מעלדונג: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
צופרידן
איך איז געווען לאָעט צו לעסאָף דערפאַרונג די לאַנסיאַ יפּסילאָן מיט זיין נייַע צוויי-צילינדער געצווונגען-פּלאַן מאָטאָר.
דער פערט דור פון דעם שטאָטיש וואַנדערער איז כיינעוודיק ווידער.
פאָרעם עס איז מאָדערן ראַונדיד, מיט פאַרבאָרגן דערציען כוקס און אַ גרויס C- זייַל וואָס קלאר הינץ אויף די מערידן, אָבער ריטיינז די נוצן פון די פינף טירן. אין דער זעלביקער צייט, די נייַקייַט ענריטשיז די שוין פּרעסטידזשאַס געשיכטע וואָס לאַנסיאַ האט געבראכט צו זיין נאָמען.
אויב איך נאָר געדענקט די לעדזשאַנדערי Lancie Delte ינטעגראַל, די מערסט שיין קוואַדראַט מאַשין אין געשיכטע, איך געפֿינען עס פייַן. Belli tempi, ma passati קען זיין געזאָגט אין איטאַליעניש, וואָס, לויט אונדזער מיינונג, קען זיין בעקיצער איבערגעזעצט ווי "אַמאָל איז געווען שיין." דער בלויז שוואַכקייַט פון די נייַ יפּסילאָנקע ינסטאָלינג אַ פראָנט דערלויבעניש טעלער וואָס פּלאַו אויף דער ערשטער שניי. דער פאַקט אַז קערבז זענען נישט גאַנץ פרייַנדלעך מיט אַזאַ אַ נידעריק באַשטעטיקן איז עפּעס וואָס מיר האָבן יקספּיריאַנסט אויף פילע פּעוגעאָץ ווען מיר געקומען היים מיט אַ קראַקט פראָנט ראַם און בלויז איין דערלויבעניש טעלער.
די ינלענדיש פון די ענטשאַנטרעסס
ין, איך מודה איך איז געווען אַ ביסל דיסאַפּויניד. לאַנסיאַ יפּסילאָן האט פאַרלאָרן אַלע די חן וואָס פּענאַטרייטיד אונטער די הויט פון עלעגאַנטלי דרעסט יונג ליידיז און דזשענטאַלמין אין באַזונדער. זי איז געווארן צו ערנסט, אין פאַקט, צו ווינקלדיק ווי אַ מענטש צו רעדן צו. ניסן מיקראָ in טויאָטאַ יאַריס קאַמפּיטיד ווי צו פאַרלירן וואָמען און באַקומען זכר קלייאַנץ.
דאָך וואָמען זענען נישט אַזוי גוט קאָנסומערס אויב זיי אַלע וועלן צוציען מענטשן? הממ, פארוואס טאָן אַלעמען מעלדן בלויז אין וואָמען ס מאַגאַזינז? טאַקע, לאָזן פֿאַרקויף ...
דאָך, די נייַקייַט קענען זיין קאַמענדיד פֿאַר די הויפט ינסטאַלירונג פון טראַנספּעראַנט סענסאָרס און רייַך ויסריכט (בלו & מיר סיסטעם, לעדער).
שטאָט פאַנגקשאַנזווען די סטירינג סערוואָ ווייַזן מוסקל צו פאַסילאַטייט מאַנוווערינג ווען פּאַרקינג, מיר האָבן נישט געוויינט עס, ווייַל אפילו אָן דעם אַקסעסערי, די סטירינג ראָד איז כּמעט צו ווייך. אפֿשר מיר האָבן נישט פעלן עס מיט די פּאַרקינג אַרוישעלפן סיסטעם, וואָס אַרבעט מער ווי גרויס?
ערשטער, דריקן אַ קנעפּל צו געפֿינען אַ גרויס פּאַרקינג פּלאַץ, און דאַן איר פשוט קאָנטראָלירן די גאַז און די גירבאַקס, ווייַל די עלעקטראָניק זאָרגן פֿאַר די סטירינג ראָד און דעריבער די ריכטיק שטעלע אין די "קעסטל". איך לאַפט ווען איך געזען ווי געשווינד די סיסטעם טורנס די סטירינג ראָד, אָבער דערנאָך איך געדענקט אַז דאָס איז אַן איטאַליעניש מאַשין וואָס זאָל גיין אַוועק די וועג אין רוים, מילאַן אָדער טורין ...
די מאָטאָר
בשעת עטלעכע פון אונדזער לייט שטעקן זענען יירעס-האַקאָוועד פון די צוויי-צילינדער געצווונגען-פּלאָמבירן מאָטאָר, איך וואָלט האָבן בילכער Multicard... עס איז טאַקע איין און אַ האַלב טויזנט מער טייַער, אָבער עס איז קאַמער, קווייאַטער און שפּאָרעוודיק.
יאָ, איך בין גערעדט וועגן אַ טורבאָדיעסעל, די צוויי-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר איז, אין מיין מיינונג, צו גראָב, צו הויך און צו דאָרשטיק. וואו זענען אַלע די בענעפיץ פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר, אַזאַ ווי גלאַט פליסנדיק, שטיל פליסנדיק, אפילו מיט CO2 ימישאַנז, זענען זיי זייער ענלעך צו די Multijet?!?
מיר געטרונקען אַ דורכשניטלעך פון 7,8 ליטער. (פיאַט 500 מיט ענלעך מאָטאָר און 7,2 זומער טירעס) און איר קענען גלויבן מיר עס איז געווען אַ שאָסיי צווישן. אין פאַקט, איך מוזן זאָגן אַז די וורניק שיפּוע איז שוין אַ גרויס פּייַדע פֿאַר אַ צוויי-צילינדער, ווייַל מיר ראַן עס מיט דריי פּאַסאַנדזשערז און אַ ליידיק שטאַם אין 130 קילאמעטער / ה און דערנאָך כעלפּלאַסלי וואָטשט ווי די מאָטאָר רעווס פּלאַמאַטיד אין ספּיד. . טראָץ פול גערגל.
און ווען מיר שיפט צו די פערט גאַנג, די וואַנסעס אויך "ניט אַנדערש" ... ינטערעסטינגלי, דער מאָטאָר איז ניט שטענדיק הויך. ווען סטאַרטינג אַוועק און מער ווי 3.000 רפּם, עס ווערט אַנפּאַלישט און איז זייער אָנגענעם ווען דרייווינג אין אַ רויק שטאָט. איך קען האָבן צו בייסן מיין צונג סאַמדיי, אָבער איך ונטערשטרייַכן ווידער אַז אין דעם מאָמענט איך טאָן נישט זען קיין באַזונדער אַדוואַנטידזשיז אין דעם מאָטאָר.
איז דער נייַ לאַנסיאַ יפּסילאָן, וואָס אַמאָל אַמאָל געווען Y, אַ אַנטוישונג?
חוץ דעם מאָטאָר, אפֿשר נישט, איך נאָר מיסט די כיין פון זיין פאָרויסגייער. צום באַדויערן, אַ שיין גוף פאָרעם איז ניט מער גענוג.
טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir פּלאַטינום
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 63 קוו (85 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 176 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 2-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאַונטינג - דיספּלייסמאַנט 875 סענטימעטער³ - מאַקסימום מאַכט 63 קוו (85 הפּ) ביי 5.500 145 רפּם - מאַקסימום טאָרק 1.900 נם ביי 3.500 XNUMX - XNUMX. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/45 / ר16 ה (פּירעללי סנאָווקאָנטראָל). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 176 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,9 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 5,0 / 3,8 / 4,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 99 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין טראַנזווערס לעווערז, פרילינג לעגס, טאָפּל לעווערז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק 9,4 - דערציען , 40 עם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.050 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.510 קג. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 4 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × לופט טשעמאָדאַן (36 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 9 ° C / פּ = 921 מבאַר / רעל. vl. = 72% / מיילידזש צושטאַנד: 2.191 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 176 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (287/420)
מיט אַ אַנדערש מאָטאָר (לייענען: טורבאָ דיעסעל) איך קען אפילו קריכן צו פיר, אָבער לאָזן ס זיין ערלעך: מיר זענען דערשראָקן אַז פילע וואָמען וועט נישט ווי עס מער, און מענטשן וועלן נישט.
עקסטעריאָר (13/15)
א פאָרמיטל מיט אַ דינאַמיש פּלאַן וואָס דאַרף נאָר ופמערקזאַמקייט.
ינלענדיש (86/140)
די ינלענדיש און שטאַם האָבן אויך דערוואַקסן, אַ פּלאַץ פון ויסריכט, אַ אַנערגאַנאַמיק סטירינג ראָד.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (50
/ איין)א מאָדערן אָבער טומלדיק און גלאַטאַנאַס מאָטאָר, מיטן שאַסי און עפשער אויך ווייך מאַכט סטירינג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (52
/ איין)יבער-ענגיידזשינג גאַנג הייבער, מיטן וועג שטעלע, גוט ברייקינג פילן.
פאָרשטעלונג (16/35)
קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס, נידעריקער אַקסעלעריישאַן, דורכשניטלעך בייגיקייט און שפּיץ גיכקייַט פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס.
זיכערהייט (35/45)
צי ניט זאָרג, ביידע אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט שיינט, אַ פּאַסיק ברייקינג ווייַטקייט פֿאַר ווינטער שיכלעך.
עקאנאמיע (35/50)
אַ ביסל אָוווערעסטאַמייטיד קאַנסאַמשאַן פֿאַר אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר, דורכשניטלעך וואָראַנטי.
מיר לויבן און טייַנע
טשיקאַווע אויסזען
צוטריט צו די ברענוואַרג טאַנק
סענטראַלי אינסטאַלירן מעטער
האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם
דער ראַש
הויך דרייווינג שטעלע
צו קליין סטאָרידזש פּלאַץ
פראָנט דערלויבעניש טעלער ינסטאַלירונג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
