טייל: פיאַט 500 ל 1.4 16 וו פּאָפּ שטערן
צופרידן
לאָזן מיר דערציילן איר אַ געשיכטע אין די אָנהייב. ווי אַ גרופּע פון פובליציסטן איידער די ניו יאָר, מיר דראָווע צו די פאַבריק אין קראַגודזשעוואַק און אוועקגעגאנגען פון ליובליאַנאַ אין וועגן זיבן פיאַט 500 לס. אויפן גרענעץ מיט סערביע, איז דער קאסטומס אפיציר געווען דער ערשטער אין דעם קאַנוואָ וואָס האָט מיך געפרעגט וואוהין מיר גייען. ווען איך האָב אים געזאָגט דעם דעסטיניישאַן, ער ערנסט געפרעגט מיר: "עפּעס איז פאַלש, און איר נעמען זיי צוריק?" אין Kragujevac, איר קענט פילן ווי געהערן צו אַ נייַע שוטעף וואָס ריווייווד די געגנט. אין אַדישאַן צו די ארטאדאקס קראָסיז, די ראַונדאַבאַוץ פון די שטאָט זענען דעקערייטאַד בלויז מיט סקאַלפּטשערז און פיאַט פלאַגס.
זאל ס גיין צו די מאַשין. מיר האָבן עטלעכע מאָל געשריבן אַז די נייַע 500 ל ריטיין בלויז די נאָמען פֿון די קליין 500. פיאַט האָט געהאפט אַז די "מאָדערן" מולעריום וואָס איז געווען איבערגעגעבן צו די "פינף הונדערט" וואָלט וואַקסן, עטלעכע וואָלט האָבן אַ משפּחה און עס איז געווען צייט צו פאַרבייַטן די מאַשין. דעריבער, זיי פאָרשלאָגן זיי אַ פּעקל פון כיין, טראַדיציע און רעטראַספּעקטיווז אין אַ ביסל גרעסערע פאָרעם. פיל גרעסערע פאָרעם.
די 500 ל איז פול זעקס סענטימעטער מער ווי די 500 ל. (ין דער בוט זאָל זיין אַכט אינטשעס מער.) די נומערן רעפּראַזענץ נישט אַ פאַקטיש געפיל פון ראַכוועסדיקייט קאַמפּערד מיט די קליין ברודער, וועמענס פּלאַן איז נישט באזירט אויף ספּייסיאַסנאַס, ווי אין דעם פאַל. פיאַט באמערקט אַז אַלע די עלעמענטן אין דער כאַטע זענען דיזיינד צו פאַרגרעסערן ספּייסיאַסנאַס, אָדער לפּחות אַ געפיל פון ספּייסיאַסנאַס. פון קורס, רעכט צו דער יידיאַלאַדזשי, עס איז שווער צו דערגרייכן אַ זייער אָנגענעם פונדרויסנדיק בילד. אויך דאָ, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די קוואַדראַט קוק איז נישט ימפּערסעפּטיבאַל. אָבער, מיר זענען נישט גאַנץ זיכער אַז די יינגער ברודער ס פּנים איז פּאַסיק פֿאַר אַ איין-אָרט וווינונג. אָבער לאָזן אונדז פאַרשטיין דאָס, אפֿשר יטאַליאַנס שטעלן נייַ מאָדע טרענדס, און די טינגז קומען צו אונדז מיט אַ פאַרהאַלטן. איר וויסן, פּונקט ווי קליידער.
זאל ס גיין ין. די קאָמבינאַציע פון ווייַס גלאָסי פּלאַסטיק און שוואַרץ מאַט פּלאַסטיק אַרבעט זייער נייסלי און נישט טשיפּלי. די דזשוינץ און פינישעס זענען ביוטאַפלי קראַפטעד, עס זענען קיין קראַקס אָדער דזשוינץ וואָס טאָן נישט קריק ערגעץ.
עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ: עס זענען צוויי ברייט שופלאָדן אין יעדער טיר, צוויי קאַנס אין די מיטל טונעל, אַ קליין שופלאָד אונטער די לופטקילונג קאָנטראָל (וואָס גייט גוט מיט די רייַף), און אַ גרויס איינער אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, און אַ ביסל קלענערער אָבער קולד שופלאָד איבער אים. די פראָנט סיץ (מער ספּאַסיפיקלי די אַרמטשערז) זענען גאַנץ ברייט אין די סיץ און צושטעלן זייער קליין לאַטעראַל שטיצן. די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ פאָולדז אין אַ טיש און, מיט די דערציען אַוועקזעצן פאָולדיד אַראָפּ, אַלאַוז איר צו פירן זאכן אַרויף צו 2,4 מעטער לאַנג (דאָס איז גערופן די ייקיאַ נאָרמאַל ווייַל ייקיאַ פּאַקקאַגינג מוזן נישט זיין מער ווי 2,4 מעטער).
דער שטאַם איז כּמעט פיר מאָל גרעסער ווי די קליין פיאַט 500 (400 ליטער). אַ טשיקאַווע לייזונג איז אַ טאָפּל דנאָ צעטיילונג וואָס אַלאַוז איר צו באַהאַלטן עטלעכע זאכן אונטער די פּאָליצע. די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט: די סטירינג ראָד איז שיפטיד אין טיף און ליגט פּלעזאַנטלי אין די הענט, די לאַנדזשאַטודאַנאַל איז גאַנץ לאַנג, און די כעדרום איז ריזיק. א גרויס נומער פון גלאז סערפאַסיז אויך ביישטייערן צו די געפיל פון ספּייסיאַסנאַס. פֿאַר בייַשפּיל, די א-זייַל איז דאַבאַלד און גלייזד, וואָס אויך העלפּס צו רעדוצירן בלינד ספּאַץ.
די צוריק באַנק איז באַוועגלעך און (ווי שוין דערמאנט) פאָלדאַבלע. עלטערן וואָס נוצן ISOFIX קינד סיץ וועלן קלערן די וועג פון די דערציען אַוועקזעצן בעלץ, ווייַל די גאַרטל בלעכע דאַרף זיין געדריקט טיף אין די אַוועקזעצן ווו די שטיפט איז פאַרבאָרגן. מיר זענען גאַנץ זיכער אַז קיינער פון פיאַט ס ענדזשאַנירז האָבן געפרוווט צו שלאָס אַ קינד אין אַ אַוועקזעצן איידער זיי באוויליקט די פּראָדוקציע פון די מאַשין. אָבער זיי האָבן באשטימט גוטע נערוועס, ווייַל די ווארענונג פון די גאַרטל בוזז קאַנטיניואַסלי ביי די מינדסטע באַוועגונג פון די מאַשין. קאָמפּעטענט.
שוין ביי די פּרעזענטירונג פון די Fiat 500 ל, מיר געשריבן אַז די קראַנט ברירה פון ענדזשאַנז איז גאַנץ קנאַפּ. זיי פאָרשלאָגן צוויי פּעטראָל און איין דיעסעל ענדזשאַנז. "אונדזער" איז יקוויפּט מיט אַ 1,4-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. עס איז אויך ניט נייטיק צו אַרייַן אַ מאַשין צו מאַכן קלאָר אַז אַזאַ אַ מאָטאָר איז צו שוואַך פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין. אַנדערש, ער טוט זיין אַרבעט, אָבער אויב עס איז נישט גאַנץ אַ אַראָפּגאַנג, ער קעסיידער טראַכטן אַז ער איז טריינג צו שווער. עס איז נישט אַ פאַרגעניגן צו פאָר אַ מאַשין מיט גאַזאָלין, וואָס האט בלויז צוויי שטעלעס: "אויף" און "אַוועק". פון קורס, דאָס איז קענטיק אין די קאַנסאַמשאַן.
ווען די ספּידאַמאַטער געוויזן 130 קילאמעטער / ה (ביי 3.500 רפּם אין זעקסט גאַנג), די יאַזדע קאָמפּיוטער געוויזן אַ קאַנסאַמשאַן פון נייַן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, בשעת די קאַנסאַמשאַן ביי 90 קילאמעטער / ה (2.500 רפּם אין זעקסט גאַנג) איז וועגן 6,5, 100 ליטער פֿאַר יעדער XNUMX קילאמעטער. XNUMX קילאָמעטערס. עס איז גוט אַז דער מאָטאָר איז אַססיסטעד דורך אַ ויסגעצייכנט קאַלקיאַלייטיד זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע. עס איז אָבער אמת אַז די מאָטאָר ליינאַפּ וועט באַלד זיין קאַמפּלאַמענטיד דורך מער שטאַרק טורבאָ דיעסעל, פּעטראָל און גאַז ענדזשאַנז. די ברענוואַרג סיסטעם אָן עפן די צאַפּן איז קאַמענדאַבאַל.
די ויסריכט פּאַקאַדזשאַז זענען זייער וועריד און אַדאַפּטיד צו פאַרשידענע טייסץ. ווי מיט די 500, די 500 ל קענען אויך זיין קאַסטאַמייזד לויט צו פּערזענלעך געשמאַק מיט פאַרשידן מאָדערן אַקסעסעריז. מיר טעסטעד די פּאָפּ שטערן ייַזנוואַרג קיט, וואָס איז אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון די מיטל קייט ייַזנוואַרג. אַזוי, מיט עטלעכע אַקסעסעריז, עס אַקסענטשוייץ די קוק און גיט אַ ביסל מער טרייסט אויף די ין.
דער צענטער פון אַלע אינפֿאָרמאַציע און קאַנסומער עלעקטראָניק איז אין די Uconnect מולטימעדיאַ סיסטעם. עס איז שווער צו באַשולדיקן דעם אַרבעט, ווייַל די קאָנטראָל איז פּשוט און עפעקטיוו. יענע וואָס ווי צו געניסן די מערסט שפּאָרעוודיק וועג צו פאָרן, קענען נאָכגיין דעם סקילז מיט די עקאָ: דרייוו לייוו סיסטעם, וואָס זאָל זיין אַ פערזענלעכע טריינער פֿאַר דעם טיפּ פון דרייווינג. דאָך איר קענט אַרויספירן אַלע די דאַטן דורך אַ וסב שטעקן און פאַרגלייכן עס מיט די דאַטן פון אנדערע ניצערס פון דער פונקציע.
ריידינג די עקסטענדעד פינף הונדערט איז בכלל זייער ענדזשויאַבאַל. די דרייווינג שטעלע און די גענוי סטירינג מעקאַניזאַם מאַכן איר ווילן צו געפֿינען די פּינטלעך גרענעץ צווישן טורנס. עס איז אַ קליין שיפּוע אין די עקן, קאַנסידערינג אַז דאָס איז אַ משפּחה מיניוואַן. אָבער, די שאַסי נאָך אַבזאָרבז די ראָד קלאַפּ געזונט.
זינט מיר געעפנט די פּראָבע דורך צופאַל, עס זאָל סוף אין די זעלבע וועג. דאָס מאָל אויף דעם וועג צוריק פֿון Kragujevac. דער זעלביקער גרענעץ אַריבער, אן אנדער מינהגים אָפיציר. ער פרעגט וואָס די "זייער" פּראָדוקט איז פֿאַר. איך זאָגן אים אַז דאָס איז אַ טאַקע גוט מאַשין. און ער ענטפֿערס מיר: "נו, באַזונדער פון שיין וואָמען, מיר מאַכן לפּחות עפּעס גוט אין דעם לאַנד."
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
פיאַט 500 ל 1.4 16 וו פּאָפּ שטערן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 70 קוו (95 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 8 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.110 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 29.204 € 0,29 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 72 × 84 מם - דיספּלייסמאַנט 1.368 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 11,1:1 - מאַקסימום מאַכט 70 קוו (95 הפּ) ס.) 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 51,2 קוו / ל (69,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 127 נם ביי 4.500 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 4,100; וו. 2,158 שעה; III. 1,345 שעה; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - דיפערענטשאַל 4,923 - רימז 7 דזש × 17 - טירעס 225/45 ר 18, ראָולינג קרייַז 1,91 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 178 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,3/5,0 / 6,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 145 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.245 קג - אַלאַואַבאַל גאַנץ וואָג: 1.745 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.000 קג, אָן טאָרמאָז: 400 קג - דערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.784 מם, פראָנט שפּור 1.522 מם, דערציען שפּור 1.519 מם, ערד רעשוס 11,1 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט מאַכט פֿענצטער - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דערציען-מיינונג מירערז - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט אַדזשאַסטאַבאַל הייך און טיף - הייך אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 998 מבאַר / רעל. vl. = 75% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטינונטערקאָנטאַקט 225/45 / ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.711 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 117 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 13,2 / 24,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 27,4 / 32,1 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה (W./VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,3 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (310/420)
אין פאַקט, מיט אַ בעסער ברירה פון מאָטאָר, די פינף הונדערט קען דערגרייכן זיכער ערטער אין אַ קלאַס 4 באַשיצן. אַז ס ווי ער נאָר קאַט אויף די עק.
עקסטעריאָר (10/15)
די גאַנץ קעסטל גוף געגעבן דעם פּנים אַ סימפּאַטעטיק קליין ברודער.
ינלענדיש (103/140)
די געפיל איז אַז עס וואָלט זיין גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ זעקסט פּאַסאַזשיר אויב עס זענען גענוג סיץ. פֿאַר פיאַט, אַ סאַפּרייזינגלי גוט ברירה פון מאַטעריאַלס און גענוי ווערקמאַנשיפּ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
/ איין)דער מאָטאָר איז די וויקאַסט פונט פון דעם מאַשין, וואָס, ליידער, רילעגייץ עס צו די הינטערגרונט אין דעם קאַמף קעגן קאָמפּעטיטאָרס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (57
/ איין)שיין געזונט -טונד שאַסי. אפילו אויב מיר באַקומען אין עקן, ער ריספּאַנדז סאַפּרייזינגלי געזונט.
פאָרשטעלונג (19/35)
אן אנדער זייַל וווּ די 500 ל פאַרפאַלן אַ פּלאַץ פון פונקטן רעכט צו דער מאָטאָר.
זיכערהייט (35/45)
EuroNCAP מיט פינף שטערן, קיין "מער אַוואַנסירטע" סיסטעמען, אָבער בייסיקלי אַ גאַנץ זיכער פּעקל פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט.
עקאנאמיע (37/50)
זינט די גאַז איז קאַנטראָולד מער אָדער ווייניקער לויט די "אויף" און "אַוועק" סיסטעם, דאָס איז אויך באמערקט אין די קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
בייגיקייט פון עלעמענטן אין די ינלענדיש
מאַטעריאַלס
פּראָדוקציע
ברענוואַרג טאַנק היטל אָן צאַפּן
דרייווינג שטעלע
שוואַך מאָטאָר
ניט גענוגיק לאַטעראַל קאַפּ אויף די סיץ
אַנויינג ביפּ ווען די אַוועקזעצן גאַרטל איז אַנפאַסטאַנד
ווי צו פאַסטען אַ אַוועקזעצן גאַרטל אין די צוריק אַוועקזעצן
נעבעך קלאָוזינג פון די טאַליגאַטער
קאַנסאַמשאַן
