פּראָבע: סקאָדאַ סופּערב 2.0 טדי (140 קוו) דסג ל & ק
צופרידן
וועגן די פאָרויסגייער, מיר קאַמפּליינד דאָ און דאָרט וועגן די מאַטעריאַלס, אָבער ספּעציעל וועגן די פּלאַן, אַרויס און ין, און, פון קורס, די פעלן פון די לעצט טעכניש פרילז. מיר האָבן אַ געפיל אַז די סופּערב גרופע האט דיליבראַטלי פארארעמט און פארפירט אונדז צו נישט באַקומען אין די קרויט פון קאַמפּיטינג קאַרס פון אנדערע בראַנדז פון די דייַגע. אין דעם נייעם דור איז נישט דא אזא געפיל. פאַרקערט, סופּערב האט שוין אַ מאָדערן פּלאַן אויף די אַרויס, דעם טראָג וויל צו זיין כּמעט אַ פיר-טיר קופּ מיט זיין דאַך און דערציען. אינעווייניק, פֿאַרשטייט זיך, איז עס אַנדערש פֿון די פּאַססאַט, וואָס איז נאָך נענטער צו אים אין דער גרופּע, אָבער נישט מיט אַזאַ חילוק ווי פריער - אָבער דער אמת איז, דער חילוק אין פּרייז איז שוין נישט אַזוי גרויס. אבער מער אויף דעם שפּעטער. די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון די פריערדיקע דור סופּערב בלייבט - די ינלענדיש פּלאַץ.
עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק, גענוג פֿאַר אן אנדער דערוואַקסן פּאַסאַזשיר צו באַקוועם זיצן אין די צוויי-מעטער פראָנט אַוועקזעצן. די דערציען סיץ זענען אויך באַקוועם, די דנאָ ברעג פון די גלאז אין די טיר איז נידעריק גענוג צו האַלטן קידס פון קאַמפּליינינג, און זינט די טעמפּעראַטור אין די צוריק קענען זיין אַדזשאַסטיד סעפּעראַטלי, עס איז קליין געלעגנהייַט אַז דער דערציען פּאַסאַזשיר וועט באַקלאָגנ זיך. אפֿשר פּושינג דרייַ אין די צוריק, אָבער דער איינער אין די מיטל צווישן די צוויי סיץ (יאָ, עס זענען דריי בעלץ און קושאַנז אין די צוריק, אָבער טאַקע צוויי באַקוועם סיץ און עטלעכע ווייך פּלאַץ אין צווישן) נאָר ווינס "זיין צופרידן." עס איז פיל בעסער אויב עס זענען צוויי הינטער, ענדזשויינג די ראַכוועסדיק לוקסוס און טרייסט. אין די פראָנט, מיט העכער רידערס הינטער די ראָד, מיר בייסיקלי געוואלט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זאָל זיין לאָוערד אַ ביסל מער ווי די מינימום הייך באַשטעטיקן אַלאַוז. ווייַל די פּראָבע סופּערב האט אַ גרויס גלאז סקיילייט, עס קען נישט האָבן געווען גענוג כעדרום. אַנדערש, אַלץ איז יגזעמפּלערי, פון די סעטטינגס פון די אַוועקזעצן און סטירינג ראָד צו די שטעלע הינטער עס.
עס זענען אויך פילע סטאָרידזש ספּייסאַז (זיי אויך קיל ווען עס קומט צו פארמאכט גאַטקעס) און דער שאָפער איז צופרידן ניט בלויז מיט די העאַטעד סיץ אָבער מיט דעם פאַקט אַז זיי זענען אויך ווענאַלייטיד. און עס וועט קומען אין האַנטיק אין די היץ. איינער פון די געביטן פון די נייַ סופּערב וואָס איז די מערסט אַוואַנסירטע איבער זיין פאָרויסגייער איז די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. דער פאַרשטעלן איז ויסגעצייכנט, די קאָנטראָלס זענען ינטואַטיוו, די פּאַסאַבילאַטיז זענען טאַקע ריזיק. קאַנעקטינג צו אַ מאָביל טעלעפאָן אַרבעט אָן פראבלעמען, דער זעלביקער גייט פֿאַר פּלייינג מוזיק פון אים, דאָס קען אויך זיין סטאָרד אויף אַ סד קאָרט - די פּלאַץ פֿאַר אנדערן איז פֿאַר נאַוויגאַציע מאַפּס געראטעוועט אויף עס. דער איינער אויך אַרבעט גרויס: שנעל און מיט גוט זוכן. דאָך איר וועט ניט געפֿינען דיין דעסטיניישאַן דאָ מיט אַ פּשוט זוכן אָדער טייפּינג.
אָבער, איר וועט נאָר געפֿינען די בעסטער אין פיל מער טייַער קאַרס. די סופּערב פּראָבע איז אויך רייַך אין סיסטעמען דיזיינד צו העלפן די שאָפער. באזונדער צייגט זיך אויס די ליין הילף סיסטעם, וואס אנערקענט נישט בלויז די ליניעס אויפן וועג, נאר באשליסט אויך צי עס זענען פאראן מער ליין אדער נישט. ער קען אויך נוצן נידעריק מעטאַל פענס אָדער דעמאַרקיישאַן קערבז ווען ארבעטן אויף די וועג, און איז נישט באַדערד דורך די פאַקט אַז די אַלט ווייַס מאַרקינגז זענען אויך פאָרשטעלן. איר סענסיטיוויטי קענען זיין סטרויערן און דער מאַשין סטייז לייכט אין די מיטן פון די שטעג און רעאַגירן נאָר נישט ווען עס איז גאָר נאָענט צו די שורה - איר נאָר האָבן צו האַלטן די סטירינג ראָד אָדער נאָך אַ גוט צען סעקונדעס דער דרייווער וועט זיין רימיינדיד אַז עס איז נישט דיזיינד פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג. ענלעך לויב קענען זיין געגעבן צו זייַן קשר צו די בלינד אָרט סענסער. אויב דער שאָפער פרובירט צו טוישן די שטעגן צו אַ מאַשין וואָס איז באַהאַלטן אין די בלינד אָרט (אָדער דאָס קען פאַרשאַפן אַ צונויפשטויס), ער נישט בלויז וואָרנז אים מיט אַ סיגנאַל אין די אַרויס דערציען שפּיגל.
דזשענטלי אין ערשטער, דערנאָך מער באַטייטיק ינערפירז צו די סטירינג ראָד פון דרייען אין די געבעטן ריכטונג, אויב דער שאָפער ינסיסץ, פּרובירן ווידער טרייסלען די סטירינג ראָד. איר קענט אויך דאַנקען די ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס איז זייער שפּירעוודיק אַזוי אַז עס איז נישט אויפגערודערט דורך קאַרס אויף די שכייניש שאָסיי שטעג, אָבער עס קען אויך פילן די גיכקייַט פון די פאָרמיטל אין די לינקס שטעג אויב אָוווערטייקאַן אויף די רעכט. רעכט צו אַ הויך גיכקייַט. אין דער זעלביקער צייט, אויב דער שאָפער וויל, עס קענען זיין באשלאסן ביי ביידע ברייקינג און בעשאַס אַקסעלעריישאַן, אָדער עס קענען אַרבעטן סאַפטער און מער עקאָנאָמיקלי. דאָך, Superb קענען אויך האַלטן און אָנהייבן גאָר אויטאָמאַטיש. גערעדט וועגן עקאנאמיע, די נייַ-דור 190-ליטער טדי קענען פּראָדוצירן 5,2 "כאָרספּאַוער", אָבער די קאַנסאַמשאַן אויף אונדזער נאָרמאַל שויס נאָך סטאַפּט ביי (דיפּענדינג אויף די גרייס פון דעם מאַשין) אַ גינציק XNUMX ליטער, און די פּראָבע איז געווען זייער שנעל. אויף די שאָסיי קילאָמעטערס בלויז אַ גוט ליטער העכער. קאַמענדאַבאַל.
באַזונדער פון די עקאנאמיע, די TDI איז אויך (כּמעט) סאָונדפּראָאָף גענוג, און זיין קשר מיט די זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז קלוג גענוג צו מאַסקע מילד ברעאַטהלעססנעסס ביי די לאָואַסט רעווס. אויב פארלאנגט, די DSG קענען אַרבעטן געשווינד און סמודלי מיט נידעריק גאַז דרוק. עס איז נאָר אויב די דרייווינג פּראָפיל סעלעקציע סיסטעם איז באַשטימט פֿאַר עקאָ-דרייווינג, עס קענען רעאַגירן צו סלאָולי אויב דער שאָפער טשאַנגינג זיין מיינונג און ריקווייערז אַ שנעל אָפּרוף. ווי לאַנג ווי די סופּערב דרייווער טשוזיז די "טרייסט" דרייווינג פּראָפיל, דאָס איז אַ טאַקע באַקוועם מאַשין. בלויז עטלעכע ירעגיאַלעראַטיז אַרייַן, און דער שאָפער אין עטלעכע ערטער אפילו טראַכטן אַז ער האט לופט סאַספּענשאַן. דאָך, די "שטראָף" איז אַ ביסל דאַר אין עקן, אָבער אין מינדסטער אויף דער שאָסיי, די ווייך שאַסי אַדזשאַסטמאַנט קען נישט גרונט אַנוואָנטיד ווייבריישאַנז.
אויף נאָרמאַל ראָודז, איר וועט האָבן צו זיין אַ ביסל שטיל אָדער אַפּט פֿאַר די דינאַמיש מאָדע, וואָס וועט מאַכן די סופּערבאַ נאָוטיסאַבלי שטארקער און מער שפּאַס אַרום עקן, אויף די קאָסט פון טרייסט, פון קורס. אָבער לאָזן ס געוועט אַז די וואַסט מערהייַט פון אָונערז וועט קלייַבן די טרייסט מאָדע, און דעמאָלט האַלטן טשאַנגינג די סעטטינגס. אין די אָנהייב, מיר דערמאנט אַז די מייַלע פון די אַלט סופּערב איז אויך אַ נידעריק פּרייַז. די נייַע, אין מינדסטער ווען עס קומט צו מער יקוויפּט ווערסיעס, קענען ניט מער באַרימערייַ מיט דעם. גלייך אויסגעצייכנט און מאטאריזירט ווי דער פאסאט, וואס איז באמערקזאם קלענער אין הינטן, איז ער נאר צוויי טויזענט ביליגער ווי ער איז - און דאך האט די פאסאט אלע דיגיטאלע גאגעס וואס די סופערב האט נישט. עס קוקט ווי עטלעכע פון די אנדערע קאָמפּעטיטאָרס און עס איז קלאָר אַז Škoda וויל ניט מער זיין די "ביליק סאָרט" פון VAG. אזוי, די לעצט אַסעסמאַנט פון אַזאַ אַ סופּערב איז בפֿרט אַן ענטפער צו די קשיא פון ווי פיל די אָפּצייכן אויף זיין נאָז קאָס אין פאַרגלייַך מיט קאָמפּעטיטאָרס און ווי פיל די ראַכוועסדיק אַפעקץ דעם ענטפער. אויב איר אָפּשאַצן די סומע פון ויסריכט און די קוואַליטעט פון טעכנאָלאָגיע, Superb איז אַ גרויס ברירה, און אין דיסקוסיעס וועגן האָטעלס, אַ קליין חילוק אין פּרייַז מיט בראַנדז וואָס זענען איינגעווארצלט אין די הערצער פון סלאָווענעס קענען שאַטן אַ ביסל.
טעקסט: Dusan Lukic
פּרעכטיק 2.0 טדי (140 קוו) DSG L&K (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 140 קוו (190 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 235 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיינע וואָראַנטי, 3, 4, 5 און 6 יאָר אָדער נאָך 200.000 קילאמעטער וואָראַנטי (שעדיקן 6 יאָר וואָראַנטי), 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| אָיל טוישן יעדער | 15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 10.453 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 39.336 € 0,39 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 140 קוו (190 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 71,1 קוו / ל (96,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-3.250 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - אַ ראָובאַטיק 6-גיכקייַט גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,462 1,905; וו. 1,125 שעה; III. 0,756 שעה; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - דיפערענטשאַל 1 (2, 3, 4, 3,333 גירז); 5 (6, 8,5, פאַרקערט) - ווילז 19 דזש × 235 - טירעס 40/19 ר 2,02, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4/4,0 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 118 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.555 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.100 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.861 מם - ברייט 1.864 מם, מיט מירערז 2.031 1.468 מם - הייך 2.841 מם - כווילבייס 1.584 מם - שפּור פראָנט 1.572 מם - דערציען 11,1 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.130 מם, דערציען 720-960 מם - פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 1.490 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900-960 מם, דערציען 930 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - באַגאַזש 625 פּאַרץ. 1.760 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל. |
| קעסטל: | 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער סיץ - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C / פּ = 999 מבאַר / רעל. vl. = 87% / טירעס: פּירעללי סינטוראַטאָ פּ 7 235/40 / ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.276 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,1 יאָר ( 141 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 235 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,2 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (362/420)
די סופּערב ווערט מער און מער פּרעסטידזשאַס, און דאָס איז קענטיק אין די פּרייַז. אָבער אויב איר אָפּשאַצן פּלאַץ און אַ פּלאַץ פון ויסריכט, דאָס וועט זיין אַ ויסגעצייכנט ברירה פֿאַר איר.
עקסטעריאָר (14/15)
ניט ענלעך דעם פריערדיקן סופּערב, די נייַע ימפּרעסיז אויך מיט זיין פאָרעם.
ינלענדיש (110/140)
אין טערמינען פון רומינאַס, די דערציען סיץ זענען פּראַקטאַקלי גלייַכן אין דעם קלאַס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
/ איין)די קאָמבינאַציע פון אַ שטאַרק טורבאָ דיעסעל און אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז זייער גוט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (61
/ איין)אויב איר ווילן אַ באַקוועם פאָר, די סופּערב איז אַ גוט ברירה, און די אַדזשאַסטאַבאַל קושאַנינג מיטל אַז עס זיצט געזונט אפילו אין עקן.
פאָרשטעלונג (30/35)
אַן עקאָנאָמיש גענוג, שטיל גענוג טורבאָדיעסעל איז מער ווי שטאַרק גענוג צו פאָר די סופּערב סאַווראַנלי.
זיכערהייט (42/45)
ויסגעצייכנט ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל און ליין אַססיסט, גוט פּראָבע קראַך רעזולטאַטן, אָטאַמאַטיק ברייקינג: די סופּערב איז געזונט יקוויפּט מיט עלעקטראָניש אַידס.
עקאנאמיע (51/50)
די סופּערב איז ניט מער ווי ביליק ווי עס איז געווען אַמאָל, אָבער עס איז אויך אַ מאַשין וואָס איז פיל העכער ווי זיין פאָרויסגייער אין יעדער וועג.
מיר לויבן און טייַנע
הילף סיסטעמען
אָפֿן פּלאַץ
קאַנסאַמשאַן
פאָרעם
אויך הויך מאָטאָר
אַוועקזעצן צו הויך פֿאַר העכער דריווערס
