טעסט פאָר ראָללס-רויס דאָן שווארצע באַדגע

אין 116 יאָר געשיכטע, ראָללס-רויס האט געבויט ווייניקערע קאַרס ווי יונדאַי ס Ulsan פאַבריק אין אַ חודש. דעם מיטל אַז אַרויס פון עטלעכע ספּעציפיש דעסטאַניישאַנז ווי מאָנאַקאָ און סט. וולאַס, ראָללס זענען אַ שיין זעלטן דערזען אויף די גאסן.

אָבער דאָך נישט זעלטן גענוג. ווי קאַסטאַמערז פון דעם סאָרט האָבן אַ מידע צו באַזוכן די זעלבע ערטער, די געפיל פון עקסקלוסיוואַטי הייבט צו וועלקן. און עס זענען דארף דרינגלעך מיטלען צו באַקומען אים צוריק.

כּמעט יעדער מאַשין פירמע האט זיין אייגענע טונינג סטודיאָ: אַ קליין אָפּטייל וואָס נעמט רעגולער מאָדעלס און מאכט זיי אַ ביסל פאַסטער, מער שפּאַס, און יוזשאַוואַלי אַ פּלאַץ מער טייַער.

שוואַרץ באַדגע איז נישט אַזאַ אַ אָפּטייל.

ראָללס-רויס דאָן שוואַרץ באַדגע פּרובירן פאָר

אנדערע ענלעך קאַרס קעסיידער מעסטן זייער כאָרספּאַוער און סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה. אבער אַזאַ פּראָלעטאַריאַן ימאָושאַנז טאָן ניט אָנצינדן ראָללס-רויס. דער ציל פון Black Badge, די נייַע שפּיץ שורה אין דעם שורה, איז נישט צו טוישן די נאַטור, אָבער די אויסזען און סטיל פון די מאַשין.

אין די מחשבות פון רובֿ מענטשן, ראָללס איז אַ מאַשין פֿאַר רייַך אָבער עלטערע דזשענטאַלמין. אָבער, אין פאַקטיש לעבן, די דורכשניטלעך עלטער פון בויערס פון דעם סאָרט איז קעסיידער פאַלינג און איז דערווייַל ווייניקער ווי 40 יאר אַלט - פיל נידעריקער ווי, למשל, מערסעדעס. שוואַרץ באַדגע איז אַ וועג צו שטיין אויס צווישן טראדיציאנעלן קאַסטאַמערז. און אויך, אַזוי נישט צו צונויפגיסן מיט די מאַסע אין פראָנט פון די קאַסינאָ אין מאַנטי קאַרלאָ. אין דעם אַכטונג, די מאַדאַפייד דאָן קאָנווערטיבלע איז דער בעסטער ביישפּיל פון דעם.

פראַנגקלי גערעדט, דעם מאַשין האט די מערסט כאַראַקטעריסטיש שטריך פון טונד ווערסיעס - עס איז פיל מער טייַער ווי געוויינטלעך. דער רעגולער דאָן איז לעפיערעך ביליק, ווי אַ ראָללס-רויס - בלויז וועגן 320000 עוראָס. די שווארצע באַדגע פּעקל מוסיף € 43 צו דעם - די זעלבע ווי אַ נייַ און געזונט יקוויפּט במוו 000 סעריע. די קאָליר סערטשאַרדזש אַליין איז אַרום 3 עוראָס, ווי אַ נייַ דאַסיאַ. מיט אַלע די עקסטראַז, די דאָן שווארצע באַדגע לייכט יקסידז די € 10 לימיט.

דאָך, אין וועקסל פֿאַר דעם פּרעמיע, איר וועט ניט נאָר באַקומען ספּיריט פון עקסטאַסי פּיינטיד שוואַרץ אויף די קאַפּטער.

די שטאַרק V12 אונטער די קאַפּטער אין קשיא איז אויך מאַדאַפייד און איצט האט אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 601 הפּ. און ווי פיל ווי 840 נוטאַן מעטער פון מאַקסימום טאָרק. אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 4,9 סעקונדעס - די זעלבע ווי די באַרימט סעאַט לעאָן קופּראַ פון די פריערדיקע דור.

ביז איצט, אַלץ קוקט ווי אַ רעגולער טונינג: שוואַרץ באַדגע איז מער טייַער און מער שטאַרק ווי אַ רעגולער מאַשין. דער גרויסער חילוק מיט די אנדערע איז אז ער פרובירט נישט צו זיין מער אטלעטיק אין קיין שום אופן. עס איז סאַפּרייזינגלי סטאַביל אויף די וועג - צוויי און אַ האַלב טאָנס, און די סטירינג ראָד איז גאַנץ פּינטלעך. אבער די געפיל בלייבט פון אַ גרויס און לאַגזשעריאַס יאַכט, נישט אַ מאַשין.

ווי מיט קיין ראָללס, עס איז קיין טאַטשאָמעטער, נאָר אַ רעדל וואָס ווייזט די פּראָצענט פון די פאַראַנען מאַכט איר איצט ניצט. טראָץ ימפּרעסיוו אַקסעלעריישאַן, די מאַשין איז באַשטימט צו רויק אַראָפּ און טאָן אַלץ ווי סמודלי ווי מעגלעך.

אַז ס וואָס דעם דאָן איז נישט פול מיט נייַע טעכנאָלאָגיע בייַ ערשטער בליק. עס האט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן מיט אַ ינפרערעד נאַכט זעאונג אַפּאַראַט און אַ נומער פון אנדערע אַזאַ דעוויסעס. אבער ער איז אין קיין ייַלן צו באַקענען אַוטאָפּילאַץ. זייַן ציל איז צו באַפרייַען איר, נישט מאַסע איר. אפילו די אָטאַמאַטיק לופטקילונג סיסטעם איז נאָך קאַנטראָולד דורך די גוט אַלט רעדער - בלוי אין איין עק און רויט אין די אנדערע.

די סיבה וואָס איר באַצאָלן אַזאַ אַ סטאַגערינג פּרייַז איז נישט די מאָטאָר אָדער די טעכנאָלאָגיע. די סיבה פֿאַר דעם איז די פאַנטאַסטיש ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל.

די שטיינערייַ קראָם אין Goodwood אַרבעט 163 מענטשן וואָס זענען צווישן די מערסט באָקע בעל מלאכות אין דער וועלט. איינער פון זיי פייסיז די דאָנטינג אַרבעט פון קעסיידער טראַוואַלינג די וועלט אין זוכן פון האָלץ און לעדער ווערט פון ראָללס-רויס קוואַליטעט. אפילו הויך-טעק מאַטעריאַלס, ווי די טשאַד קאַמפּאַזאַט עלעמענטן אין אונדזער דאָן, זענען געמאכט אַנדערש דאָ.

יעדער אַזאַ עלעמענט איז לאַקסט זעקס מאָל און דאַן דאַר פֿאַר 72 שעה, און דערנאָך אַ מאַניק פויליש הייבט. דער גאנצער פּראָצעס נעמט 21 טעג.

אין דער צייט וואָס ראָללס-רויס ספּענדז אויף דעם קליין דאַשבאָרד דעטאַל, די אַפאָרמענשאַנד היונדאַי פאַבריק טראגט 90 וועהיקלעס. די עלעגאַנט מאַראַנץ ליניע אויף דעם גוף איז נישט ציען דורך אַ מאַשין, אָבער דורך אַ מענטש.

אויב איר זענט טאַקע אינטערעסירט אין קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע, איר וועט געפֿינען זיי אין די אַודיאָ סיסטעם - מיט 16 פאַרשידענע ספּיקערז און קייפל סענסאָרס וואָס קעסיידער מאָניטאָר אַמביאַנט ראַש און סטרויערן די געזונט אַקאָרדינגלי. אפילו מיט די דאַך אַראָפּ, די אַקוסטיקס זענען גאנץ.

עס איז אמת אַז פילע פון די קאַמפּאָונאַנץ דאָ - פֿון מולטימעדיאַ צו די ZF גירבאַקס - זענען די זעלבע ווי אין די BMW XNUMX סעריע. אבער ווי אַ געפיל, די צוויי זענען ינפאַנאַטלי אַנדערש.

איינער איז נאָר אַ זייער גוט און באַקוועם מאַשין. די אנדערע איז אַ דערפאַרונג וואָס איז דערמאנט פֿאַר אַ לעבן.

ראָללס-רויס טריידמאַרק: דיק לאַפסוואָל רוגס. איין פּאָר אין פראָנט קאָס 1200 עוראָס.

דער ציל פון אַלע טעכנאָלאָגיע איז נישט צו שטערן די באַזיצער אַננעסאַסעראַלי. די לופטקילונג איז קאַנטראָולד אין די סימפּלאַסט וועג - בלוי - קאָולדער, רויט - וואָרמער (אָבער מיט באַזונדער קאַנטראָולערז פֿאַר די שפּיץ און דנאָ פון די קאַב).