קורץ פּרובירן: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge איז דער רעזולטאַט פון מאָדערן קאָמבינאַטאָריקס פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. זיי האָבן פאַרשידן ללבער, שאַסי, ויסריכט און ענדזשאַנז געוויזן אויף (ווירטואַל) שעלוועס. אָבער, אויב בויערס ווילן, זיי קענען פאַרבינדן די זאכן צו באַקומען פאַרשידענע מאָדעלס. דאָס איז, פון קורס, די 500C מיט די נייַ צווילינג-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז אפילו אַוואָרדיד דעם טיטל פון 2011 מאָטאָר פון די יאָר דורך אַ ספּעציעל זשורי פון אָטאַמאָוטיוו פובליציסטן.
שפּאָרעוודיק צוויי-צילינדער?
מיר האָבן שוין טעסטעד דעם מאָטאָר צוויי מאָל אין אונדזער זשורנאַל: אין אַ ענלעך גזאַר קסנומקס און אין די נייַ איך האב פארלאזט אפסילון. טעסטערס דערפאַרונג? זיי זענען רובֿ אַנדערש אין דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דיפעראַנסיז קענען מיסטאָמע זיין אַטריביאַטאַד צו פאַרשידענע וועגן פון ניצן די מאַשין (לייענען: וואָג פון דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען). ווינקאָ האָט שוין דערקלערט ווי ער רעאַגירט אויף אַ רעגולער פּראָבע. גזאַר קסנומקס (אַמ 21-2011) אַז אין דער ערשטער טייל די באַוועגונג אַנטקעגנשטעלנ זיך גאַנץ שטארק, און דעריבער דאַרף מער באַשטימענדיק דרוק אויף איר.
אין די אָנהייב פון די פּראָבע, איך אויך באַשלאָסן צו פּרובירן אַן נאָך מאָטאָר אָפּעראַציע פּראָגראַם מיט אַ נאָמען עקאָ. אין זיין מיינונג, דאָס איז ענלעך צו קאַסטראַטיאָן, ווייַל עס קיינמאָל אַלאַוז די פול מאַכט פון די מאָטאָר.
איך וועל מודה זיין, עס האט מיך אביסל אנגעשטויסן אויף די נערוון ווייל איך האב שטענדיק געפילט אז איך קען זיין אביסל שנעלער (אבער די קאר איז קיינמאל נישט געווען קיין שטערונג אויפן וועג!). די רעשט פון די פאַרקער לויפן אין די שטעט קען זיין מיינטיינד קעסיידער און עס זענען קיין פראבלעמען אויף די מאָטאָרווייַס ביז די אַלגעמיינע שיעור פון 130 קילאמעטער / ה.
דער רעזולטאַט פון דעם עקספּערימענט איז בלויז אַ ביסל נידעריקער דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן. דאָס איז אַקטשאַוואַלי דערווייַז אַז דעם צוויי-צילינדער מאָטאָר, וואָס טוט נישט באַהאַלטן זיין פּלאַן אין אַלע די אָפּעראַציע, קענען זיין רידוסט צו אַ נידעריקער דורכשניטלעך, אָבער די געוויינטלעך נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן איז נאָך זייער שווער צו דערגרייכן.
דאס איז די מנוחה קסנומקסק א גאָר באַפרידיקנדיק און פּאַסיק מאַשין, ספּעציעל פֿאַר די וואס ווי דירעקט קאָנטאַקט מיט פריש לופט, כאָטש פֿאַר דעם סיבה זיי האָבן צו דינגען אַ קלענערער באַגאַזש אָפּטייל.
טעקסט: Tomaž Porekar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 2-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 875 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 63 קוו (85 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 145 נם ביי 1.900 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/55 ר 15 ה (Goodyear EfficientGrip). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 173 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9/3,7 / 4,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 95 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.045 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.385 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.546 מם - ברייט 1.627 מם - הייך 1.488 מם - כווילבייס 2.300 מם - שטאַם 182-520 35 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 6 ° C / פּ = 933 מבאַר / רעל. vl. = 78% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.144 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,2 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
כאָטש די 500C איז געווען אויף אונדזער ראָודז פֿאַר עטלעכע מאָל, עס נאָך אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט. מיט אַ צוויי-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, עס הבטחות אַ נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די פאַבריקאַנט ס דאַטן ווי קענען זיין אַטשיווד.
מיר לויבן און טייַנע
אן אנדער טשיקאַווע מיינונג
באַפרידיקנדיק וועג שטעלע
קליין אָבער גאַנץ שטאַרק מאָטאָר
אַוועקזעצן בייגיקייַט און דרייווינג שטעלע
רעכט צו דער ווייך דאַך עס איז אַ קלענערער שטאַם עפן
גרויס דיווייישאַן פון פאַקטיש דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון נאָרמאַל דאַטן
