פּראָבע: האָנדאַ דזשאַז היבריד עלעגאַנסע

דער יסוד איז גוט, דער געדאַנק איז אפילו בעסער: פארוואס נישט מעלדונג די ויסריכט ינסייטאַ in CR-Z— כ׳האב אריבערגעטראגן צו דזשאַז, וואָס וואָלט אַזוי ווערן אַ אמת שטאָטיש איין-אַוועקזעצן כייבריד. אויך דער בלויז איינער, אַזוי עס איז קיין פאַרמעסט. ניט גיכער געזאגט ווי געשען. דזשאַז, אין פאַקט, האט אַ ביסל טריקס אין זיין אַרבל וואָס פשוט דאַרפן ילעקטראַפיקיישאַן.

אָן קיין קלאָגן, עס וואָלט זיין קרעדאַטאַד מיט שטיפעריש האַנדלינג וואָס וואָלט נישט זיין אַ נייטמער אפילו אין ענג שטאָט סענטערס (עטלעכע סענטערס זענען שוין בלויז בנימצא פֿאַר כייבראַדז אָדער עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס וועט ווערן אַ ינקריסינגלי פּראָסט פיר אין דער צוקונפֿט!), פּאַסאַזשיר אָפּטייל און באַגאַזש קענען זיין אַקאַמאַדייטאַד אין אַ מאַשין אַ קלאַס העכער (היי, 300 באַזע ליטער אָדער 1.320 ליטער מיט די דערציען אַוועקזעצן פאָולדיד איז דאַונרייט ימפּרעסיוו, כאָטש די כייבריד פארלירט זיין פלאַך דנאָ רעכט צו דער נאָך פּאָווערטריין אין די דערציען אַוועקזעצן פאָולדיד), ניט צו דערמאָנען די האָנדאַ ס ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט.

אויך אַ כייבריד שטעלן צו האַלטן אונדז אויף שפּור. דערנאָך מיר קוקן אין די פּרייַז און טראַכטן מיט אַלע אונדזער הערצער: פֿאַר אַ כייבריד עס איז שיין ביליק, אפילו אויב זיי זענען גרעסערע טויאָטאַ פּריוס אָבער אַ היבריד אַוריס אין די שכייניש פארקויפונג געגנט פון אַ שטאַרק קאָנקורענט. אָבער, אויב די בייַטל איז נישט אַזוי פול, כּמעט 20 טויזנט איז אַ גרויס שטיק פֿאַר אַ שטאָט וואַנדערער מיט אַן נאָך עלעקטריק מאָטאָר, וואָס נאָר העלפּס מיט די אָפּעראַציע פון ​​די גאַז סטאַנציע.

ווי שוין דערמאנט, דעם טעכניק איז שוין באקאנט פון גרעסערע האָנדאַ קאַרס. די 1,3 ליטער פּעטראָול מאָטאָר אַפּערייץ אין פול גערגל מיט די הילף פון אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס גיט אַן נאָך מעזשערמאַנט אין נוטאַן מעטער. דאַנק צו אַן נאָך עלעקטריק מאָטאָר און 70 קילאָגראַמס פון ניקאַל-מעטאַל כייבריד באַטעריז פּאַנאַסאָניק עס האט פארלוירן עטליכע ליטער אינעם שטאם, אבער עס איז נאך פארבליבן אסאך פלאץ וואס קען גוט נוצט ווערן דורך א גרויסע משפחה. עס איז אַ שאָד אַז די דערציען באַנק איז נישט באַוועגלעך לאַנדזשאַטודאַנאַל, אַנדערש די אַוועקזעצן און באַקרעסט קענען זיין פאַרבאָרגן (אין אַ פאַרהעלטעניש פון 1/3: 2/3) אין די פֿיס געגנט אין איין באַוועגונג.

ריפּלייסינג די פאַרבייַט רייַף מיט אַ צייַטווייַליק פילונג-אַרויף קיט קען זיין אפילו בעסער, אָבער געגעבן די נעבעך דערפאַרונג מיט האַלב-ניצלעך אנדער ברירה סיסטעמען, מאַשין דילערז וואָלט אויך געוועט אויף די קלאַסיקס. דעריבער, מיר וועלן לויבן די האָנדאָ פֿאַר נישט ונטערפאַלן צו די היסטעריאַ ווו יעדער גראַם אָדער מילאַמיטער קאַונץ, צי עס איז וויכטיק פֿון אַ באַניצער פּערספּעקטיוו (לייענען: נוציק) אָדער נישט.

די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און עלעקטריק מאָטאָר שטופּן די דזשאַז מיט גרויס אויטאָריטעט, אַזוי טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אויב דיין פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט גלויבן אַז עס איז בלויז אַ קליין מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. די CVT קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע גיט די ידעאַל גאַנג פאַרהעלטעניש. גרויס, אָבער מיט איין גרויס שטערונג: איר מוזן זיין צוגעגרייט צו לעבן מיט די ראַש די טראַנסמיסיע מאכט אין פול גערגל. עס דערמאָנט גאָר דאָס גערויש פֿון אַ גליטשיקן קלאַטש אָדער פֿון אַ מאָדערנעם שטאָט־באַס, די שיפּוע ווערן אַ נייטמער, און עס זעט אויס, אַז די וורניקאַ אַראָפּגאַנג אויפֿן פּרימאָרסקע שאָסיי איז דער זעלבער אַרויסרופן פֿאַר היבריד דזשאַז, ווי דער געווינער טריגלאַוו איז פֿאַר אַ ערשטער-גראַדער.

אבער דאָס איז אויך (אָדער מערסטנס) וואָס האָנדאַ געקומען מיט צוויי וועגן צו רירן. דער ערשטער איז רויק, שפּאָרעוודיק און אַסעטיק. אויב איר ווילן צו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן אונטער זעקס ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, איר דאַרפֿן עס אין סטיל. עס טוט נישט ענין וואָס איר פאָר, אָבער אויך ווי איר פאָר צו נוצן די פּענסיע מאָדע. איך שעם זיך נישט צו מודה זיין אז איך האב זיך אפגעגעבן נאך צוויי טעג פון אזא דרייווינג. אין דעם צייַט, איר נאָר דאַרפֿן צו גלעטן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, פאָר שטרענג אין לויט מיט די ריסטריקשאַנז און צופּאַסן צו די פאַרקער ווי פיל ווי מעגלעך אַזוי אַז עס איז נישט בלויז אַקסעלעריישאַן און ברייקינג.

דעם ערשטן טאג בין איך ארום געפארן אין שטאט ווי א טיפישע ריטייערע, מיך געשלעפט פון קנוץ צו קנוץ, און מער צייט פארברענגט מיט דרייווינג, צוקוקן קנאפ אנגעקליידענע יונגע פרויען און בילבאָרדס אויף די וועג. ווען דער באָרד קאָמפּיוטער, צו מיין פרייד, געוויזן די קראַנט קאַנסאַמשאַן פון וועגן פינף ליטער, איך באקומען אַן נאָך שטופּ און באַשלאָסן צו געבן עס אַלע.

עקאָ מאָדע (גרין קנעפּל ECON אויף) עס האָט מיר אויך געהאָלפן אפצושטעלן די לופטקילונג און אויטא ראדיא כדי עס זאל זיין באמת ארגאניש. "אַלץ פֿאַר וויסנשאַפֿט," איך דערציילט זיך, "און נאָך עטלעכע שעה פון ליידן אין אַ אָוווערכיטיד סאַלאָן און געזאַנג סאָלאָ, וואָס מיסטאָמע וואָלט נישט געווען פּאַסיק פֿאַר די ווייַזן." סלאָוועניאַ האט טאַלאַנט, פאַרצווייפלט.

אפֿשר דורך אָפּזאָגן ער וועט דערגרייכן אַ קאַנסאַמשאַן פון 4,5 ליטער, אָבער פאַרשילטן אויב דער שאָפער האט צו אַדאַפּט צו די טעכנאָלאָגיע, און נישט וויצע ווערסאַ, דאָס איז אַ שלעכט באַשלוס. דעריבער, איך אויסדערוויילט אַ פיל מער לעבן-שפּאָרן לייזונג: ECON OFF, S פּראָגראַם אויף די גירבאַקס און מאַנואַל שיפטינג מיט די לעווערז אויף די סטירינג ראָד. דער ראַש פון די CVT-מאָטאָר פּאָר איז באטייטיק רידוסט דאַנק צו די פּריסעט זיבן גירז, און דער שאָפער וועט אויך פילן ינקרעדאַבלי בעסער.

און ניט בלויז ווייַל פון די אויסגעדרייט אויף לופטקילונג און די מוזיק פון פּראָפעססיאָנאַלס, אָבער דער הויפּט ווייַל פון די שנעל און כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל גאַנג ענדערונגען ... אַזוי טאָן ניט זיין סאַפּרייזד דורך די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון מער ווי זיבן ליטער; דאָס איז קאַנסאַמשאַן אָן אָפּזאָג און אַדזשאַסטמאַנץ, און מיט קראַנט קאַנסאַמשאַן מיר אויך רויז צו 13 אָרט. מיר זאָגן, אָן זאָגן, אַז אויב איר אַדאַפּט דיין דרייווינג סטיל צו די טעכנאָלאָגיע, איר וועט פאַרברענגען מער מיט אַ האָנדאַ דזשאַז כייבריד ווי מיט אַ פאַרגלייַכלעך טערבאָדיעסעל פון דער זעלביקער גרייס.

עס איז אמת אַז איר וועט אַזוי אַרויסלאָזן ווייניקער CO2 אין די לופט, וואָס איז דערווייַל דער בלויז קריטעריאָן אין אייראָפּע, ווייַל אויך (אָדער אפילו מער) שעדלעך NOx ימישאַנז זענען נישט גענומען אין חשבון. אָבער דער פאַקט בלייבט אַז די פּאָלאָ בלועמאָטיאָן, פיעסטאַ עקאָנעטיק אָדער ענלעך כעדערז זענען איצט אַ פיל מער סאַסטיינאַבאַל לייזונג פֿאַר די באַניצער, ווייַל זיי קאָסטן ווייניקער, פאַרנוצן ווייניקער, זענען ווייניקער פאדערן צו טייַנען און זענען אפילו מער שפּאַס צו פאָרן אַרום עקן. די קאָמבינאַציע פון ​​​​די העכער דזשאַז, עקסטרע וואָג, CVT טראַנסמיסיע און עקאנאמיע טירעס וועט נישט ביטע די דינאַמיש שאָפער.

האָנדאַ דזשאַז היבריד עס ס נאָר אַ האַלב-שריט צו אַ גרינער מאַשין, בשעת יגנאָרינג די ינווייראַנמענאַל אָרנטלעכקייַט פון די עקסטרע באַטעריז, פון לויף. די דזשאַז איז זייער פּאַסיק ווי אַ יקער פֿאַר אָלטערנאַטיוו דרייווז, אַזוי מיר זענען שוין קוקן פאָרויס צו די פּלוג-אין היבריד און אַלע-עלעקטריק ווערסיע. ווען מיר אָנהייבן צו פּראָדוצירן ריין עלעקטרע, מיר קענען טאָן עפּעס מיט האָנדאַ פֿאַר דעם איין פּלאַנעט פון אונדזער.

פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:

מעטאַלליק פאַרב 550 עור

טעקסט: Alyosha Mrak

פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.

האָנדאַ דזשאַז היבריד עלעגאַנסע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	אַק מאָביל דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	65 קוו (88 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	12,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	177 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,6 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	3 יאָר אָדער 100.000 5 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואָראַנטי פֿאַר כייבריד קאַמפּאָונאַנץ, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פאַרב, XNUMX יאָר וואָראַנטי קעגן זשאַווער.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	3.104 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	21.289 € 0,21 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 73,0 × 80,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1.339 cm3 - קאַמפּרעשאַן 10,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 65 קוו (88 הפּ.) ביי 5.800 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 15,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 48,5 קוו / ל (66,0 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 121 נם ביי 4.500 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער. עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - רייטאַד וואָולטידזש 100,8 וו - מאַקסימום מאַכט 10,3 קוו (14 הפּ) ביי 1.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 78,5 נם ביי 0-1.000 רפּם. באַטאַרייע: ניקאַל-מעטאַל כיידריד באַטעריז - קאַפּאַציטעט 5,8 אַה.
ענערגיע אַריבערפירן:	די ענדזשאַנז זענען געטריבן דורך די פראָנט ווילז - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (CVT) מיט פּלאַנאַטערי גירבאַקס - 5,5J × 15 ווילז - 175/65 ר 15 וו טירעס, ראָולינג קייט 1,84 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 177 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 12,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 104 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָנעס, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,25 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.162 קג - ערלויבט גראָב פאָרמיטל וואָג 1.600 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נ.אַ., אָן טאָרמאָז: נ.אַ. - ערלויבט דאַך מאַסע: נ.אַ.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.695 מם, פראָנט שפּור 1.495 מם, דערציען שפּור 1.475 מם, ערד רעשוס 10,8 עם X
ינער דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.695 מם, פראָנט שפּור 1.495 מם, דערציען 1.475 מם, ערד רעשוס 10,8 עם ינערלעך דימענשאַנז: פראָנט ברייט 1.450 מם, דערציען 1.420 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 - סטירינג ברענוואַרג דיאַמעטער 370 מם ל .
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 טשעמאָדאַן (65,5 ל)
נאָרמאַל ויסריכט:	שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - עלעקטריש פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - אַרומפאָרן קאָנטראָל - רעגן סענסער - אויף-באָרד קאָמפּיוטער.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 23 °C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 37% / טירעס: מיטשעלין ענערגיע 175/65 / ר 15 וו / מיילידזש צושטאַנד: 2.456 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,6 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	177 קילאמעטער / ה (סעלעקטאָר הייבער אין שטעלע ד)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	5,8 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	9,1 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,6 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

קוילעלדיק שאַץ (303/420)

• די האָנדאַ דזשאַז היבריד איז בלויז האַלב אַ שריט אַוועק פון אַ באמת נוציק צאַפּן-אין כייבריד, אָבער דער שטיוול איז מסתּמא צו זיין דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי קלענערער. אָבער, פֿאַר איצט די דזשאַז איז אַ זייער נוציק שטאָט מיניוואַן וואָס קענען לייכט באַלעווען אפילו אַ גרויס משפּחה. אָבער אויב איר ווילט מער דרייווינג שפּאַס, עס איז בעסער צו קוקן אין די CR-Z.

• עקסטעריאָר (12/15)

  אַ טשיקאַווע מאַשין וואָס פלירט מער מיט משפחות ווי מיט אַטליץ.

• ינלענדיש (94/140)

  א פּלאַץ פון פּלאַץ, עטלעכע אומצופרידנקייט מיט קאָאָלינג (שטענדיק דראַפטי!), שלעכט מאַטעריאַלס,
  
  
  ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
  
  
  / איין)

  די ענדזשאַנז אַרבעט געזונט צוזאַמען, און די טראַנסמיסיע איז סאַטיספייינג בלויז אין זייער פּאַמעלעך אָדער זייער פאַרלאָזלעך אָטאַמאַטיק מאָדעס.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (54
  
  
  / איין)

  קיין עקאָ-פרייַנדלעך רייַף האט נאָך פּראָווען זייַן פאָרשטעלונג און ברייקינג פילן.

• פאָרשטעלונג (22/35)

  גוט אַקסעלעריישאַן און סאַפּרייזינגלי הויך לעצט גיכקייַט.

• זיכערהייט (35/45)

  פיר אַירבאַגס, פאָרהאַנג ערבאַגז און נאָרמאַל עספּ.

• עקאנאמיע (38/50)

  לעפיערעך ביליק פֿאַר אַ כייבריד, גרויס פֿאַר אַ דזשאַז. דורכשניטלעך וואָראַנטי.

מיר לויבן און טייַנע

ראַכוועסדיק ינלענדיש און שטאַם

מאָטאָר און טראַנסמיסיע אין שטיל שטאָט דרייווינג

ווערקמאַנשיפּ

אָטאַמאַטיק שאַטדאַון סיסטעם פֿאַר קורץ סטאַפּס

גוט אַקסעלעריישאַן פֿאַר אַ באַשיידן מאָטאָר

כייבריד פּרייַז

ינסטאַלירונג פון גרוווז פֿאַר טרינקען

קאַנסאַמשאַן בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג

עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ

CVT טראַנסמיסיע אין פול מאַסע

מאָטאָר ראַש אויף סלאָפּעס (און אויף מאָטאָרווייַס)

פּלאַסטיק ין

פּרייַז פון דזשאַז

פּרינטאַוט צו קליין ווען סוויטשינג מאַניואַלי