טעסט פאָר: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - גיין קארעע, גיין !!!
קאָרעאַנס זענען ניט מער עקזאָטיש, און קיאַ, די אָולדאַסט קאָרעיִש מאַשין פאַבריקאַנט, איז ניט מער בלויז אַ פּראָדוקציע ליניע פֿאַר לייסאַנסט פאַרעלטערט מאָדעלס. Kia מאכט ריזיק סטריידז מיט יעדער נייַ מאָדעל און באַקומען נעענטער צו אייראפעישע בויערס אין טערמינען פון פּלאַן, און די Pro Cee'd איז אן אנדער מאָדעל וואָס קאַנפערמז די הויך אמביציעס פון Kia. פֿאַר אונדז איז אַ מאַשין מיט אַ קופּ סילאַוועט, יקוויפּט מיט אַ שפּאָרעוודיק טערבאָדיעסעל מאָטאָר און האט אַ זיבן יאָר וואָראַנטי ...
נאָך די פינף-טיר און קאַראַוואַן ווערסיע, די מערסט אַטראַקטיוו ווערסיע פון די Kia Cee'd מאָדעל, גערופן די Pro Cee'd, איז געקומען צו אונדזער מאַרק. דאָס איז אַ מאַשין וואָס קען ערנסט צעשטערן די אַקאַונץ פון פיל העכער פּראָפיל בראַנדז פון אייראָפּע. אַטראַקטיוו קוק, ברייט קייט פון ענדזשאַנז, ויסגעצייכנט עקוויפּמענט, גלייַך פּרייַז און לאַנג-טערמין וואָראַנטי, פּראָ סע''ד אַפ אַנ עמעס קעגן די טייל פון די מאַרק פּיראָג אַז עגאָיסטיש האלט אין זיין הענט גאָלף, אַ 3, אַסטראַ, פאָקוס ... מער, נידעריקער און לייטער ווי אַ פינף-גיכקייַט ווערסיע. די טיר Cee'd קומט צו אונדז מיט אַ פּלאַץ פון סטיל און אַ ספּאָרטי רושם אין די C. אָפּטיילונג פון Kia איז צו באַפרידיקן די Pro Cee'd מיט פילע, בפֿרט אייראפעישער קאַסטאַמערז וואָס זוכן אַ פאָרמיטל מיט פילע אייראפעישע קעראַקטעריסטיקס. די דריט מיטגליד פון די משפּחה סעע'ד איז 4.250 מם לאַנג, וואָס איז 15 מם מער ווי די 5-טיר ווערסיע. די פלינקייַט פון די פאָרמיטל איז אויך שפיגלט אין די רופליין 30 מם נידעריקער ווי די סעע'ד. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די בויערס פון דער פּראָ סעע'ד מאָדעל וועט נישט זיין "דיפּרייווד" דעם שטאַם פּלאַץ, ווי אין די 5-טיר ווערסיע: 340 ליטער. אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז די טיר אין די פּראָ סעע'ד איז 27,6 סענטימעטער מער ווי אין די סעע'ד און אַז עס אָפּענס אין אַ ווינקל פון 70 דיגריז.
די אויג-קאַטשינג "מער בויגן מעטאַל, ווייניקער גלאז" פּלאַן פאָרמולע רעזולטאטן אין אַ אַגרעסיוו, ספּאָרטי קופּ סילאַוועט וואָס איז איינער פון די טעסט מאַשין ס סטראָנגעסט פונקטן. קיאַ ס הויפּט פון פּלאַן Peter Schreyer איז געווען אַמאָל פון אַודי און געחתמעט אויף די TT מאָדעל ווי געזונט ווי עטלעכע פריער היץ. די פראָנט פון די מאַשין קוקט זייער שפּעט, ווייַל מיר האָבן די געלעגנהייט צו הענגען עס אויף די Cee'd מאָדעל. דער בלויז קלאָר ווי דער טאָג חילוק פון די פינף-טיר ווערסיע איז אַ ביסל אַנדערש באַמפּער פּלאַן. בלויז אַ ביסל שורות, אַ נייַ נידעריקער ויסגאַנג און מער פּראַנאַונסט נעפּל לייץ מאַכן די דריי-טיר ווערסיע פיל מער אַגרעסיוו. ווען מיר גיין צו די דערציען פון די מאַשין, די Pro Cee'd סימז מער דינאַמיש און מאַסקיאַלער. די טיף זייַט פּראָפיל און אויפשטיין זייַט שורות פון די קליין דערציען פֿענצטער, צוזאמען מיט 17-אינטש ווילז, אַ דאַך ספּוילער און אַ קראָום אָוואַל ויסמאַטערן טרים פאַרענדיקן דעם לעצט רושם. "די Kia Pro Cee'd קוקט פיל ספּאָרטיער ווי די פינף-טיר מאָדעל. עס איז קלאר אַנדערש פון די פינף-טיר מאָדעל און אַפעקץ אַ יינגער ציל גרופּע פון בויערס. דאַנק צו די ספּאָרטי אַטריביוץ, די אויסזען פון די מאַשין קאַמאַנדז מער רעספּעקט, אַזוי די דריווערס פון די לינקס שטעג גענומען דעקן אַפֿילו ווען עס איז ניט נייטיק. דער קוילעלדיק רושם איז גאָר positive ווייַל די פּראָ סעע'ד גיט די אילוזיע פון אַ ראַסע קופּ, וואָס וועט ספּעציעל אַפּעלירן צו מער טעמפּעראַמענטאַל בויערס. - ימפּרעססיאָנס פון וולאַדאַן פּעטראָוויטש זענען באַגריסן.
כאָטש די יקסטיריער פון די Pro Cee'd קוקט אייראפעישער, עלעמענטן פון קאָרעיִש טראכטן קענען נאָך זיין געפֿונען ין, ספּעציעל אויף די דאַשבאָרד. אָבער ווען מיר באַקומען הינטער דעם ראָד, די געפיל איז פיל בעסער ווי איר קען דערוואַרטן, טייל ווייַל פון די אַטראַקטיוו ספּאָרט פּעקל וואָס איז געקומען מיט "אונדזער" מאַשין. די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אויסלייג איז די זעלבע ווי די Cee'd מאָדעל, וואָס מיטל אַז רובֿ פון די קאַבינע איז געמאכט פון קוואַליטעט ווייך פּלאַסטיק, בשעת די סטירינג ראָד קאַנט און גאַנג הייבער זענען אלנגעוויקלט אין לעדער. בלויז די קיילע טאַפליע און צענטער קאַנסאָול מיט ראַדיאָ און לופטקילונג קאָנטראָלס טאָן ניט ימפּאָנירן מיט קוואַליטעט, ווייַל זיי זענען געמאכט פון שווער פּלאַסטיק. "איך דאַרף ווידער לויבן דעם זיצפּלאַץ אין די נייַע קיאַ. ערגאָנאָמיקס יקסיד אַלע עקספּעקטיישאַנז ווייַל אַלע סוויטשיז זענען לייכט צוטריטלעך און ליגן פּונקט ווו מיר דערוואַרטן זיי צו זיין. באַקוועם סיץ מיט אַ שטאַרק פּראָפיל אַנטדעקן די ספּאָרטינג אמביציעס פון דעם מאַשין. עס מיינט אַז די דיזיינערז האָבן נישט אויסטראַכטן "הייס וואַסער" אין די ינלענדיש. זיי סטאַק צו אַ געפרוווט און טעסטעד רעצעפּט, אַזוי עס קען פילן אַ ביסל קיל אין ערשטער. אָבער, מיט יעדער נייַ קילאָמעטער, אַ געפיל פון רעספּעקט פֿאַר ינלענדיש פּלאַן און קוואַליטעט פינישעס געוואקסן. איך ווי אַז אַלץ ביז דער קלענסטער דעטאַל איז געמאכט מיט כירורגיש פּינטלעכקייַט. די ספּאָרטי קוק פון די מאַשין בייַ נאַכט איז אונטערגעשטראכן דורך די רויט ילומאַניישאַן פון די ינסטראַמאַנץ און די לופטקילונג אַרויסווייַזן. איך באמערקט אַז די Pro Cee'd זיצט לעפיערעך נידעריק, אַזוי די ספּאָרטי רושם איז אפילו מער פּראַנאַונסט. די דיסטאַנסע צווישן די סטירינג ראָד, שיפטער און אַוועקזעצן איז אַקיעראַטלי געמאסטן, אַזוי מיר אָפּשאַצן די ערגאַנאַמיקס אַ ריין פינף. פּעטראָוויטש באמערקט.
פּאַסאַנדזשערז סיטאַד אין די צוריק וועט זיין צוגעשטעלט מיט אַ באַקוועם פּאָזיציע סיסטעם. אָבער, טראָץ דעם סיסטעם, עס נעמט אַ ביסל "גימנאַסטיק" צו באַקומען אין די דערציען סיץ, ווייַל די דאַך איז נידעריק און די סילז זענען ברייט. מיר מוזן אויך אַנטקעגנשטעלנ זיך די נישט זייער דעוועלאָפּעד יזי ענטרי סיסטעם. די פראָנט סיץ "טאָן ניט געדענקען" די שטעלע אין וואָס זיי זענען געווען איידער מאָווינג. די פּראָ סעע'ד אין די דערציען סיץ אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר צוויי אַדאַלץ אָדער אפילו דריי קירצער מענטשן ווייַל פון די גוף ענדערונגען און די פאַקט אַז די פּלאַץ איז פארבליבן אַנטשיינדזשד פון די פינף-טיר מאָדעל. ווען מיר פאָרן אין די צוריק אַוועקזעצן, מיר באַמערקן אַ פאַרקלענערן אין טרייסט אויף שלעכט ראָודז. סטיפער סאַספּענשאַן מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס 225/45 ר 17 גיט אַ סענסיטיוויטי פֿאַר לאַטעראַל ירעגיאַלעראַטיז. דאָס איז וואָס די Pro Cee'd שייקס אויף שלעכט ראָודז, וואָס מער טעמפּעראַמענטאַל דריווערס קען ווי.
אונטער די קאַפּטער פון די טעסטעד Kie Pro Cee'd ברידינג אַ מאָדערן 1991 קמ3 טורבאָ-דיעסעל אַפּאַראַט, דעוועלאָפּינג 140 כאָרספּאַוער ביי 3.800 רפּם און 305 נם פון טאָרק אין די קייט פון 1.800 צו 2.500 רפּם. די Pro Cee'd 2.0 CRDi האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 205 קילאמעטער / ה און אַקסעלערייץ פון נול צו 10,1 קילאמעטער / ה אין בלויז 5,5 סעקונדעס, לויט די פאַבריק. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז וועגן 100 ליטער פון "שוואַרץ גאָלד" פּער 1.700 קילאָמעטערס פון אַרומפאָרן. דאָס איז פאַבריק דאַטן. אין פיר, די קאָממאָן-ראַיל אַפּאַראַט פּרוווד צו זיין זייער אַוואַנסירטע און מיר לייכט ריטשט די פאַבריק דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פיגיערז. ימפּרעססיאָנס פון וולאַדאַן פּעטראָוויטש און פּראָ סעע'ד מאָטאָר זענען ווי גייט: "דער מאָטאָר איז ויסגעצייכנט, אַ פאַקטיש רעפּריזענאַטיוו פון דיעסעל מאַכט און הויך טאָרק. רעגאַרדלעסס פון די גאַנג, דער מאָטאָר פּולז ימפּרעסיוו, און אָוווערטייקינג איז אַניוזשואַלי גרינג. שטאַרק ינטערמידייט אַקסעלעריישאַנז זענען אַטשיווד אין ביידע פינפט און זעקסט גאַנג. דער בלויז וויכטיק צושטאַנד איז נישט צו רעדוצירן די גיכקייַט אונטער XNUMX רפּם, ווייַל, ווי אַלע מאָדערן טערבאָדיעסעלס, דעם מאָטאָר איז "קליניקלי טויט". אבער דא וויל איך אויפווייזן איין פרט וואס איך האב נישט ליב געהאט. ווען דרייווינג אַגרעסיוו, יעדער ענדערונג אין גיכקייַט איז געווען באגלייט דורך עטלעכע פאַרהאַלטן אין גערגל אַקסעפּטאַנס, וואָס קוקט ווי אַ טורבאָ לאָך. און ווען איר טאָן די גיכקייַט טוישן פּראָצעס זייער געשווינד, און די נומער פון רעוואַלושאַנז טראפנס אַ ביסל, דער מאָטאָר סטאַרץ בלויז נאָך אַ קורץ ברעכן. ווי פֿאַר די זעקס-גיכקייַט, עס איז ווייך, שטיל און ספּאָרטי קורץ, אָבער עס טוט נישט האַלטן מער פּינטלעכקייַט."
די Kia Pro Cee'd ווייז 84 קג ווייניקער ווי די Cee'd, און דאַנק צו די נוצן פון 67% ספּעציעל שטאָל, לייטער וואָג און גרעסערע שטאַרקייַט זענען אַטשיווד. 87% פון די קאַסטן איז געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל. אַלע דעם גיט אַ געוואקסן טאָורסיאָנאַל קעגנשטעל, וואָס, צוזאַמען מיט די מאַלטי-לינק דערציען אַקס און מיטשעלין טירעס, מאכט דרייווינג אַ פּלאַץ פון שפּאַס. אפילו ווען איר טאַקע שפּיל מיט די געזעצן פון פיזיק (דאַנק צו Vladan Petrovich), Pro Cee'd טייערלאַסלי גייט אריין טורנס, און די דערציען סוף איז פשוט מאָושאַנלאַס. פון קורס, אין סדר צו לערנען די פאָרשטעלונג פון די סאַספּענשאַן, פּעטראָוויטש ערשטער אויסגעדרייט אַוועק די עלעקטראָניש "גאַרדיאַן מלאך" (ESP), און די ווייַזן קען אָנהייבן: "פּראָ סעע'ד איז זייער פלינק, און איך באמערקט אַז די מאַשין איז גלייַך. זיכער מיט און אָן עספּ אים. אָבער לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז די Pro Cee'd איז 15 מם מער ווי די Cee'd און די כווילבייס בלייבט די זעלבע. אין דערצו, די שווער טערבאָדיעסעל "אין די נאָז" אַ ביסל יקספּאַנדז די געגעבן טרייַעקטאָריע פֿאַר מער אַגרעסיוו דרייווינג. אָבער, עס זאָל זיין פארשטאנען אַז דאָס איז נישט אַן אמת ראַסינג ספּאָרט מאַשין, און אַז די סאַספּענשאַן גיט אַ קאָמבינאַציע פון טרייסט און קאַנוויניאַנס אויף די איין האַנט און ספּאָרטינג מאַכט אויף די אנדערע. מייַן רושם איז אַז עס איז נישט פיל חילוק אין סאַספּענשאַן סעטטינגס צווישן Pro Cee'd און Cee'd. איך מוזן אויך אָנווייַזן די ויסגעצייכנט בראַקעס וואָס טאָן זייער אַרבעט אָן קיין טענות." פארענדיקט פּעטראָוויטש.
לעסאָף מיר קומען צו די אַראָפּרעכענען פּרייַז פון די Pro Cee'd 2.0 CRDi ספּאָרט לעדער איז 19.645 עוראָס. ערשטער, Kije איז געווען ניט ביליק פֿאַר אַ גאָר גערעכטפארטיקט סיבה: אַ פּראָדוקט פון אַ זיכער קוואַליטעט און ויסריכט אויך האט אַ געוויסע פּרייַז וואָס קען נישט זיין באטייטיק אַנדערש פון קאַמפּיטינג פּראָדוקטן אויף דעם מאַרק. און די פּרובירן מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ ריטשאַסט פּעקל פון ויסריכט, אַרייַנגערעכנט: צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, אַבס, עבד, באַס, צק, עספּ, ערבאַגז, פאָרהאַנג ערבאַגז און קני ערבאַגז, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל, האַלב-לעדער, פול ילעקטראַפיקיישאַן. ISOFIX. , טינטעד פֿענצטער, AUX, וסב פּאָרט ... די פּראָ-סעע'ד וועט דערפרייען קיאַ פאַנס, אָבער אַ גרויס נומער פון אינטערעסירט מענטשן זענען געריכט, וואָס קיאַ האט נישט געדאַנק וועגן.
ווידעא פּרובירן פאָר: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
