טייל: מערסעדעס בענז C 220 בלועטעק
צופרידן
אויב איר געווען געבראכט צו פּרובירן C בלינדפאָלדעד, שטעלן הינטער דעם ראָד און דיין אויגן זענען אַנטיינד, קיינער וואָלט נישט זיין באַליידיקט אויב איר טראַכטן אַז איר זיצן (לפּחות) אין די E- קלאַס. דאָ די מערסעדעס מענטשן האָבן דורכגעקאָכט אַ גרויס אַרבעט און די 'בעיבי בענז' ווי מיר דערציילט אים איידער די שטערן ארויס אויף אפילו קלענערער קאַרס, דאָ עס ריטשאַז זייער הויך לעוועלס. די קאָמבינאַציע פון ברוין טאָנעס אין די ויסשליסיק ינלענדיש פּלאַן פּעקל מאכט די ינלענדיש ערי, אָבער אפילו אָן דעם אָפּטיש ווירקונג, עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקלאָגנ זיך וועגן ספּייסיאַסנאַס. דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן וועט זיין שטעלן אין די דערציען שטעלע בלויז דורך מענטשן פון צוויי מעטער אין הייך, אָבער אויב אַ פּאַסאַזשיר פון אַ ביסל מער ווי דורכשניטלעך הייך זיצט אין פראָנט, אַ פּאַסאַזשיר פון דער זעלביקער הייך וועט לייכט זיצן הינטער אים. דאָך, זיי וועלן נישט קענען צו אויסשטרעקן זייער לעגס, אָבער זיי קענען נישט טאָן דאָס אין דער זעלביקער צייט אין S קלאַס.
די ויסשליסיק ינלענדיש אויך ינקלודז באַקוועם ספּאָרט סיץ וואָס זענען מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל לאַנדזשאַטודאַנאַל, בשעת די באַקרעסט און אַוועקזעצן הייך זענען ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל. עס איז אַ שאָד אַז די אַוועקזעצן ווינקל קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד, ווייַל דאָס וואָלט מאַכן עס גרינגער פֿאַר מיטל-סייזד דריווערס צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע. אבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אין טערמינען פון הייך, כאָטש די פּראָבע C האט אַן נאָך (פֿאַר אַ רייַך 2.400 עוראָס) און פּראַקטאַקלי ומנייטיק פּאַנאָראַמיק צוויי-אָפּטיילונג סליידינג סונראָאָף, עסן אַרויף אַ ביסל סענטימעטער פון הייך פון די דאַך, עס איז נישט גענוג פּלאַץ. אַפֿילו פֿאַר עלטערע מיטגלידער פון דער לייט.
גערעדט וועגן דעם שאָפער 'ס וואָרקספּאַסע: די סענסאָרס זענען גרויס און די קאָליר לקד צווישן אָפפערס אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע און איז קלאר קענטיק אפילו אין די זון. די קאָמאַנד אָנליין סיסטעם ניט בלויז מיטל אַז איר קענען בלעטער די וועב דורך אַ רירעוודיק טעלעפאָן (פארבונדן דורך בלועטאָאָטה) אויף אַ גרויס, הויך-האַכלאָטע פאַרשטעלן אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול, אָבער עס אויך האט אַ געבויט-אין וולאַן האָצפּאָט (אַזוי אַז אנדערע דעוויסעס קענען פאַרבינדן צו די אינטערנעט). האָבן פּאַסאַנדזשערז) אַז נאַוויגאַציע איז שנעל און פּינטלעך, און די מאַפּס פאָרשלאָגן אַ 3 ד מיינונג פון סיטיז און בנינים (מיט פריי דערהייַנטיקונגען פֿאַר די ערשטער דריי יאָר), XNUMX גב מוזיק זכּרון און מער. ...
באשטימט אַ זייער באַגריסן דערצו. מיר אַטריביאַטאַד אַ קליין מינוס בלויז ווייַל פון די קאָנטראָל: דער פאַקט אַז מיט אַ ספּיננינג ראָד איר קענען טאָן כּמעט אַלץ וואָס מיר זענען שוין געוויינט אין מערסעדעס, פון קורס, איז נישט אַ מינוס, און עס אויך האט אַ טאָוטשפּאַד וואָס קענען קאָנטראָלירן די די זעלבע פאַנגקשאַנז פיל פאַסטער, און סעלעקטירן אָדער אַרייַן ווייַפּאָינץ פֿאַר נאַוויגאַציע. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז דאָס אַרייַנשרייַב פעלד איז אויך די ייבערפלאַך וואָס דער שאָפער לייגט זיין האַנט אויף ווען ניצן די דריי-קנופּ, און מאל אַנוואָנטיד איינסן אָדער אַקשאַנז פאַלן, כאָטש די סיסטעם יוזשאַוואַלי דיטערמאַנז אַז דער באַניצער איז אַ האַנט אָדער דלאָניע. פֿאַר שטיצן.
שטאַם? דאָס איז נישט קליין, אָבער דאָך די עפן איז לימיטעד צו אַ לימאַזין. עס איז דאָך גענוג פּלאַץ פֿאַר משפּחה נוצן, נאָר טאָן ניט רעכענען אויף די טראַנספּערטיישאַן פון גרויס לאָודז. די צוריק באַנק (סערטשאַרדזש) פאָולדז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40: 20: 40, וואָס מיטל אַז איר קענען אויך פירן מער זאכן אין דעם C.
אויב איר קוק אין די טעכניש דאַטן אין די סוף פון דעם אַרטיקל, און מער ספּאַסיפיקלי די פּרייסינג דאַטן, איר וועט געפֿינען אַז רובֿ פון זיי - כּמעט 62 ק, די זעלבע ווי טעסט C קאָס - איז אַפּשאַנאַל ויסריכט. עטלעכע פון זיי זענען אפילו מער באַגריסן, אַזאַ ווי די עקסקלוסיווע ינלענדיש און די AMG Line עקסטעריאָר, וואָס איז קלאַס C, אַזאַ ווי די פּאַרקינג הילף פּעקל וואָס ינשורז גרינג פּאַרקינג אין שטעט, קלוג געפירט לייץ (כּמעט צוויי טויזנט), די שוין דערמאנט פּרויעקציע. פאַרשטעלן (1.300 עוראָס), נאַוויגאַציע און מולטימעדיאַ סיסטעם קאָמאַנד אָנליין און פיל מער ... אָבער דאָס אין קער מיטל אַז עס איז פּראַקטאַקלי קיין ויסריכט אַז איר נאָך דאַרפֿן - מיט די ויסנעם פון די אַירמאַטיק לופט שאַסי. .
יאָ, Mercedes האָט געבראכט לופט סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע אין דעם קלאַס, און מיר אַרייַנלאָזן אַז מיר מיסט עס אין טעסט סי. די פּראָבע די C האט נישט בלויז די יקסטיריער פון די AMG ליניע, אָבער אויך אַ ספּאָרטי שאַסי און 19-אינטש אַמג ווילז. דער רעזולטאַט איז אַ שטרענג, אָוווערלי שטרענג שאַסי. עס וועט נישט אַרן איר אויף שיין כייווייז, אָבער אויף די סלאוועניש חורבות עס וועט נעמען זאָרג פון די קעסיידערדיק שאַקינג פון די ינלענדיש. די לייזונג איז פּשוט: אַנשטאָט פון אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, טראַכטן פון אַירמאַטיק און איר שפּאָרן טויזנט. אויב איר האָבן 18-אינטש ווילז מיט די יקסטיריער פּעקל פון די AMG ליניע אין דער זעלביקער צייט, און דעריבער מיט אַ ביסל ווייניקער נידעריק-פּראָפיל טירעס, די דרייווינג טרייסט איז ידעאַל.
די באַוועגונג טעכניק איז ויסגעצייכנט. די BlueTEC-באַדגעד 2,1-ליטער טערבאָדיעסעל איז טויגעוודיק פון געזונט 125 קילאוואט אָדער 170 כאָרספּאַוער, וואָס פון קורס איר וועט נישט קענען צו ראַסע, אָבער אַ מאָטאָרייזד C ווי דאָס איז אויך גרויס אויף כייווייז ווו עס איז קיין גיכקייַט שיעור. דאָס רעזולטאטן אין אַ אָנגענעם ניט-דיעסעל געזונט (מאל עס קען זיין אַ ביסל ספּאָרטי), סאַפיסטאַקיישאַן און נידעריק קאַנסאַמשאַן. דער פּראָבע האָט זיך אָפּגעשטעלט ביי 6,3 ליטער (וואָס איז טאַקע אַ גוטע צאָל) און אויף אַ נאָרמאַלער שויס איז עס געווען אַ ביסל אונטער-פּאַוערירט און דער C וואָלט נעמען ווייניקער ווי פינף ליטער ברענוואַרג. געגעבן אַז אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אינסטאַלירן צווישן די מאָטאָר און די ווילז, דער רעזולטאַט איז אַלע די מער גינציק. אַנדערש, די זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, מיטן נאָמען 7G Tronic Plus, איז שנעל, שטיל און כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל - די יענער איז פאקטיש דער ביגאַסט קאָמפּלימענט וואָס אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען פאַרדינען.
סטירינג (וואָס איז סאַפּרייזינגלי פּינטלעך און עלאַקוואַנט פֿאַר אַ מערסעדעס, און פּונקט רעכט), טראַנסמיסיע און מאָטאָר קענען זיין קאַנטראָולד מיט די פלינקייַט באַשטימען. איר קענען קלייַבן עקאנאמיע, טרייסט, ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס מאָדע אָדער פערזענלעכע, אין וואָס איר קענען קלייַבן דיין אייגענע סעטטינגס. אויב איר באַצאָלט עקסטרע פֿאַר די אַירמאַטיק שאַסי, דעם קנעפּל וועט קאָנטראָלירן די סעטטינגס. און אין די "טרייסט" מאָדע עס וואָלט זיין אַזאַ אַ בריוו "C", ווי אַ פליענדיק טעפּעך, אין שאַרף קאַנטראַסט צו זיין אויסזען.
דער איז זייער ספּאָרטי, דער הויפּט רעכט צו דער AMG ליניע פּעקל. די דערציען איז אַ ביסל מער רילאַקסט ווי די בויגן פון די מאַשין, אָבער קוילעלדיק די מאַשין קוקט סאָליד און פּאַסיק. די שוין דערמאנט געפירט כעדלייץ טאָן זייער אַרבעט ווען זיי ברייטאַן די וועג, אָבער עס זענען קלענערער שאָטן ספּאַץ אין די ברעג פון זייער קייט און אַ ביסל לילאַ און דעמאָלט געל ברעג פון די כעדלייץ שטראַל, וואָס קען זיין קאַנפיוזינג. אָבער נאָך: ווייַל איר קענט ניט מער טראַכטן פון קסענאָן טעכנאָלאָגיע אין די C- קלאַס (וואָס איז דאָך פאַירי און פאַסטער זייַ געזונט זייַ געזונט), נאָר דערגרייכן די געפירט כעדלייץ.
אַזוי ווי הויך טוט אַזאַ אַ C העכערונג? העכסט. דאָס מאָל, Mercedes האט באפרייט אַ קלענערער ספּאָרט טראָג וואָס וועט זיין ווי גוט פֿאַר משפּחה נוצן ווי פֿאַר ספּאָרטיער דריווערס.
אין טערמינען פון מאַטעריאַלס, ויסריכט און די קוילעלדיק געפיל פון די מאַשין, זיי ריטשט דעם העכסטן פונט אין זייער קלאַס. איר קענט אַרויספאָדערן צו אָנצוהערעניש אַז אין קאַנפראַנטיישאַן מיט זיין הויפּט קאָנקורענט, די במוו 3 סעריעס און די שוין אַוטדייטיד אַודי אַ 4, עס איז אַ פּלאַץ אויב נישט צו פיל אַרבעט. איר וועט באַלד קענען צו געפֿינען זיך אויב דאָס געפיל איז אמת.
ווי פיל איז עס אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
מעטאַלליק דימענט קאָליר 1.045
פּאַנאָראַמיק עלעקטריק דאַך 2.372
פּאַרקינג הילף פּעקל 1.380
19 'ליכט צומיש ווהעעלס מיט 1.005 טירעס
געפירט כעדלייץ 1.943
אַדזשאַסטאַבאַל הויך שטראַל סיסטעם פּלוס 134
מולטימעדיאַ סיסטעם קאַמאַנד אָנליין 3.618
פּרויעקציע פאַרשטעלן 1.327
רעגן סענסער 80
העאַטעד פראָנט סיץ 436
ויסשליסיק סאַלאָן 1.675
עקסטעריאָר אַמג ליניע 3.082
שפּיגל פּעקל 603
לופט-באלאנס פעקל 449
וועלאָר רוגס
אַמביאַנט לייטינג 295
דיוויזאַבאַל צוריק באַנק 389
7G TRONIC PLUS 2.814 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
פאַר-זיכער סיסטעם 442
טינטעד דערציען פֿענצטער 496
סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר יזי פּאַק 221
נאָך סטאָרידזש זעקל 101
גרויס ברענוואַרג טאַנק 67
טעקסט: Dusan Lukic
מערסעדעס-בענז C 220 בלועטעק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַוטאָקאָממערסע doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 234 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 4 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 30 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 25.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 9.250 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 52.937 € 0.53 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83 × 99 מם - דיספּלייסמאַנט 2.143 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 3.000-4.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 13,9 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 58,3 קוו / ל (79,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.400-2.800 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 7-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,38; וו. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - דיפערענטשאַל 2,474 - פראָנט ווילז 7,5 דזש × 19 - טירעס 225/40 ר 19, דערציען 8,5 דזש רענטגענ 19 - טירעס 255/35 ר19, ראָולינג קייט 1,99 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 234 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,5/3,9 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 117 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט מולטי-לינק אַקס, פרילינג לעגס, קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען ספּיישאַל אַקס, סטייבאַלייזער, - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווהעעלס ( באַשטימען דנאָ לינקס) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.570 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.135 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.800 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.686 מם - ברייט 1.810 מם, מיט מירערז 2.020 1.442 מם - הייך 2.840 מם - כווילבייס 1.588 מם - שפּור פראָנט 1.570 מם - דערציען 11.2 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 900-1.160 מם, דערציען 590-840 מם - פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.470 מם - קאָפּ הייך פראָנט 890-970 מם, דערציען 870 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - באַגאַזש אָפּטייל - באַגאַזש אָפּטייל האַנדלעבאַר דיאַמעטער 480 מם - ברענוואַרג טאַנק 370 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 אַעראָפּלאַן טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 - שפּילער - מולטי - סטירינג ראָד מיט ווייַט קאָנטראָל - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - שאָפער ס אַוועקזעצן מיט הייך אַדזשאַסטמאַנט - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C / פּ = 1017 מבאַר / רעל. vl. = 79% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיספּאָרט קאָנטאַקט פראָנט 225/40 / ר 19 י, דערציען 255/35 / ר 19 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.446 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,7 יאָר ( 145 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 234 קילאמעטער / ה (איר גיין.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,0 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (53/420)
דער קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע וואָס מיר האָבן צוגעגרייט, וועט זיין געוויזן ווי Mercedes מיט די נייַע סי.
עקסטעריאָר (15/15)
די ספּאָרטי נאָז און זייַט שורות, אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון אַ קופּ é, געבן עס אַ אָפּשיידנדיק קוק.
ינלענדיש (110/140)
דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז וועט פרייד ניט בלויז די גרייס פון דער כאַטע, אָבער אויך די ראַכוועסדיק געפיל.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
/ איין)אויך שטרענג שאַסי - דער בלויז זאַך אַז עמעס ספּוילז דעם רושם. די לייזונג איז, פון קורס, אַירמאַטיק.
דרייווינג פאָרשטעלונג (64
/ איין)פֿאַר אַ מערסעדעס סאַפּרייזינגלי לעבעדיק אין עקן, די סטירינג ראָד איז אויך אַ גרויס שריט פאָרויס מיט די געפיל עס גיט.
פאָרשטעלונג (29/35)
שטאַרק גענוג, אָבער שפּאָרעוודיק צו נוצן. אַדבלוע (ורעאַ) פֿאַר רייניקונג ויסמאַטערן גאַסאַז איז אויך באַצאָלט.
זיכערהייט (41/45)
דער C האט נישט אַלע עלעקטראָניש זיכערהייט סיסטעמען וואָס זענען דערווייַל, אָבער עס איז געווען קיין פעלן פון עס.
עקאנאמיע (53/50)
נידעריק קאַנסאַמשאַן איז אַ פּלוס, די באַזע פּרייַז איז טאָלעראַבלע, אָבער די פיגור אונטער די שורה קענען מער ווי טאָפּל מיט קליימינג נאָך ויסריכט.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
קאַנסאַמשאַן
געפיל אינעווייניק
מאַטעריאַלס און פארבן
געפירט ליכט שטראַל ברעג
די אַדבלוע פליסיק פארלאנגט פון די בלועטעק סיסטעם איז נאָך גאַנץ זעלטן אין אונדזער לאַנד אין קוואַנטאַטיז פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס.
טאָפּל קאַמאַנדז פון די קאָמאַנד סיסטעם
