorgWarner טערבאָוטשאַרדזשער איז ינאַגרייטיד מיט די ויסמאַטערן סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ און איז געמאכט פון אַלומינום. פון 1980 צו 5800 רפּם, דער אַפּאַראַט דעוועלאָפּס אַ טאָרק פון 230 נם. אָבער מיט די אָוווערבאָסט פונקציע, די דרוק אין די טורבאָטשאַרדזשער קענען זיין בעקיצער געוואקסן צו 1,6 באַר און די טאָרק צו 266 נם. די מאַקסימום מאַכט פון די אַפּאַראַט איז 192 כאָרספּאַוער, און עס דעוועלאָפּס אַ אַניוזשואַלי הויך 5850 רפּם. “דער מאָטאָר איז זייער שטאַרק און ביכייווז ווי עס איז נישט אַ טערבאָו. ווען מיר ווילן צו באַקומען די רובֿ פון די מאָטאָר, מיר האָבן צו דרייען עס אַרויף מיט די הויך רפּמס וואָס מיר האָבן געזען אין רובֿ מאָדערן טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל מאָטאָרס. ווען די מאָטאָר יקסידז די 4000 רפּם שיעור, עס סאָונדס ווי אויב אַגזיליערי קאַמבאַסטשאַן איז אַקטיווייטיד אין די ויסמאַטערן. גרויס געזונט. אַקסעלעריישאַן איז קאַנווינסינג, און דער בלויז פּראָבלעם איז צו זיין שנעל גענוג אויף אַ גאַנג הייבער וואָס איז צו לאַנג צו אַנטהאַלטן די מאַכט סערדזש ווי באַלד ווי מעגלעך און באַקומען די בעסטער אַקסעלעריישאַן מעגלעך. איר מוזט אָבער זײַן פֿאָרזיכטיק, ווײַל בײַ נאַס אַספאָלט ווייזן די פראָנט-רעדער זייער גיך און באווייזן אז טראַקציע האָט אירע לימיטן, וואָס קען פירן צו א פּלוצימדיקער פארברייטערונג פון דער טראקטיש אין א ווינקל. " פּעטראָוויטש באמערקט.
כאָטש קאַנסאַמשאַן איז נישט די ערשטע אינפֿאָרמאַציע פֿאַר בויערס פון דעם מאָדעל, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין טערמינען פון אָפּעראַציע עס איז זייער אַנדערש. בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, קאַנסאַמשאַן ריינדזשאַז פון באַשיידן 8-9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אין די הענט פון די מייַסטער וולאַדאַן פּעטראָוויטש, די קאָמפּיוטער געוויזן ווי 15 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
"ווען עס קומט צו דרייווינג סטיל, די Corsa OPC ינספּירז בטחון. אָבער, אין פאַל פון די יניקספּיריאַנסט, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז קאָרסאַ זאָל זיין כאַנדאַלד מיט זאָרג, מיט די האַשאָרע אַז די ESP עלעקטראָניש פעסטקייַט סיסטעם זאָל נישט זיין רולד אויס. האַנדלינג איז שטענדיק אַ ספּעציעל טעמע, אפילו אין די פאַל פון די קאָרסאַ. דער מאַשין ריספּאַנדז בישליימעס צו אַלע ריקוועס, אָבער ווען איר באַקומען אויף אַ וויינדינג וועג, פֿאַר בייַשפּיל, אויף דער שטעג צו אַוואַלאַ, זיין נערוועז שורה. איך טראַכטן איר זאָל זיין ספּעציעל אָפּגעהיט, ווייַל 192 הפּ. - דאָס איז נישט אַ וויץ, אָבער די דיפערענטשאַל שלאָס איז בלויז עלעקטראָניש. דאס מיינט צו פארוואנדלען די רעדער אין ספעיס יעדעס מאל ווען מען דרינגט אן קאנטראלירט דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, וואס פארלאנגט א שנעלע רעאקציע און הויך קאנצענטראציע. כאָטש די ווהעעלס זענען 18 אינטשעס אין דיאַמעטער, זיי האָבן אַ שווער צייַט בעכעסקעם מיט די "באַפאַלן" פון טאָרק. אָבער ווי אַ שטאָטיש שאָפער, די Corsa OPC וועט שייַנען און זיכער פלאָקן שטעלע ביי יעדער פאַרקער ליכט מיט גרויס דרייווינג פאַרגעניגן. אַלע לויב צו די בראַקעס, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן הילכאָולדער האט אַ פּלאַץ אין דעם מאַשין. פּעטראָוויטש עפֿנט זיך צו אונדז. אין טערמינען פון טרייסט, די נידעריק פּראָפיל טירעס מאַכן דרייווינג זייער ומבאַקוועם, ספּעציעל אין די דערציען סיץ. דער דרייווער און פאסאזשירן שפירן יעדן אומגליק פונעם אספאלט און דערמאנען נאכאמאל די פאסאזשירן וועלכע פאר א קאר עס איז. די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז אויך ביישטייערן צו דעם, ווייַל זיי זענען שטרענג און סיקיורלי האַלטן די מאַשין אויף די פאַרוועג. אבער עמעצער וואס בייז אַ מאַשין מיט אַזאַ קעראַקטעריסטיקס טוט נישט דערוואַרטן פיל טרייסט.
די Opel Corsa OPC איז באמת די שליימעסדיק מאַשין צו באַקומען פון פונט א צו פונט ב אין די שאָרטיסט מעגלעך צייט און מיט מאַקסימום פאַרגעניגן. אין פאַקט, די ביגאַסט ציען פון די Corsa OPC איז די נויט פון זיין באַזיצער צו חתן און לעקן עס - ער איז קאַנווינסט אַז ער איז בעסער ווייַל ער גיט זיין ליבלינג וואָס עס פארדינט. דאָס קען געזונט מעשוגע פֿאַר עטלעכע, אָבער עס איז מיסטאָמע דער רעזולטאַט פון אַנטידיפּרעסאַנץ און אין גרויס קוואַנטאַטיז. און לעסאָף, די פּרייַז. 24.600 עוראָס מיט מינהגים און שטייערן קען ויסקומען צו פיל פֿאַר עטלעכע, אָבער אַלע יענע וואס האָבן אַ ביסל טראפנס פון גאַזאָלין פלאָוינג אין די אָדער און וואָס זען דרייווינג ווי אַ פּאַסירונג וויסן וואָס דאָס פאַקטיש ביסל "וואַרעם פעפער" קענען געבן זיי. און לאָמיר נישט פֿאַרגעסן נאָך איין זאַך: פֿרויען האָבן ליב שטאַרקייט און אומקאָמפּראָמיסןקייט, און דער דאָזיקער אָפּעל האָט ביידע.
ווידעא פּרובירן פאָר אָפּעל קאָרסאַ אָפּק
