טייל קראַטעק: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
אונטער די קאָד 6DCT250 (ווו DCT איז די צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע און 250 איז די מאַקסימום טאָרק וואָס די טראַנסמיסיע טראַנסמיטטעד) איר וועט געפֿינען די צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע. דער איינער איז אויך געפֿונען אין די רענאַולט קאַטאַלאָג און אָרדערד פֿאַר ינסטאַלירונג אין Megane. זיי האָבן עס געגעבן די באַצייכענונג EDC, וואָס שטייט פֿאַר Efficient Dual Clutch, און עס אַטאַטשט צו Megana מאָדעלס מיט אַ 110 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר. מיר טעסטעד עס אין דער קלאַסיש פינף-טיר ווערסיע.
6DCT סעריע גירבאַקס זענען בנימצא אין נאַס און טרוקן קלאַטש ווערסיעס. נאַס מאָדעלס שעפּן העכער טאָרקז (ריספּעקטיוולי 450 און 470 נם) און זענען געניצט דורך Ford. וואָס איז די חילוק צווישן נאַס און טרוקן צווייענדיק קלאַטש טראַנזמישאַנז? איר וועט באַמערקן דאָס מערסט לייכט ווען איר באַפרייַען די טאָרמאָז. אויב עס איז אַ נאַס קלאַטש ווערסיע, די מאַשין וועט גלייך קריכן פאָרויס. אויב די קלאַטש איז טרוקן, עס בלייבט אין פּלאַץ און איר דאַרפֿן צו לייטלי דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו פאָר.
צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע קענען זיין אַ ביסל ומגעלומפּערט ווען מאַנוווערינג ביי נידעריק ספּידז. ימאַדזשאַן אַז איר פּאַרקינג סיידווייז אויף אַ שיפּוע און סלאָולי לינינג צו די מאַשין הינטער איר. מאל די זאכן קענען קריכן אַ ביסל, און מאל איר דאַרפֿן צו נוצן ביידע פֿיס - איינער אויף די טאָרמאָז טרעטלען און די אנדערע אויף די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל.
די מעגאַנע האט דורכגעקאָכט גוט, די קאָנטראָל עלעקטראָניק דאָוסד די גאַז זייער דזשענטלי און פּינטלעך, און די עדק איז געווען ווייניקער ימפּרעסיוו בשעת דרייווינג. טייל מאָל ער דזשערקס (ספּעציעל ווען טשאַנגינג גירז אונטער מאַסע, למשל ופילל), ער קען נישט באַשליסן וואָס גאַנג צו נוצן. עס קען נישט זיין אַטריביאַטאַד צו עס, אָבער פֿאַר וואָכעדיק נוצן, אָבער, עס איז גאַנץ פּאַסיק. פֿאַר שטאָטיש קראַודז, אַ פּרעמיע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אויך בעסער ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.
איר קענט זאָרגן פֿאַר מאַנואַל גאַנג שיפטינג דורך סליידינג דעם (צו גרויס און נישט זייער אויג-וואוילגעפעלן) גאַנג הייבער צו די זייַט און דאַן צוריק און אַרויס, ווייַל די Megane קען נישט וויסן די סטירינג ראָד לעווערז פֿאַר דעם צוועק. נאָך אַלע, דאָס איז ניט נייטיק. לאָזן עס ביי ד און לאָזן עס אַרבעט אויף זיך.
אַנדערש, די פּרובירן פון Megan איז ווי איר וואָלט דערוואַרטן פֿון Megan. באַקוועם סיץ, גענוג פּלאַץ פֿאַר לענגקטס (איך וואָלט ווי אַ ביסל מער סטירינג טיפקייַט), גוט ערגאַנאַמיקס און גוט סיץ דאַנק צו Dynamique ויסריכט. עס איז נישט גענוג פּלאַץ הינטער (וואָס איז טיפּיש פֿאַר קאַרס פון דעם קלאַס), אָבער דאָס איז גענוג פֿאַר וואָכעדיק משפּחה נוצן. דאָס איז דער זעלביקער מיט דעם שטאַם און מיט די קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין ווי אַ גאַנץ, אַרייַנגערעכנט קאַנסאַמשאַן.
עס איז אַ שאָד אַז די גירבאַקס קענען ניט זיין געבעטן אפילו מיט אַ מער דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער (און אפילו מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר), און עס איז אַ שאָד אַז די פּרייז חילוק (קאַמפּערד מיט אַ קלאַסיש מאַנואַל גירבאַקס) איז פיל מער ווי אַ טויזנטע. ... דאָ אין רענאַולט, זיי וואַרפן זיך אין די פינצטערניש.
Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 81 קוו (110 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 81 קוו (110 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט ראָובאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 ה (מישעלין ענערגיע סאַווער). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3/3,9 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.290 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.799 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.295 מם - ברייט 1.808 מם - הייך 1.471 מם - כווילבייס 2.641 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | 372-1.162 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 13 ° C / פּ = 1.080 מבאַר / רעל. vl. = 52% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.233 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מעגאַן מיט אַ דיעסעל מאָטאָר אין די נאָז איז די רעכט ברירה ווען טשוזינג אַ משפּחה מאַשין אין דעם קלאַס. אויך, די עדק איז אַ גוט גירבאַקס, אָבער מיר נאָך ווינטשן די קאָמבינאַציע פון מאַשין, מאָטאָר און גירבאַקס איז בעסער.
מיר לויבן און טייַנע
טרייסט
לופטקילונג
אַוועקזעצן
די גירבאַקס איז מאל צעמישט
יבעררוק הייבער
