טייל: היונדאַי סאַנטאַ פע 2.2 קרדי 4 ווד ביי לימיטעד

• ווידעא

עס איז קיין סוד אַז די טעג פון היונדאַי סאַנטאַ פע זענען געציילט. עס איז באַקענענ צוריק אין 2000 ווי היונדאַי ס ערשטער שטאָטיש סווו, נאכגעגאנגען דורך די רגע דור אין 2006. אויב מיר יבערנעמען אַז די סאַקסעסער (יקס 45) וועט שלאָגן די מאַרק אין צוויי יאָר, מיסטאָמע אפילו פריער.

דער איצטיקער דערהייַנטיקן פון דעם סווו איז מיסטאָמע די לעצטע פֿאַר סאַנטאַ פע אָדער די יקער פֿאַר די אַפּקאַמינג יקס 45... ווי מיר קענען זען אין די פאָטאָ, איר וועט דערקענען די נייַ -געקומענער פֿון די פאַרשידענע כעדלייץ (פראָנט און דערציען), רידיזיינד באַמפּערז (אַרייַנגערעכנט פראָנט נעפּל לייץ), נייַ קאַלאָריפער גרילז, פאַרשידענע דאַך ראַקס און ספּעציעל די מער אַגרעסיוו טיילפּיפּע טרים.

צו פיל פֿאַר די אָונערז פון די "ניט דערהייַנטיקט" סאַנטאַ פע (יעדער דערהייַנטיקן מיטל אַ קאַפּ אין די ווערט פון די אַלט), צו קליין פֿאַר אַלעמען אַנדערש. די לייט שטעקן פון Auto זשורנאַל שטימען אַז עס איז מעגלעך צו טוישן דעם פּלאַן מער דרייסט, ניט צו דערמאָנען די אָריגינעל.

עס ס אַ גאָר אַנדערש געשיכטע מיט טעכניק... קאָרעאַנס מאַכן גרויס סטריידז אין דעם שטח, וואָס זענען נישט בלויז באַגריסן, אָבער שוין אַזוי נייטיק און טשיקאַווע! די פּראָבע סאַנטאַ פע איז פּאַוערד דורך אַ נייַ 2-ליטער טורבאָ דיעסעל מיט דריט דור קאָממאָן רעלס ינדזשעקשאַן פֿון Bosch.

צוויי קאַמשאַפטס אין די צילינדער קאָפּ, אַ נאָרמאַל דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער און ויסמאַטערן באַקפלאָו מיינען אַז דער מאָטאָר, טראָץ זיין 145 קילאוואט, איז ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ווייַל עס איז אין לויט מיט יוראַ 5 סטאַנדאַרדס.

נעמען אַ קוק אין אינפֿאָרמאַציע וועגן מאַקסימום טאָרק... וואָס טוט 436 נם זאָגן איר אין די קייט פון 1.800 צו 2.500? אויב איר זענט נישט אין נומערן, איך וועל זאָגן מער אין שטוב: עס איז מסתּמא אַז צוויי ומגעדולדיק דריווערס אין אַ אַודי, אַן אַמביציעס יונג מענטש אין אַ אַלפאַ און אַן אָוווערבערינג אין אַ קרייסלער וועט געדענקען די היונדאַי אָפּצייכן.

זיי ניט בלויז קען נישט כאַפּן זיך מיט אים, אָבער זיי קען נאָר היטן די אַוטגאָוינג אָוואַל ויסמאַטערן פּייפּס. די שטאַרק מאָטאָר האלט פּאַסאַנדזשערז אין די סיץ ווייַל די נייַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע יפעקטיוולי טראַנספערס מאַכט צו אַלע פיר ווילז.

Gearbox - די פרוכט פון די אַרבעט פון היונדאַי, דיזיינד פֿאַר טראַנזווערס ענדזשאַנז. עס איז 41 מילאַמיטערז קירצער און 12 קילאָגראַמס לייטער ווי זייַן פינף-גיכקייַט פאָרויסגייער. היונדאַי האָט אויך נישט פאַרגעסן צו דערמאָנען אַז עס איז 62 ווייניקערע טיילן, אַזוי עס זאָל אויך זיין מער פאַרלאָזלעך. אַוטאָ אַרבעט סמודלי, די סוויטשינג איז שנעל און אַנאַבטרוסיוו, אַזוי מיר קענען בלויז לויב.

אן אנדער זאַך איז אַז עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס זענען שוין ינטראָודוסינג צווייענדיק-קלאַטש טראַנזמישאַנז אַז היונדאַי קענען בלויז חלום פון. די דרייווערטראַין איז נישט אַלע-ראָד פאָר, אָבער די סאַנטאַ פע איז בייסיקלי אַ פראָנט-ראָד פאָר פאָרמיטל. בלויז ווען די פראָנט ווילז צעטל, די טאָרק איז אויטאָמאַטיש רידערעקטיד צו די דערציען ווילז דורך די קלאַטש.

די מייַלע פון ​​אַזאַ אַ סיסטעם זאָל זיין נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַןכאָטש די סאַנטאַ פע מיט 10 ליטער פון דיזאַל פּער 6 קילאמעטער לויפן האט באשטימט נישט פּראָווען זיך. פֿאַר אַוועק-וועג טנאָים, ענדזשאַנירז האָבן צוגעשטעלט אַ קנעפּל מיט וואָס איר קענען "שלאָס" די פיר-ראָד פאָר אין אַ פאַרהעלטעניש פון 100: 50, אָבער בלויז צו אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה.

אָבער זיין זייער סקעפּטיקאַל וועגן דעם וואָרט "אַוועק-ראָאַד": די אַלע-ראָד-פאָר סאַנטאַ פע איז מער ווי פֿאַר עקסטרעם אַוועק-וועג אַנטיקס, פּאַסיק פֿאַר באזוכן שווער-צו-דערגרייכן וויקענדז אין די בערג, און אפילו דעמאָלט איר זאל טראַכטן וועגן גראָבער טירעס.

צום באַדויערן, היונדאַי אַ ביסל פֿאַרגעסן די רעוויזיע. שאַסי און אַ סטירינג סיסטעם. כאָטש די פּראָספּעקט באָוס אַז עס איז "צוגעפאסט פֿאַר די פאדערן אייראפעישער מאַרק", אָבער דער אמת איז ווייט דערפון. די מער שטאַרק מאָטאָר געוויזן אפילו מער קלאר אַז די שאַסי איז נישט גלייך צו אנדערע פּאַרץ פון די מאַשין.

דער מאַשין האָט אָנגעהויבן אָפּשפּרונג אויף אַ פאַרנומען וועג, און ווען ער אַקסעלערייץ שווער, עס וועט וועלן צו כאַפּן די סטירינג ראָד פון דיין הענט. די סיטואַציע איז נישט קריטיש, אָבער שפּירעוודיק דריווערס פילן עס - און האַסן עס. אַז די ספּרינגס און דאַמפּערז קענען נישט שעפּן אַזוי פיל מאַכט איז אויך עווידאַנסט דורך די אָפט סליפּידזש פון די פראָנט ווהעעלס (פֿאַר אַ מאָמענט, ביז די קלאַטש שיפץ די טאָרק צו די הינטן) ווען סטאַרטינג דינאַמיקאַללי פון די ינטערסעקשאַנז אין ליובליאַנאַ.

הממ, 200 כאָרספּאַוער מיט אַ טורבאָדיעסעל ריקווייערז שוין וישאַלט פון די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, וואָס - איר וועט נישט גלויבן עס - איז אַטאַטשט צו די פּיאַטע ווי אַ לוקסוס במוו. צוזאמען מיט די שאַסי, די מאַכט סטירינג איז אויך די באַטאַלנעק פון דעם מאַשין ווייַל עס איז צו ומדירעקט צו טאַקע פילן וואָס איז געשעעניש אונטער די ווילז. אויב היונדאַי אויך אַ ביסל ימפּרוווד די שאַסי און מאַכט סטירינג, מיר וואָלט פאַרגעבן די הויך דרייווינג שטעלע און גליטשיק לעדער אויף די סיץ.

מיר מוזן טאָן עס ווידער לויבן די ערשטער-סאָרט ויסריכט קאָרבדי לימיטעד ווערסיע באָוס מיט פיר ערבאַגז, צוויי פאָרהאַנג ערבאַגז, עספּ, אַקטיוו קאָפּ ריסטריינץ, אָטאַמאַטיק צווייענדיק זאָנע לופטקילונג, לעדער, קסענאָן, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, העאַטעד פראָנט סיץ, ראַדיאָ מיט סי שפּילער (און וסב פּאָרץ), iPod און AUX ), אַרומפאָרן קאָנטראָל, די פּראָבע האט אפילו אַ קלוג שליסל פֿאַר סענטראַל און סטאַרטינג בלאַקינג. ...

א באַגריסונג דערצו איז אַ דערציען אַפּאַראַט (און אַ פאַרשטעלן אין דער דערציען שפּיגל), וואָס העלפט אַ פּלאַץ, און היונדאַי פארגעסן וועגן פּאַרקינג סענסאָרס. דער בעסטער לייזונג וואָלט זיין אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​ביידע גאַדזשאַץ, אָבער איר קענען אויך בלייַבנ לעבן דאַנק צו די אַפּאַראַט און פראָנט סענסאָרס. צום באַדויערן, זיי זענען נישט אפילו אין די אַקסעסעריז, ווייַל בלויז די דערציען סענסאָרס זענען ליסטעד דאָרט!

Santa Fe איז באַקאַנט מיט זיין דערוואַקסן יאָרן, אָבער די נייַע טעכניק איז אין די רעכט ריכטונג. באַזונדער פון אַ באַשיידן פּלאַן דערהייַנטיקן, צוויי נייַע שטיינער אין טעכנאָלאָגיע האָבן טשיינדזשד די כאַראַקטער פון דעם מאַשין. די וואָס אַרבעטן אין די אַפאָרמענשאַנד אַודי, אַלפאַס און קרייסלער שוין וויסן דעם.

Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.

היונדאַי סאַנטאַ פע 2.2 קרדי 4 ווד ביי לימיטעד

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Hyundai Auto Trade Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	145 קוו (197 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	10,6 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערס - דיספּלייסמאַנט 2.199 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 145 קוו (197 הפּ) ביי 3.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 436 נם ביי 1.800-2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/60 / ר18 ה (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-25 ב + ס).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,2 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 9,3 / 6,3 / 7,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 197 ג / קילאמעטער. אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז: צוגאַנג ווינקל 24,6 °, יבערגאַנג ווינקל 17,9 °, אָפּפאָר ווינקל 21,6 ° - אַלאַואַבאַל וואַסער טיף 500 מם - ערד קלעאַראַנסע 200 מם.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, סטרוץ אויף ספּרינגס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסק בראַקעס - 10,8 .XNUMX עם
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.941 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.570 קג.
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 70 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 3 ° C / פּ = 880 מבאַר / רעל. vl. = 68% / מיילידזש צושטאַנד: 3.712 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,8 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה (V. און VI.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	9,4 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	11,5 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,6 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (328/420)

• היונדאַי סאַנטאַ פע האט אַטשיווד אַ פּלאַץ מיט אַ נייַ מאָטאָר און זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַמאָל דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אָרגאַניזירט און די מאַכט סטירינג שאַסי איז גאַנץ, דער אַלט פּלאַן וועט נישט אַרן אונדז אַזוי פיל.

• עקסטעריאָר (12/15)

  א פערלי מאָדערן פּלאַן, כאָטש די נייַע פאָרעם פון די כעדלייץ און טאַילפּיפּס איז נישט גענוג.

• ינלענדיש (98/140)

  ראַכוועסדיק און געזונט-יקוויפּט, עס לאָסעס בלויז אין ערגאַנאַמיקס (הויך דרייווינג שטעלע, מער שווער צו באַקומען צו די ברעט קאָמפּיוטער ...).

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
  
  
  / איין)

  ויסגעצייכנט, כאָטש ניט די מערסט שפּאָרעוודיק מאָטאָר און גוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. נאָך די שאַסי און מאַכט סטירינג דאַרף נאָך אַרבעט.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (55
  
  
  / איין)

  סאַנטאַ פע איז אַ באַקוועם מאַשין, אָבער אויך פיל ווייבריישאַן פון די שאַסי איז טראַנספערד צו די קאַב, ניט צו דערמאָנען די דורכשניטלעך שטעלע אויף די וועג.

• פאָרשטעלונג (32/35)

  אפֿשר אַ ביסל נידעריק שפּיץ גיכקייַט (וואָס דאגות?), ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן און גוט בייגיקייט.

• זיכערהייט (44/45)

  פיר ערבאַגז, צוויי פאָרהאַנג ערבאַגז, עספּ, אַקטיוו ערבאַגז, קסענאָן כעדלייץ, אַפּאַראַט ...

• עקאנאמיע

  דורכשניטלעך וואָראַנטי (כאָטש איר קענען קויפן בעסער), אַ ביסל מער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אָנווער פון געלט אויף אַ געוויינט.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

רייַך ויסריכט

קלוג שליסל

וסב, iPod און AUX קאַנעקטערז

שאַסי

servolan

קיין פּאַרקינג סענסאָרס

הויך דרייווינג שטעלע

די אויסזען פון אַ קרוק אויף דעם שטאַם

קאַנסאַמשאַן

ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל רודער דיספּלייסמאַנט