טייל: מערסעדעס-בענז ב 180 קדי בלו עפפיסיענסי

געדענקט קלאַס א און די מוס פּרובירן?

איר מיסטאָמע שוין וויסן אַ קורץ געשיכטע: זיי סטאַרטעד מיט א-דזשעם, פֿאַר זיכערקייַט אין אַ פראָנטאַל צונויפשטויס, דעפטיקלי געפֿינט אים אַ טאָפּל דנאָ צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די מאָטאָר צו ויסמיידן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און געשיקט אים צו די מאַרק. קאַלוואַרי מיט די מוס טייג און דערנאָך די סיריאַל ESP ינאַדווערטאַנטלי ווינקלען די בריליאַנט טעכניש לייזונג, אָבער פילע פון ​​אונדז נאָך טראַכטן אַז דאָס איז אומגערעכט. ער איז אים נאכגעגאנגען קלאַס בוואָס האָט געלעבט זיין לעבן אָן הויפּט אַפּכיוואַלז, אָבער איז אויך שוואַך באמערקט.

איצט עס איז די פאַרקערט, ווי אויב איר געווען גלייבעכץ אין אַ מערסעדעס. דער ערשטער איז געווען דערלאנגט אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע דורך די גרעסערע בנאכגעגאנגען, פון קורס, דורך אַ קליין א, און לויבן די מעגלעכקייט פון אַ נידעריקער ערלעכקייט צענטער. די נייַקייַט איז אַרויף צו פינף סענטימעטער נידעריקער ווי זיין פאָרויסגייער און האט אַ שלעפּן קאָואַפישאַנט פון בלויז 0,26.

פֿאַר פאַרגלייַך, עס קוקט ווי קלאַס E קופּ... כּדי נישט צו פאַרלירן עלטערע קאַסטאַמערז וואָס זענען זייער געטרייַ צו די Mercedes-Benz סאָרט, זיי לייגן אין איין וועג אַז די סיץ זענען העכער, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה זיי שטיל וועגן זיצן נידעריקער, ווייַל די דאַך איז אויך פיל נידעריקער.

דאָס איז נישט אָנגענעם פֿאַר יענע וואָס שוין נעמען פאַרשידן טשיראָפּראַקטערז אָדער מאַסאַזש טעראַפּיס רעכט צו טראָגן און טרער אויף דעם רוקנביין, רעכט? דערנאָך, ווי אויב זיי האָבן אַ ביסל געוויסן וועגן דער נידעריקער זיכערקייט פון דער באַזע פּלאַן, זיי פאָרשלאָגן אַ רו ווארענונג אויף לאַנג רייזע שוין אין נאָרמאַל ויסריכט (ופמערקזאַמקייט הילף קאַווע אויף די דאַשבאָרד) און צונויפשטויס ווארענונגצונויפשטויס אַוווידאַנס הילף). אָבער מער וועגן דעם שפּעטער.

אויב איר באַקומען די געפיל אַז עס איז אַ ביסל פון איראָניע אין מיין ווערטער, איר זענט גערעכט, אָבער די געדאנקען זענען נישט קעגן Mercedes-Benz, אָבער צו די קאַנסאַקווענסאַז וואָס זענען עריזאַן נאָך דעם אַנויינג טאָפּל אַוווידאַנס. ד י דײטש ן האב ן ניש ט געהא ט קײ ן אויסװאל, אבע ר צ ו פארצײכענע ן זגינע ר או ן עפע ס אנטלויפ ן פו ן דע ר פארזיכטיקע ר לאג ע אויפ ן װעג.

פֿאַר יונג קלייאַנץ?

אַזוי ער דראָווע די ראָודז אין די נייַע בי. די קירצער און שענער קען אויך צוציען עטלעכע יינגער קלייאַנץ, כאָטש איך בין גאַנץ זיכער אַז ער וועט צוציען דער הויפּט אַ אַנדערש קלייאַנטעל ווי זיי וועלן אין שטוטגאַרט. איך האָב אויך געהערט וועגן פּלאַנז אַז אין די יו עס וועט זיין ספּעציעל וויכטיק צו "רידזשווואַנייט" קלייאַנץ ווייַל דאָס איז אפילו ווייניקער מסתּמא.

מיר האָבן גאָרנישט צו געפֿינען שולד מיט זיין אויסזען. ער איז קיוט גענוג צו כאַפּן די ופמערקזאַמקייט פון צוקוקער, און יינציק גענוג צו גלייך געבן אים די הייך טיפּיש פֿאַר אַ לימאַזין מיט אַ שטערן אויף די נאָז. מערסטנס אַ פאַקטיש מערסעדעס כאָטש.

איז עס נאָך די ינלענדיש האט אַ ויסגעצייכנט סוויווע, נאָך האט בלויז איין הייבער אויף די סטירינג ראָד און נאָך האט אַ לאַנג-אַרומפאָרן מאַנואַל טראַנסמיסיע. אַדמיטטעדלי, מיר פעלנדיק צוויי קלאַטשיז. 7 ג-דקטוואָס איז איינער פון די אַקסעסעריז פֿאַר וואָס זיי וועלן 2.439 XNUMX עוראָס. אפילו ביי Mercedes, כאָטש זיי ווילן צו זיין ספּעציעל, זיי מאַכן סטריידז אין ערגאַנאַמיקס.

די הייבער אויף די סטירינג ראָד איז ניט מער שטעלן נידעריק (די אַרומפאָרן קאָנטראָל הייבער זאָל זיין נידעריקער ווי עס) און די סטירינג ראָד קערט פאַסטער צו די סטאַרטינג פונט, איר נאָר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו די יבעררוק מוסטער ווי איר דאַרפֿן צו מאַך די הייבער אַנדערש גענוי לינקס און צוריק פֿאַר פאַרקערט גאַנג ...

עס איז נאָר נישט אַטלעטיק

די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנטווייַל עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ פֿאַר העכער, די גיידזשיז זענען טראַנספּעראַנט און די XNUMX ד כאַניקאָום אויף די דאַשבאָרד צעשטערן די אַנדערש רויק סוויווע פון ​​די B משפּחה. אין קיין וועג פּאַסיק דעם מאַשין.

אויב אַ לייסאַנסט שאָפער דערציילט איר דאָס, איר טאַקע האָבן צו גלויבן מיר. די מיינונג פון די פראָנט פּערפערייטאַד טאָרמאָז דיסק, די סוף פון די ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן רער, די ספּאָרט פּעדאַלז (ומבאַפלעקט שטאָל!)

אויך מער אָפּרופיק סטירינג סיסטעםוועמענס סערוואָ-געטריבן עלעקטריש מאָטאָר איז גלייך אריבערגעפארן צו דער גאַנג באַן, די פאַרשידענע הינטער-מאַלטי-לינק אַקס און קלוג ESP סיסטעם קען נישט יקסידיד דזשאַמפּינג אויף קליין באַמפּס וואָס זענען נישט די מערסט אָנגענעם פֿאַר לעבן אינהאַלט.

דאָס איז ספּעציעל וויכטיק ווייַל עס איז טורבאָדיעסעל מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון בלויז 1,8 ליטער און אַ זייער גליטשיק מאַכט פון 80 קילאוואט. אַמאָל מיר געוויינט צו די קלאַטש, וואָס, לפּחות אין די פּראָבע מאַשין, איז געווען זייער נאָענט צו די סוף, די פּאַמעלעך גירבאַקס און די מאָטאָר מיט אַ הויך טאָרק ביי נידעריקער רעוואַלושאַנז, מיר באַלד קאַלמד אַראָפּ און אנגעהויבן צו הנאה אַ שטיל דזשענטלמען פאָר. דעם מאַשין טוט נישט ווי אַקסעלעריישאַן, ווייַל עס איז נישט צופֿרידן מיט דינאַמיש דריווערס, אפילו מיט אַ ספּאָרט שאַסי. אַזוי, אַמאָל ווידער: ביי בייינג, געבן אַרויף די ספּאָרט פּעקל.

זיכערקייַט

שוין דערמאנט צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם ניצן ראַדאַר, ער ערשטער וואָרנז די שאָפער פון אַ צו קורץ זיכערקייַט ווייַטקייט מיט אַ ווארענונג ליכט אויף די דאַשבאָרד, און דעמאָלט גיט אַ דייַטלעך ווארענונג, בשעת פּריפּערינג די ברייקינג סיסטעם פֿאַר פול ברייקינג. צו זיין ערלעך, עס מיינט צו מיר אַז די סיסטעם איז מער פּערמאָושאַנאַל (אָדער אין קשר מיט די שוין דערמאנט פאַקט אַז עס איז קיין אַזוי גערופענע סענדוויטש אונטער די הינטן), זינט איך וואָלט נישט פאַרפירן עס אין סלאָוועניאַ, אָבער מיר דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן דייַטש כייווייז, שנעל ברייקינג איז די הערשן אלא ווי די ויסנעם. אַזוי מיר געבן טאַמז אַרויף.

אויך ווערט פון לויב די צווייענדיק קסענאָן כעדלייץ, ינלענדיש לייטינג און יסאָפיקס מאַונץ, וואָס זאָל דינען ווי אַ ביישפּיל פֿאַר רובֿ מאַשין דיזיינערז. אָבער, מיר מיסט די מעגלעכקייט פון פרייַ דערציען סיץ אָדער לפּחות אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך דערציען באַנק, וואָס וואָלט פאַרגרעסערן די שוין נוציק שטיוול פּלאַץ.

די פּרייַז איז גלייַך

צום סוף, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז קלאַס ב איז לעפיערעך ביליק. לפּחות פֿאַר מערסעדעס-בענז. אויב די באַזע א קלאַס מיט בלויז אַ 1,5-ליטער מאָטאָר (70 קילאוואט) און אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס סטאַרץ ביי 19.950 1.700, איר קענען באַקומען 1,6 עוראָס מער ווי די ב-קלאַס מיט אַ 90-ליטער מאָטאָר (180 קילאוואט), זעקס -סאָורלי, מאַנואַל טראַנסמיסיע און מער פּלאַץ. צי איר נאָך געפֿינען עס טייַער ווייַל די משפּחה קלאַס C 34.210 ה קאָס אַ ריזיק € XNUMX XNUMX?

טעקסט: Alosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

מער עפעקטיווקייַט פון מערסעדעס-בענז ב 180 קדי

בעל דאַטן

פארקויפונג:	אַוטאָקאָממערסע doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	80 קוו (109 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,2 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 30 יאָר וואָראַנטי פֿאַר רירעוודיק דעוויסעס מיט רעגולער סערוויס דורך אָטערייזד פאַרריכטן שאַפּס, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	20.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	4.285 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	36.049 € 0,36 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83 × 92 מם - דיספּלייסמאַנט 1.796 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 3.200-4.600 / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 44,5 קוו / ל (60,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.400-2.800 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,94; וו. 2,19 שעה; III. 1,22 שעה; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - דיפערענטשאַל 3,348 - רימז 7,5 דזש × 18 - טירעס 225/40 ר 18, ראָולינג קרייַז 1,92 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6/4,1 / 4,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 121 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (באַשטימען צו די לינקס פון די סטירינג ראָד) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,4 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.475 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.030 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 735 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.786 מם, פראָנט שפּור 1.552 מם, דערציען שפּור 1.549 מם, ערד רעשוס 11,0 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.430 מם, דערציען 1.430 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 530 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל.
קעסטל:	שטאָק פּלאַץ, געמאסטן פֿון AM מיט נאָרמאַל קיט 5 סאַמסאָניטע סקופּס (278,5 ל סקימפּי): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 × באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	הויפּט נאָרמאַל עקוויפּמענט: שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - דרייווער ס קני אַירבאַג - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - רימאָוט הויפט לאַקינג - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - דרייווער אַוועקזעצן מיט הייך אַדזשאַסטמאַנט - שפּאַלטן דערציען באַנק - יאַזדע קאָמפּיוטער.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 5 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט 225/40 / ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.416 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,3 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	7,7 / 13,7 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	13,2 / 16,9 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה (W./VI.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	6,9 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	7,3 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,2 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (330/420)

• אַ טשיקאַווע משפּחה מאַשין וואָס טאַקע האט קיין רייוואַלז אין די פּרעמיע קלאַס. צו זיין ערלעך, מיר האָבן מורא אַז דאָס וועט נישט צוציען די וואָס האָבן נישט נאָך קאָנטאַקטעד מיט Mercedes-Benz. אפֿשר אפילו אומגערעכט, ווייַל עס איז נישט אַזוי טייַער צו זיין ריטשט.

• עקסטעריאָר (10/15)

  טשיקאַווע שאַפּעס, ווייַל עס איז ביידע אַ ונקאַראַקטעריסטיק מערסעדעס, און אין דער זעלביקער צייט אַ טיפּיש מערסעדעס.

• ינלענדיש (97/140)

  גענוגיק פּלאַץ פֿאַר משפחות, קאַמפּעטיטיוולי גרויס שטאַם, נעבעך פאָרשטעלונג מיט מאַנואַל קלימאַט, אַ ביסל ערגער אין טערמינען פון טרייסט רעכט צו דער ספּאָרטי שאַסי.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
  
  
  / איין)

  אין דעם אָפּטיילונג, עס לאָסעס די מערסט צו עטלעכע פון ​​זיין קאָמפּעטיטאָרס (לייענען: Ford C- מאַקס), כאָטש אין פאַקט עס האט קיין רייוואַלז אין די פּרעמיע קלאַס.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (57
  
  
  / איין)

  די וועג שטעלע איז גוט, אָבער נישט העכסט קאַרב, די ברייקינג געפיל און (לאַטעראַל) פעסטקייַט זענען נישט דער בעסטער.

• פאָרשטעלונג (27/35)

  די וויקאַסט מאָטאָר איז קיינמאָל דיזיינד פֿאַר שטורעם אָדער מוסקל אַרויסווייַזן.

• זיכערהייט (40/45)

  עס זענען קיין זיכערהייט קאַנסערנז: די נייַע קלאַס ב איז לפּחות פאַרגלייכלעך, אויב נישט צווישן די בעסטער. נאָר טאָן אַז צווישן די סטאַנדאַרט און אַקסעסעריז.

• עקאנאמיע (47/50)

  דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, טשיקאַווע פּרייז פון די באַזע מאָדעל, לאָסעס קליין אין פּרייז ווען סעלינג אַ געוויינט.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

טרייסט (אָן ספּאָרט שאַסי)

זיכערקייַט ויסריכט

יסאָפיקס עצות

נעבעך ווענאַליישאַן / ינלענדיש באַהיצונג

קיין אַרומפאָרן קאָנטראָל

לאַנג -מאַך גירבאַקס

בייגיקייט פון ינלענדיש פּלאַץ