שטריך: אָפּעל אַמפּעראַ E- פּיאָניר אַדישאַן

איך מיינען דאָך די טשעווראָלעט וואָלט, וואָס געהערט צו די גם (אַלגעמיינע מאָטאָרס) גרופּע, וואָס אויך כולל די דייַטש אָפּעל. עס איז קלאָר אַז די געשיכטע פון ​​די אַמפּעראַ סטאַרטעד מיט די וואָלט אין די אַפאָרמענשאַנד צפון אמעריקאנער אַוטאָ ווייַזן. טשעווראָלעט אָדער אַלע גם פארשטייערס זענען דילייטיד מיט די פּרעזענטירונג, זיי אפילו קאַנווינסט אונדז אַז וואָלט וואָלט זיין דער גואל, אויב נישט די עקאָנאָמיש, אין מינדסטער די ויטאָמאָביל קריזיס אין די פאַרייניקטע שטאַטן. שפּעטער עס פארקערט אויס אַז די פאָרקאַסץ זענען, פון קורס, יגזאַדזשערייטיד, די קריזיס טאַקע וויקאַנד, אָבער נישט ווייַל פון וואָלטאַ. מען האָט פשוט נישט “געכאַפּט” דעם עלעקטרישן אויטאָ. ביז לעצטנס האָב איך זיך ניט פאַרטיידיקט. נישט ווייַל איך וואָלט זיין אַ נאַרקאָמאַן (ווייַל איך האָב גאָרנישט קעגן לאַודער, אָבער הויך-טאָרק טורבאָדיעסעל ענדזשאַנז, וואָס קענען זיין גאָר ברענוואַרג עפעקטיוו), אָבער ווייַל עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון ומבאַקאַנט מיט עלעקטרע. אויב מיר קענען רעכענען כּמעט פּונקט ווי פילע קילאָמעטערס מיר וועלן אַרומפאָרן מיט צען ליטער פון ברענוואַרג, די געשיכטע פון ​​ילעקטריקלי פּאַוערד קאַרס בלייבט גאָר אומבאַקאַנט. עס איז קיין אַפּאַראַט, קיין יקווייזשאַן, קיין הערשן וואָס וואָלט באשטימט געבן ריכטיק כעזשבן אָדער פאַרלאָזלעך דאַטן. עס זענען מער אומבאַקאַנטע ווי אין די מאַטאַמאַטיקאַל פּראָבע, און מענטשלעך קאָנטראָל איז זייער לימיטעד. בלויז איין הערשן אַפּלייז: זיין געדולדיק און נעמען דיין צייט. דערנאָך איר ווערן אַ שקלאַף פון די מאַשין. איר ינאַדווערטאַנטלי אָנהייבן אַדזשאַסטינג צו די מאַשין, און פּלוצלינג, עס איז ניט מער דיין פאָרמיטל, אָבער אַ נייטמער וואָס כאָנטז איר, וואָס נעמט איר אין גאָר פאַרשידענע דרייווינג געביטן ווי מיר האָבן געוויינט ביז איצט. ניין, איך וועל נישט טאָן דאָס! פּערסנאַלי, איך טאָן ניט ווי מענטשן וואָס ווענדן צו דעם ווינט, אָבער איך אָפּשאַצן צו געבן אַ גרייַז אָדער באַצאָלן צינדז צו גוטן. ווי אויך דער פאַקט אַז עס געטראפן. אין אַ מאָמענט, אַלע סטעריאַטייפּס וועגן עלעקטריש קאַרס זענען שאַטערד, און איך פּלוצלינג געווארן אַ "עלעקטריק פריק." איז דער ווינט צו שטאַרק? איז עס מאָדערן צו באַשיצן עלעקטריק וועהיקלעס? איז גרינערי קומט צו מאַכט? קיינער פון די אויבן! דער ענטפער איז פּשוט - אָפּעל אַמפּעראַ! דער פּלאַן איז ווי אָנגענעם ווי פֿון אַן אַנדער פּלאַנעט. לאָמיר זאָגן: אפילו אויטאָמאָטיוו שיינקייט איז אַ רעלאַטיוו טערמין, און די מדרגה פון מיטגעפיל איז זייער אַנדערש פון מענטש צו מענטש. אזוי גיב איך אויך פאר מענטשן די געלעגנהייט צו זען די אמפערא אין א גאנץ אנדער ליכט, אבער דורכאויס די היסטאריע דארף מען געדענקען אז די פארעם איז גאר א וויכטיקער פאקטאר ביי "עלעקטרישע" קארס. די עלעקטריק קאַרס וואָס זענען געווען ביז אַהער בארעכטיגט פֿאַר אַ ברייט וילעם, "ימפּרעסט" מיט פּלאַן, דער ערשטער אַרבעט איז געווען אַעראָדינאַמיק שליימעס, נאָר דאַן זיי שלאָגן די מענטשלעך נשמה און גייַסט. אָבער אויב וואָמען קענען קויפן קאַרס אָדער ויסטיילן גוט און שלעכט מיט וואָס איז פּריטיער, מענטשן קענען אויך קלייַבן לפּחות יענע וואָס זענען נישט אַנאַטראַקטיוו. איך וויסן אַז די האַרץ איז וויכטיק, נישט די שיינקייט, אָבער די מאַשין מוזן עפעס ביטע, אויב נישט שוין פאַסאַנייטיד. זכר יך און מאַשין שיינקייט זענען נאָר נאָענט פרענדז. כאָטש די אַמפּעראַ שטאמט גלייַך פֿון די טשעווראָלעט וואָלט, עס איז, לפּחות אין די פראָנט פון די מאַשין, טיפּיש פֿאַר אָפּעל. די גריל, לאָגאָ און באַמפּער וואָס גלייַכן די פּלאַן פון די כעדלייץ זענען טעות-פריי. די סיידליין איז גאַנץ ספּעציעל, און די גאַנץ חילוק איז די כּמעט פיוטשעריסטיק דערציען סוף. דאָך, די אַמפּעראַ דאַרף אויך זיין אַעראָדינאַמיק, אָבער נישט אויף די קאָסט פון זיין אַנאַטראַקטיוו פאָרעם. דער פּלאַן איז באשטימט זיין גרויס מייַלע איבער אַלע אנדערע עלעקטריק אָדער צאַפּן-אין כייבריד קאָמפּעטיטאָרס. די ינלענדיש איז אפילו ביגער. בלויז די סטירינג ראָד גיט אַז דאָס איז אַן אָפּעל, אַלץ אַנדערש איז גאַנץ פיוטשעריסטיק, טשיקאַווע און, לפּחות אין ערשטער, גאַנץ ענג. סך קנעפּלעך, גרויס סקרינז, אויף וואָס עס איז ווי אויב איר זענט וואַטשינג טעלעוויזיע. אָבער איר געשווינד באַקומען געוויינט צו אַלץ איר פּלוצלינג ליב און אַמייז Ampere מיט זיין דייווערסיטי, ינטערעסטינגנאַס און מאַדערנאַטי. די סקרינז ווייַזן ענערגיע קאַנסאַמשאַן, באַטאַרייע סטאַטוס, דרייווינג סטיל, סיסטעם אָפּעראַציע, עלעקטריק אָדער גאַזאָלין מאָטאָר, יאַזדע קאָמפּיוטער דאַטן און פיל מער. דער מאַרשרוט איז נישט בלויז, ווייַל די אַמפּעראַ איז נישט יקוויפּט מיט נאַוויגאַציע אין נאָרמאַל ויסריכט, וואָס איז אויך בלויז בנימצא אין דעם פּעקל מיט אַ הויך-סוף אַודיאָ סיסטעם און באָסע ספּיקערז, אָבער איר מוזן פאַרברענגען 1.850 עוראָס. איז דעדאַקייטאַד פֿאַר דעם. ווען ריפערד צו די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, די אַוועקזעצן זאָל נישט זיין אָוווערלוקט. זיי זענען העכער דורכשניטלעך, אָבער ווייַל פון פעלן פון פּלאַץ אָדער ווייַל בלויז פיר באַטעריז זענען סטאָרד אין דעם טונעל צווישן די סיץ. עס זיצט מער ווי געזונט אויף אַלע פון ​​זיי, און די באַקס פון די לעצטע צוויי קענען אויך זיין פאָלדעד לייכט, און די באַזע 310-ליטער באַגאַזש פּלאַץ קענען זיין יקספּאַנדיד צו ענוויאַבאַל 1.005 ליטער. און איצט צו די פונט! די באַזע אַמפּערע מאָטאָר איז אַ 115 קילאוואט עלעקטריק מאָטאָר מיט 370 נם ​​פון טאָרק איבער כּמעט די גאנצע אָפּערייטינג קייט. די אָלטערנאַטיוו איז אַן 1,4 "כאָרספּאַוער" 86-ליטער פּעטראָול מאָטאָר וואָס שיקט נישט מאַכט גלייַך צו די ווילז, אָבער זיין מאַכט איז קאָנווערטעד צוריק אין די עלעקטרע דארף צו פאָר די עלעקטריק מאָטאָר, וואָס איז וואָס די אַמפּעראַ איז גערופן אַן עלעקטריק מאַשין מיט עקסטענדעד דערגרייכן. ווי דערמאנט, די באַטאַרייע פון ​​197 קג, אויך כאַוזד אין דעם טונעל צווישן די סיץ, באשטייט פון 288 ליטהיום-יאָן באַטאַרייע סעלז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 16 קווה. זיי זענען קיינמאָל גאָר דיסטשאַרדזשד, אַזוי די אַמפּעראַ איז שטענדיק ילעקטריקלי פּאַוערד בלויז ביי סטאַרטאַפּ. טשאַרדזשינג ריקווייערז זעקס שעה טשאַרדזשינג פֿון אַ 230 וו ווענטיל אין צען אַמפּער מאָדע אָדער 11 שעה פֿאַר זעקס אַמפּער מאָדע. און ווייַל מענטשלעך ינדזשאַנואַטי קען נישט באַונדריז און די עלעקטריק טשאַרדזשינג קייבאַלז פון פאַרשידענע מאַשין בראַנדז זענען די זעלבע, די Ampera קענען זיין טשאַרדזשינג מיט אַ 16A טשאַרדזשינג קאַבלע אין בלויז פיר שעה. איר נאָר דאַרפֿן צו קויפן עס! מיט גאָר טשאַרדזשד באַטעריז, איר קענען פאָר 40-80 קילאָמעטערס, בשעת דער שאָפער טוט נישט האָבן צו טראַכטן וועגן דיסטשאַרדזשינג באַטעריז, צו אַדאַפּט אָדער פאַרלאָזן לופט קאַנדישאַנערז, ראַדיאָס און ענלעך עלעקטרע קאָנסומערס. די אַמפּעראַ קענען זיין געטריבן אין דער זעלביקער וועג ווי אַ "רעגולער" מאַשין, אין מינדסטער 40 קילאָמעטערס אויף עלעקטרע. עס איז, אָבער, די מייַלע איבער אנדערע קאַרס און טאָמער די ביגאַסט מייַלע אַז קאַנווינסיז אפילו די ביגאַסט סקעפּטיקס, אין די סוף, און מיר. אין דער זעלביקער צייט, אויב די באַטעריז לויפן אויס, עס וועט נישט זיין דער סוף פון דער וועלט. די 1,4-ליטער פּעטראָל מאָטאָר האט פול מאַכט, אַזוי די אַמפּעראַ קענען זיין דרייסט דיסאַנטלי אפילו אָן אַ באַטאַרייע, און די דורכשניטלעך גאַז מיילידזש איז קוים איבער 6 ל / 100 קילאמעטער. און אויב איר פרעגן מיר איצט אויב איך וועל האָבן אַ אַמפּעראַ, איך וועל ענטפֿערן אַפערמאַטיוו. עס איז אמת אַז ליידער איך קען נישט באַשולדיקן עס אין שטוב. כאָטש מיר האָבן אַ מאָדערן, זיכער און גאָר אומבאַקאַנט גאַראַזש אין די נייַ דאָרף, איך האָבן אַ דעדאַקייטאַד פּאַרקינג פּלאַץ. אָן קאַנעקטינג צו די מיינז, פון קורס.

טעקסט: Sebastian Plevnyak

אַמפּעראַ E- פּיאָניר אַדישאַן (2012)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	111 קוו (151 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,0 s
מאַקסימום גיכקייַט:	161 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	1,2 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 8-יאָר וואָראַנטי פֿאַר עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ, וואָראַנטי וואָראַנטי 3 יאָר, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּראַדזשעקשאַן.
אָיל טוישן יעדער	30.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	7.929 € (עקסקלודינג עלעקטרע)
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	9.635 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	47.743 € 0,48 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 111 קוו (151 הפּ) - מאַקסימום טאָרק 370 נם. באַטאַרייע: לי-יאָן באַטעריז - קאַפּאַציטעט 16 קווה - וואָג 198 קג. מאָטאָר: 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָל - נודניק און מאַך 73,4 × 82,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1.398 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 63 קוו (86 הפּ) ) ביי 4.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 130 נם ביי 4.250 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - קווט מיט פּלאַנאַטערי גאַנג - 7 דזש × 17 ווילז - 215/55 ר 17 ה טירעס, ראָולינג אַרומנעם 2,02 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 161 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 9 ס (פּראָסט אָפּשאַצונג) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 27 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.732 קג - ערלויבט גראָב פאָרמיטל וואָג 2.000 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נ.אַ., אָן טאָרמאָז: נ.אַ. - ערלויבט דאַך מאַסע: נ.אַ.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.787 מם - פאָרמיטל ברייט מיט מירערז 2.126 מם - פראָנט שפּור 1.546 מם - דערציען 1.572 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,0 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.440 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 510 - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 35 ל.
קעסטל:	4 ערטער: 1 × טשעמאָדאַן (36 ל), 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 × באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - קני ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד טיר מירערז - קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - פאָלדינג דערציען סיץ - אַרומפאָרן קאָנטראָל - רעגן סענסער - אויף-ברעט קאָמפּיוטער.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 31 ° C / פּ = 1.211 מבאַר / רעל. vl. = 54% / טירעס: מיטשעלין ענערגי סאַווער 215/55 / ​​ר 17 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.579 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,4 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט מיט דעם טיפּ פון אַריבערפירן איז ניט מעגלעך. S
מאַקסימום גיכקייַט:	161 קילאמעטער / ה (גיר הייבער אין שטעלע ד)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	5,35 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (342/420)

• די אָפּעל אַמפּעראַ טייקעף קאַפּטשערז איר און מאכט איר טראַכטן וועגן עלעקטריק קאַרס אין אַ גאָר אַנדערש וועג. די דרייווערטראַין איז גאָר קאָמפּליצירט און שווער צו באַשולדיקן. די צוגעזאגט 40-80 עלעקטריק קילאָמעטערס זענען לייכט צוטריטלעך אויב די וועג איז ריכטיק, אפילו פיל מער. אויב די אַמפּעראַ איז די כאַרבינדזשער פון אַ נייַע תקופה פון קאַרס, מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין דערשראָקן פון זיי, זיי נאָר דאַרפֿן צו זיין מער צוטריטלעך אָדער צוטריטלעך פֿאַר רובֿ מענטשן.

• עקסטעריאָר (13/15)

  די אָפּעל אַמפּעראַ איז באשטימט דער ערשטער מאַשין אין זיין מין מיט אַ פרייַנדלעך פּלאַן און קען נישט גלייך ווייַזן אַז דאָס איז אַ ומגעוויינטלעך פּאַסאַזשיר מאַשין.

• ינלענדיש (105/140)

  אינעווייניק, די אַמפּעראַ ימפּרעסיז מיט זיין שאָפער 'ס וואָרקספּאַסע, צוויי גרויס, זייער קענטיק סקרינז און, אין אַ קלענערער מאָס, פּלאַץ אין די הינטן, ווו עס זענען בלויז צוויי סיץ אין דעם טונעל רעכט צו די באַטעריז.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (57
  
  
  / איין)

  די 1,4-ליטער פּעטראָל מאָטאָר זיצט אין די שאָטן פון די גרעסערע עלעקטריק, אָבער טוט אַ לייַטיש אַרבעט ווען די באַטעריז זענען דיסטשאַרדזשד.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (60
  
  
  / איין)

  די אַמפּעראַ איז געטריבן און קאַנטראָולד ווי אַ נאָרמאַל מאַשין, און די מאַשין דאַרף נישט אַדאַפּט צו עפּעס, צי עס איז פּאַוערד בלויז דורך עלעקטרע אָדער דורך אַ גאַזאָלין מאָטאָר.

• פאָרשטעלונג (27/35)

  כל די טאָרק פון די עלעקטריק מאָטאָר איז בנימצא צו דער שאָפער כּמעט מיד, אַזוי אַקסעלעריישאַן איז אַ פאַרגעניגן,
  
  
  ספּעציעל ווען בלויז די עלעקטריש מאָטאָר איז "סערוויסט" און בלויז די ראָולינג ראַש פון די ווילז איז געהערט.

• זיכערהייט (38/45)

  אַמפּערעס באַשולדיקן כּמעט גאָרנישט, אפילו ווען עס קומט צו זיכערהייט. עטלעכע אַנסערטאַנטי בלייבט אָבער וועגן באַטעריז און עלעקטרע.

• עקאנאמיע (42/50)

  פּרייַז איז דער בלויז פּראָבלעם. זינט דאָס כאַפּאַנז איבער אייראָפּע, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז אין פילע ערטער עס איז פיל גרינגער ווי פֿאַר סלאָוועניאַנס. טראָץ די סאַבסידי, וואָס אין עטלעכע לענדער איז ווידער פיל העכער.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם פון כידעש

באַגריף און פּלאַן

עלעקטריקאַל סיסטעם אָפּעראַציע

דרייווינג פאָרשטעלונג און פאָרשטעלונג

ערגאַנאַמיקס

וווילזייַן אין די סאַלאָן

מאַשין פּרייַז

גענוג צייט צו באַשולדיקן די באַטאַרייע

עס איז קיין נאַוויגאַציע אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן

ווייַל פון די באַטאַרייע טונעל אין די צוריק עס זענען בלויז צוויי סיץ