טייל: פיאַט דאָבלאָ 2.0 מולטידזשעט 16 וו עמאָציע
צופרידן
לאָמיר זײַן גאָר קלאָר: ס׳רובֿ פֿון אונדז האָבן זיך דערשראָקן, אַז די איטאַליענער האָבן געמאַכט אַזאַ מיאוסן מאַשין־פֿראָנט. אבער וויבאלד מיר דערלויבן די מעגליכקייט אז איינער וועט דאס אויך געפעלן, וועלן מיר אנהייבן די מעשה פון די ווארצלען און פון אינעווייניג. דאר ט זײנע ן ד י מײנונ ג געװע ן פי ל אײנשטימיק , כאט ש אי ן פרײנטלעכ ע געשפרע ך האב ן מי ר שטענדי ק זי ך גי ך צוריקגעקער ט צ ו דע ר נאז ׳ או ן — װידע ר — געשטונקען .
אין די הינטן, די דיזיינערז האָבן אַ פיל כאַפּיער האַנט, ווייַל די קאָמבינאַציע פון קוואַדראַט פאָרעם און שוואַרץ איז פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין. דאָס מאכט עס ניט בלויז מער עלעגאַנט, אָבער אויך נידעריקער. צום באַדויערן, די צוריק טיר איז שווער, אַזוי אונדזער שוואַך בעסטער כאַווז וועט קעמפן גאַנץ שווער איידער זיי זענען הצלחה פארמאכט. דער שטאַם איז ויסגעצייכנט: די גרויס רעקטאַנגגיאַלער קענען זיין פּאַסיק פֿאַר קינדער בייסיקאַלז, אַזוי מיר צוגעגעבן אַ גרויס פּלוס.
אויך נוציק איז אַ פּאָליצע לייזונג וואָס קענען טיילן אַ קוואַדראַט פּלאַץ אין צוויי פּאַרץ, אין די הייך פון די וואַל לאָדן אָדער אין די מיטן פון דעם שטאַם. מיר קענען שטעלן אַרויף צו 70 קילאָגראַמס אויף דעם פּאָליצע, אָבער איך בעטן איר נישט צו נעמען דאָס אין חשבון אויף די שפּיץ שריט. בעשאַס אַ צונויפשטויס, איר וועט באַקומען די 70 קילאָגראַמס (אָדער עטלעכע מאָל 70 קילאָגראַמס!) אין דיין קאָפּ, וואָס איז ניט אָנגענעם אדער זיכער. דער בלויז זאַך
אין דאָבלאָ פעלנדיק אַ באַוועגלעך צוריק באַנק. אויב ער האט דאָס, ער וואָלט באַקומען אַ ריין א אין שולע, אַזוי מיר נאָר געבן אים אַ פיר.
און אַ ביסל ווערטער וועגן די בייגיקייט פון דער כאַטע: אויב די פּראָבע דאָבלאָ האט יחיד סיץ אַנשטאָט פון אַ קלאַסיש באַנק, עס וואָלט באשטימט זיין בעסער. די דערציען טירן, וואָס רוק אויף ביידע זייטן פֿאַר מער יז פון נוצן, דאַרפן אַ ביסל מער מאַכט צו עפֿענען פֿון אינעווייניק, אַזוי קידס וועט האָבן גאַנץ אַ ביסל פון קאָנפליקט צו באַקומען אויס אויף זייער אייגן. אָבער טאָמער אַלץ איז געווען גאנץ - איז עס ווערט אַטריביוץ דעם צו אַקטיוו זיכערקייַט?
עס איז גרינג צו טרעפן אַ קוישבאָל שפּילער אין די פראָנט סיץ, ווייַל עס איז טאַקע אַ ריזיק פּלאַץ איבער דיין קאָפּ. טייל פון עס איז פאַרנומען דורך אַ נוציק קעסטל העכער די קעפ פון די פראָנט פּאַסאַנדזשערז, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ די גרייס פון אַ קליין ווערכאַוס. זינט די סטאָרידזש פּלאַץ אַרום די שאָפער איז געווען זייער באַשיידן, עס איז אויך אַ פּאָליצע אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד, כאָטש פילע קליין זאכן רוק צו דער ערד בעשאַס אַקסעלעריישאַן. די דרייווינג שטעלע איז גוט ווען איר אַראָפּרעכענען די ווייַטקייט צווישן די קלאַטש טרעטלען און די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אויב מיר אַדזשאַסטיד די ריכטיק גריפּ דיסטאַנסע, די גערגל איז געווען צו נאָענט; אָבער, אויב מיר געוואלט די רעכט פֿיס צו זיין אין די ריכטיק שטעלע, די קאַפּ איז געווען צו ווייַט. צי האָט זיי נעמען Volkswagen פֿאַר אַ מאָדעל וואָס האט דעם שטריך פֿאַר אַ יאָרהונדערט?
די מאַנאַטאַני פון די ינלענדיש איז טייל אויפגערודערט דורך די צוויי-קאָליר קאָמבינאַציע, און די רייַך פערנישינגז שטענדיק מאַכן אַ גוט שטימונג. זיי האָבן נישט פעלן עפּעס אין דאָבלאָ, ווייַל ער האט אַ פּאַרקינג סענסער (דערציען), אַ בערגל האָלדער סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ רעדנער טעלעפאָן, פיר ערבאַגז, אַן ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם ... ביי די ראָד דאָבלאָ קען נישט באַהאַלטן זיין רוץ. דער מאָטאָר איז געווען צו הויך, און עטלעכע דעסיבעלס ארויס פֿון די טירעס אין די אויערן פון די פּאַסאַנדזשערז. די קאָמבינאַציע פון אַ 99-קילאוואט טורבאָ דיעסעל און זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ויסגעצייכנט בלויז אַרויף צו שאָסיי ספּידז, און ווייַל פון די גרויס פראָנטאַל שטח, די דאָבלאָ רידוסט באטייטיק.
עס ס ווי פּושינג עס אַראָפּ מיט אַ פול שטאַם און אַ טריילער אַטאַטשט צו אים, ווען טאָרק איז מער וויכטיק ביי נידעריקער ספּידז ווי מוסקל אין העכער ספּידז. די גירבאַקס האט לאַנג טראַוואַלז, אָבער עס איז אַ וואַרעם און אָנגענעם באַגלייטער. עס דאַרף בלויז אַ ביסל מער זאָרג און אָדיטאָרי סטאַמאַנאַ אויף אַ קאַלט מאָרגן, ווען די גירז פּלאַצן אַ ביסל מיט יעדער האַלדזן. די אָנהייב-האַלטן סיסטעם אַרבעט גרויס, נאָר די אַפאָרמענשאַנד הויך מאָטאָר איז געהערט און פּעלץ ווען עס נעמט די רעינס ווידער.
אויב סענטימעטער איז וויכטיק פֿאַר איר, Doblo האט אַ פּלאַץ פון זיי ין. אין לענג, ברייט און, העכער אַלע, אין הייך. איר נאָר האָבן צו נוצן זיי.
טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
פיאַט דאָבלאָ 2.0 מולטידזשעט 16 וו עמאָציע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 99 קוו (135 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 179 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 35.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.108 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 24.146 € 0,24 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | מאָטאָר: 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 83 × 90,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1.956 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,5:1 - מאַקסימום מאַכט 99 קוו (135 הפּ) s.) 3.500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 10,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 50,6 קוו / ל (68,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.500 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 4,15; וו. 2,12 שעה; III. 1,36 שעה; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - דיפערענטשאַל 4,020 - רימז 6 דזש × 16 - טירעס 195/60 ר 16, ראָולינג קרייַז 1,93 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 179 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,7/5,1 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 150 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סטאַנציע פור - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען פּויק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.525 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.165 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.832 מם, פראָנט שפּור 1.510 מם, דערציען שפּור 1.530 מם, ערד רעשוס 11,2 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.550 מם, דערציען 1.530 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 - שפּילער - ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקינג - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 6 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 51% / טירעס: גאָאָדיעעאַר ולטראַגריפּ 7+ 195/60 / ר 16 C / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.677 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,3 / 10,1 ס (4/5.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,5 / 13,3 ס (5/6.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 179 קילאמעטער / ה (6/XNUMX/XNUMX) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,3 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (304/420)
לייג אינטשעס אין און אויס פון דעם שטאַם און איר וועט באַמערקן אַז איר וואַן די שפּיץ פרייז ביי Doblo. אויב מיר וואָלט נישט האָבן די געפיל ביי די ראָד אַז ער קוקט מער ווי אַ קוריער ווי מיר וואָלט אַטריביאַטאַד צו אים בייַ ערשטער בליק, איך וואָלט באַקומען אַ פונט מער.
עקסטעריאָר (9/15)
מיר וועלן נישט זאָגן גלייך אַז דאָס איז מיעס, אָבער דאָס איז באשטימט ספּעציעל.
ינלענדיש (98/140)
א זייער ראַכוועסדיק ינלענדיש מיט אַ גרויס שטאַם, לעפיערעך פילע סטאַנדאַרט און אַפּשאַנאַל ויסריכט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (45
/ איין)גרויס מאָטאָר ריקוויירינג 35 XNUMX מייל וישאַלט, מיטן קייט דרייווערטראַין און שאַסי.
דרייווינג פאָרשטעלונג (50
/ איין)פאַרלאָזלעך, אָבער דורכשניטלעך שטעלע אויף דעם וועג, נעבעך דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט.
פאָרשטעלונג (25/35)
דער מאָטאָר וועט באשטימט ניט אַנטוישן.
זיכערהייט (32/45)
אַירבאַגס, ESP, אָנהייב הילף ...
עקאנאמיע (45/50)
מיר קענען נישט זיין צופֿרידן מיט די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8,7 ליטער, פיל ווייניקער די גאַראַנטירן אונטער די דורכשניטלעך.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר אַרויף צו שאָסיי גיכקייַט שיעור
ריזיק שטאַם
אָפּעראַציע פון די אָנהייב-האַלטן סיסטעם
פאָרעם פון די הינטן
צוויי-טאָן ינלענדיש
סטאָרידזש רומז אויבן און אין פראָנט פון די שאָפער
אויך טומלדיק מאָטאָר
שווער טאַליע
ריפיואַלינג מיט אַ מוטער -שליסל
קלאַטש טרעטלען צו אַקסעלעראַטאָר פאַרהעלטעניש
שוואַך ינסאַלייטיד שאַסי
