פּראָבע קורץ: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S & S BVM6

עס וועט זיין שווער צו באַשליסן וואָס איינער איז בעסער ווי זיין הענט. ניט ווייַל עס וואָלט זיין ערגער, אָבער פאַרקערט, עס שיינט פֿאַר ביידע. די הויפּט סיבה וואָס מיר זאָל קוקן איז אַז Citroën, ווי Peugeot, האט באַשלאָסן צו פאַרלאָזן די משפּחה מאַשין פּראָגראַם, וווּ די Citroën C8 איז געווען העכסט. דער גרויס C4 פּיקאַסאָו, די מולטיפונקטיאָנאַל בערלינגאָ מולטיספּאַסע און ספּאַסעטאָורער פֿאַר מענטשן מיט גרויס דאַרף זענען איצט בארעכטיגט פֿאַר גרויס משפחות.

די יענער האט גוט דורכגעקאָכט אין די פּראָבע. פֿון דער ווײַטנס פּערספּעקטיוו פֿון אַ ליימאַן, קען מען פּשוט באַצייכענען יעדע אַזאַ מאַשין ווי אַ וואן. אָבער די ספּאַסעטאָורער איז פיל מער ווי בלויז אַ וואן. שוין זייַן פאָרעם, גאַנץ קאָמפּליצירט פֿאַר אַ "וואן", ווייזט אַז דאָס איז נישט אַ פּראָסט פאָרמיטל דיזיינד צו פירן סכוירע אָדער די הויפּט אַריבערפירן פון אַ גרויס נומער פון פּאַסאַנדזשערז. מעטאַלליק פאַרב, גרויס ווילז און לייטווייט רימז מיט לייטלי טינטעד פֿענצטער מאַכן עס מיד קלאָר אַז די ספּאַסעטאָורער איז עפּעס מער. וואָס ס מער, דעם מיינדסעט ריינפאָרסיז די ינלענדיש. אַזאַ קאַרס וואָלט נישט האָבן געווען פּראָטעקטעד אַ ביסל יאָרן צוריק, אָבער איצט סיטראָען אָפפערס זיי כּמעט אין די וואן קלאַס. גלײכצײטי ק דארפ ן ד י פראנצויז ן אראפנעמע ן ד י הוט ן או ן אנערקע ן זײע ר גוט ע ארבעט .

אפילו מער חידוש איז די רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט. ווען אַ מענטש קוקט אויף אים, ער מוזן ווידער מאַכן זיכער אַז ער איז קוקן פֿאַר די רעכט ויסריכט, די רעכט מאַשין. מיר זענען נישט געוויינט צו זיין אַזוי ברייט אין דעם קלאַס. אויב איר גיין אין סדר און כיילייץ בלויז די מערסט וויכטיק ABS, AFU (נויטפאַל ברייקינג סיסטעם), ESC, ASR, אָנהייב-אַוועק הילף, סטירינג ראָד, סטירינג ראָד אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיפקייַט, דרייווער, פראָנט פּאַסאַזשיר און זייַט לופט קאַנאַל. ערבאַגז, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, יאַזדע קאָמפּיוטער, גאַנג פאַרהעלטעניש גראדן, אַרומפאָרן קאָנטראָל און גיכקייַט לימיטער, מאָניטאָרינג פון רייַף דרוק, הייך אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און אַ לייַטיש מאַשין ראַדיאָ מיט בלועטאָאָטה האַנד-פריי סיסטעם. אויב מיר לייגן אַן אַקוסטיש פּעקל (בעסער סאָונדפּראָאָפינג פון די מאָטאָר און פּאַסאַזשיר אָפּטייל) און אַ וויזאַביליטי פּעקל (וואָס כולל אַ רעגן סענסער, אָטאַמאַטיק ליכט סוויטשינג און, ספּעציעל, אַ זעלבסט-דימינג ינלענדיש שפּיגל), מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די ספּאַסעטאָורער איז ניט מענט צו פליען. פֿאַר נאָך דריי טויזנט דאָללאַרס, עס אויך געפֿינט נאַוויגאַציע ויסריכט, אַ רימווואַבאַל באַנק אַוועקזעצן אין די דריט רודערן, עלעקטריק און ווייַט קאָנטראָל פֿאַר עפן די זייַט טירן און מעטאַלליק פּיינט ווי אַפּשאַנאַל ויסריכט. אין איין וואָרט, די ויסריכט, ווי פילע פּאַסאַזשיר קאַרס, וואָלט נישט פאַרשעמט.

אָבער מער ווי די סומע פון ​​ויסריכט, די ספּאַסעטאָורער סאַפּרייזד מיט זיין מאָטאָר און דרייווינג פאָרשטעלונג. די 150-ליטער BlueHdi דיזאַל לויפט קעסיידער און באַשטימענדיק, בשעת 370 "כאָרספּאַוער" און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, 6,2 נם ​​פון טאָרק ענשור אַז דער שאָפער קיינמאָל טרוקן. אפילו מער אַמייזינג יאַזדע. קוילעלדיק, די ספּאַסעטאָורער לויפט זייער סאָליד, ימפּרעסיז מיט אַ האַרט שאַסי. דעם פון קורס קאַנטריביוץ צו אַ גוט פאָר וואָס איז אין קיין מיטל אַ וואן, פיל ווייניקער אַ טראָק רייַף. אַזוי איר קענען לייכט דעקן לאַנג דיסטאַנסאַז (וואָס עס איז טאַקע געמאכט פֿאַר) מיט די ספּאַסעטאָורער אָן וויסט ווערטער אויף קורץ אָנעס. זינט די ספּאַסעטאָורער קען זיין אַ משפּחה מאַשין, עס איז אַ גוטע געדאַנק צו שרייַבן ווי פיל די יאַזדע וועט שנייַדן די משפּחה בודזשעט. מיר געפֿינען לייכט אַז עס איז נישט שטאַרק. אויף אַ נאָרמאַל שויס, די ספּאַסעטאָורער קאַנסומד 100 ליטער פּער 7,8 קילאָמעטערס, און אויף אַ (אַנדערש) דורכשניטלעך, עס איז געווען אפילו העכער מיט בלויז 100 ליטער פּער 7,7 קילאָמעטערס. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די דאַטן זענען געוויזן דורך די קאָמפּיוטער אויף ברעט, בשעת מאַנואַל כעזשבן איז געווען בלויז 100 ליטער פּער XNUMX קילאָמעטערס. אזוי, די אויף-באָרד קאָמפּיוטער געוויזן אפילו מער, און ניט ווייניקער, ווי די פיר פון רובֿ אנדערע קאַרס.

אונטער די שורה, מיר קענען נאָר זאָגן אַז די Citroën ספּאַסעטאָורער איז אַ אָנגענעם יבערראַשן און זיכער איינער פון די בעסטער סיטראָען קאַרס, קיין ענין ווי טשודנע עס סאָונדס אָדער לייענט.

טעקסט: Sebastian Plevnyak פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

מער טעסץ פון פֿאַרבונדענע קאַרס:

פּעוגעאָט טראַוועלער 2.0 בלועהי 150 בוומ 6 סטאָפּ & אָנהייב פאַרנאַרן ל 2

סיטראָען ק 8 3.0 וו 6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 יאָר)

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.997 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 370 נם ביי 2.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/55 ר 17 וו (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-32).
קאַפּאַציטעט:	170 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 11,0 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 139 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	ליידיק פאָרמיטל 1.630 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.740 קג.
מאזע:	לענג 4.956 מם - ברייט 1.920 מם - הייך 1.890 מם - כווילבייס 3.275 מם - שטאַם 550-4.200 69 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 10 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.505 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,7 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,3 / 13,5 ס (W./VI.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,8 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,2 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• די Citroën Spacetourer איז אַ סאַפּרייזינגלי אָנגענעם און נוציק פאָרמיטל. עס ימפּרעסיז ניט בלויז מיט זיין פּלאַץ און ציל, אָבער אויך מיט זיין ווערקמאַנשיפּ און, אויבן אַלע, אַ שפּיץ-קלאַס שאַסי וואָס ינשורז קאַמפּאַקטנאַס און אַ אָנגענעם פאָר.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

שאַסי

נאָרמאַל ויסריכט

שווער טאַליע

עס איז נישט גענוג עקסטרע פּלאַץ אָדער שופלאָד פֿאַר קליין זאכן אָדער אַ רירעוודיק טעלעפאָן