סאָרט: Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec אָנהייב & האַלטן כידעש
צופרידן
כאָטש גאָלף בלייבט גאָלף ביז דעם טאָג, די קאַדעט איז ניט מער. אַסטראַ ריפּלייסט אים לאַנג צוריק. דערנאָך עס איז געווען די זעלבע סטאַגעס פון אַנטוויקלונג ווי די גאָלף. אַזוי זי געוואקסן און גאַט פעט. אָבער מיט בעערעך צען יאָר צוריק אין גאָלף, אַלץ אנגעהויבן צו טוישן: ער איז געווען ניט מער גיינינג אַזוי געשווינד, אין דערצו, ער איז לוזינג וואָג. עס איז געווארן נעענטער און נעענטער צו אַ זיכער סאָרט פון קאַרס, און אויך (אין די לעצטע דורות) מער פאַרביק אויף די הויט פון יוזערז צוגעוווינט צו מאָדערן פאַרווייַלונג און קאָמוניקאַציע טעקנאַלאַדזשיז.
דערווייַל, אַסטראַ אויך קונה נייַ דורות, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה זיי פארבליבן אַלט, אויך קלאַסיש און אויך שווער. אַרויף צו דעם שפּאָגל נייַ, מיט די פאַבריק באַצייכענונג ק, און אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע מיט די באַצייכענונג ד 2 קסקס, וואָס ריפּלייסט די יגזיסטינג דעלטאַ 2 און אויף וואָס, למשל, די נייַ עלעקטריש טשעווראָלעט וואָלט 2 איז באשאפן (וואָס, עס מיינט, גם איז ניט בדעה צו פאָרשטעלן קיין - אַז קלאָוזשער אין די מחשבות פון די לעאַדערס פון אייראָפּע).
די נייַע פּלאַטפאָרמע געבראכט אַ פּלאַץ פון זאכן מיט זיך, אַרייַנגערעכנט לייטער וואָג. דער איינער קען נישט קאָנקורירן מיט עטלעכע פון די פאַרמעסט נאָך, אָבער די פֿאַרבעסערונג איבער די פריערדיקע מאָדעל איז קלאָר - ביידע אין די דרייווינג אַוועקזעצן און אין די בייַטל.
ווייניקער וואָג מיטל נישט בלויז בעסער פאָרשטעלונג, אָבער אויך נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין קאָמבינאַציע מיט אַ פריש 1,6-ליטער טורבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 100 קילאוואט אָדער 136 "כאָרספּאַוער" אַסטראַ האט נישט אַנטוישן. די סטאַנדאַרט שויס איז געווען צעטיילט מיט אַ גאַנץ פון פיר ליטער, וואָס איז די צווייט בעסטער רעזולטאַט פֿאַר אַ קלאַסיש (ד"ה ניט-כייבריד אָדער עלעקטריש) מאַשין לויט אונדזער מעזשערמאַנץ אויף דער נאָרמאַל שויס, בלויז אַ צענט פון אַ ליטער פֿאַר אַ פיל קלענערער . לעבן Octavia Greenline.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז אַסטראַ איז געווען אויף ווינטער טירעס, און אָקטאַוויאַ איז געווען אויף זומער טירעס. באשטימט אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט, ספּעציעל זינט די קאַנסאַמשאַן איז נישט פיל העכער בעשאַס די טעסץ: 5,1 ליטער. דערווייַל, אויף דייַטש מאָטאָרווייַס עס זענען געווען גאַנץ אַ ביסל קילאָמעטערס אָן ריסטריקשאַנז און דעריבער אין אַ פּאַסיק גיכקייַט, אפילו מער ווי 200 קילאָמעטערס פּער שעה - לויט די מעטער, עס איז פיל גרינגער אין דעם אַסטראַ, אפילו אויף סלאָוועניאַן מאָטאָרווייַס מיט ספּידז פּונקט אונטער 10 קילאָמעטערס פּער שעה. עס איז ווייַל פון אַזאַ קאַסעס אַז מיר פאָר אויף אַ רעגולער שויס לויט גפּס דאַטן, און ראַגאַרדלאַס פון ווי פיל די ספּידאַמאַטער פון די טעסטעד מאַשין ווייזט.
כאָטש דער מאָטאָר איז גאָר ברענוואַרג עפעקטיוו, עס איז נישט ליידיק פון מאַכט. פאַרקערט, אין ערשטער בליק, עס קען זיין גרינג צו געבן מער ווי "בלויז 130 כאָרספּאַוער," אָבער ביי בייגיקייט ביי 1.300 רפּם. די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אַרבעט געזונט אין קאָמבינאַציע מיט דעם מאָטאָר, אָבער די זעקסט גאַנג קען האָבן געווען אַ ביסל מער.
אין פאַקט, די ערגסט טייל פון די מאָטאָר איז אַז כאָטש אָפּעל באשרייבט עס ווי אַ שטיל שושקען, עס איז פאקטיש אַ ביסל ונטער דורכשניטלעך אָבער נאָך נאָוטיסאַבלי הויך דיעסעל. עס זענען קיין מיראַקאַלז מיט דיעסעל ראַש אין דעם קלאַס פון קאַרס, און די אַסטראַ באַווייַזן דאָס.
דער פאַקט אַז די אַסטראַ האט פאַרפאַלן וואָג קענען אויך זיין געזען אין די עקן. דאָ, די ענדזשאַנירז געראטן צו געפֿינען אַ זייער גוט קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און ספּאָרטי, ווי געזונט ווי אַ אָנגענעם דרייווינג שטעלע. פארוואס ספּאָרטינעסס? ווייַל טראָץ די דיזאַל אין די נאָז, די אַסטראַ קענען זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס. לימאַץ זענען שטעלן הויך, סטירינג איז גענוי, אַנדערסטיער איז מינימאַל, און ESP איז אַ פערלי גלאַט טיפּ.
וואָס מער, אויב איר נוצן אַ ביסל קראַפט, די דערציען וועט אויך גליטשן סמודלי און קאַנטראָולד, און אויב די סטירינג ראָד מווומאַנץ זענען גלאַט און די צעטל ווינקל איז נישט צו פיל, די ESP וועט אויך צושטעלן שפּאַס. אָבער, די שאַסי איז גענוג באַקוועם, פילז סאַפטער ווי פריער און אַבזאָרבז באַמפּס אין די וועג זייער גוט. אין עטלעכע ערטער, אַ קאַנסאַקוואַנס פון קורץ, שאַרף, פּראַנאַונסט ירעגיאַלעראַטיז אונטער די ווהעעלס פּלאַצן אין די ינלענדיש, אָבער אפילו דאָס סאָפאַנז געזונט גענוג אָן אַנויינג ווייבריישאַנז, וואָס באַווייַזן אַז אָפּעל אויך זאָרגן פֿאַר די שטאַרקייט פון דעם גוף.
בשעת די טעסט אַסטראַ האט נישט האָבן די אַפּשאַנאַל ספּאָרט סיץ, טאָן ניט באַקלאָגנ זיך וועגן די סטאַנדאַרט אָנעס אין די עקן - זיי אַרבעט אפילו בעסער אויף לאַנג טריפּס. זיי זענען נאָר שייגעץ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט, זיי זענען גאַנץ אַדזשאַסטאַבאַל צוזאמען מיט די סטירינג ראָד, אַזוי געפֿינען אַ באַקוועם און פּאַסיק שטעלע הינטער די ראָד איז נישט שווער.
די גיידזשיז אין פראָנט פון די שאָפער זענען נאָך קלאַסיש, אָבער עס איז אַ לעפיערעך גרויס קאָליר לקד אין די מיטל, וואָס איז געווען שוואַך געוויינט דורך דיזיינערז ווייַל עס ווייַזן צו קליין דאַטן אין שטח און פארלירט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו ווייַזן ומנייטיק אָנעס. . אין אַדישאַן, ער איז באַזאָרגט אַז ער דיספּלייז כּמעט אַלץ וואָס כאַפּאַנז מיט די מאַשין אין פול פאַרשטעלן מאָדע.
אויב איר אַפּט פֿאַר אַ דיגיטאַל גיכקייַט אַרויסווייַזן (וואָס איז כּמעט יקערדיק פֿאַר אַ אָופּייק אַנאַלאָג מעטער), איר וועט זיין קעסיידער אָוווערוועלמד דורך די און אנדערע אַרטיקלען, ווי געזונט ווי נאַוויגאַציע אינסטרוקציעס. דאָס וועט דאַרפן אָפט דרינגלעך פון די סטירינג ראָד קנעפּל צו באַשטעטיקן אַז איר האָט לייענען דעם אָנזאָג, און די סטירינג ראָד קנעפּלעך טאָן ניט ריספּאַנד צו יעדער דרוק. די גרויס לקד טאָוטשסקרעען אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול איז פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, אַרייַנגערעכנט עפּל קאַרפּלייַ, אָבער מיר קען נישט פּרובירן עס ווייַל די וסב פּאָרט אויף די צענטער קאַנסאָול לאָזן אונדז אַראָפּ און די אנדערע צוויי אויף עס זענען די לעצטע טייל ( וואָס איז זייער קאַמענדאַבאַל, אַזוי עס זענען דריי אַזאַ קאַנעקשאַנז אין דער כאַטע) איר קענען נאָר באַשולדיקן דיין טעלעפאָן.
קוילעלדיק, די נייַ אַסטראַ אַפּערייץ פיל מער דידזשאַטאַלי ווי זיין פאָרויסגייער, נעענטער צו אַ מאַשין וואָס פֿון די אָנהייב קוקט דיזיינד מיט קאַנעקטיוויטי, סמאַרטפאָנעס און אַ גאַנץ וועלט פון טאָוטשסקרעענס (נאַוויגאַציע, למשל, שטיצט וואָג ענדערונג מיט אַ צוויי-פינגער האַווייַע. ).
גערעדט פון ויסריכט: אַלע פיר סיץ זענען אויך העאַטעד, בשעת די באַהיצונג פון די צוויי פראָנט סיץ איז אויטאָמאַטיש סוויטשט אויף און אַוועק. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק אפילו מיט העכער אַדאַלץ אין פראָנט (אויב זיי זענען פּונקט קוישבאָל-סייזד, די אַסטראָ וועט פּאַסיק פיר אַדאַלץ) - בלויז 370 ליטער אין דעם שטאַם (וואָס איז נישט ווייט פון די פאַרמעסט). פֿאַר די וואס דאַרפֿן מער, קאַראַוואַנז זענען בנימצא.
אין ערשטער בליק, די פּראָבע מאַשין איז אַ ביסל אָוווערפּרייסט, אָבער איר זאָל וויסן אַז עס האט אַ פּלאַץ פון ויסריכט. נאַוויגאַציע וואָלט זיין גרינג צו געבן אַרויף (אויך ווייַל אין די פּרובירן אַסטראַ, וואָס איז געווען אַנדערש זייער גוט פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע), עס געארבעט אַ ביסל קאַפּריזיק, אָבער די פּרייַז סייווינגז אויף דעם חשבון איז בלויז אַ ביסל 100 עוראָס - רובֿ פון די. די פּרייַז פון די כעדלייץ פּעקל יננאָוואַטאָן (וואָס קענען זיין סאָפאַנד סעפּעראַטלי פֿאַר 1.200 עוראָס, און דער פּעקל קאָס איין און אַ האַלב טויזנט).
זיי זענען נישט גלייך צו די פיל מער טייַער אָנעס בנימצא פון אַודי, ווייַל זיי האָבן ווייניקערע ליכט סעגמאַנץ און דעריבער זענען אַ ביסל ווייניקער פּינטלעך און מער שווער צו אַדאַפּט צו די שטעלע אויף דעם וועג (דעריבער לייטינג איז אָפט ערגער ווי אַודי, אָבער שטענדיק נאָוטיסאַבלי בעסער ווי נאָר אין נידעריק ליכט, און אין אַדישאַן, זיי זענען אַ ביסל סלאָוער צו ריספּאַנד), אָבער זיי זענען אויך כּמעט האַלב פון די פּרייַז. אין דעם פאַל פון קאַרס פֿאַר 20 טויזנט, דאָס איז זייער וויכטיק. אויב איר זענט געגאנגען צו קויפן אַסטראָ, זיין זיכער צו לייגן זיי צו דיין ויסריכט רשימה (ליידער, זיי זענען נישט בנימצא מיט די טשיפּער סעלעקציע און הנאה ויסריכט).
די יננאָוואַטיאָן פירמע איז אויך אַ סוויט פון אָטאַמאַטיק ברייקינג זיכערקייַט סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט דערקענונג פון פאַרקער צייכן און ליין בעכעסקעם אַסיסט. צום באַדויערן, די לעצטע פון די פאַרשיידנקייַט, וואָס ווייץ כּמעט צו די שורה, און דאַן קערפאַלי קערעקץ די ריכטונג פון די מאַשין, אַנשטאָט צו גיין מער דזשענטלי און האַלטן די מאַשין אין די מיטן פון די שטעג אַלע די צייט, ווי עטלעכע אנדערע. וויסן. אין אַדישאַן, די פּרובירן אַסטראַ האט אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם, אָבער עס יז קראַשט און (מיט אַ קלאָר ווארענונג) פארקערט אַוועק.
ווייַל פון אַזאַ קליין טינגז (וואָס זענען זייער פּריקרע פֿאַר די באַזיצער), די פּרובירן אַסטראַ האט אַ ביסל ביטער אַפטערטייסט. לאָמיר האָפן אַז דאָס זענען טאַקע פּראָבלעמס געפֿירט דורך די פאַקט אַז די מאַשין, ווי זיי זאָגן ביי אָפּעל, איז געווען גאָר פֿון די אָנהייב פון פּראָדוקציע (מיר האָבן שוין אַ ענלעך דערפאַרונג אין דער פאַרגאַנגענהייט), ווייַל עס וואָלט זיין אַ שאָד צו מאַקאַניקלי ברעכן אַזאַ אַ מאַשין. אַ גוטע מאַשין איז אַ מער קאָמפּיוטער טיפּ און די אַסטראַ (ווידער) וואָלט זיין כּמעט פּרעכטיק.
Dušan Lukič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
אָפּעל אַסטראַ 1.6 CDTI Ecotec אָנהייב און האַלטן כידעש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 100 קוו (136 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 1 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 2 יאָר אָריגינעל פּאַרץ און ייַזנוואַרג וואָראַנטי, 3 יאָר באַטאַרייע וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.705 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 22.159 € 0,22 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 79,7 × 80,1 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,0: 1 - מאַקסימום מאַכט 100 קוו (136 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 9,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 62,6 קוו / ל (85,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 2.000-2.250 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,820 2,160; וו. 1,350 שעה; III. 0,960 שעה; IV. 0,770; V. 0,610; VI. 3,650 - דיפערענטשאַל 7,5 - רימז 17 דזש × 225 - טירעס 45/94 / ר 1,91, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,6 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 3,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 103 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.350 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.875 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.370 מם - ברייט 1.809 מם, מיט מירערז 2.042 1.485 מם - הייך 2.662 מם - כווילבייס 1.548 מם - שפּור פראָנט 1.565 מם - דערציען 11,8 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.110 מם, דערציען 560-820 מם - פראָנט ברייט 1.470 מם, דערציען 1.450 מם - קאָפּ הייך פראָנט 940-1.020 מם, דערציען 950 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - באַגאַזש 370 פּאַרץ. 1.210 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 48 ל. |
| קעסטל: | 370-1.210 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 12 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: דונלאָפּ ווינטער ספּאָרט 5 2/225 / ר 45 17 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 94 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,1 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,0 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (349/420)
לייטווייט, דידזשאַטייזד, רידיזיינד און געזונט -געדאַנק, די אַסטראַ קערט צו די שפּיץ פון זיין קלאַס. אַלעווייַ, די מינערווערטיק פלאָז פון די פּראָבע מאַשין טאַקע קומען פֿון זייער פרי פּראָדוקציע טאָג.
עקסטעריאָר (13/15)
אין אַסטראַ, אָפּעל דיזיינערז האָבן געראטן צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס קוקט ספּאָרטי און פּרעסטידזשאַס.
ינלענדיש (102/140)
עס איז אַ פּלאַץ פון ויסריכט און פּלאַץ, נאָר דער שטאַם קען זיין ביגער. די סיץ זענען גרויס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (55
/ איין)דער מאָטאָר איז שטיל און גליטשיק גענוג, די דרייוועטראַין איז געזונט דיזיינד און אָנגענעם צו נוצן.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)אין די אַסטראַ, סיילערז האָבן געראטן צו געפֿינען די שליימעסדיק וואָג צווישן ספּאָרטינעסס (און שפּאַס) און טרייסט.
פאָרשטעלונג (26/35)
אין פיר, עס מיינט צו זיין פאַסטער ווי אויף פּאַפּיר, און עס איז אויך באַוווסט אויף דייַטש מאָטאָרווייַס.
זיכערהייט (41/45)
די רשימה פון (אויך אַפּשאַנאַל) זיכערקייַט ויסריכט אין די פּראָבע מאַשין איז טאַקע לאַנג אָבער נישט גאַנץ.
עקאנאמיע (52/50)
די אַסטראַ האט פּראָווען זיך מיט גאָר נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
קאַנסאַמשאַן
די מאָטאָר
שטעלע אויף דעם וועג
טרייסט
מאָדנע אַרבעט פון עטלעכע סיסטעמען
נעבעך בילד פון די דערציען אַפּאַראַט
טייל מאָל נעבעך מאַשין ראַדיאָ אָפּטראָג
