טייל: Ford מאָנדעאָ היבריד טיטאַניום

דאָס יאָר אין Tannis, דענמאַרק, וווּ מיר האָבן צוזאַמען די זשורי פון אייראפעישער מאַשין פון די יאָר, מער אָדער ווייניקער ריוואַלווד אַרום די Volkswagen Passat און Ford Mondeo. צוויי נייַע און צוויי זייער וויכטיק פּלייַערס אין דער אייראפעישער און, דעריבער, אין די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו מאַרק. די מיינונגען זענען צעטיילט: עטלעכע פובליציסטן לייקט די דייַטש אַקיעראַסי, אנדערע די אמעריקאנער פּאַשטעס. פּאַשטעס אויך מיטל אַז Ford פאָוקיסיז ינקריסינגלי אויף גלאבאלע וועהיקלעס, וואָס מיטל איין פאָרעם פֿאַר די גאנצע וועלט. דאָס איז דער זעלביקער מיט די מאָנדעאָ, וואָס אין דעם בילד איז געווען אויף אמעריקאנער ראָודז פֿאַר קימאַט דריי יאָר.

די מאָנדעאָ איז איצט אויף פאַרקויף אין אייראָפּע און דאָך עס איז. עטלעכע מענטשן ווי דעם פּלאַן, עטלעכע טאָן ניט. אָבער, אין דייַטשלאַנד און פילע אנדערע לענדער, די פּרייס פּאָליטיק פֿאַר קאַרס איז אַנדערש פון די פּאָליטיק אין סלאָוועניאַ, און דעריבער די פּאַסאַבילאַטיז פון קאַרס זענען אַנדערש. אין סלאָוועניאַ, וואָלקסוואַגען איז זייער אַפאָרדאַבאַל מיט רובֿ מאָדעלס, וואָס דאָך גיט עס אַ אַנדערש סטאַרטינג שטעלע. דאָס איז טייל וואָס מיר באַשלאָסן צו פּרובירן די כייבריד ווערסיע. דערווייַל, עס איז קיין סלאָוועניש פּרייַז פֿאַר עס (ליידער, ניט אַלע טעכניש דאַטן וואָס וועט זיין באַוווסט אין די אָנהייב פון פארקויפונג), און עס איז נאָך נישט פּינטלעך ווען די כייבריד פּאַססאַט וועט אַרייַן די מאַרק. אַזאַ אַ דירעקט פאַרגלייַך איז אוממעגלעך.

אַן נאָך סיבה פֿאַר פרי טעסטינג פון די נייַ מאָנדעאָ איז, פון קורס, זיין אָרט אין די אייראפעישע מאַשין פיינאַלז אין 2015. אַוודאי האָט ער דאָרטן פֿאַרנומען דעם אָרט, ווי דערוואַרט, אָבער איצט וועלן די זיבן קאַנדידאַטן מוזן דורכפֿאַלן דורכזוכן ווערן. . אָבער זינט די כייבריד מאָנדעאָ וועט נישט פאַרקויפן אין אונדזער לאַנד פֿאַר עטלעכע מאָל, מיר האָבן צו נעמען עס צו אונדזער הויפּטקוואַרטיר אין קעלן, דייַטשלאַנד, וואָס איז כּמעט פּונקט אַ טויזנט קילאָמעטערס פון אונדזער אָפיס. אָבער זינט קאַרס זענען אונדזער ליבע, דער געדאַנק פון פליענדיק צו קעלן און צוריקקומען מיט מאַשין געשווינד געפאלן אויף פרוכטבאַר ערד. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די מילעניאַל מאַרשרוט איז די שליימעסדיק געלעגנהייט צו באַקומען צו וויסן די מאַשין. און זי איז געווען. ד י ערשט ע אנגםטונ ג אדע ר שרעק , אי ז געקומע ן דור ך דרייב ן אוי ף דײטש ע שאסייװעס . זיי זענען נאָך אַנריסטריקטיד, לפּחות אין עטלעכע געביטן, און שנעל דרייווינג איז דער גרעסטער פייַנט פון כייבריד אָדער עלעקטריק וועהיקלעס, ווייַל באַטעריז פליסן פיל פאַסטער ווי נאָרמאַל, מער ליזערלי דרייווינג.

די פירז איז געווען טייל דיספּעלד דורך אַ לייַטיש גרויס 53-ליטער ברענוואַרג טאַנק און דער געדאַנק אַז רובֿ פון די צייט מיר וואָלט נאָר פאָר מיט אַ פליסנדיק גאַזאָלין מאָטאָר. די רגע פּראָבלעם, פון קורס, איז געווען די שפּיץ גיכקייַט. מיט אַ גיכקייַט פון בלויז 187 קילאָמעטערס פּער שעה, טעכניש דאַטן געוויזן זייער קליין, ספּעציעל פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין. אויב מיר לייגן צו דעם די געוויינטלעך נאַטור פון קאַרס אָדער ענדזשאַנז וואָס דערגרייכן דורכשניטלעך מאַכט אָדער גיכקייַט זייער געשווינד, אָבער פאַרגיכערן צו שפּיץ גיכקייַט פֿאַר פיל מער, די דייַגע איז גערעכטפארטיקט. עפעס מיר פיגיערד אַז די מאָנדעאָ וואָלט שלאָגן 150, אפֿשר 160 קילאָמעטערס פּער שעה אין אַ לייַטיש צייט, און דאַן ...

אָבער, אַלץ איז געווען פאַלש! די כייבריד מאָנדעאָ איז נישט פּאַמעלעך, אַקסעלעריישאַן איז נישט אַזוי שנעל, אָבער עס איז געזונט העכער ווי דורכשניטלעך פֿאַר פילע קאַרס אין דעם קלאַס. אַזוי, מיר שטעלן די אַרומפאָרן קאָנטראָל צו די מאַקסימום ווערט (180 קילאמעטער / ה) און ינדזשויד עס. אין די פּשאַט - פּאָשעט זינען פון דעם וואָרט. דרייווינג אויף דייַטש מאָטאָרווייַס קענען זיין טיירינג, ספּעציעל אויב איר זענט נישט שנעל גענוג, ווייַל דריווערס ווילן צו גיין דורך סעקשאַנז ווי געשווינד ווי מעגלעך אָן גיכקייַט לימאַץ. דעריבער, איר דאַרפֿן צו האַנדלען געשווינד אויב איר טאָן נישט וועלן צו קעסיידער צוריקציען זיך און קוק אין די רירוויו שפּיגל פֿאַר מער צייט ווי פאָרויס. דאָך, איר אויך דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פילע קאַרס פאָרויס וואָס אויך ווילן צו אַרייַן די אָוווערטייקינג שטעג. א פּלאַץ פון אַרבעט? בכלל נישט אין מאָנדעאָ. אין די נייע דור, Ford האט ניט בלויז געפֿינט אַ נייַע פּלאַן, אָבער אויך אַ נומער פון נייַע הילף סיסטעמען וואָס טאַקע העלפֿן אויף אַזאַ אַ לאַנג נסיעה.

ערשטער, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס אויטאָמאַטיש טראַקס די פאָרמיטל אין פראָנט און, אויב נייטיק, אויטאָמאַטיש בראַקעס. ליין דעפּאַרטמענט אַסיסט ינשורז אַז די פאָרמיטל איז שטענדיק אין זיין אייגענע שטעג, אפילו דורך דרייען די סטירינג ראָד. דאָך, די מאַשין איז נישט מאָווינג דורך זיך, און אויב די סיסטעם דיטעקץ אַז דער שאָפער איז נישט האלטן די סטירינג ראָד אָדער פאַרלאָזן די סיסטעם צו קאָנטראָלירן די מאַשין, אַ ווארענונג געזונט איז געשווינד עמיטעד און די סיסטעם ריקווייערז דער שאָפער צו נעמען די סטירינג ראָד . אויב איר לייגן דעם אָטאַמאַטיק הויך -שטראַל סוויטשינג, עס ווערט קלאָר אַז דרייווינג קען זיין גאַנץ באַקוועם. אַן נאָך יבערראַשן געקומען פֿון די דריט דור Monde כייבריד פֿאַרזאַמלונג. ניט ענלעך רובֿ, וואָס קענען לויפן אויף עלעקטרע אין דורכשניטלעך אַרויף צו 50 קילאָמעטערס פּער שעה (דערפֿאַר די גלויבן אַז כייבריד פאָר וועט נישט העלפֿן אונדז אויף אַזאַ אַ לאַנג שאָסיי יאַזדע), Monde קענען פאָר אויף עלעקטרע אין ספּידז אַרויף צו 135 קילאָמעטערס פּער שעה. שעה.

א צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָר (143 "כאָרספּאַוער") און צוויי עלעקטריש מאָטאָרס (48 "כאָרספּאַוער") צושטעלן אַ גאַנץ פון 187 "כאָרספּאַוער". אין אַדישאַן צו דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די גאַזאָלין מאָטאָר, די עלעקטריק מאָטאָרס דורכפירן פאַרשידענע פאַנגקשאַנז - איינער העלפט די גאַזאָלין מאָטאָר מאַך, און די אנדערע איז דער הויפּט זאָרגן פון רידזשענערייטינג ענערגיע אָדער ריטשאַרדזשינג די ליטהיום-יאָן באַטעריז (1,4 קווה) אינסטאַלירן אונטער די הינטן. באַנק. כאָטש די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז לעפיערעך קליין, סינטשראָנאָוס אָפּעראַציע ינשורז אַז באַטעריז וואָס לויפן אויס געשווינד זענען אויך באפוילן געשווינד. לעצט רעזולטאַט? נאָך פּונקט 1.001 קילאָמעטערס, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געווען 6,9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, וואָס, פון קורס, איז אַ גרויס פּלוס פֿאַר די מאָנדעאָ, ווייַל מיר דערוואַרטן פיל מער קאַנסאַמשאַן און ווייניקער פון די כייבריד פאָר. עס איז, פון קורס, אפילו בעסער ווען דרייווינג אַרום די שטאָט. מיט גלאַט סטאַרץ און מעסיק אַקסעלעריישאַן, אַלץ איז ילעקטריקאַל פּאַוערד, און בשעת די באַטעריז פליסן געשווינד, זיי אויך אָפּצאָל פּונקט ווי געשווינד און זענען כּמעט אוממעגלעך צו גאָר אָפּזאָגן, פּראַוויידינג כּמעט קעסיידערדיק עלעקטריקאַל הילף.

פּונקט ווי, למשל, אויף אַ נאָרמאַל שאָסיי, ווו פון אַ הונדערט קילאָמעטערס מיר פאָר אַזוי פיל ווי 47,1 קילאָמעטערס בלויז אויף עלעקטרע, און די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז געווען בלויז 4,9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מעזשערמאַנץ זענען גענומען אין שטרענג פראָסט (-10 דיגריז סעלסיוס), אין וואָרמער וועטער דער רעזולטאַט וועט זיכער זיין אפילו בעסער. אין בלויז איבער אַ חודש, מיר האָבן באדעקט 3.171 קילאמעטער אין די כייבריד מאָנדעאָ, פון וואָס 750,2 זענען געטריבן ריין אויף עלעקטרע. באטראכט ווי דער מאַשין דאַרף נישט קיין עלעקטריקאַל אָפּצאָל און איז געניצט ווי קיין נאָרמאַל מאַשין, מיר קענען בלויז בויגן צו אים און געפֿינען אַז די מאָנדעאָ איז איינער פון די בעסטער כייבריד קאַרס וואָס מיר האָבן טעסטעד ביז איצט.

דאָך, מיר נעמען אין חשבון די דרייוועטראַין און די פאָרעם און וסאַביליטי פון די פאָרמיטל. דאָך, יעדער מעדאַל האט צוויי זייטן, פּונקט ווי די מאָנדעאָ. אויב דער שאָסיי פאַרקער איז געווען העכער ווי דורכשניטלעך, עס איז אַנדערש בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג. די כייבריד מאָנדעאָ איז נישט דיזיינד פֿאַר רייסינג, אַזוי עס קען נישט ווי שנעל דרייווינג, ווי זיין שאַסי און סטירינג ראָד. דעריבער, בעשאַס וואָכעדיק דרייווינג, איר קען מאל קריכן אין די געפיל אַז די מאַשין איז אָוווערטייקאַן, און די סטירינג ראָד קענען זיין קערד צו לייכט פֿאַר אַ מער באַשטימענדיק פאָר. דאָס באַזאָרגט אַלע מיטגלידער פון אונדזער לייט. אָבער זיין אָפּגעהיט, ניט פֿאַר לאַנג: די כייבריד מאָנדעאָ געץ אונטער דיין הויט, איר עפעס פאָלגן עס און אין די סוף איר געפֿינען אַז עס איז גאָרנישט פאַלש מיט אים.

אין דער זעלביקער צייַט, אנדערע אַדוואַנטידזשיז פון די מאַשין קומען צו די פאָר, אַזאַ ווי נאָרמאַל און נאָך ויסריכט פון די מאַשין, לעדער אַפּאָולסטערי און דורכזעיקייַט פון די דאַשבאָרד. נו, דאָס איז אויך געווען טייל פון די לייט סיכסעך - עטלעכע לייקט עס, אנדערע נישט, ווי די צענטער קאַנסאָול, וואָס איצט האט אַ פּלאַץ ווייניקערע קנעפּלעך און איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו זיין פאָרעם אַ ביסל. אָבער, עס איז וויכטיק צו וויסן אַז דאָס איז אַ גלאבאלע מאַשין וואָס Ford איז אַימעד צו גרויס פארקויפונג וואַליומז, ספּעציעל אין אנדערע טיילן פון דער וועלט, אָבער נישט אין אייראָפּע אָדער סלאָוועניאַ. וויבאלד די פראבע מאשין איז געווען באשערט פארן דייטשע מארק, האבן מיר דאס מאל בכוונה אפגעהאלטן פון אויסצושטעלן די מאשין. אין סלאָוועניאַ, די מאַשין וועט זיין יקוויפּט מיט רעגיאָנאַל עקוויפּמענט, וואָס וועט מיסטאָמע זיין אַנדערש, אָבער אין די כייבריד ווערסיע עס וועט זיכער זיין גאַנץ רייַך.

טעקסט: Sebastian Plevnyak

מאָנדעאָ היבריד טיטאַניום (2015).

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Auto DOO סאַמיט
באַזע מאָדעל פּרייַז:	€ 34.950 (דייטשלאנד)
טעסט מאָדעל פּרייַז:	€ 41.800 (דייטשלאנד)
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	137 קוו (187 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	187 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,2 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - דיספּלייסמאַנט 1.999 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 176 נם ביי 4.000 רפּם עלעקטריק מאָטאָר: דק סינטשראָנאָוס מאָטאָר מאַגנעט - נאָמינאַל וואָולטידזש 650 וו - מאַקסימום מאַכט 35 קוו (48 הפּ) גאַנץ סיסטעם: מאַקסימום מאַכט 137 קוו (187 הפּ) ביי 6.000 רפּם באַטערי: נימה באַטעריז - נאָמינאַל וואָולטידזש 650 ין.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע מיט פּלאַנאַטערי גאַנג - טירעס 215/60 / R16 V (Kleber Krisalp HP2).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 187 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 2,8/5,0 / 4,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 99 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסק - 11,6 , 53 עם - גאַז טאַנק - XNUMX ל.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.579 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.250 קג.
קעסטל:	5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 3 ° C / פּ = 1.036 מבאַר / רעל. vl. = 79% / מיילידזש סטאַטוס: 5.107 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,9 יאָר ( 141 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S
מאַקסימום גיכקייַט:	187 קילאמעטער / ה (גיר הייבער אין שטעלע ד)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,0 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,9 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (364/420)

• דאָך, די כייבריד ווערסיע איז איינער פון די בעסטער אין דעם פאַל פון די נייַע מאָנדעאָ. פון קורס, עס איז אויך אמת אַז די מאַשין, און דרייווינג, און עפּעס אַנדערש דאַרפן אַדזשאַסטמאַנט פון די שאָפער אָדער זיין דרייווינג נוסח. אויב איר זענט נישט גרייט פֿאַר ענדערונג, אַנטוישונג קען נאָכפאָלגן.

• עקסטעריאָר (13/15)

  פֿאַר ליבהאבערס פון אמעריקאנער קאַרס, ליבע איז ביי ערשטער בליק.

• ינלענדיש (104/140)

  די נייַע מאָנדעאָ אָפפערס פיל מער ווי זיין פאָרויסגייער, מיט די ויסנעם פון דאָך די באַגאַזש אָפּטייל, וואָס אויך געהערט צו די באַטעריז אין די כייבריד ווערסיע.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (55
  
  
  / איין)

  אויב איר זענט אפילו אַ ביסל גענייגט צו גרין קאַרס, די מאָנדעאָ וועט נישט אַנטוישן איר.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (62
  
  
  / איין)

  די פאָרדס זענען נאָוטאָריאַסלי גוט, און די קווט פארדינט דער קלענסטער לויב פֿאַר דעם מאַשין, און די סטירינג קען זיין מער דירעקט ביי העכער ספּידז.

• פאָרשטעלונג (30/35)

  א כייבריד מאַשין איז נישט אַ אַטלעט, וואָס טוט נישט מיינען אַז עס טוט נישט ווי שאַרף אַקסעלעריישאַנז (אַרייַנגערעכנט רעכט צו קעסיידערדיק טאָרק פון די עלעקטריק מאָטאָר).

• זיכערהייט (42/45)

  פילע אַססיסטאַנט סיסטעמען האָבן די העכסטן NCAP רייטינגז פֿאַר Ford וועהיקלעס.

• עקאנאמיע (55/50)

  מיט מעסיק דרייווינג, דער שאָפער גיינז אַ פּלאַץ, און יקסטראַוואַגאַנס איז אויך באשטראפט פֿאַר אַ נאָרמאַלי געטריבן מאַשין, ספּעציעל אַ פּעטראָל מאָטאָר.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

מאָטאָר און כייבריד פאָר

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל קענען אויך זיין געוויינט נאָרמאַלי אָן אָטאַמאַטיק ברייקינג

געפיל אינעווייניק

ווערקמאַנשיפּ

ווייך און יידל שאַסי

עס איז אויך גרינג צו דרייען די סטירינג ראָד

מאַקסימום גיכקייַט

בלויז פיר-טיר גוף ווערסיע