טייל: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

מיר 'רע ריפּיטינג זיך איצט, אָבער אפילו קיאַ האט איינגעזען זיי קענען ניט מער איגנאָרירן די קלענערער קראָסאָוווער קלאַס. דערצו, זיי קאַלקיאַלייטיד אַז צווישן 2015 און 2020, פארקויפונג פון אַזאַ וועהיקלעס וועט וואַקסן מיט מער ווי 200 פּראָצענט. אָבער, דאָס זענען זיכער פיגיערז וואָס קענען ניט און קענען ניט זיין איגנאָרירט. דעריבער, דער ערשטער געדאַנק ווען שאפן אַ נייַ מאַשין איז געווען אַז עס זאָל זיין אַ פארשטייער פון די אַפאָרמענשאַנד קלאַס. אָבער, קיאַ סימז צו האָבן ניטאָ אַראָפּ די וועג - אין טערמינען פון פּלאַן, די סטאָניק איז צווישן די קלענערער קראָססאָווערס, אָבער זיין ערד רעשוס איז בלויז אַ ביסל העכער ווי רעגולער מידסייז קאַרס. דעם, פון קורס, איז נישט שלעכט אויב די מאַשין איז געניצט פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג. דאָס צווייטע ליד איז ווען מיר גייען מיט אים אַראָפאַנג. אָבער אין אַלע ערלעכקייט, קראָססאָווערס פאַרקויפן נישט אַזוי גוט ווייַל אַדווענטשערערז קויפן זיי, אָבער מערסטנס ווייַל מענטשן ווי זיי. אַזעלכע מענטשן זאָרגן זיך אַביסל וועגן אויפֿפֿירונג פֿון אָפֿראָ־ראָד, אָבער זיי זײַנען אַלץ מער גליקלעכער אויב דער מאַשין פֿירט גוט. ספּעציעל אויף פּאַוועד, פּרעפעראַבלי אַספאָלט פאַרוועג. אין קיין פאַל, נאָך דעם איינער זיי פאָר רובֿ פון די צייַט.

אָבער אין דעם נייַ נייַ סמאָלער כייבראַדז, טראָץ די פּאָפּולאַריטעט פון דעם קלאַס, הצלחה איז נישט גלייך געראַנטיד. איר האָבן צו פאָרשלאָגן עפּעס מער, אַחוץ גוט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס, איר מוזן אויך ווי די מאַשין. דעריבער, מאַשין בראַנדז ינקריסינגלי קלייַבן אַ מער אָנגענעם קאָליר בילד פלייווערד מיט אַ צוויי-טאָן גוף. סטאָניק איז קיין ויסנעם. פינף פאַרשידענע דאַך פארבן זענען בארעכטיגט, ריזאַלטינג אין פילע קאָליר קאַמבאַניישאַנז פאַראַנען צו בויערס. דאָך, דאָס קען נישט מיינען אַז איר קענען נישט באַגערן אַ מאַשין אין אַ טראדיציאנעלן מאַנאַקראָום בילד. אַזוי איז געווען די סטאָניק פּראָבע, און עס איז טאַקע גאָרנישט פאַלש מיט אים. סייַדן, פון קורס, איר ווי די קאָליר רויט. אין דערצו, די שוואַרץ פּלאַסטיק טרימז העלפֿן וויזשוואַלי ופהייבן די פאָרמיטל און מאַכן עס מער שטאַרק. באַלקי דאַך ראַקס לייגן זייער אייגענע, און אַ קלענערער קראָסאָוווער קוק איז געראַנטיד.

ין, אַלץ איז אַנדערש. די ינלענדיש פון די פּראָבע מאַשין איז געווען אין אַ שוואַרץ און גרוי קאָמבינאַציע, אָבער עס איז נישט צו מאַנאַטאַנאַס טראָץ אַז Kia וויל צו פאָרשלאָגן מער לעבעדיק און ינלענדיש פּלאַן. אָבער אין קיין פאַל, די געפיל אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז גוט, אפילו די צענטער פאַרשטעלן, וואָס איז איצט מער אָופּאַנד, איז נאָענט גענוג צו דער שאָפער, אַזוי עס איז נישט צו פאדערן. כאָטש די פאַרשטעלן איז נישט איינער פון די גרעסטער אין זיין קלאַס, מיר טראַכטן די סטאָניק איז אַ פּלוס, ווייַל זיין דיזיינערז נאָך ריטיינד עטלעכע קלאַסיש קנעפּלעך אַרום די טאָוטשסקרעען, וואָס מאכט די קוילעלדיק קאָנטראָל גרינגער. דער עקראַן אַרבעט גאַנץ גוט און אויך ריספּאַנדז גוט.

איינער פון די בעסטער טיילן פון די פּראָבע מאַשין איז באשטימט די סטירינג ראָד. מיט העאַטעד פראָנט סיץ, דער שאָפער קענען אויך דרייען אויף די באַהיצונג מיט האַנט - אַ העאַטעד סטירינג ראָד איז עפּעס וואָס איז גרינג צו פאַרפירן אין אַ מאַשין, אָבער אויב עס איז אין די מאַשין, עס איז זייער האַנטיק. פילע קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד זענען אויך געזונט ליגן און אַרבעט. עס איז אמת אַז זיי זענען לעפיערעך קליין, וואָס קענען מאַכן פראבלעמען פֿאַר דריווערס וואָס פאָר מיט הענטשקע, אָבער אויב מיר וויסן אַז די סטירינג ראָד ווערט הייס, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר הענטשקע. אפילו מיט די קנעפלעך נעמט עס אביסל פירונג, אבער איינמאל דער דרייווער האט זיי געכאפט, וועט דער דרייווער קענען קאנטראלירן רוב זאכן אינעם קאר אן אראפנעמען די הענט פונעם ראד. דער איינער איז אויך אַפּראָופּרייטלי טיקאַנד און אנגעטאן אין שיין לעדער, וואָס איז נישט טיפּיש פֿאַר קאָרעיִש קאַרס.

עס איז גענוג פֿאַר עמעצער צו ווי די מאַשין, פֿאַר עמעצער וווילזייַן אין דער כאַטע איז וויכטיק, אָבער דיפעראַנסיז זענען באשאפן ספּעציעל ווען דרייווינג. א ליטער טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר (טשעק) טוט נישט אַרבעט מיראַקאַלז. עס אָפפערס וועגן 100 "פערד" אָן די מאָטאָר וואָס מאכט יבעריק ראַש מיט די כאַראַקטעריסטיש געזונט פון דריי-צילינדער מאָטאָרס אין מעסיק דרייווינג. עס איז קלאָר אַז ער פשוט קען נישט פאַרטראָגן צו זיין געצווונגען. אבער דער קוינע מוזן דינגען עס אַמאָל ער טשוזיז אַזאַ אַ מאָטאָר. אָבער, דער יענער איז נאָך שטילער ווי אַ דיזאַל, אָבער - באשטימט - נישט מער שפּאָרעוודיק. כאָטש די קיאַ סטאָניק ווייז בלויז 1.185 קילאָגראַמס, דער מאָטאָר קאַנסומז פיל מער פּער 100 קילאָמעטערס ווי צוגעזאגט אין דער פאַבריק. שוין די נאָרמאַטיווע קאַנסאַמשאַן איז פיל יקסידיד די צוגעזאגט פאַבריק קאַנסאַמשאַן (דאָס איז אַן גלייבן 4,5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס), און אויף די פּראָבע עס איז געווען אפילו העכער. אָבער, מיט די לעצטע, יעדער דרייווער איז אַ שמיד פֿאַר זיין אייגן מאַזל, אַזוי ער איז נישט אַזוי אַטאָראַטייטיוו. מער סטרייקינג איז די נאָרמאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס ניט יעדער שאָפער קענען דערגרייכן מיט אַ רויק דרייווינג און פאָלגן די כּללים פון די וועג. אויף די אנדערע האַנט, טראָץ זייַן קליין גרייס, דער מאָטאָר איז ביכולת צו פאַרגיכערן די מאַשין צו אַ גיכקייַט פון 186 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָס איז קיין מיטל אַ קאַץ ס הוסט.

אפילו אַנדערש, די פאָר איז איינער פון די בעסטער זייטן פון סטאָניקאַ. ווייַל פון די אַפאָרמענשאַנד ווייַטקייט פון דער ערד, די סטאָניק דרייווז מער ווי אַ מאַשין, און אויב איר ווילן צו טראַכטן פון עס ווי אַ קלאַסיש מאַשין, עס וועט ימפּאָנירן איר אלא ווי אַנטוישן איר.

אין פאַקט, דאָס איז דער פאַל מיט די סטאָניק: ווייַל פון זיין אָריגינס, פּראָדוקציע און לעסאָף פּרייז, דאָס איז גאַנץ אַ דורכשניטלעך מאַשין. אבער די קאַרס זענען אויך פּערטשאַסט דורך דורכשניטלעך בויערס. און אויב מיר קוק עס פֿון דעם, דאָס איז פֿון די דורכשניטלעך פונט פון מיינונג, מיר קענען לייכט באַשרייַבן עס ווי העכער דורכשניטלעך. פון קורס, לויט צו זיין קרייטיריאַ.

אָבער, עס זאָל אויך זיין אין זינען אַז די פּרייַז ינקריסאַז אין דירעקט פּראָפּאָרציע צו די הייך פון פאָרמיטל ויסריכט. און מיט די סומע פון ​​געלט פארלאנגט פֿאַר די סטאָניק, די ברירה איז שוין גאַנץ גרויס.

קיאַ סטאָניק 1.0 ה-גדי מאָטיאָן עקאָ

בעל דאַטן

פארקויפונג:	KMAG dd
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	88,3 קוו (120 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,7 s
מאַקסימום גיכקייַט:	185 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	7 יאָר אָדער גאַנץ וואָראַנטי אַרויף צו 150.000 קילאמעטער (ערשטער דריי יאָר אָן באַגרענעצונג פון מיילידזש).
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	סערוויס מעהאַלעך פון 15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר. קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	4.985 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	24.120 € 0,24 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 71,0 × 84,0 מם - דיספּלייסמאַנט 998 cm3 - קאַמפּרעשאַן 10,0:1 - מאַקסימום מאַכט 88,3 קוו (120 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 16,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 88,5 קוו / ל (120,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 171,5, 1.500 נם ביי 4.000-2 רפּם - 4 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ - XNUMX וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,615 1,955; וו. 1,286 שעה; III. 0,971 שעה; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - דיפערענטשאַל 6,5 - רימז 17 דזש × 205 - טירעס 55/17 / ר 1,87 וו, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,3 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 115 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.185 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.640 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.110 קג, אָן טאָרמאָז: 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.140 מם - ברייט 1.760 מם, מיט מירערז 1.990 1.520 מם - הייך 2.580 מם - כווילבייס 1.532 מם - שפּור פראָנט 1.539 מם - דערציען 10,4 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.110 מם, דערציען 540-770 מם - פראָנט ברייט 1.430 מם, דערציען 1.460 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-990 מם, דערציען 940 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - באַגאַזש 352 פּאַרץ. 1.155 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 10 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטי עקאָ קאָנטאַקט 205/55 ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.382 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,8 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,2 / 12,0 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,2 / 15,9 ס (W./VI.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,0 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	קיין מיסטייקס.

קוילעלדיק שאַץ (313/420)

• ינטערעסטינגלי, די קאָרעאַנס געזאָגט צו סטאָניקאַ אַז דאָס וואָלט זיין זייער בעסטער-סעלינג מאָדעל אפילו איידער זיי סטאַרטעד סעלינג עס. זיי אַוואַדע נוץ פון די פאַקט אַז זיי ראַנגקט עס ווי אַ בעסטער-סעלינג מאַשין (קראָסאָוווער), אָבער אויף די אנדערע האַנט, זיי אויך האָבן צו מי צו טאָן דאָס.

• עקסטעריאָר (12/15)

  פאַללינג אין ליבע בייַ ערשטער דערזען איז שווער, אָבער שווער צו טייַנען מיט עפּעס.

• ינלענדיש (94/140)

  די ינלענדיש איז אַנדערש פון די עלטערע קיאַהס, אָבער עס קען זיין אפילו מער לעבעדיק.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (53
  
  
  / איין)

  קיין קאַמפּאָונאַנץ שטיין אויס, וואָס מיטל אַז זיי זענען געזונט טונד.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (59
  
  
  / איין)

  געגעבן די (אויך) קורץ ווייַטקייט פון דער ערד, אַ גוט וועג שטעלע איז נישט חידוש.

• פאָרשטעלונג (30/35)

  מען קען נישט דערוואַרטן מיראַקאַלז פון אַ ליטער מאָטאָציקל.

• זיכערהייט (29/45)

  קאָרעאַנס אויך פאָרשלאָגן מער און מער זיכערהייט סיסטעמען. קאַמענדאַבאַל.

• עקאנאמיע (36/50)

  וועט דער פּרייַז פון געוויינט דעוויסעס העכערונג אויב די סטאָניק פארקויפט געזונט?

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

די מאָטאָר

געפיל אין דער כאַטע

הויך שאַסי

הויפּט ויסריכט

פּרובירן ווערסיע פּרייַז