פּראָבע: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 קוו
צופרידן
Проходят годы. Четыре года назад компания Ford представила свое первое поколение небольшого кроссовера, для которого подготовили довольно внедорожный вид. Он немного опоздал к нам, и это одна из причин, почему это тщательное освежение будет еще более желанным. В основном потому, что покупатели буквально «с головой окунулись» в покупку таких автомобилей в последние несколько месяцев.
Высоко посаженный, с довольно высокой кабиной и запаской снаружи на двери багажного отделения, которая открывается в сторону, наиболее важные ходы принадлежали первому поколению. Они остаются, хотя вам будет сложно найти велосипед с заменой среди более новых или недавно зарегистрированных экземпляров EcoSport. Нам это действительно не нужно в современном движении через заднюю дверь! А если это не так, EcoSport – это то, что я уже упоминал, самый короткий среди полезных гибридов. В ходе ремонта Ford также немного улучшил внешний вид экстерьера, также покупатель может выбрать оборудование с маркировкой ST-Line. Он немного больше подчеркивает аксессуары упомянутой линейки оборудования – в стиле, известном по другим вариациям Ford на ту же тему, от Fiesta, Focus или Kuga.
Конечно, вместительность не изменилась по сравнению с предшественником. Ford обнаружил, что клиентам EcoSport нужно больше и лучшее оборудование, чем они предлагали изначально. Были предприняты тщательные улучшения, одно из которых заключается в том, что EcoSport теперь производится одним из европейских заводов, их самым новым в Румынии, где он заменил менее успешный небольшой минивэн B-Max. Ему хорошо подходит «европеизация», так как теперь материалы, использованные в интерьере, также производят впечатление хорошего качества. Шагом в правильном направлении также является полное изменение функций управления автомобилем. Теперь мы получаем доступ к большинству настроек через информационно-развлекательную систему, центральной частью которой является центральный экран. Набор на экране зависит от того, какое оборудование мы выберем. Базовая модель с 4,2-дюймовым или средним экраном с 6,5-дюймовым экраном не обладает всеми функциями, но похвально, что, выбрав восьмидюймовый в сочетании с радио с DAB и разъемом USB всего за 340 евро, вы получите возможность подключения к смартфону. EcoSport поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto от Google. Мы должны поблагодарить Ford за то, что он не был одним из тех, кто хотел бы объединить полностью полезные информационно-развлекательные аксессуары в пакет, который потребовал бы от клиента большой надбавки. Например, тем, у кого есть смартфоны, например, автомобилистам, действительно не нужна навигация.
В частности, стоит отметить, что Ford предлагает настоящие роскошные аксессуары с версией оборудования ST-Line – частично кожаные сиденья и кожаный руль (он единственный обрезанный в нижней части этой версии). В дополнение к внешним аксессуарам и лучшему внутреннему оборудованию, ST-Line также содержит колесные диски на дюйм большего размера (17) и другую, более жесткую настройку шасси или подвески, но у наших испытанных было еще несколько дополнительных 18-дюймовых колесных дисков. 215/45. Это, конечно, снижает комфорт, но для некоторых это означает больше для красивого внешнего вида более крупных байков … Результат определенно дает гораздо более «жесткое» управление пассажирами, когда мы едем с EcoSport по средним словенским дорогам. Всего за несколько минут водитель привыкает избегать самых больших неровностей дороги. В ту же корзину (англ. Beauty before function) мы можем добавить оборудование, которое было добавлено для нашего теста EcoSport за дополнительную плату – style package 4. Оно было «упаковано» в задний спойлер, дополнительно тонированные стекла и ксеноновые фары. Каждый покупатель EcoSport, желающий лучше осветить дорогу перед собой, заплатит за это дополнительно 630 евро. Если мы говорим о хорошей вождении, мы обязательно должны упомянуть отличную управляемость, которая уже характерна для европейских продуктов Ford.
Единственное, что осталось от предшественника в нынешнем EcoSport, – это практически не изменившийся простор и удобство использования. Для такой короткой машины он действительно образцовый просторный и практичный, а также маневренный, особенно при парковке. Ощущение простора и комфорта спереди, безусловно, такое же, как у более крупных конкурентов, и здесь достаточно места для задних пассажиров. Багажник на самом деле вполне подходящий, он немного больше за счет брошенной запаски, которую, как уже говорилось во вступительной части, можно попасть снаружи двери багажника. Открытие дверей в сторону (они расположены в левом углу машины) имеет свои достоинства и недостатки – неудобно, если для полного открытия недостаточно места из-за припаркованных машин, иначе доступ также может быть проще.
Настоящее время – время, когда дизелям предсказывают плохое будущее. Это одна из причин, почему этот EcoSport в тренде: Ford с трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 103 литр теперь предлагает 140 киловатта или XNUMX «лошадиных сил» (для увеличения мощности требуется небольшая надбавка). Он определенно достаточно нервный, и мы довольны тем, что он предлагает в любых условиях вождения. Несколько менее впечатляющими являются его характеристики расхода топлива. Если мы хотим приблизиться к официальным данным о среднем потреблении, мы должны вести машину очень терпеливо и осторожно, и каждое чуть более решительное давление на газ быстро увеличивает обычный средний расход на литр или больше.
Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 кВт
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | Расширенная гарантия 5 лет без ограничения пробега, 2 года гарантии на краску, 12 лет гарантии от ржавчины |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km / 12 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6.000 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 28.559 € 0,28 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | : 3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 71,9 × 82 мм – рабочий объем 999 см3 – степень сжатия 10,0: 1 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 6.300 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 17,2 м / с – удельная мощность 103,1 кВт / л (140,2 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 180 Н · м при 4.400 об / мин – 2 распределительных вала в головке (зубчатый ремень) – 4 клапана на цилиндр – прямое топливо инъекция |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,417 1,958; וו. 1,276 0,943 שעה; III. 0,757 שעה; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 - דיפערענטשאַל 18 - רימז 215 J × 44 - טירעס 18/1,96 R XNUMX W, ראָולינג קייט XNUMX עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 186 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,2 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | кроссовер – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задний барабан, АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,6 оборота между крайними точками |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.273 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.730 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 900 קג, אָן טאָרמאָז: 750 - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.096 מם - ברייט 1.765 מם, מיט מירערז 2.070 מם - הייך 1.653 מם - כווילבייס 2.519 מם - פראָנט שפּור 1.530 מם - 1.522 מם - ערד רעשוס 11,7 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 860-1.010 מם, דערציען 600-620 מם - פראָנט ברייט 1.440 מם, דערציען 1.440 מם - קאָפּ הייך פראָנט 950-1.040 מם, דערציען 910 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 510 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 510 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 52 ל |
| קעסטל: | 338 1.238-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| T = 20 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Состояние одометра: 2.266 км | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,6 / 13,3 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,4 / 16,3 ס (W./VI.) |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (407/600)
EcoSport в обновленной версии – интересный выбор с в основном хорошо реализованными идеями, его плюс – маневренность и удобство парковки.
טאַקסי און שטאַם (56/110)
Несмотря на то, что он один из самых маленьких по внешним размерам, он достаточно просторен, мешает только способ открывания багажника.
טרייסט (93
/ איין)Удовлетворительный комфорт вождения, образцовые возможности подключения и высокая производительность информационно-развлекательной системы
טראַנסמיסיע (44
/ איין)Трехцилиндровый бензиновый двигатель обеспечивает подходящую производительность, немного менее убедительную с точки зрения экономии.
דרייווינג פאָרשטעלונג (72
/ איין)После Форда хорошая позиция на дороге и адекватная управляемость на высоком уровне.
זיכערהייט (88/115)
Оснащенный активным круиз-контролем, он предлагает хорошие базовые условия безопасности.
עקאנאמיע און סוויווע (54
/ איין)Гарантия Ford образцовая, а более высокая цена обусловлена богатым оснащением.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
Хорошее положение на дороге, конечно же, способствует хорошему общему ощущению от вождения, учитывая, что это высоко посаженный кроссовер.
מיר לויבן און טייַנע
прозрачность и простор
שטאַרק מאָטאָר
רייַך ויסריכט
легкое подключение
пятилетняя гарантия
отличные отклики датчика дождя
значительные колебания среднего расхода в зависимости от стиля вождения
