פּראָבע: Ford מאָנדעאָ וואַגאָן 1.6 עקאָבאָאָסט (118 קוו) טיטאַניום

Если в названии любого автомобиля нет слова «эко», «синий», «зеленый» и т. Д., Это значит, что марка просто не является «своей».

Как сравнительно небольшая заправочная станция работает в большом Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

За рулем довольно много ремонта Mondea (по сравнению с предыдущей моделью должно быть 13 процентов новых запчастей) быстро становится ясно, что машина родом из Германии, а не из стран Западной Европы или Азии и США: сиденья (водители электрически регулируются только по высоте, остальные движения выполняются вручную ) довольно твердые, но хорошо сформированные и с удовлетворительной степенью бокового и поясничного захвата. Titanium X и Titanium S включают в себя передние сиденья с многоступенчатым подогревом и охлаждением, что является очень желанным дополнением в холодные и жаркие дни. Человек быстро привыкает (и привыкает) (

Переключатели как на рулевом колесе, так и на приборной панели, а также рычаги рулевого колеса требуют на одну миллионную больше силы и поэтому заслуживают очень хорошей оценки. Я бы написал отлично, но они этого не заслуживают из-за нескольких мелких неудобств: маленькие поворотные ручки для двухсторонней регулировки температуры металлические и очень гладкие, поэтому их нужно держать двумя пальцами; однако кнопки рядом с экраном радио Sony на центральной консоли неглубокие и подчиняются только давлению снаружи (как если бы они были прикреплены к петлям).

Вся приборная панель сделана из мягкого приятного материала и украшена металлическими элементами. Они прекрасно сочетаются с динамичным и престижным характером Ford и не действуют как дешевое, китчевое дополнение, как это может случиться в более дешевых автомобилях с хромированным пластиком внутри. Материалы и качество изготовления в основном очень хорошие, но карманники обнаружили неточный контакт между приборной панелью и передней стойкой и слегка неточные швы на задней (невидимой) части рулевого колеса.

Примерно так же он сидит на спинке (тоже жесткой) скамейке. Он имеет скрытую подлокотник в спинке с неглубоким ящиком и подставку для двух стаканов, а задним пассажирам была предоставлена ​​отдельная вентиляция через прорези в центральных стойках и 12-вольтовая розетка с пепельницей между передними сиденьями. Сиденье задней части скамейки при необходимости наклоняется вперед для увеличения объема багажа, после чего можно сложить треть складывающейся спинки и трансформировать багажное отделение в кровать (или в пространство, которое легко проглатывает мопед). Оба проверены.

В то же время мы должны похвалить низкий грузовой край багажника, автоматический крен, вместительность (549 или 1.740 литров при сложенном заднем сиденье) и крючки, которые могли быть больше, крепче, надежнее. Не ищите запасное колесо под ковриком сзади, так как оно было заменено комплектом для ремонта проколотых шин, а место было заполнено сабвуфером. Звук радио (либо с USB-ключа, либо с портативного музыкального носителя, который мы подключаем в удаленном ящике водителя перед штурманом) очень хороший.

Двигатель был спрятан за новым капотом עקאָבאָאָסט. Электрический, гибридный, газовый? Ничего подобного, только атмосферный 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. По сравнению с атмосферным Duratec, он может производить на 40 «лошадей» и на 80 ньютон-метров больше, выделяет на грамм меньше ужасно токсичного CO2 и в то же время потребляет столько же при комбинированном вождении и даже на децилитр меньше топлива в городе. Итак, технические данные, а как насчет практики?

В нашем онлайн-архиве нет теста Mondeo с 1,6-литровым бензиновым двигателем, так как в последние годы мы в основном ездили только на дизелях, поэтому мы не можем провести конкретное сравнение. Однако можно сказать, что «экобуст» потребил больше в тесте: от 9,2 до 11,2 литра. В обычном темпе вождения маршрутный компьютер потребил около восьми литров, но мы сомневаемся, что вы когда-нибудь вообще сможете ехать так медленно. Мало того, что двигатель реагирует мягко и достаточно решительно на низких оборотах, но его дыхание не доходит до красного поля и мягкой блокировки при 6.500 об / мин. Вот почему Mondeo не чужд более динамичной езды.

Только при быстрой смене направления и резком торможении вы почувствуете себя сидящим в большой и тяжелой полуторатонной машине. Шасси отличное, работа антипробуксовочной системы управления еле заметна, а рулевой механизм (для этого класса) очень хорошо передает информацию из-под покрышек на ладонь. На самом деле, это слишком много: на ухабистой дороге рулевое колесо стремится следовать по земле, поэтому для этого требуется сила обеих рук. Виной всему широкие шины. Если не раньше, вы почувствуете их под сильным ливнем, поскольку они любят делать аборт.

Можем ли мы его винить? Ничего существенного. И это красиво со всех сторон. Личный вкус вверх или вниз – если судить по глазам, он может конкурировать не более чем с какой-нибудь Альфой, в противном случае мы, несомненно, можем отнести его к более красивым «караванам».

טעקסט: Matevž Hribar

Фото: Матевж Грибар, Алеш Павлетич.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titanium Wagon

בעל דאַטן

פארקויפונג:	שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	118 קוו (160 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,8 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.596 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 6.300 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.600-4.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/40 ר 18 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,1/5,5 / 6,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 158 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.501 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.200 קג.
ינער דימענשאַנז:	לענג 4.837 מם - ברייט 1.886 מם - הייך 1.512 מם - כווילבייס 2.850 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל.
קעסטל:	549-1.740 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 25 ° C / פּ = 1.110 מבאַר / רעל. vl. = 33% / מיילידזש סטאַטוס: 2.427 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,7 יאָר ( 134 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,3 ל / 100 קילאמעטער

אַסעסמאַנט

• Хороший пакет, сочетающий удобство использования для всей семьи, динамику вождения и очень солидные характеристики, но если вы хотите доказать значение названия двигателя, вам не будет разрешено использовать эти две другие функции.

מיר לויבן און טייַנע

форма снаружи и внутри

אָפֿן פּלאַץ

אַוועקזעצן

гибкий, мощный двигатель

שטעלע אויף דעם וועג

рулевое колесо и ощущение руля

שטאַם

מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש

вытаскивание руля из рук на неровной дороге

расход топлива при более загруженной поездке

некоторые ошибки отделки

формат отображения скорости

קיין מאָטאָר טעמפּעראַטור אָנווייַז

довольно жесткие движения рычага переключения передач

окна в задней двери не полностью скрыты