קורץ פּראָבע: Renault Scenic dCi 110 EDC באָסע אַדישאַן
מיר האָבן שוין פּראַסעסט די סצענע אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס ריכטונג. מיר נאָך האַלטן אַז דאָס איז אַ פּראָווען און ימפּרוווד מאַשין דיזיינד בפֿרט פֿאַר משפּחה שפּאַס. מען זעהט אז מען האט עס געבויט פון אינעווייניג, ווייל אלע זיסוואַרג זענען באהאלטן אינעווייניק. אַז ס וואָס די פאָרעם טוט נישט שטיין אויס, אין אַלע ערלעכקייַט - די 17-אינטש ווילז אַרייַנגערעכנט מיט די Bose אַדישאַן זענען אפילו מער פּראַנאַונסט אויף די טעסטעד ווערסיע.
די ספּעסיפיעד ויסריכט איז ליסטעד אין די שפּיץ פון די פּרייַז רשימה. פֿאַר די באַקאַנטע מיט די Bose סאָרט, עס איז קלאָר אַז די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מאָדערן אַודיאָ סיסטעם. אָבער, זינט דאָס איז נישט גענוג צו נאָמען די גאנצע ויסריכט פּעקל נאָך די Bose סאָרט, די Scenica איז אויך יקוויפּט מיט לעדער אויף די סיץ, סטירינג ראָד און גאַנג הייבער. אָבער, טאָן ניט פאַרגעסן די פילע לאָגאָס אַרום די מאַשין.
עס זענען עטלעכע אנדערע זאכן אויף דער רשימה פון אַקסעסעריז וואָס איר זאָל קאָנטראָלירן ערשטער. מיר שטענדיק ונטערשטרייַכן אַז Renault האט די בעסטער דיזיינד און געענדיקט סמאַרט קאַרדס פֿאַר אַנלאַקינג און לאַקינג אָדער אַרייַן און אַרויסגאַנג די פאָרמיטל. עס איז חידוש אַז קיין אנדערע פאַבריקאַנט איז טריינג צו נאָכמאַכן דעם כידעש. די סיסטעם איז אַזוי פּשוט און קאָמפּליצירט אַז אויב איר נאָר טראָגן איין פּאָר פון הויזן, איר וואָלט פאַרגעסן וואָס אַ רענאַולט שליסל איז. די ריפיואַלינג אופֿן אויך פארדינט לויב: קיין פּלאַגז, לאַקס אָדער אַנלאַקס - מיר עפענען די טיר, און כאַפּ, מיר זענען שוין ריפיואַלינג.
זאל ס מאַך אויף צו וואָס איז אפילו מער טשיקאַווע וועגן דעם טעסטעד ווערסיע. EDC, קורץ פֿאַר Efficient Dual Clutch, שטייט פֿאַר אָטאַמייטיד צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע. צווייענדיק קלאַטש טראַנזמישאַנז זענען נישט נייַ צו די מאַרק, אָבער זיי האָבן ווערן אַ שלאָגן. אלע האבן געווארט אז די וואג קאנסערוואטיוו זאל שיקן די ערשטע עקזעמפלארן אויפן מארק, און טייל האבן אפילו געשאקלט מיטן קאפ. אבער די זאך האט זיך אנגעכאפט, און יעצט לייגט אלע אריין אזעלכע גירבאקסעס אין זייערע מאדעלן אויף דער פארזאמלונג. רענאַולט האט אַפּטיד פֿאַר אַ צווילינג-דיסק טרוקן קלאַטש. דעם קלאַטש טראַנזמיץ אַ ביסל ווייניקער טאָרק, אַזוי עס אויך אַרבעט (פֿאַר איצט) בלויז אין קאָמבינאַציע מיט די 110 כאָרספּאַוער טערבאָדיעסעל. דעם מאָטאָר איז גוט גענוג פֿאַר וואָכעדיק נוצן, אָבער, ליידער, אַנויינג. וואָס קילאוואט פון עקסטרע מאַכט קען פֿאַרבעסערן דעם גאַנץ פּעקל אַזוי גוט ...
לאָמיר זיך אומקערן צו דער גירבאַקס. פּאַרקינג מאַנוווערז און פּאַמעלעך דרייווינג זענען אַ הויפּט דאַונסייד צו עטלעכע צווייענדיק-קלאַטש טראַנזמישאַנז, אָבער די עדק איז גלאַט, טוט נישט שאָקלען און אפילו אַקסעלערייץ סמודלי און גענוי. די טראַנסמיסיע אויך אַלאַוז מאַנואַל שיפטינג, אָבער מיר טאָן ניט טראַכטן פיל פון דעם שטריך אין אַ מאַשין ווי דעם. אויב עס האט סטירינג ראָד לעווערז זיי קען נאָך אַרבעט, אַזוי עס איז יזיאַסט און מערסט ענדזשויאַבאַל צו יבעררוק אין די און לאָזן די גירבאַקס טאָן וואָס עס ווייסט ווי צו טאָן.
ביז איצט איז אַלץ, מעג מען זאָגן, גלאַט. וואָס וועגן די חשבון? זאל ס שטעלן עס אַזוי: EDC איז בלי די רעכט ברירה. פּערפאָרמאַנסע באַזונדער, דאָס איז אַ גירבאַקס וואָס האלט זיך מיט די צייט און וועט זיין אַ positive זאַך אַמאָל ווען די מאַשין איז סאָלד געוויינט. צום באַדויערן, Renault איז אַסקינג אַ גוט טויזנט פֿאַר דעם, אָבער עס איז נאָך ווערט באַטראַכט. ביי AM זאָגן מיר אַז עס וואָלט זיין גרינגער צו בלייַבנ לעבן מיט אַ שטאָף אונטער די באַט און אַ קאַנווענשאַנאַל געזונט סיסטעם, און צו דעם לייגן אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע. און טאָן ניט פאַרגעסן די קלוג קאָרט.
טעקסט און פאָטאָס: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - פּרייַז: + XNUMX רייַבן.
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 81 קוו (110 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 81 קוו (110 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - אַ 6-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש ראָובאַטיק גירבאַקס - און 205/55 ר 17 ה טירעס (מיטשעלין פּרימאַסי אַלפּין מ + ס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9/4,5 / 5,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 130 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.430 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.969 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.344 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.635 מם - כווילבייס 2.703 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | שטאַם 437–1.837 XNUMX ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 1.140 מבאַר / רעל. vl. = 46% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.089 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אויב דיין פינגער לאַנדיד אויף EDC ווען איר מאַכן אַ פּערטשאַסינג באַשלוס, עס איז ווערט צו טראַכטן קערפאַלי. מיר רעקאָמענדירן דעם. עס איז נאָר אַ שאָד אַז איר קענען נישט באַקומען עס אין קאָמבינאַציע מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר.
מיר לויבן און טייַנע
גירבאַקס (נידעריק גיכקייַט מאַנוווערינג)
קלוג קאָרט
מעהודערדיק ינלענדיש
