פּראָבע: סקאָדאַ סיטיגאָ 1.0 55 קוו 3 וו עלעגאַנסע
צופרידן
גענעטיקיסץ וואָלט זאָגן אַז עס איז אַ קלאָון, מידווייווז וואָלט זאָגן אַז עס איז אַן יידעניקאַל צווילינג, קאָמפּיוטער סייאַנטיס וואָלט זאָגן קאָפּיע-פּיסט, סופרים וואָלט זאָגן עס איז אַ פאָטאָקאָפּי, און עס איז אן אנדער טערמין. דאָס אַפּלייז צו פּלאַן, ינזשעניעריע, אויסזען, מאַנופאַקטורינג און אַלע אנדערע פּראַסעסאַז וואָס זענען נישט ספּעסיפיעד איידער נייַ וועהיקלעס זענען איבערגעגעבן צו שאָורומז. פֿון דאָרט זיי מאַכן פֿאַרקויף און פארקויפונג - און די צוויי קאַנסעפּס זענען גאָר אַנדערש פֿאַר Škoda Citigo ווי פֿאַר וואָלקסוואַגען אַרויף!
סיטיגאָ בייסיקלי, דאָס איז אַ קיוט טאַדלער מיט פּשוט אָבער רעקאַגנייזאַבאַל מווומאַנץ, אַזוי איר קענען קוקן הינטער אים און טראַכטן, וואָס איז באשטימט אַ גוטע ערשטער שריט. ווייַל פון זיין קליין גרייס, סיטיגאָ איז בפֿרט פאָוקיסט אויף סיטיז און לפּחות מער דעוועלאָפּעד לאָוקיישאַנז, און איז די צווייטע אין דער משפּחה ווען עס קומט צו טיפּיש מיטל-אַלט שאָפּפּערס. אָבער דאָ, זייער מאַרקעטערס דערמאָנען צוויי אנדערע פּאַפּיאַליישאַנז: אַדאָולעסאַנץ (בעשאַס זייער שטודיום) וואָס זענען נאָך פינאַנציעל אָפענגיק אויף זייער עלטערן, וואָס מיטל אַז אין פילע וועגן, עלטערן נאָך באַשליסן צו קויפן, און ריטייריז וואָס ניט מער דאַרפֿן אַ ביגער מאַשין.
אין פילע שייך סיטיגאָ ער טאַקע ווייסט ווי צו באַפרידיקן אַלע די אויבן. די פראָנט סיץ, למשל, זענען זייער ראַכוועסדיק, ספּעציעל פֿאַר די קלאַס צו וואָס עס געהערט. די סיץ האָבן אַ גאָר דערוואַקסן לאַנג אָפּטיילונג פון די אַוועקזעצן, זיי טענד צו זיין ווי שווער ווי די גרופּע, די סיץ זענען נישט מיד, ביידע זענען הייך אַדזשאַסטאַבאַל און האָבן מעסיק לאַטעראַל קאַפּ, און צוויי מיטל סייזד אַדאַלץ טאָן נישט דריקן מיט זייער עלבאָוז און פּלייצעס. , וואָס מיטל אַז זיי זענען אויך געוויינטלעך. די פראָנט ברייט איז גענוג. זייער אויסזען איז אפילו אַ ביסל ספּאָרטי מיט געבויט-אין פּילאָוז, אָבער די פּילאָוז זענען צו ווייַט פאָרויס צו דאַר קאַמפערטאַבלי ווייַל זיי שטופּן די קאָפּ צו פיל פאָרויס.
די סטירינג ראָד איז אויך זייער גוט: דיק, געזונט-קאַנטראָולד און לעפיערעך קליין אין דיאַמעטער, אָבער אין דער נידעריקער שטעלע עס גאָר דעקן די סענסאָרס, בלויז סעקשאַנז פֿון נול צו 20 און 180-200 קילאָמעטערס פּער שעה זענען קענטיק. מער וועגן דרוק גיידזשיז: אַלע אַנאַלאָגס זענען גוט, זיי קוקן שיין און טראַנספּעראַנט מינימאַליסט, אָבער די רפּם סענסער איז זייער קליין און קען נישט געבן פּינטלעך רידינגז. אָבער אין אַ מאַשין ווי די סיטיגאָ, עס טוט נישט אַרן מיר. ניט פילע מענטשן וועלן זיין באַדערד דורך די פאַקט אַז עס זענען קיין צענטער לופט גאַפּס אויף די דאַשבאָרד ווי מיר זענען געוויינט צו מיט רובֿ קאַרס. דער שפּעלטל איז אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד און די לופטקילונג איז אויך זייער גוט. ווען איר אָפּקילן זיך אויף הייס טעג, געדענקען אַז אַ גרויס לופט קאַנדישאַנער קען נישט זיין אַטאַטשט צו אַ קליין מאָטאָר.
אפילו אין ציטירן איך מוזן זאָגן אַז זייער מאָווע & שפּאַס איז אַ גוטע געדאַנק. רעקאַגנייזאַבאַל דורך זיין מיטל-סייזד פאַרשטעלן אַרויס די צענטער פון די דאַשבאָרד, דעם מולטיפונקטיאָנאַל מיטל קאַמביינז נאַוויגאַציע, אויף-באָרד קאָמפּיוטער און ווארענונג סיסטעמען צו מאַכן עס גלייך קלאָר אַז דאָס איז נישט בלויז אַן אַקסעסערי איר קענען קויפן פֿון ינטערספּאַר, אָבער אַ מיטל וואָס קאַנעקץ לייכט צו די פאָרמיטל און וואָס קענען אויך זיין פּולד אויס פֿאַר גרינג דרויסנדיק נוצן. כאָטש די Citigo איז קליין אין גרייס, עס קען זיין נוציק אפילו ווען סטאָרינג קליין זאכן אויס פון פּאַקאַץ אָדער פּערסיז, ווייַל עס האט גענוג גאַטקעס און פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן. זיי זענען ווייניק, אָבער באשטימט גענוג. מיר װערן צערודערט נאָר פֿון די שופֿלאָדן אין דער טיר, װאָס זײַנען גאַנץ גרױס, אָבער די האַלב־ליטער פֿלאַש פֿאַלט אַלע מאָל אַראָפּ, װײַל זײ זײַנען צו ברייט.
פֿאַר יונגע מענטשן! קיינער פון די אויבן וועט נישט אַרן זיי, אַרייַנגערעכנט די בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי און גוט אַודיאָ סיסטעם געזונט, אָבער זיי וועלן פאַרפירן אַ סד קאָרט שפּעלטל ווען די VAG רירט אַלע פיר וסב פּאָרץ. אָבער, עס אויך טורנס אויס אַז די אַנטענע פֿאַר די ראַדיאָ איז גאַנץ שוואַך, ווייַל די היגע סטיישאַנז זענען לעפיערעך נעבעך אין גייעג.
פּענשאַנערז! אויב זיי טאָן ניט קויפן די פינף-טיר ווערסיע, זיי וועלן האָבן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר די דערציען אַוועקזעצן אַרוישעלפן סיסטעם, ווייַל די אַוועקזעצן באַוועגונג איז געווען ספּעציעל ומבאַקוועם אין די סיטיגאָ פּראָבע: די הייבער פֿאַר פאָלדינג די באַקרעסט און מאָווינג די אַוועקזעצן איז ליגן אין די דנאָ פון די אַוועקזעצן, עס זאָל זיין בענט יעדער מאָל, באַוועגונג די אַוועקזעצן איז גאַנץ שטרענג, די אַוועקזעצן ליב צו דאַר צוריק און קען נישט געדענקען די שטעלן שטעלע. זיי וועלן אויך נישט ווי די אינפֿאָרמאַציע: די קליין מאַנאַקראָום אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן אויף די סענסאָרס איז צו טונקל, די ווירטועל קיז פון די מאָווע & ון סיסטעם זענען זייער קליין, די סענסיטיוויטי פון די פאַרשטעלן איז זייער נידעריק (צו פיל ופמערקזאַמקייט בשעת דרייווינג!) און אַ קליין , כּמעט מיניאַטורע זייגער, דאַטן אויף דער זעלביקער פאַרשטעלן און דרויסנדיק טעמפּעראַטור.
באַזירט אויף די טעאָרעטיש קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר (וואָס איז געווען מער שטאַרק ווי ביידע) און די וואָג פון די מאַשין, די סיטיגאָ לעבן סאַפּרייזינגלי אין דער שטאָט, אָבער, אויבן אַלע, עס איז גרינג צו פאָר, און דעריבער ניט טיירינג. אַרייַנגערעכנט טראַנסמיסיע האַנדלינג. דער מאָטאָר איז אויך מאַדעראַטלי סטאַביל און ספּינז אַרויף צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון 6.600 רפּם. אַלע פון די אויבן איז די סיבה פון צוויי עקסטרעם. ערשטער, אויב דער שאָפער איז אָפּגעהיט מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, אין פאַקטיש טנאָים ער קענען דערגרייכן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. און צווייטנס, אויב דער שאָפער איז נערוועז צווישן פאַרקער לייץ און ומגעדולדיק אויף די ראָודז אַרויס די שטאָט, אין פאַקטיש טנאָים אַזאַ אַ סיטיגאָ קענען פאַרנוצן 10 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס, ווייַל פֿאַר אַ ביסל העכער גיכקייַט עס מוזן זיין געטריבן כּמעט פייַכט. .
מאַדעראַטעס, וואָס זענען אויך טיפּיש סיטיגאָ בויערס, וועלן זיין צופרידן מיט די פאלגענדע מאַכט קאַנסאַמשאַן פיגיערז געוויזן אויף די ברעט קאָמפּיוטער אין פינפט גאַנג: 50 קילאמעטער / ה 2,3, 100 4, 130 5,1 און 160 7,7 ליטער פּער 100 קילאמעטער. באַזירט אויף דעם, עס ווערט קלאָר אַז איר קענען טאַקע פאָר די סיטיגאָ עקאָנאָמיקלי. דאָך, אויך זיכער, ווייַל אין אַדישאַן צו אַלע NCAP שטערן, עס אויך האט אַקטיוו עמערגענסי ברייקינג, וואָס איז אַ נייַקייַט אין דעם קלאַס.
אַזוי. ווייַל פון רובֿ פון וואָס איז געפֿונען און געשריבן אויבן, עס ווערט סיטיגאָ פון אַ טיפּיש ספּעציעל פאַל. אבער עס איז אויך אַ גוט בייַשפּיל ווו מיר קענען לערנען נישט צו טראַכטן וועגן אים צו פיל. אַזוי, אַמאָל ווידער: סיטיגאָ איז סקאָדאַ און איז סאָלד אין סקאָדאַ סאַלאַנז.
טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
סקאָדאַ סיטיגאָ 1.0 55 קוו 3 וו עלעגאַנסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 55 קוו (156 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 171 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס - דיספּלייסמאַנט 999 סענטימעטער³ - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) ביי 6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 95 נם ביי 3.000-4.300 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/55 / ר15 ה (ברידזשעסטאָנע טוראַנזאַ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 171 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 13,9 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 5,5 / 4,0 / 4,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 105 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין טראַנזווערס לעווערז, פרילינג לעגס, טאָפּל לעווערז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק 9,8 - דערציען , 35 עם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 929 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.290 קג. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 4 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C / פּ = 1.011 מבאַר / רעל. vl. = 32% / מיילידזש צושטאַנד: 2.332 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,7 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 171 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,0 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (319/420)
סיטיגאָ, אַקשלי אַ גאַנץ קלאָון פון Up !, דאָך ינכעראַץ די זעלבע פּראָפּערטיעס. דער הויפּט חילוק איז בלויז אין די ייקאַן און דער צוגאַנג צו קלייאַנץ. פּונקט ווי אַרויף! נאָך פֿירמע סטאַנדאַרדס האָבן נאָך מאַנוווער, און אין אַלגעמיין, די מאַשין איז נישט שלעכט.
עקסטעריאָר (13/15)
שיין בעיבי, אָבער סאַפּאָוזאַדלי לפּחות אין פראָנט.
ינלענדיש (83/140)
פֿאַר בייַשפּיל, אין פילע וועגן, אָבער אויך מיט פלאָז, ספּעציעל - סאַפּרייזינגלי - אין ערגאַנאַמיקס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (50
/ איין)לייַטיש פאָר מאַקאַניקס, גרויס פֿאַר ביידע שטאָט און מעסיק דרייווינג, די מנוחה פון די מאָטאָר קענען זיין הויך און גלאַטאַנאַס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)ויסגעצייכנט פֿאַר די ציל פון די מאַשין, אָבער אַ ביסל ערגער ווען דרייווינג.
פאָרשטעלונג (25/35)
לעבעדיק אין דער שטאָט, דערצו, לעפיערעך רירעוודיק אין באַציונג צו די מאָטאָר.
זיכערהייט (39/45)
אַוואַנסירטע זיכערקייַט פּעקל, אָבער די אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם איז אין די וועג.
עקאנאמיע (49/50)
שפּאָרעוודיק פֿאַר מעסיק דרייווינג און די גאנצע פּעקל איז אַפאָרדאַבאַל.
מיר לויבן און טייַנע
יז פון דרייווינג, פלינקייַט
אויסזען, וויזאַביליטי
ינלענדיש אויסזען
סטירינג ראָד
Move & Fun: געדאַנק
מאָטאָר: לעבעדיק, קאַנסאַמשאַן
טראַנסמיסיע
מאָטאָר: ווייבריישאַנז ביי העכער רפּם
מאָטאָר: מאַכט קאַנסאַמשאַן
די סטירינג ראָד קען אָוווערלאַפּ די סענסאָרס
אַוועקזעצן אַוועקזעצן
טאַילגאַטע שעפּן בלויז אויף די רעכט
נעבעך וויזאַביליטי (אויף-ברעט קאָמפּיוטער, מאָווע & ון)
עס האט קיין סד שפּעלטל אָדער וסב פּאָרט
