פּראָבע: קיאַ ווענגאַ 1.4 קווווט (66 קוו) קאַפּ
צופרידן
קידזשינאַ ווענגאַ ניצט זיכער ביידע: אַ אָנגענעם וואָרט, אַ ליכט איינער - מער אין עטלעכע ערטער, ווייניקער אין אנדערע, און פאַרשווינדן אַסאָוסייישאַנז. נאַמעלי, קיאַ איז קלאר טשאַנגינג ווי אַ סאָרט: זייַן קאַרס זענען טשאַנגינג פון ביליק און טעקניקלי צוריק, אָבער נודנע אין פּלאַן, צו מער טייַער (אָבער דערווייַל, צומ גליק, נאָך גאַנץ טייַער), טעקניקלי מאָדערן און, אויבן אַלע, טשיקאַווע פּראָדוקטן.
Venga איז טיפּיש פֿאַר דעם, סטאַרטינג מיט די קוק. אויך דאָ מיר האָבן צו שטעלן באַזונדער פערזענלעכע טייסץ און דיסאַפּוינטמאַנץ, אָבער אויב מיר קוקן מיט אַנבערדאַנד אויגן, עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די קאָרעיִש C3 פּיקאַסאָו איז דער קלענסטער געטרייַ אויב נישט טשיקאַווע. איך לייקט עס, יאָ, אפילו ליבשאַפט.
כל מאָוועס ויסקומען לאַדזשיקאַל, מיט אַ אָנהייב און אַ סוף, די פּלאַן אַפּראָוטשיז זענען מאָדערן, דער זעלביקער גייט פֿאַר די דאַשבאָרד מיט גיידזשיז (וואָס האָבן טשיקאַווע גראַפיקס, קלאָר און טראַנספּעראַנט), ווי געזונט ווי טייל טיר טרים. די קאַקפּיט קוקט פריש, אפילו אַ ביסל לעבעדיק. אין אַלגעמיין, אַ ביסל ווייניקער באַטייַטיק פֿאַר די סטירינג ראָד, ווו די דיזיינערז ויסקומען צו פאַרפאַלן ינספּיראַציע.
יקסייטינג די ילומאַניישאַן פון אַלע קנעפּלעך איז אויך גוט אויף די דאַשבאָרד אַרייַנגערעכנט וסב און AUX ינפּוץ. פֿון דעם פונט פון מיינונג, די קאַקפּיט איז געזונט אָרגאַניזירט און ערגאַנאַמיק, בלויז די הויפט פאַרשטעלן, וואָס דער הויפּט ווייַזן די דאַטע, אַנדערש פילע אנדערע פּרטים ויסקומען צו זיין אַנדערסטייטיד לפּחות אַמאָל. אָבער זיין גראַפיקס זענען ויסגעצייכנט, פּינטלעך, שטענדיק געזונט ליינעוודיק (אפילו אין די זון), אָבער דאָס איז גאַנץ שיין סאַקסינטאַד.
באָרד קאָמפּיוטער דאַטן זענען אויך געוויזן אויף דעם עקראַן, אָבער דאָס איז נוצלעך. עטלעכע קריטיק: עס איז קליין דאַטן, עס איז בלויז איין קנעפּל, און עס איז ליגן (אַוועק פון די הענט) אונטער דעם עקראַן, אַחוץ, די דאַטן זענען אויטאָמאַטיש אויסגעמעקט אין די לאַנג טערמין, וואָס מיטל אַז איר קענען מאָניטאָר די קאָס (למשל , די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן) איבער אַ לאַנג צייט.
די פראָנט סיץ האָבן אַ ביסל לאַטעראַל קאַפּ, גענוג פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל (אָדער טיפּיש קאַסטאַמערז אָדער יוזערז), זייער קאָפּ ריסטריינץ זענען צו ווייַט פאָרויס צו זיצן שטיל (מיט אַ פול-גוף טילט), אָבער די סיץ זענען באַקוועם, פעסט און געזונט -פאָרמעד. איז געהאלטן גוט פֿאַר זיי נאָך אַ לאַנג זיצן.
די אַדוואַנידזשיז אַרייַננעמען גוט שטאַרק סופיט לייץ (צענטראל און צוויי פֿאַר לייענען), און די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען אַז די דרייַ לייץ זענען אויך די בלויז אָנעס אין דער כאַטע.
קוילעלדיק, Venga גיט דעם רושם אַז דיזיינערז האָבן געדאַנק פיל וועגן דעם באַניצער ווייַטער פון די שוין דערמאנט, מיט פילע נוציק באָקסעס און בייגיקייט.
די צוריק באַנק איז באַוועגלעך אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג מיט אַ דריט און אַ האַלב דעצימעטער, און אויך פאָולדז צוזאַמען מיט די אַוועקזעצן אין אַ צייט, אַ ביסל דיפּאַנינג עס. דערנאָך, ווען געזען דורך די טאָרסאָ, אַ שריט איז נאָך געשאפן אין די פונט פון פאַרגרעסערן (די אָנהייב פון די באַנק), אָבער עס איז אַן נאָך נאָרע אויף דעם שטאַם וואָס אַלאַוז אַ טאָפּל דנאָ; אָבער, אין דעם פאַל, די ענלאַרגעד פאַס האט אַ פלאַך דנאָ.
אין די שפּיץ פון דעם שטאַם איז אַ האַרט פּאָליצע מיט דריי נוציק סלאָץ, די ליכט צו ילומיניט עס איז איין און גאַנץ טונקל, אָבער עס איז אויך אַ 12-וואלט ווענטיל און צוויי סלאָץ פֿאַר קלאָוזינג די טיר, איינער אויף יעדער זייַט פון די טיר . וואָס איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג ווי עס קען ויסקומען הייַנט.
די מאָטאָר אין די Venga פּראָבע, עס געווען פּונקט רעכט, ווידער דורך די אויגן פון אַ טיפּיש באַניצער. אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה (שטאָטיש און סובורבאַן ספּידז) איז גאַנץ פריילעך, עס איז גענוג טאָרק, און די פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע קאָווערס די נוציק אַרבעט געגנט פון די מאָטאָר געזונט. די שיפטער מווומאַנץ זענען אויך זייער גוט, גענוי און קורץ, בלויז די באַמערקונגען דערציילונג ווען שיפטינג איז אַ ביסל לאָם.
אין ספּידז העכער 100 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָג און אַעראָדינאַמיקס שוין יקסיד די מאָטאָר מאַכט, אַזוי די מאָטאָרייזד ווענגאַ איז אַ ביסל וויקער. דער מאָטאָר אויך טוט נישט ווי צו דרייען צו פיל; ביי 6.500 רפּם, וווּ די רויט פעלד אויף די טאַטשאָמעטער סטאַרץ, די עלעקטראָניק סטאַפּס; אין דער ערשטער גאַנג עס איז גאַנץ גראָב, און אין דער ווייַטער עס איז אַזוי ווייך אַז עס מיינט אַז דער מאָטאָר קען נישט שעפּן עס. וואָס, רובֿ מסתּמא, איז אויך ניט ווייַט פון דעם אמת.
אויך דעם בייק איז שיין הויך העכער 4.000 רפּם (און פֿאַר 160 קילאמעטער / ה אין פינפט גאַנג, עס דאַרף זיין ספּון אַרויף צו 4.800 רפּם), און די קאַנסאַמשאַן איז נישט יגזעמפּלערי, ספּעציעל אויף דער שאָסיי, דאָס הייסט ביי אַ גיכקייַט פון וועגן 130 קילאמעטער / ה. . אין דרייווינג קאַנסאַמשאַן קענען יקסיד 14 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, אָבער עס קען קיינמאָל זיין זייער באַשיידן.
ביז אַהער, די ווענגאַ טורנס אויס צו זיין כּמעט אַ גרויס מאַשין מיט עטלעכע פלאָז, אָבער עס איז אויך איינער וואָס הבטחות אין זיין (יקסטיריער) קוק, אָבער גיט ווייניקער. און דער ענטפער איז גלייַך שייך צו די חילוק אין פּרייַז קאַמפּערד מיט פאַרגלייכלעך אָבער מער טייַער ענלעך קאַרס. צום ביישפּיל, קלאָוזינג די טיר און די שטאַם דעקל מאכט אַ ביליק, גלאַט געזונט.
ביליק (צו די פאַרבינדן) איז אויך רובֿ פון די ינלענדיש פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד און טיר טרים, און די דערציען באַנק איז פאקטיש נאָר אַז - אַ באַנק; בישליימעס פלאַך, אָן קיין זייַט שטיצט. דער הויפט זיצפּלאַץ אויף אים איז אוטאָפּיש - די נידעריקער זיצפּלאַץ אויף עס זענען זייער, זייער ענג צו יעדער אנדערער. עס איז שווער פֿאַר אַ דערוואַקסן צו באַזעצן זיך דאָ, אָבער אויב עס איז, דעמאָלט זיי בייַסן אים אויף די הינטן פון ביידע זייטן.
דערנאָך: די אַודיאָ סיסטעם, וואָס אין אַלגעמיין פארדינט לויב, עס נעמט אַ לאַנג צייט צו לייענען די XNUMX גב וסב דאָנגלע (אַקאָרד, למשל, גלייך, פֿון אַלע קנעפּלעך אויף די שאָפער טיר, בלויז איין איז ליט, בלויז די שאָפער 'ס גלאז מאָווינג אויטאָמאַטיש, און די לעווערז אויף די סטירינג ראָד זענען גאַנץ שוואַך, אפילו אויב זיי זענען נישט.
און די שאַסי: עס איז זייער הויך און, אויבן אַלע, גאַנץ ומבאַקוועם קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, ספּעציעל אויף פּאַטכאָולז אָדער בומפּס, צו רויק פאַרקער. אַזוי (און טייל ווייַל פון די שוואַך טירעס אויף די פּראָבע מאַשין) די ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז אָפט (אָפט) אויף ...
אבער עס איז אויך אנדערש: די אלע חסרונות זענען נישט איינגעווארצלט אין דער פארגאנגענהייט פון א גאנצן דור אויטאמאבילן, וואס, אין פשוטע ווערטער, מיינט אז מען קען זיי גאנץ נארמאל אויסלעבן מיט אביסל געוואוינט. אַזוי ווען געזען פון אַ ווייַטקייט, די ווענגאַ איז אַ גאָר געהעריק מאַשין, און אין עטלעכע שייך אפילו מער אַזוי. עס איז "קום!" דאָס מיינט ווי אַ גאָר גלייַך עקסקלאַמיישאַן.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
עקאָ פּעקל יסג 350
דערציען פּאַרקינג סענסאָרס 260
Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič
קיאַ ווענגאַ 1.4 קווווט (66 קוו) קאַפּ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 168 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 7 יאָר אַלגעמיינע וואָראַנטי אָדער 150.000 3 קילאמעטער (ערשטער 3 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש), 10 יאָר פאַרב וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.425 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 77 × 74,9 מם - דיספּלייסמאַנט 1.396 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ס.) 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 47,3 קוו / ל (64,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 137 נם ביי 4.000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,769; וו. 2,045 שעה; III. 1,370 שעה; IV. 1,036; V. 0,839; - דיפפערענטשאַל 4,267 - ווהעעלס 6 דזש × 16 - טירעס 205/55 ר 16, ראָולינג אַרומנעם 1,98 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 168 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,5/5,5 / 6,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 147 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען ספּיישאַל אַקס מיט צוויי טראַנזווערס און איין לאַנדזשאַטודאַנאַל פירער, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט טאָרמאָז דיסק (געצווונגען), דערציען ווילז, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.268 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.710 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.300 קג, אָן טאָרמאָז: 550 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.765 מם, פראָנט שפּור 1.541 מם, דערציען שפּור 1.545 מם, ערד רעשוס 10,4 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 48 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 ערטער: 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 - שפּילער - ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקינג - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / מיילידזש צושטאַנד: 16 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,5 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 12,9 (יוו., ך) פּ. |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 20,1 (V., VI.) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 168 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 14,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (304/420)
די ראַנג קען עס נישט ווייַזן, אָבער פון די באַניצער ס פונט פון מיינונג, די ווענגאַ איז אַ זייער גוט מאַשין, ווו די מאַקאַניקס זענען נישט צווייט-קורס, ווי עטלעכע קען דערוואַרטן פון די "קאָרעאַנס". און זי איז שיין.
עקסטעריאָר (12/15)
ימפּעקקאַבלע קאָרעיִש ווערקמאַנשיפּ און פריש, שיין קוק.
ינלענדיש (87/140)
גורל פון ויסריכט און אַ מער ווי לייַטיש פראָנט סוף, אַ ומגעלומפּערט באַנק אין די צוריק, אָבער ווידער זייער גוט שטאַם בייגיקייט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
/ איין)זייער לעבעדיק מאָטאָר און זייער גוט גירבאַקס, אָבער הויך און ומבאַקוועם שאַסי אויף קירצער האָלעס אָדער באַמפּס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (55
/ איין)דורכשניטלעך אין אַלץ, טוט נישט שטיין אויס אין עפּעס.
פאָרשטעלונג (22/35)
אונטער 100 קילאָמעטערס פּער שעה איז גאַנץ שנעל, העכער דעם גיכקייַט די מאָטאָר אַקסעלערייץ - צו קליין טאָרק.
זיכערהייט (39/45)
גוט לאַגער מיט זיכערקייַט ויסריכט, אויך גוט ווייפּערז און וויזאַביליטי אַרום די מאַשין.
עקאנאמיע (41/50)
ינדיסקריט אין קאָסט און אַ ביסל פאַרפירעריש גאַראַנטירן.
מיר לויבן און טייַנע
דערציען באַנק און שטאַם בייגיקייט
יקסטיריער און דאַשבאָרד אויסזען
באַוועגונג פון די גאַנג הייבער
פראָנט סיץ (גריפּ, טרייסט)
סענטראַל פאַרשטעלן רידאַביליטי
ילומאַניישאַן פון קנעפּלעך אויף די קיילע טאַפליע
פילע נוציק באָקסעס
אַודיאָ סיסטעם פאַנגקשאַנז
בערגל האָלדער סיסטעם אין האַלטן און אָנהייב מאָדע
ינטערמיטאַנט און קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון די דערציען ווייפּער
צוריק באַנק פאָרעם, קליין פינפט אַוועקזעצן
טיר קלאָוזינג געזונט
ביליק ינער פּלאַסטיק צו פאַרבינדן
הויך און ומבאַקוועם שאַסי
סטירינג ראָד (אויסזען)
הויך מאָטאָר, קאַנסאַמשאַן
אויף-ברעט קאָמפּיוטער
