טעסט קורץ: אַלפאַ ראָמעאָ דזשוליעטטאַ 1.4 טב 170 ספּאָרטיוואַ קוו

איינער איז אַ חלום פֿאַר נאָר איבער 50 טויזנט עוראָס, ווי פיל ווי זיי ווילן פֿאַר אַ ספּאָרטי 4C, און די אנדערע איז 22.320 עוראָס פֿאַר אַ פיל מער נוציק און נישט פּאַמעלעך (לפּחות אין טערמינען פון פאַרקער געדיכטקייַט אויף אונדזער וועג) דזשוליעט. . די ינסקריפּשאַן Sportiva Quadrifoglio Verde, פון קורס, אויך זאגט אַ פּלאַץ צו די וואס זענען נישט באַקאַנט מיט די געשיכטע פון ​​אַלף: אַ פיר-בלאַט קלאָווער איז שטענדיק געהאלטן מאַזלדיק. ספּעציעל אויף אַלף.

די Giulietta איז מיסטאָמע דער קלענסטער אַלף ווען עס קומט צו דרייווינג געפיל, און נאָך דער בעסטער פֿאַר רובֿ. מיר טאָן ניט באַשולדיקן איר פֿאַר רעדן איטאַליעניש: איז נישט בעסער צו לייענען אויף וואַסער און גאַז מעטער ווי אויף וואַסער און ברענוואַרג מעטער? דאָך, די טראַדיציע דאַרף זיין אַפּכעלד, און אַלף האט אַזוי פיל צו זאָגן אַז אפילו באָבע (יאָ, ראַרעלי זיידע) וואָלט גאַנץ שלאָפנדיק בעשאַס די אָוונט דערציילונג ווי צו דערציילן די געשיכטע ביז דעם סוף. דאָך, די עקאנאמיע און די געגרינדעט כּללים (געשיכטע!) אויך ברענגען עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי די סטירינג ראָד וואָס קענען נישט רירן אין לאַנדזשאַטודאַנאַל סיץ אָדער סיץ, וואָס קען זיין אפילו ספּאָרטיער, אפילו אויב די הינטן פון די שאָפער לעסאָף זענען רעכט נידעריק. טראָץ די נוצן פון אַלומינום, די צענטער קאַנסאָולז האָבן שוין אַרום פֿאַר יאָרן, אַזוי ביי די Frankfurt Motor Show זיי האָבן שוין אַנוויילד אַ אַ ביסל דערהייַנטיקט סאַקסעסער וואָס, צווישן אנדערע זאכן, וועט האָבן אַ גרעסערע טאָוטשסקרעען.

א לעפיערעך קליין דיספּלייסמאַנט מאָטאָר וועט נישט מאַכן איר דאָרשטיק אַריבער די ים; אפילו דאַנק צו די "קורץ" זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, ער ליב צו ומדריי און ווייַזן אַז עס איז קיין וויץ מיט אים. דאָך, קירצער גאַנג ריישיאָוז אויך מיינען מער ראַש אויף דער שאָסיי, ווען די מאָטאָר גיכקייַט ביי 130 קילאמעטער / ה איז שוין 3.000 אויף די מעטער, וואָס איז אַנדערש טראַנספּעראַנט. מיר וויסן שוין די נידעריקער סעלעקטאָר: ד פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג, N פֿאַר נאָרמאַל און אַ פֿאַר "אַלע וועטער" אָדער שלעכט וועטער.

די סעלעקטאָר דיטערמאַנז די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר עלעקטראָניק, די סענסיטיוויטי פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די ריספּאַנסיוונאַס פון די סטירינג סיסטעם און די אָפּעראַציע פון ​​די עלעקטראָניק פֿאַר מער זיכערקייַט (אַסר טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם און וודק פעסטקייַט). דער ענטפער צווישן די אויסגעקליבן מגילה איז קלאָר ווי דער טאָג, ווייַל דער מאָטאָר מיד דזשאַמפּס ווען סוויטשינג פון נוווד (דינאַמיש), ווי צו הערן צו די האַרץ פון זיין שאָפער. אויף די שאסיי האבן מיר נישט וואס צו באקלאגן: ביי נארמאלע דרייווינג איז עס אביסל שטיגער, אבער נישט אומבאקוועם, און ביי שארפער דרייווינג מאכט עס זיכער אז די פראָנט דרייווער רעדער גייען לויט די וואונטשן פונעם דרייווער, און די הינטערשטע רעדער פראָנט אָנעס. מיר האבן נישט געפונען קיין פראבלעמען מיט די שנעל דערציען סוף אפילו מיט אַ שאַרף ריכטונג פון טוישן, איר האָבן צו וואַרטן מיט די גאַז ביז די קער איז איבער, אַנדערש איר וועט האָבן צו "לייגן" די סטירינג ראָד.

די רעגולער שויס געוויזן אַז די באַונסי גיוליעטטאַ קענען אויך זיין לעפיערעך ברענוואַרג עפעקטיוו, כאָטש אין די פּראָבע, מיר געוויינט אַ דורכשניטלעך פון 11,1 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. ניין, מיר האָבן נישט גיין צו די ראַסע שפּור אָדער לויפן אַוועק-וועג, מיר נאָר דינאַמיקאַללי טשייסט פאַרקער. צו סאך? דאָך, כאָטש די 125 קילאוואט מוזן זיין פאסטעכער. אָבער, אויב מיר איגנאָרירן די קאַנסאַמשאַן (המם, איז דאָס אפילו וויכטיק אין אַזאַ אַ פּרייַז און פעסטקייַט, ספּעציעל מיט אַזאַ אַ ספּאָרט מאָדעל?), עס איז גאָרנישט צו מורא: די Giulietta האט נישט פאַרלירן עפּעס אפילו מיט אַ פאַרקלענערן אין גרייס אָדער ווייניקער געצווונגען ריטשאַרדזשינג. מאָטאָר. פריער קונה.

טעקסט: Alyosha Mrak

אַלפאַ ראָמעאָ דזשוליעט 1.4 טב 170 ספּאָרטיוואַ קוו

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Avto Triglav doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	218 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	11,1 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.368 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/40 ר 18 י (פּירעללי פּ זעראָ ראָססאָ).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 218 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,8/4,6 / 5,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 134 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.290 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.795 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.351 מם - ברייט 1.798 מם - הייך 1.465 מם - כווילבייס 2.634 מם - שטאַם 350-1.045 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 18 ° C / פּ = 1.025 מבאַר / רעל. vl. = 87% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7.894 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,0 יאָר ( 143 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,1 / 14,5 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	9,4 / 11,5 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	218 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	11,1 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• דער מאָטאָר איז גוט אויב איר פֿאַרשטיין אַז דזשאַמפּינג אויך מיטל אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער איר טאָן ניט דערוואַרטן עפּעס אַנדערש ווי די Quadrifoglio Verde ווערסיע ...

מיר לויבן און טייַנע

מאָטאָר באַונסיז

"קורץ" גירז, ספּאָרטינעסס

אויסזען, אויסזען

דנאָ סעלעקטאָר

נוצן פון איטאַליעניש

פּרייַז

צו קורץ זעקסט גאַנג

ניט גענוג לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט רודער

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע

קומט רענאַווייטיד