מאָדעל: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
צופרידן
אין דעם צייַט, עס איז געווען (אין דעם גרייס און פּרייַז קלאַס) עפּעס נייַ, אַ ינטערמידייט לינק צווישן אַ טראָג און די פריערדיקע ינטערמידייט לינק, אַ ווייך סווו אָדער סווו. און כאָטש עס איז געווען אַ ביסל אַנפיטיק, אַ ביסל פּלאַסטיק, עס איז געראָטן ווייַל עס האט זייער ווייניק, אויב קיין, קאָמפּעטיטאָרס. ניסן האט געהאט א גוטע אפשאצונג פון וויפיל עס וועט זיין גענוג פאר סוקסעס, און קארלאס גאסן האט דאן מיט בטחון געזאגט: "קאשקאי וועט זיין דער הויפט דרייווער פון ניסן'ס פארקויפונג וואוקס אין אייראפע." און ער האט נישט קיין טעות.
אָבער מיט די יאָרן איז דער קלאַס געוואקסן, און ניסן האָט אַרויסגעלאָזט אַ נײַער דור. ווייַל די פאַרמעסט איז צאָרנדיק, זיי געוואוסט אַז עס וואָלט נישט זיין אַזוי גרינג דאָס מאָל - וואָס איז וואָס די קאַשקאַי איז איצט מער דערוואַקסן, מענלעך, עפעקטיוו פּלאַן און באמערקט, אין קורץ, געבן אַ מער פּרעמיע רושם. שאַרפערע שורות און ווייניקער ראַונדיד סטראָקעס אויך געבן די אויסזען אַז די שפּאַסיק באַלאַגאַן איז געווארן ערנסט. פּאָבאַ איז געווארן אַ מענטש (דזשוק, פון קורס, בלייבט אַ שטיפעריש טיניידזשער).
עס איז פאַרשטיייק אַז זיי האָבן אַדאַפּט דעם פּלאַן צו די קראַנט גיידליינז פון די סאָרט, און אין דער זעלביקער צייט, די קאַשקאַי קוקט איצט מער מענלעך און מער סאָליד און פילז ווי אַ מער טייַער מאַשין ווי עס אַקשלי איז. ... אויב עס האט פיר-ראָד פאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די פּראָבע וואָלט זיין די מערסט טייַער קאַשקאַי מעגלעך. אָבער: רובֿ קאַסטאַמערז טאָן נישט וועלן צו קויפן אַלע-ראָד פאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סייַ ווי סייַ. אָבער זיי ליב אַ פּלאַץ פון גאַנג און די Tekna פירמע מיטל אַז איר טאַקע וועט נישט פעלן עס.
גרויס 550" קאָליר פאַרבינדן פאַרשטעלן (און קלענערער אָבער נאָך הויך האַכלאָטע לקד פאַרשטעלן צווישן גיידזשיז), פול געפירט כעדלייץ, קלוג שליסל, קאַמעראַס פֿאַר פּאַנאָראַמיק מיינונג אַרום די מאַשין, אָטאַמאַטיק הויך בימז, פאַרקער צייכן דערקענונג ווי נאָרמאַל Tekna ויסריכט ווערסיע - דאָס איז אַ סכום פון ויסריכט וואָס איז ווייַט פון ינקלודעד אין דער רשימה פון נאָך ויסריכט פון פילע בראַנדז. לייג צו דעם די דרייווער אַסיסט פּעקל וואָס קומט מיט די פּראָבע קאַשקאַי און די זיכערקייַט בילד איז גאַנץ ווי עס מוסיף אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם צו וואָרענען פון מאָווינג אַבדזשעקץ און מאָניטאָר די ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער. און אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, און די רשימה (פֿאַר דעם קלאַס פון קאַרס) איז כּמעט גאַנץ. די סערטשאַרדזש פֿאַר דעם פּעקל איז אַ באַשיידן € XNUMX, אָבער ליידער איר קענען נאָר טראַכטן פון עס אין קאָמבינאַציע מיט Tekna ס ריטשאַסט ויסריכט פּעקל.
אבער אין פיר? די כעדלייץ זענען ויסגעצייכנט, די פּאַרקינג הילף איז עפעקטיוו גענוג און די צונויפשטויס ווארענונג איז צו שפּירעוודיק און דזשיטטערי, אַזוי עס איז קיין פעלן פון כוויסאַלז אפילו בעשאַס נאָרמאַל שטאָט דרייווינג.
די געפיל אין דער כאַטע ריפלעקס די פאַקט אַז די פּראָבע קאַשקאַי געקומען נאָענט צו די שפּיץ פון די וואָג אין טערמינען פון ויסריכט. די געוויינט מאַטעריאַלס אַרבעט גוט (אַרייַנגערעכנט די קאָמבינאַציע פון לעדער / אַלקאַנטאַראַ אויף די סיץ, וואָס איז אַ טייל פון די אַפּשאַנאַל סטייל פּאַקקאַגע), די פּאַנאָראַמיק דאַך פֿענצטער גיט די כאַטע אַן אפילו מער ערי און ראַכוועסדיק געפיל. וואוילגעפעלן צו די אויג און וווילזייַן. דאָך, עס וואָלט זיין אַנטקעגענעראַטיווע צו דערוואַרטן אַז די ינלענדיש פון קאַשקאַי וועט זיין אויף דער זעלביקער מדרגה ווי ענלעך קאַרס אין די פּרעמיע אָפּשניט, אָבער אין פאַקט עס איז נישט אַזוי פיל אַנדערש פון זיי ווי מען קען דערוואַרטן.
כאָטש די קאַשקאַי האט נישט דערוואַקסן פיל פֿון זיין פאָרויסגייער (נאָר אַ גוט אינטש אין די קראַטש און אַ ביסל מער קוילעלדיק), די דערציען באַנק פילז מער ראַכוועסדיק. דאָס געפיל איז טייל רעכט צו דעם פאַקט אַז די לאַנדזשאַטודאַנאַל רייזע פון די פראָנט סיץ איז צו קורץ פֿאַר די טאָליסט דריווערס (וואָס איז אַ טיפּיש גימיק פון יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז), און דאָך עטלעכע פון זיי בעסער נוצן די פּלאַץ. דאָס איז דער זעלביקער מיט דעם שטאַם: עס איז גרויס גענוג, אָבער ווידער, ניט אַנדערש פון שולע געוווינהייטן. עס איז גענוג סטאָרידזש פּלאַץ, וואָס איז אויך יידיד דורך די עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז.
דער קאַשקאַי, פֿאַרשטייט זיך, ווי עס איז געוויינטלעך אין מאָדערן קאַרס, איז באשאפן אויף איינער פון די פּלאַטפאָרמס פון דער גרופּע - ער שאַרעס עס מיט אַ גוט הויפן פון קאַרס, פון די מעגאַן צו די אַפּקאַמינג X-Trail. פֿאַרשטייט זיך, דאָס מיינט אויך, אַז דער מאָטאָר, וואָס דער פּראָבע־מאַשין האָט אָנגעטראָגן, איז איינער פֿון די מאָטאָרס פֿון דער גרופּע, מער ספּעציפֿיש דער נײַער 1,6-ליטער טערבאָדיעסעל.
דער קאַשקאַי איז נישט דער ערשטער מאַשין וואָס מיר האָבן טעסטעד אויף אים - מיר האָבן שוין טעסטעד אויף די מעגאַן און אין דער צייט מיר געלויבט זייַן פלינקייַט אָבער קריטיקירט די ברענוואַרג עקאנאמיע. דער קאַשקאַי איז דער פאַרקערט: מיר האָבן קיין צווייפל אַז עס האט אַ קליימד 130 "כאָרספּאַוער", ווי די געמאסטן פאָרשטעלונג איז נאָענט גענוג צו דער פאַבריק, אָבער אין וואָכעדיק דרייווינג די מאָטאָר איז אַ ביסל פאַרשלאָפן. צוליב דעם וואָס דער קאַשקאַי וועגט כּמעט נישט מער ווי די מעגאַן, האָבן ניסן ענדזשאַנירז זיך מסתּמא אַ ביסל אַרומגעשפּירט מיט דער עלעקטראָניק.
אַזאַ אַ קאַשקאַי איז נישט אַ אַטלעט, אָבער אין אמת: ער איז נישט אפילו דערוואַרט פון אים (אויב בכלל, לאָזן אונדז נאָר וואַרטן פֿאַר אַ ווערסיע פון ניסמאָ), און פֿאַר וואָכעדיק נוצן, די נידעריק קאַנסאַמשאַן איז פיל מער וויכטיק. עס איז אַ שאָד אַז דער שאָסיי איז נישט אַ ביסל ביזי.
שאסיי? גענוג שטרענג אַז די מאַשין איז נישט צו פיל, אָבער נאָך ווייך גענוג אַז, טראָץ די נידעריק-פּראָפיל טירעס (די נאָרמאַל טעקנאַ ויסריכט ווילז זענען 19-אינטש, וואָס איז ווערט קאַנסידערינג רעכט צו דער פּרייַז פון נייַ רייַף שטעלט), עס אַבזאָרבז די באַמפּס פון וועגאַן סלאָוועניאַן טירעס געזונט גענוג. עס איז אַ ביסל מער ווייבריישאַן אין די צוריק אַוועקזעצן, אָבער נישט פיל גענוג אַז איר וועט נישט הערן טענות פון פּאַסאַנדזשערז. אז דער אויטא האט בלויז פראנט-ראד דרייוו (ווייל ביז יעצט מיט די נייע קאשקאי קענען מיר ערווארטן אז דער פראפארציע פון אלע-ראד קארס וועט בלייבן אין דער מינדערהייט), גיט די קאשקאי נאר פראבלעמען ווען מען הייבט אן ארויף פון א אביסל גלידער אויבערפלאך. - דעריבער, ספּעציעל אויב די מאַשין איז טורנינג, פֿאַר בייַשפּיל, ווען סטאַרטינג פון אַ ינטערסעקשאַן, די ינער ראָד טורנס אין נייטראַל גאַנץ פּלוצלינג (רעכט צו די טאָרק פון די דיעסעל מאָטאָר) און מיט אַ קליין אָפּבאַלעמענ זיך. אָבער אין אַזעלכע פֿאַלן איז באַשטימענדיק די ESP-סיסטעם, און אין דער גרויסער מערהייט פֿאַלן פֿילט דער שאָפער (סײַדן ער האָט נישט קיין עקשנות שווערע רעכטן פֿוס) גאָרנישט, חוץ טאָמער אַ צינק פֿונעם סטירינג ראָד. דער איינער איז פּונקט רעכט און אָפפערס גענוגיק באַמערקונגען, אַוואַדע דורך קראָסאָוווער אָדער סווו סטאַנדאַרדס, און נישט אין די וועג איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ ספּאָרט טראָג, למשל.
איין און דרייסיג טויזענט (בערך אזויפיל ווי אזא קאשקאי קאסט לויט די פרייז ליסטע) איז פארשטענדליך אסאך געלט, ספעציעל נישט פאר אן איבער-סייזד קראָסאָוווער אָן אַלע-ראָד פאָר, אָבער פון דער צווייטער זייט מוז עס זיין. אַדמיטאַד. אז אזא קאשקאי גיט פאר זײן געלט א סך געלט. פון קורס, איר קענען אויך באַטראַכטן איינער פֿאַר האַלב די געלט (1.6 16 וו באַסיק מיט די געוויינטלעך ספּעציעל אַראָפּרעכענען), אָבער דעמאָלט פאַרגעסן וועגן די טרייסט און קאַנוויניאַנס אַז איינער פון די מער טייַער ווערסיעס קענען פאָרשלאָגן.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
מעטאַלליק פאַרב 500
דרייווער הילף פּעקל 550
נוסח 400 פּעקל
טעקסט: Dusan Lukic
ניסן קאַשקאַי 1.6 דסי 130 טעקנאַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 96 קוו (131 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7.185 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 33.678 € 0,34 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 80 × 79,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,4: 1 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (131 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,6 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 60,1 קוו / ל (81,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - איך גאַנג פאַרהעלטעניש 3,727; וו. 2,043 שעה; III. 1,323 שעה; IV. 0,947 שעה; V. 0,723; VI. 0,596 - דיפערענטשאַל 4,133 - רימז 7 דזש × 19 - טירעס 225/45 ר 19, ראָולינג קרייַז 2,07 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2/3,9 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 115 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, אַבס, עלעקטריק טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.345 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.960 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.800 קג, אָן טאָרמאָז: 720 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.377 מם - ברייט 1.806 מם, מיט מירערז 2.070 1.590 מם - הייך 2.646 מם - כווילבייס 1.565 מם - שפּור פראָנט 1.560 מם - דערציען 10,7 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 850-1.070 מם, דערציען 620-850 מם - פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.460 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900-950 מם, דערציען 900 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - באַגאַזש 430 פּאַרץ. 1.585 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 אַעראָפּלאַן טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער סיץ - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 15 ° C / פּ = 1022 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיספּאָרטקאָנטאַקט 5 225/45 / ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.252 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,3 / 14,1 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,9 / 12,9 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (344/420)
דער נייַער דור פון קאַשקאַי פּרוווד אַז ניסן האט געזונט געדאַנק ווי צו פאָרזעצן אויף דעם דרך וואָס די ערשטער דור איז געוויזן.
עקסטעריאָר (13/15)
פריש, וויבראַנט רירט געבן קאַשקאַי זייַן אָפּשיידנדיק קוק.
ינלענדיש (102/140)
עס איז גענוג פּלאַץ ביידע אין פראָנט און אין די צוריק, דער שטאַם איז דורכשניטלעך.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (53
/ איין)דער מאָטאָר איז שפּאָרעוודיק און אויך גאַנץ גלאַט, אָבער, פון קורס, 130 "כאָרספּאַוער" מיראַקאַלז אין אַרבעט זאָל ניט זיין געריכט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)דער פאַקט אַז קאַסאַהקאַי איז אַ קראָסאָוווער איז נישט באַהאַלטן ווען עס איז אויף די וועג, אָבער עס איז באַקוועם גענוג פֿאַר וואָכעדיק נוצן.
פאָרשטעלונג (26/35)
א געזונט-דיזיינד גירבאַקס אַלאַוז ליידיקייט ווען אָוווערטייקינג, נאָר ביי העכער שאָסיי ספּידז דיעסעל פשוט יקספּלאָודז.
זיכערהייט (41/45)
די פינף-שטערן ראַנג פֿאַר די קראַך פּרובירן און די פילע עלעקטראָניש זיכערהייט דעוויסעס געבן קאַשקאַי פילע פונקטן.
עקאנאמיע (49/50)
נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די נידעריק פּרייַז פון די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל זענען טראַמפּ קאַרדס, עס איז אַ שאָד אַז די וואָראַנטי טנאָים זענען נישט בעסער.
מיר לויבן און טייַנע
קאַנסאַמשאַן
פאָרעם
ויסריכט
מאַטעריאַלס
אָופּייק סטרוקטור און פעלן פון בייגיקייט פון פאַרשטעלן סעלעקטאָרס צווישן סענסאָרס
די פּאַנאָראַמיק אַפּאַראַט בילד איז אויך שוואַך
