טייל: אָפּעל קאָרסאַ 1.4 טורבאָ קאָליר אַדישאַן

די השפּעה פון די צוויי מאָדעלס פּאַרקט לעבן אים אין די שאָורומז איז גלייך קענטיק: נאָך די אַסטראַ, די קאָרסאַ באקומען אַ ביסל מער ערנסט פּנים און אַ דערוואַקסן בילד, און נאָך די אַדאַם, אַ פריילעך קאָליר פּאַליטרע, ווי אויך אנגעוויזן דורך די נאָמען. . ויסריכט פון די פּרובירן מאַשין (קאָליר אַדישאַן). זינט זי איז נישט די דרייסט אין פּלאַן, זי האט אויך פאַרלאָרן די ערשטיק פון די מערסט כיינעוודיק, אַזוי דער טיטל פון די מערסט "קיוט", "קדזשוט" אָדער "פאַנטאַזיע" וועט זיין אַ פּילגרימ - נעסיע צו אים, אדם! איך ווייס נישט צי ס'איז ערגער צו פארלירן א בענד אדער צו אנערקענען די זכר העליונות.

איר וועט גלײַך באמערקן דעם נײַעם קאָרסאָ, ווײַל ער האָט אַ סך שאַרפֿערע ליניעס ווי זײַן פֿאָרגייער, און מע קאָן איבער אַלץ נישט פֿאַרפעלן דעם העל רויטן פֿאַרב, וואָס דער פּראָבע־מאַשין איז געווען אָנגעטאָן. די קאַפּטער פון די מאַשין, צוזאַמען מיט די כעדלייץ, האט פילע שאַרף עדזשאַז, און די דערציען באָוס די טורבאָ ינסקריפּשאַן. עס איז אַ שאָד אַז ער אָפפערס נישט אפילו מער פון די טעכניש דיזערץ איר קענען געפֿינען אין אַסטראַ און די קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס פֿאַר יעדער יחיד וואָס Adam אָפפערס. אָבער צו זיין ערלעך, די נייַ קאָרסאַ איז נישט טאַקע שטיין אויס, אָבער עס איז (לפּחות די פּראָבע) אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן דינאַמיזאַם און וסאַביליטי. מיר דאַרפֿן צו פאַרריכטן דעם: די נייַע קאָרסאַ אָפפערס פילע טעכניש און עלעקטראָניש סיסטעמען, אָבער, ליידער, נישט אַ פּראָבע. כאָטש עס איז געווען מער מיט די עקוויפּמענט, מער דווקא די דריט פון די פיר אָפּציעס, זינט איר קענען קלייַבן צווישן די סעלעקציע, הנאה, קאָליר אַדישאַן און קאָסמאָ אַקסעסעריז, רובֿ פון די קאַנדיז זענען אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון אַקסעסעריז.

דאָרט איר אויך באַקומען אָטאַמאַטיק סוויטשינג צווישן דייטיים פליסנדיק לייץ און נאַכט לייץ, רעגן סענסינג ווייפּערז, שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם, פאַרקער צייכן דערקענונג סיסטעם, צונויפשטויס ווארענונג סיסטעם, אָטאַמאַטיק הויך בימז, העאַטעד ווינטשויב, האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, דיטעקשאַן בלינד ספּאַץ, ספּאָרט סאַספּענשאַן , פלעקספיקס אָדער ינאַגרייטיד צוויי-ראָד בארג סיסטעם, דערציען מיינונג אַפּאַראַט און אפילו רעקאַראָ סיץ! אין די פּראָבע, מיר האָבן צו טאָן מיט 16-אינטש אַלומינום ווילז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער און מאַנואַל לופטקילונג איז געווען איינער פון די אַקסעסעריז, ניט צו דערמאָנען די אַוועק פון פּאַרקינג סענסאָרס! געלט איז דער מלך פון דער וועלט, אַזוי מיר רעקאָמענדירן איר צו קערפאַלי לייענען די רשימה פון יקערדיק ויסריכט איידער איר קויפן, און דאַן קאָנטראָלירן די עססענטיאַלס פון דער רשימה פון אַקסעסעריז.

אָבער, דער פאַקט אַז מיר זענען נישט געטריבן אויף אָפּעל רעכט צו דאָרשט פֿאַר וואַסער איז עווידאַנסט דורך די טעכנאָלאָגיע. די נייַע קאָרסאַ איז אָן צווייפל אַ שריט פאָרויס, זיין אין די שאַסי, סטירינג גאַנג אָדער מאָטאָר. די שאַסי איז קערפאַלי באהאנדלט, מיט די צענטער פון ערלעכקייט פּאַזישאַנד פינף מילאַמיטערז נידעריקער, די פראָנט סאַספּענשאַן האט אַ נייַ כאַב און דיפערענטלי קאַלקיאַלייטיד דזשיאַמאַטרי, און די ספּרינגס און דאַמפּערז זענען ריטונינג. די דערציען אַקס האט אויך געזען עטלעכע ענדערונגען ווייַל די מאַשין איז נישט ווי פיל ווי זיין פאָרויסגייער און די דאַונסייד פון די ענדערונגען איז אַ ביסל מער טוויטשיז איבער קורץ באַמפּס. די עלעקטראָניש קאַנטראָולד מאַכט סטירינג האט אויך געזען גאַנץ אַ ביסל ענדערונגען, אַזאַ ווי אַ נייַ סטירינג ראָד-צו-זייַל קאָנטאַקט פונט, ווי געזונט ווי אַ סיטי פונקציע וואָס מאכט עס גרינגער צו דרייען די רינג אין שטאָט סענטערס אָדער אין ענג פּאַרקינג ספּייסאַז. .

טייל פון די קרעדיט פֿאַר דעם גייט צו אַלע-נייַ וויירינג, וואָס אַלאַוז די פינפט דור צו צושטעלן ברייט און מער גענוי קאַנעקשאַנז צווישן פאַרשידענע סיסטעמען. דאַנק צו די נייַ פראָנט (פאָר) ראָד דזשיאַמאַטרי און מאַכט סטירינג אַדזשאַסטמאַנט, די געפיל הינטער די ראָד איז בכלל גוט, טאָמער אַ ביסל צו קינסטלעך פֿאַר די מער דינאַמיש שאָפער, אָבער רובֿ וועט זיין מער ווי צופֿרידן. דאָס איז דאָס זעלבע מיט די מאָטאָר: דער 1,4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז נאָענט צו די שפּיץ פון די קייט, ניט רעכענען די אָפט-געלויבט דריי-צילינדער (מיט 90 אָדער 115 כאָרספּאַוער), וואָס איך ליידער האט נישט האָבן אַ געלעגנהייַט צו פּרובירן. פֿאַר איצט. דער מאָטאָר לייקס צו ווייַזן אַ מאַקסימום טאָרק פון 200 נם ביי נידעריק 1.850 רפּם, וואָס טוט נישט טייַער אפילו ווען די גאַז איז סטאַק, כאָטש דאָס איז ניט נייטיק. צוזאַמען מיט די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס קומט ווי נאָרמאַל, ענלעך צו די איין-ליטער דריי-צילינדער, זיי זענען ידעאַל פּאַסיק און צושטעלן דינאַמיזאַם ווי געזונט ווי גלאַט, מעסיק דרייווינג.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע ריינדזשד פון זיבן צו אַכט ליטער, בלויז מיט זייער מעסיק דרייווינג לויט צו פאַרקער כּללים און די עקאָ פּראָגראַם אויסגעדרייט, עס איז געפאלן צו 5,2 ליטער. קאָמפּאַראַטיווע דאַטן ווייַזן אַז (לפּחות עטלעכע) פאַרגלייַכלעך רייוואַלז זענען מער פלינק און ווייניקער דאָרשטיק אין שנעל טעגלעך פאַרקער פלאָוז, ניט קלענסטער איר קענען נעמען אַ קוק אין די Škoda Fabia 1.2 TSI פּרובירן אין די פריערדיקע אַרויסגעבן. מיר וועלן אויך קריטיקירן די ברירה פון ווינטער טירעס, ווייַל די Minerva Ice-Plus S110 איז הויך (אין ערשטער מיר אַטריביאַטאַד אַ הויך-אָפטקייַט קרעכצן צו די טראַנסמיסיע, אָבער דעמאָלט עס פארקערט אויס אַז די טירעס זענען שולד פֿאַר דעם ראַש) און עס זיכער נישט. שטאַרק גענוג צו שנייַדן גלייַך, מיט אַ ימפּרוווד שאַסי און ימפּרוווד סטירינג. בקיצור: מיט שלעכטע טירעס (קוק אויף אונזערע ברעמען מעזשערונגען!) האבן אפעל ענדזשאַנירז און טעכניקער אומזיסט געפרואווט...

אָפּעל ינסיסץ אויף IntelliLink, וואָס טוט אַ גאַנץ גוט אַרבעט פון פֿאַרבינדונג דיין סמאַרטפאָנע צו די מאַשין ס ינפאָטאַינמענט סיסטעם (פּאַסיק פֿאַר ביידע אַנדרויד און עפּל יאָס סיסטעמען), אָבער עס וועט זיין שווער צו טרעפן אַלע רעקווירעמענץ אין דער צוקונפֿט. . די זיבן-אינטש טאָוטשסקרעען (אַפּשאַנאַל!) איז ניט ינטואַטיוו און אויך פלעקסאַבאַל, אָבער עס איז טראַנספּעראַנט און אַרבעט געזונט. אין אַדישאַן צו הענט-פריי קייפּאַבילאַטיז, עס אויך אַלאַוז די נוצן פון BringGO סיסטעמען (איר קענען אראפקאפיע אַ מאַפּע פֿון אָנליין סטאָרז, פֿאַר בייַשפּיל), סטיטטשער (אַ גלאבאלע דינסט פֿאַר לעבן אינטערנעט ראַדיאָ אָדער סקעדזשולד ראַדיאָ אינהאַלט) און Tuneln (צוטריט צו אַ גלאבאלע ראַדיאָ נעץ פון 70 סטיישאַנז).

מיר בילכער די דאַשבאָרד, וואָס דיספּלייז יאַזדע קאָמפּיוטער אינפֿאָרמאַציע און אנדערע וואָרנינגז אין סלאָוועניש צווישן טראַנספּעראַנט גיידזשיז, בשעת די יאַזדע קאָמפּיוטער איז אַ ביסל ווייניקער מאַזלדיק, ווייַל איר דאַרפֿן צו דרייען אַ באַשטימען אָדער דריקן אַ קנעפּל אויף די לינקס. סטירינג ראָד. די סיץ זענען דורכשניטלעך, עס זענען קיין באַמערקונגען אויף די פּלאַן, די פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען זענען פּאַסיק פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין, אָבער מיר געפרוווט צו ינסטאַלירן פּאַסיק ISOFIX פאַסאַנערז. Bravo! אויב איר ווינס זיך אין די שפּיץ דריי אין די קוילעלדיק ראַנגקינגז, אַן אָפּעל קאָרסאַ מיט אַ נייַ ליטער מאָטאָר, מער ברייטהאַרציק ויסריכט און בעסער טירעס וואָלט מיסטאָמע העכערונג צו פיר.

טעקסט: Alyosha Mrak

קאָרסאַ 1.4 טורבאָ קאָליר אַדישאַן (2015)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	74 קוו (100 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,0 s
מאַקסימום גיכקייַט:	185 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,3 ל / 100 קילאמעטער
אָיל טוישן יעדער	30.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	4.016 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	22.342 € 0,22 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 72,5 × 82,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1.364 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (100 הפּ) .) ביי 3.500-6.000. רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 54,3 קוו / ל (73,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1.850 -3.500 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,82; וו. 2,16 שעה; III. 1,48 שעה; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - דיפערענטשאַל 3,35 - רימז 6,5 דזש × 16 - טירעס 195/55 ר 16, ראָולינג קרייַז 1,87 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,5/4,5 / 5,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 123 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָנעס, סאַספּענשאַן סטרוץ, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.237 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.695 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.150 קג, אָן טאָרמאָז: 580 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.021 מם - ברייט 1.746 מם, מיט מירערז 1.944 1.481 מם - הייך 2.510 מם - כווילבייס 1.472 מם - שפּור פראָנט 1.464 מם - דערציען 10,6 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 850-1.080 מם, דערציען 600-830 מם - פראָנט ברייט 1.400 מם, דערציען 1.380 מם - קאָפּ הייך פראָנט 940-1.000 מם, דערציען 940 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - באַגאַזש 285 פּאַרץ. 1.120 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל.
קעסטל:	5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגס - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - עלעקטריש פֿענצטער אין די פראָנט - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 12 °C / פּ = 1.034 מבאַר / רעל. vl. = 63% / טירעס: מינערוואַ אייז-פּלוס ס 110 195/55 / ​​ר 16 ה / אָדאָמעטער צושטאַנד: 1.164 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,8 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	9,5 / 14,3 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	14,4 / 22,5 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	185 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,4 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,2 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (294/420)

• אין טערמינען פון מאַקאַניקס, כאָטש מיר האָבן נישט טעסטעד די לעצטע ליטער מאָטאָר, עס זענען געווען קיין הויפּט ישוז, אָבער מיר מיסט אַ ביסל מער ויסריכט. דעריבער, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו וואָס איר באַקומען אין די יקערדיק פּאַקידזשיז.

• עקסטעריאָר (13/15)

  א געמיש פון שאַרף סטראָקעס (ליכט, מאַסקע) און ווינקלדיק גוף.

• ינלענדיש (82/140)

  די גרייס פון דעם שטאַם, ליידער, טוט נישט האַלטן אַרויף מיט די ספּייסיאַסנאַס פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, עס פארלירט עטלעכע פונקטן אין ערגאַנאַמיקס (קאָנטראָל פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער), עטלעכע רעכט צו פּורער עקוויפּמענט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר איז גענוג שאַרף און די טראַנסמיסיע גענוי אַז איר וועט סוף אַרויף פאַלן אין ליבע מיט זיי טראָץ מינערווערטיק באַמערקונגען, די שאַסי איז סטיפער ווי זייַן פאָרויסגייער און די סטירינג סיסטעם איז כּמעט צו קינסטלעך.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (54
  
  
  / איין)

  די וועג שטעלע איז פּרידיקטאַבאַל, כאָטש, פון קורס, די וויקאַסט פונט פון די מאַשין איז די מינערוואַ ווינטער טירעס.

• פאָרשטעלונג (23/35)

  אַנדערש פאָרשטעלונג איז גאַנץ באַפרידיקנדיק, כאָטש עטלעכע פאַרגלייַכלעך רייוואַלז (זען Škoda Fabia 1.2 TSI אין די פריערדיקע אַרויסגעבן) זענען בעסער.

• זיכערהייט (33/45)

  אין טעאָריע איר קענען באַקומען אַ פּלאַץ פון זיכערקייַט ויסריכט (אַקטיוו זיכערקייַט) מיט די נייַ קאָרסאַ, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל אויף אונדזער פּרובירן מאַשין. איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר בעסער פּאַקקאַגינג אָדער קוקן פֿאַר אַקסעסעריז.

• עקאנאמיע (40/50)

  ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען זיין נידעריק (נאָרמאַל שויס) אָדער, אויב איר יאָגן פאַרקער, העכער ווי די פאַרמעסט, די וואָראַנטי איז דורכשניטלעך, און מיר לויבן די גוט פּרייַז פון די באַזע מאָדעל.

מיר לויבן און טייַנע

מער דערוואַקסן קוק

ינפאָטאַינמענט סיסטעם אין סלאָוועניש

ISOFIX מאַונץ

מאָטאָר באַונסיז

זעקס-גיכקייַט גירבאַקס

שטאָט פונקציע מיט מאַכט סטירינג

קיין פּאַרקינג סענסאָרס

עס טוט נישט האָבן אָטאַמאַטיק סוויטשינג צווישן דייטיים פליסנדיק לייץ און נאַכט לייץ

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג

עס איז בלויז מאַנואַל לופטקילונג (אַפּשאַנאַל!)

שוואַך ווינטער טירעס מינערוואַ אייז-פּלוס ס110