פּראָבע: Hyundai ix20 1.4 קווווט (66 קוו) טרייסט
צופרידן
היונדאַי און קיאַ האָבן פאַנדאַמענטאַלי פאַרשידענע פּרינסאַפּאַלז. היונדאַי, ווי די מערהייַט באַזיצער פון דעם קאָרעיִש הויז, איז קעראַקטערייזד דורך רויק עלאַגאַנס, בשעת קיאַ איז אַ ביסל מער ספּאָרטי. עס איז זיכער צו זאָגן אַז היונדאַי איז פֿאַר אַ ביסל עלטער, און קיאַ איז פֿאַר יינגער. אָבער מיט די ix20 פּרויעקט און Venga, זיי האָבן קלאר סוויטשט ראָלעס, ווייַל היונדאַי קוקט פיל מער דינאַמיש. בכוונה?
טייל פון די דינאַמיק קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די מער פּראַנאַונסט כעדלייץ, און טייל צו די וועריייטאַד כאַניקאָום מאַסקע און נעפּל לאַמפּס פּושט צוריק צוזאמען דעם ברעג פון די באַמפּער. די קער סיגנאַלז, ניט ענלעך די ווענגאָ, זענען מאָונטעד אין די דערציען-מיינונג מירערז, ווי די קיאַ שוועסטער האט די קלאַסיש זייַט געל באַלגעס אונטער די טרייאַנגגיאַלער זייַט פֿענצטער. אַנדערש, די ix20 האט קיינמאָל געהאט ספּאָרטינג אמביציעס, די Hyundai Veloster איז פּערסוינג זיי. אָבער, מיט אַ פריש בילד, זיי קענען נאָך האָפֿן צו רידזשווואַנייט קאַסטאַמערז, וואָס איז ווייַט פון אַ שלעכט זאַך, ווייַל די (יוזשאַוואַלי) בראַנדז זענען געטרייַ פֿאַר אַ ביסל מער דעקאַדעס.
דאָך, Hyundai ix20 איז כּמעט ניט אונטערשיידן פֿון קיע ווענגאָ וואָס מיר האָבן פארעפנטלעכט אין אונדזער 26th אַרויסגעבן לעצטע יאָר. דעריבער, מיר רעקאָמענדירן איר צו לייענען דעם אַרטיקל פון ווינקאָ ס קאָלעגע ערשטער, און דאַן פאָרזעצן דעם טעקסט, ווייַל מיר וועלן פאָקוס מער אויף די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי קאָרעיִש רייוואַלז. זאָל ער שרייַבן צו די אַלייז
די דינאַמיק פון די טשעכיש יקס 20 איז אויך פּעלץ אין די ינלענדיש. וווּ די ווענגאַ האט דריי קלאַסיש קייַלעכיק אַנאַלאָג סענסאָרס, די ix20 האט צוויי (בלוי) און אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן צווישן. כאָטש די דיגיטאַל אַרויסווייַזן איז נישט די מערסט טראַנספּעראַנט, מיר האָבן קיין פראבלעמען מיט מאָניטאָרינג די סומע פון ברענוואַרג און די קולאַנט טעמפּעראַטור, און די דאַטן פון די ברעט קאָמפּיוטער איז אויך קלאר קענטיק. כל שליסלען און לעווערז אויף די צענטער קאַנסאָול זענען טראַנספּעראַנט און גרויס גענוג צו זיין פּראָבלעם-פריי אפילו פֿאַר די עלטער. אויב איר קוק אין די סטירינג ראָד, איר קענען ציילן אַרויף צו 13 פאַרשידענע קנעפּלעך און סוויטשיז וואָס זענען אַזוי גוט געלייגט אַז זיי זענען נישט גרוי אין נוצן.
דער ערשטער רושם פון דער שאָפער איז אַ אָנגענעם אַרבעט סוויווע, ווייַל די דרייווינג שטעלע איז גוט און וויזאַביליטי איז ויסגעצייכנט טראָץ די איין-אַוועקזעצן אַרקאַטעקטשער. די דערציען באַנק, אַדזשאַסטאַבאַל פאָר און דערפט דורך אַ דריט, איז אַ גרויס דערצו צו די שוין נוציק גרויס שטיוול פּלאַץ. אין די קאַסטן זענען אין די קאַסטן צוויי רומז, ווייַל איינער פֿאַר קליין זאכן איז פאַרבאָרגן אין די קעלער. אבער וואָס כאַפּאַנז הינטער די ראָד קענען זיין דיסקרייבד אין איין וואָרט: ווייך. די מאַכט סטירינג איז מער פאַרביק, פילז מער באַקוועם צו פאַרבינדן, די גאַנג הייבער באוועגט פון גאַנג צו גאַנג ווי קלאַקווערק.
מיין בעסער האַלב איז טאָוטאַלי ימפּרעסט דורך די סאָפטנאַס, און מיין קליין איז געווען אַ ביסל מער קריטיש, ווייַל צו פיל מאַכט סטירינג מיטל ווייניקער פארשטאנד פון וואָס איז געשעעניש מיט די פראָנט ווהעעלס, און ווי אַ רעזולטאַט, עס אויך מיטל אַ נידעריקער ראַנג. פֿאַר אַקטיוו זיכערקייַט. די שאַסי איז באַקוועם, אַזוי עס טילז אין עקן, כאָטש דער זעלביקער שאַסי טרייסלען מיט לעבן אינהאַלט אפילו ווען דער שנעק איז יקסיד די גיכקייַט מניעות. ערשטער, מיר האָבן צו דעקן די פעלן פון סאָונדפּראָאָפינג, ווייַל צו פילע דעסיבעלס דורכנעמען די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פּונקט אונטער די שאַסי און מאָטאָר אָפּטייל. טייל פון די שוואַכקייַט קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע, וואָס רייזאַז די ווייַס פאָן ביי העכער שאָסיי ספּידז, און העכער אַלע, עס איז זייער אַנויינג ווען עס קומט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
די Hyundai ix20 איז אַ טאַקע קליין מיניוואַן פּאַוערד דורך אַ 1,4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר, אַזוי אפילו סייכל זאָל וויסן אַז עס קען נישט זיין אַ לייפסייווער. אָבער די דורכשניטלעך 9,5 ליטער איז נישט זיין גרעסטע שטאָלץ, און ווענגאַ מיט ווינקאָ אין די ראָד קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 12,3 ליטער. זאגסטו אז דו וועסט אויסגעבן ווייניגער? אפֿשר, אָבער אין דער פּרייַז פון עטלעכע העלדיש וועג ניצערס הינטער איר אין שורה ...
איר קענען נישט גיין פאַלש מיט טרייסט ויסריכט, אַלץ איר דאַרפֿן איז אויף דער רשימה. פיר ערבאַגס, צוויי זייַט פאָרהאַנג ערבאַגז, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, הענט-פריי ראַדיאָ, אַרומפאָרן קאָנטראָל און גיכקייַט לימיטער, אַבס און אפילו אַ קיל קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר איז מער ווי אַ גוט טראַוולער, דער בלויז שטערונג איז אַז אָן אַ סיסטעם איר באַקומען ESP ווי נאָרמאַל בלויז אין דער בעסטער סטייל פּעקל. אַזוי לייגן 400 עוראָס צו די פּרייַז פון אַן ESP פּרובירן מאַשין מיט אָנהייב אַרוישעלפן און דער פּעקל איז גאנץ! לויט אונדזער סטאַנדאַרדס, די פינף-יאָר וואָראַנטי פון היונדאַי איז אפילו בעסער ווי די זיבן-יאָר וואָראַנטי פון Kia, ווייַל Kia האט אַ מיילידזש שיעור און אַ פינף-יאָר קירצער זשאַווער-דערווייַז וואָראַנטי.
היונדאַי אָדער קיאַ, יקס 20 אָדער ווענגאַ? ביידע זענען גוט, קליין דיפעראַנסיז וועט מיסטאָמע באַשליסן די פּראַקסימאַטי צו די סערוויס און די טערמינען פון די וואָראַנטי. אָדער די סומע פון די אַראָפּרעכענען ערנד.
טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 קווווט (66 קוו) טרייסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 168 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 5-יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 5 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.425 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 21.810 € 0,22 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 77 × 74,9 מם - דיספּלייסמאַנט 1.396 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 15,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 47,3 קוו / ל (64,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 137 נם ביי 4.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,769 2,045; וו. 1,370 שעה; III. 1,036 שעה; IV. 0,839 שעה; v. 4,267; - דיפערענטשאַל 6 - רימז 15 דזש × 195 - טירעס 65/15 ר 1,91, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 168 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 130 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען ספּיישאַל אַקס מיט צוויי טראַנזווערס און איינער לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט טאָרמאָז דיסק (געצווונגען), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.253 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.710 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.300 קג, אָן טאָרמאָז: 550 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.765 מם - פראָנט שפּור 1.541 מם - דערציען 1.545 מם - ערד רעשוס 10,4 עם |
| ינער דימענשאַנז: | ברייט פראָנט 1.490 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 48 ל |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד טיר מירערז - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - ראַדיאָ מיט סי שפּילער און mp3 שפּילער - ווייַט הויפט לאַקינג - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - הייך אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 999 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: Dunlop SP ווינטער ספּאָרט 3 ד 195/65 / ר 15 ה / מיילידזש סטאַטוס: 2.606 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,9 יאָר ( 118 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 168 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 11,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (296/420)
Hyundai ix20 וועט יבערראַשן איר מיט זיין בייגיקייט, קאַנוויניאַנס און יז פון נוצן. אויך מיט קוואַליטעט. אין דער פערט (פון זעקס) טרים מדרגה, עס איז גענוג זיכערקייַט און אַקסעסעריז פֿאַר מער טרייסט, פֿאַר די ESP איר דאַרפֿן צו צאָלן בלויז 400 עוראָס. אויב די ix20 האט דאָס, עס וואָלט לייכט באַקומען 3 אַנשטאָט פון 4.
עקסטעריאָר (13/15)
פריש פּלאַן און ליב געהאט פֿון אַלע אַנגלעס, געזונט ווי געזונט.
ינלענדיש (87/140)
ריכטיק יקוויפּט, אַדזשאַסטאַבאַל שטאַם און ווייניקער באַקסאַט טרייסט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
/ איין)די שאַסי אויך האט ריזערווז (באַנד, טרייסט), גוט גירבאַקס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (55
/ איין)אין די גאָלדען מיטל, וואָס איז נישט שלעכט.
פאָרשטעלונג (22/35)
ידעאַל פֿאַר אַ רויק שאָפער בשעת די מאַשין איז נישט פּאַקט צו די ראַנד מיט פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש.
זיכערהייט (24/45)
אין Avto מיר רעקאָמענדירן ESP, אַזוי פריי פריי איז שטרענג באַשטראָפלעך.
עקאנאמיע (47/50)
בעסער וואָראַנטי ווי קיאַ, גוט באַזע מאָדעל פּרייַז, אָבער נישט בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע.
מיר לויבן און טייַנע
סאָפטנאַס פון קאָנטראָל
יקסטיריער אויסזען
דערציען באַנק און שטאַם בייגיקייט
קנעפּל גרייס און ברייטנאַס
פילע נוציק באָקסעס
קאַלאַבריישאַן גראַפיק
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
ביליק ינער פּלאַסטיק צו פאַרבינדן
בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס
מאַכט סטירינג
