טייל: מיצובישי י-מיעוו
אַלע ינדיקאַטיאָנס זענען אַז די צוקונפֿט פון עלעקטריק באָ איז דאָ. Opel Ampera און Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero און i-On, ניט קלענסטער Tomos E-Lite און פילע אנדערע קאַרס מיט אַ באַטאַרייע אַנשטאָט פון אַ פליסיק טאַנק און אַן עלעקטריש מאָטאָר אַנשטאָט פון ינערלעך מאָטאָר. קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז - אויך קלאָר ווי דער טאָג כאַרבינדזשערס אַז עפּעס איז געגאנגען אויף אין דעם געגנט.
בלויז די גרעסטע סקעפּטיקס פאָדערן אַז עס איז נאָך גענוג ייל צו פליסן באַטעריז צו געשווינד און אַז זיי זענען צו טייַער - און זיי זענען רעכט, אָבער נאָך: אין עטלעכע צושטאנדן, אַן עלעקטריש מאַשין איז אַ גוט ברירה. אַז (נוציק) געשעפט סידאַנז ווי די אַלע-עלעקטריק אַודי אַ8 און במוו 7 סעריע זענען נישט צו זיין דערוואַרט אין באַלד איז מיסטאָמע שוין אמת, אָבער וואָס וועגן די שטאָט?
נעמען, למשל, אונדזער פאָטאָגראַף סאַשאָ: אין שטוב איז ער וועגן 10 קילאמעטער פון דער רעדאקציע; די הויז האט אַ גאַראַזש און אַ כאָלעל אין עס, אין די רעדאקציע עס איז אַ גאַראַזש מיט אַ כאָלעל. די קייט פון XNUMX קילאמעטער פֿאַר אַזאַ אַ געלעגנהייט איז מער ווי באַפרידיקנדיק! און לאמיר וויסן - איך קען א פאמיליע פון גארענסקי דיסטריקט וואס פירט שוין לאנגע יארן אויף עלעקטרישע קארס. לאָמיר דאָס איצט איבערלאָזן — לאָמיר זיך גײן װײַטער צו דער i-MiEV, װאָס האָט געווארט אויף מיר אין אונדזער קעלער-גאַראַזש.
די ערשטע פינף מינוט זענען פארבראכט צו קוקן פֿאַר אַ ווונדערלעך קאָמבינאַציע פון די שטעלע פון די גאַנג הייבער און די קער פון די יגנישאַן שליסל. גאָרנישט קאָמפּליצירט, אָבער אויב איר טאָן ניט וויסן... דער הייבער מוזן זיין אין שטעלע P, נאָך וואָס די צינדינג שליסל מוזן זיין דרייד, ווי אין אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין; אַרייַנגערעכנט "ווערגלאַנדזשע". דערנאָך די "גרייט" ליכט אויף די אַרמאַטורע לייץ סיימאַלטייניאַסלי מיט אַ קליין ביפּ, און די מאַשין איז "גרייט צו גיין" *. ין, טראָץ די קליין פונדרויסנדיק דימענשאַנז, עס טוט נישט געבן אַ געפיל פון טייטנאַס, אָבער אין די טיר גאַטקעס די בייַטל איז ענג. וואָס איר קענען פּאַסיק אין דאָרט.
עס איז קיין סוד אַז ביי קריייטינג די מאַשין, מיר געפרוווט צו שפּאָרן ווי פילע קילאָגראַמס, דיקאַגראַמז און גראַמז ווי מעגלעך: די פּלאַסטיק אויף די טיר איז דין און ווייך, די סוויטשיז ויסקומען צו זיין וואַשינג פּודער, און מיר האָבן די געפיל פון אַ קעסטל אין פראָנט פון די גאַנג הייבער. שוין אַ קליין בריק קלאַפּ אים אויס פון די סטאַרטינג שטעלע. די דרייווינג שטעלע איז נישט אפילו פאַלש, און פֿון די סיץ, ווי איר מיסטאָמע שוין וויסן, איר זאָל נישט דערוואַרטן יבעריק לאַמבאַר און לאַטעראַל שטיצן. מיאַו איז נישט מענט פֿאַר געשעפט טריפּס אין אייראָפּע, אָבער פֿאַר דזשאַמפּינג פֿון באַמפּי צו בטק און דערנאָך צו וויטש, אפֿשר אפילו צו ברעזאָוויקאַ און צוריק היים דורך דעם צענטער. בייַשפּיל.
די מאַרשרוט Ljubljana-Shenchur-Ljubljana מיט עטלעכע נאָך טאַסקס דאָ און דאָרט טורנס שוין פּראָבלעמאַטיק. און ניט פֿאַר טרייסט, אָבער פֿאַר די קייט פון די עלעקטריק מאָטאָר. אויף אַ קאַלט פרייטאג מאָרגן, די ברעט קאָמפּיוטער צוגעזאגט אַ 21-קילאָמעטער קייט, נאָך וואָס נאָך אַ רייזע פון 24,4 קילאָמעטערס מיט די לופטקילונג פארקערט אַוועק און זיין אייגענע מאַטערינג, אַנשטאָט פון די Val 202, עס זענען נאָך זיבן קילאָמעטערס פון "ברענשטאף". אין די ענדיקן שורה.
אויב די גאַז צושטעלן איז מילד, און אויב מיר אָפּקילן זיך מיט די "באָסניש" קלימאַט, די דאַטן וועגן די מאַקסימום מיילידזש פון די מאַשין זענען גאַנץ פאַקטיש. די גרעסטע נומער אויף דעם עקראַן איז געווען 144 קילאָמעטערס נאָך טשאַרדזשינג יבערנאַכטיק (די פאַבריק קליימז 150 קילאָמעטערס), און עלעקטרע קאָנסומערס פארבונדן צו די מאַקסימום קאַפּאַציטעט קענען שנייַדן עס אין האַלב אין אַ בליץ! יענע מיט סמאַרטפאָנעס נוצן די QR קאָד אויף די פריערדיקע בלאַט פֿאַר ווידעא וועראַפאַקיישאַן. שפּאַס פאַקט: דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן היץ אַרויף ווייַל דער שאָפער היץ אַרויף פאַסטער און ניצט ווייניקער עלעקטרע ווי אויב ער הייצט די גאנצע טאַקסי.
זינט די עלעקטרע אין די באַטאַרייע איז נישט אַקסאַדענאַלי סטאָרד אַזוי שנעל ווי גאַזאָלין פלאָוז אין די ברענוואַרג טאַנק, עס נעמט צייט צו ריטשאַרדזש. ביישפּיל: אויף אַ זוניק שבת, 14:52, איך פּאַרקט מיין מאַשין ביי די פאַרם פון Policharyev (צווישן Kranj און Naklo), ווו זיי פאָרשלאָגן פריי טשאַרדזשינג פון עלעקטריק וועהיקלעס, ווייַל די דאַך פון די קאָוושעד, וואָס מאכט ויסגעצייכנט קעז, איז קאַווערד. מיט זונ - פּאַנאַלז. די טשערעפּאַכע האָט שוין געברענט לעבן די אַפּפּליאַנסעס, אַזוי די i-Mjau איז געווען גאָר ליידיק איידער טשאַרדזשינג. 17:23 (נאָך צוויי און אַ האַלב שעה גיין צוזאמען די סאַוואַ), די יאַזדע קאָמפּיוטער געוויזן אַ קייט פון בלויז 46 קילאָמעטערס. דעם איז ווי עס איז אין פיר. דערנאָך איר קומען צו באַזוכן דיין זיידע -באָבע, "פּלויט" פֿאַר רינואַל, זיי פרעגן ווי פיל פון דעם וועט זיין באַוווסט אויף די טאָמבאַנק, אין די רעכענונג, און אַזוי אויף און אַזוי אויף. אין איין וואָרט, דער שאָפער פון אַן עלעקטריש מאַשין האט צו פאַרענטפערן זיך מיט עטלעכע פראבלעמען וואָס קאָנסומערס פון נאַפט פּראָדוקטן טאָן ניט אפילו חלום וועגן.
אויף די אנדערע האַנט, די פאָרשטעלונג און שטילקייַט אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז ימפּרעסיוו. וויכטיק: האַלטן אין מיינונג אַז פּאַדעסטריאַנז, סייקאַליסץ און קינדער אויף די גאסן קענען נישט הערן איר! דער ענטפער צו אַ גאָר דערשלאָגן טרעטלען מיט אַ פּאָטענטיאָמעטער (איך טראַכטן, אָבער מיר קענען נישט רופן עס אַ אַקסעלעראַטאָר טרעטלען!) איז טאַקע ינספּייערינג. פֿון דעם אָרט, מיאַו ערשטער וועקן זיך מער פויל, דאַן פּולז מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 30 קילאָמעטערס פּער שעה, אַזוי אַז די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דער באַוועגונג נאָר קוק וואָס אַ מאַשין פילז ווי אָן אַ ויסמאַטערן רער.
דעם הויך טאָרק האט צו זיין טראַנסמיטטעד צו די ווהעעלס, פּונקט ווי אויף ווילבעראָוז, וואָס פּעלץ אין די רעגן, ווייַל די הויך עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פון די פאָרמיטל אין דער צייט אָפט ינטערפירז די טראַנסמיסיע פון מאַכט צו די דערציען ווילז. אָן די נאָרמאַל ASC (סטאַביליטי קאָנטראָל) און טקל (וועהיקלע צעטל קאָנטראָל) סיסטעמען, Mjau וואָלט זיין זייער געפערלעך אין אַזאַ טנאָים. הונדערט און אַכציק עלעקטריש נוטאַן-מעטער, נישט אַ שלעכט וואָג און דערציען-ראָד פאָר ... אויב איר זענט אפילו אינטערעסירט אין די מאַקסימום גיכקייַט: אויף אַ אַעראָפּלאַן איבער 136 קילאָמעטערס פּער שעה קען נישט גיין.
עס איז קוים גענוג קרעדיט ווייַל די קרייטיריאַ פון Auto Shop אַפּלייז צו קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס, וואָס הייַנט פאָרשלאָגן פיל מער ווי די גרייס און וואָג לימיטעד i-MiEV. פֿאַר די זעלבע געלט, איר קענען קויפן אַ מיצובישי אָוטלאַנדער מיט אַ 2,2-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר, 177 כאָרספּאַוער, אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, אַלע-ראָד פאָר, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, רעגן-סענסינג ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, ביי-קסענאָן כעדלייץ, אַ 710-וואט אַמפּלאַפייער און נייַן זענען מיר קלאָר גענוג? אבער היי - אפילו די ערשטע עמבריאָניק קאַרס זענען מיסטאָמע ווייניקער פּראַקטיש און פאַרלאָזלעך ווי קאַרידזשיז.
מיט אונדז ביז איצט נאָר סלאָולי
אויף די הינטן רעכטער זייַט איז אַן עלעקטריקאַל ווענטיל פֿאַר טשאַרדזשינג פֿון אַ 220 וו היים נעץ. מיצובישי דערקלערט אַז אַ דיסטשאַרדזשד ליטהיום-יאָן באַטאַרייע טשאַרדזשיז אין זעקס שעה ביי 16 אַמפּס, זיבן שעה ביי 13 אַמפּערעס און נאָך אַ שעה מיט 10 אַמפּערעס. אן אנדער "לאָך" דורך וועלכע די באַטעריז זענען טשאַרדזשינג אין אַ אַקסעלערייטיד שטייגער. אזוי, טשאַרדזשד באַטעריז אַרויף צו 80% קאַפּאַציטעט זענען טשאַרדזשינג אין בלויז אַ האַלב שעה. צום באַדויערן, לויט די סלאוועניש מיצובישי הענדלער, עס איז נאָך קיין טשאַרדזשינג סטאַנציע אין סלאָוועניאַ.
סיטראָען און פּעוגעאָט טאָן ניט האָבן עס
ד: נאָרמאַל אָפּעראַציע, פּאַסיק פֿאַר שטאָט דרייווינג.
ב: אין דעם שטעלע פון דער גאַנג הייבער, מיר וועלן פילן מער ברייקינג ווייַל די ענערגיע רידזשענעריישאַן קורס איז די פאַסטאַסט. פּאַסיק פֿאַר גיין אַראָפּ Vršić אָדער פֿאַר מער שפּאָרעוודיק דרייווינג.
C: די רידזשענעריישאַן קורס איז די סלאָואַסט, ווייַל דער מאָטאָר סלאָוז די מינימום בעשאַס די צייט. דער יאַזדע וועט זיין די מערסט באַקוועם.
טעקסט: Matevž Gribar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
מאַטעי מעמעדאָוויטש
צו זאָגן אַז איך איז ימפּרעסט איז נישט גענוג. איך איז געווען פאַסאַנייטיד, ספּעציעל דורך די וועג פרירן, אַזוי צו זאָגן, דרייווינג אין אַ נידעריקער גיכקייַט. איך רעקאָמענדירן צו פּרובירן דאָס געפיל. די מאַשין זיך האט גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר פּאַסאַנדזשערז, אָן אַ פּלאַץ פון באַגאַזש, פון קורס. אפילו קליין קינדער אין קינד סיץ האָבן נישט האָבן צו שלאָגן די צוריק פון די פראָנט אַוועקזעצן, עס איז אַזוי ראַכוועסדיק. נו, און אַ ביסל ווייניקער אין ברייט, ווייַל איר קענען דערגרייכן די אנדערע זייַט אָן סטרעטשינג. דאָך, די קייט פון אַ מאַשין מיט אַ פול טשאַרדזשינג באַטאַרייע איז קליין, אָבער גענוג צו פאָר עס פֿון די קאָטשעוודזשע געגנט צו ליובליאַנאַ. זאל ס זאָגן איר נוצן מער עלעקטרע אין די ווינטער ווייַל די באַהיצונג איז אויף און דאַן איר האָבן צו פרעגן דיין באַלעבאָס אויב איר קענען צאַפּן דיין מאַשין אין אַ מאַכט ווענטיל. אַנדערש, איר פרעגן אים ווען איר דאַרפֿן צו באַשולדיקן דיין מאָביל טעלעפאָן? 😉
מיצובישי איך-מיעוו
בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאָונטעד דערציען, צענטער, טראַנזווערס - מאַקסימום מאַכט 49 קוו (64 הפּ) ביי 2.500-8.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 180 נם ביי 0-2.000 רפּם. באַטערי: ליטהיום-יאָן באַטעריז - נאָמינאַל וואָולטידזש 330 וו - מאַכט 16 קוו. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | רעדוקציע גאַנג - מאָוטערייזד דערציען ווילז - פראָנט טירעס 145/65 / SR 15, דערציען 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 130 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 15,9 - קייט (NEDC) 150 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 0 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, בלאַט ספּרינגס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - De Dionova דערציען אַקס, פּאַנהאַרד רוט, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק - אָנפאַל קרייַז 9 עם |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.110 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.450 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | 3473 רענטגענ 1608 רענטגענ 1475 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. vl. = 41% / מיילידזש צושטאַנד: 2.131 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,8 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 132 קילאמעטער / ה (D) |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
מיר לויבן און טייַנע
קאַפּאַציטעט (ספּעציעל אין די שטאָט)
האַרט פּלאַץ אין פראָנט און צוריק
דעקסטעריטי
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן סייווינגז
קוילעלדיק באַניצער דערפאַרונג
שטיל פאָר
ויסריכט (נאַוויגאַציע, וסב, בלועטאָאָטה)
פּרייַז
ומבאַקוועם אָפּעראַציע פון די פאַרבינדן פאַרשטעלן
נעבעך פעסטקייַט אין הויך ספּידז
סאָונדפּראָאָפינג פון טראַקס
הויך פאַס ברעג
קייט מיט ינקלודעד עלעקטרע קאָנסומערס (באַהיצונג, לופטקילונג)
הויך אָפּעראַציע פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם
ביליק פּראָדוקציע (קענטיק סקרוז, נידעריקער קוואַליטעט פּלאַסטיק)
שמאָל גאַטקעס אין די טיר
דורכזעיקייַט צוריק
