פּראָבע קורץ: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
קוק אין די פאָטאָ וואָס ווייַזן די פראָנט פון די מאַשין. צי איר גלויבן די באַמפּער איז 200 כאָרספּאַוער נידעריקער ווי די קליאָ? פֿאַר אַן עקסטרע 288 € איר קען טראַכטן פון אַ צוויי-טאָן פראָנט באַמפּער וואָס רעמאַניסאַנט פון טשאַד פיברע און אַלומינום שוץ, אָבער ביידע זענען פאקטיש פּלאַסטיק. פֿאַר אַ ניסער קוק און בעסער אַעראָדינאַמיקס, דאָס איז מיסטאָמע גוט, אָבער נישט פֿאַר שטאָט קערבז און בויברעך ראָודז. דעריבער, מיר טאָן נישט וועלן צו אַרייַנלאָזן אַז די פראָנט באַמפּער איז טאַקע צו נידעריק פֿאַר די משפּחה ווערסיע, ווייַל מיר אַקסאַדענאַלי טעסטעד די שטאַרקייט נאָך אַ ביסל טעג פון טעסטינג. עס האט נישט סוף געזונט.
דערנאָך נאָך אַ קייַלעכיק איז געווען געבעטן דורך אן אנדער שטעקן מיטגליד. ער דראָווע אויס פון די סערוויס גאַראַזש, דראָווע אַ ביסל קילאָמעטערס און, ניי, פארקערט צוריק און בילכער צו לאָזן אים אין אַרבעט יבערנאַכטיק, און געזאגט אַז דער מאָטאָר סאָונדס מאָדנע און אַז לפּחות די ויסמאַטערן מאַניפאָלד מיסטאָמע עקספּלאָדעד אין אַ צופאַל, אויב נישט עפּעס- נאך ערגער. ווען ער רופט מיין הויז צו דערציילן מיר וועגן זיין אַבזערוויישאַנז, איך אָנהייבן לאַפינג: ניין, דאָס איז נישט אַ פאַולטי מאָטאָר אָדער פּערפערייטאַד ויסמאַטערן, אָבער די געזונט קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די R-Sound Effect סיסטעם.
דו ווייסט? דורך די ר-לינק צובינד (אַ אַפּשאַנאַל 18-אינטש אָדער 6-סענטימעטער טאָוטשסקרעען דורך וועלכע מיר קאָנטראָלירן נאַוויגאַציע, מולטימעדיאַ, טעלעפאָן און מאַשין סעטטינגס) איר קענען ימאַדזשאַן די געזונט פון די מאָטאָר פון אַ רייסינג קליאָ, Clio V1.5, ווינטידזש , מאָטאָציקל. וכו '. דער טשאַנגעד געזונט איז דאַן בלויז געהערט דורך די ספּיקערז אין דער כאַטע, אָבער די נייַקייַט איז ארבעטן דיפּענדינג אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אַזוי מער גאַז מיטל מער ראַש, אַזוי איך געפֿינען עס גלייך קאַנפיוזינג פֿאַר די אַנינישיייטיד. און אַזוי אַז דער קאָלעגע איז טאַקע זארגן, ניט אָן סיבה, ער גענומען זאָרגן פון די מאַפאַלד געזונט פון די מאָטאָציקל. עטלעכע לאַכן אין די לייט באַווייַזן אַז די סיסטעם איז נישט פאַלש, כאָטש מיר קען פרעגן צי די Clio dCi משפּחה איז רעכט פֿאַר עס ...
אויב איר טאָן ניט האָבן די געלט פֿאַר די Clia RS, באַטראַכטן לפּחות עטלעכע שיין טשאַד פיברע-בונט אַקסעסעריז, ווייַל מיט די רעכט סאָונדסטאַגע איר וועט דערפאַרונג וואָס האַלב-ראַסע RS דריווערס דערפאַרונג יעדער טאָג בשעת דרייווינג. אויב די סאָונדסטאַגע מיינט נאַריש, באַטראַכטן סופּערקאַרס. ווען יחיד סילינדערס זענען פארקערט אַוועק רעכט צו עקאנאמיע און יקאַלאַדזשי, פּאַסאַנדזשערז קענען נאָך הערן, זאָגן, אַכט-צילינדער, בלויז דאַן דורך די געזונט סיסטעם, און נישט ווייַל פון די מאָטאָר און דעריבער די ויסמאַטערן סיסטעם. אויב זיי קענען, פארוואס נישט Renault ...
פילע פון אונדז ליב די דינאַמיש פאָרעם פון Van Clio. אפֿשר אפילו מער ווי די פינף-טיר ווערסיע. צי דאָס איז רעכט צו דער זייַט טאַפּאַנינג צו די הינטן, די פאַרבאָרגן אַלפינאָ כוקס אין די C- זייַל אָדער די גרויס דערציען ספּוילער, דאָס איז אפילו נישט וויכטיק. דאָס איז מיסטאָמע אַ קאָמבינאַציע פון אַלץ, און אויב ניט דעם פּלאַו פֿון פראָנט (אָוקיי, לאָזן אונדז פאַרשטיין דאָס, עס וואָלט האָבן באקומען זייער הויך מאַרקס פֿאַר זיין קוק). עס איז אַ נוציק שטאַם אונטער די טאַליע, וואָס אויך האט צוויי אָפּציעס: איר קענען נוצן די גאנצע באַנד אָדער שפּאַלטן דעם שטאַם אין צוויי. די באַזע 443 ליטער קענען זיין געוויינט מיט פול קאַפּאַציטעט, בשעת די שפּיץ אויסלייג און פאָולדאַד צוריק באַנק מאַכן אַ פלאַך דנאָ און קעלער פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן.
עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס זענען מער ברייטהאַרציק מיט פּלאַץ, ווייַל די Š סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי האט 505 ליטער שטיוול פּלאַץ, בשעת די אַוועקזעצן Ibiza וואן האט 13 ליטער ווייניקער ווי די פראנצויזיש. אזוי, קליאָ געהערט צו די גאָלדען מיטל. אין די דערציען סיץ עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, כאָטש די העכער היפּס מאַכן די מיינונג אַ ביסל ערגער, וואָס די קידס טאָן ניט ווי. און לאָזן ס ניט פאַרגעסן: יסאָפיקס מאַונץ זענען גרינג בנימצא, וואָס מיר אָפט מיסט מיט פראנצויזיש בראַנדז אָבער געלויבט מיט דייַטש.
כאָטש זיי האָבן אַ 1,6-ליטער דסי אין זייער הויז, איר קענען באַקומען די עלטערע 1,5-ליטער אין די קליאָ. זינט מיר האָבן טעסטעד די שטארקער פון די צוויי וועריאַנץ אויף טורבאָדיעסעלס (55/70 און 66/90), ווייַל פון דעם שעפעדיק טאָרק, אין פּרינציפּ, די פּראָבלעם מיט פאַסטער באַוועגונג קען נישט פּאַסירן, סייַדן דער מאַשין איז גאָר לאָודיד אָדער אויב די מאַשין איז איז נישט אונטער אַ שיפּוע. רעמאַניסאַנט פון וורסיק. כאָטש די דערמאנט 66 קילאוואט קענען בלויז זיין טאַמד מיט אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס (די אַקטאַוויישאַן פון וואָס קענען זיין לימיטעד ווייַטער), עס איז קיין פּראָבלעם מיט יבעריק ראַש ווייַל פון אַ צו קורץ קאַלקיאַלייטיד לעצטע גאַנג אָדער גרעסער גריד.
פאַרקערט, ווען איר פאָר אין אַ ליזערלי גאַנג, די קאַנסאַמשאַן איז פֿון 5,6 צו 5,8 ליטער, דיפּענדינג אויף ווי פילע רוץ איר האָט געפארן אויף דער שאָסיי. קאַמענדאַבאַל. די פּלאַסטיק עלעקטריק סטירינג ראָד רעכט אונטער די טאַמז, וואָס איז נישט אָנגענעם אין די זומער היץ, גיט בלויז קנאַפּ אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס כאַפּאַנז מיט די פראָנט ווהעעלס, אָבער די Clio Grandtour האט אַ סטייבאַלייזער וואָס איז שטארקער און 10 פּראָצענט סטיפער. שאַסי ווי די פינף-טיר ווערסיע. טוט נישט זיצן אין פול מאַסע. צום סוף, דאָך, די מסקנא אַז די דינאַמיקווע ויסריכט (די דריט פון די פיר אָפּציעס) און אַקסעסעריז (R-Link 390 עוראָס, ספּעציעל קאָליר 190 עוראָס, ספּער ראָד 50 עוראָס, עטק.) דער בלויז שטערונג איז די פאַקט אַז עס איז קיין פּאַרקינג זאָנד.
מיר מוזן אַראָפּרעכענען נאָך 1.800 עוראָס פון די פּראָבע מאַשין, ווייַל דאָס איז די געוויינטלעך אַראָפּרעכענען פֿאַר אַלע קאַסטאַמערז. דער פּרייַז פון 16.307 XNUMX עוראָס פֿאַר די פּראָבע מאַשין איז נישט אפילו אַזוי הויך, און אויב איר טאָן נישט וועלן מער ספּאָרט אַקסעסעריז, דאָס קען זיין אפילו נידעריקער.
טעקסט: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 ענערגיע דינאַמיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 ר 16 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 178 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,0/3,2 / 3,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 90 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.121 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.711 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.267 מם - ברייט 1.732 מם - הייך 1.445 מם - כווילבייס 2.598 מם - שטאַם 443-1.380 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C / פּ = 1.100 מבאַר / רעל. vl. = 35% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.887 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די Clio RS און די Grandtour ווערסיע, דאָך, קען נישט האָבן געווען מער אַנדערש: דער ערשטער ספּאָרטי, די רגע פֿאַר די משפּחה, מער גומע פֿאַר די יאָגוועג, מער שפּאָרעוודיק פֿאַר נעבעך משפּחה באַדזשיץ. דער מאָדעל זאָל בלייבן נאָר אַ מאָדעל, ווייַל פילע פון אונדז געפֿינען די Clio מיט זיין גרויס שטאַם זייער אַטראַקטיוו.
מיר לויבן און טייַנע
דינאַמיש יקסטיריער
ויסריכט (ר-לינק)
קלוג שליסל
לייכט צוטריטלעך יסאָפיקס מאַונץ
שטאַם גרייס און יז פון נוצן
קיין פּאַרקינג סענסאָרס
פראָנט באַמפּער צו נידעריק (אַפּשאַנאַל!)
פּלאַסטיק אויף די סטירינג ראָד
נעבעך וויזאַביליטי (פֿון הינטער)
