פּרובירן פאָר יונדאַי סאָנאַטאַ 8 דור
צופרידן
פאָרמאַללי, די אַכט דור פון היונדאַי סאָנאַטאַ סידאַנז געהערט צו די ד-סאָרט קאַרס. אָבער אַוטווערדלי ער קוקט ווי אַ פארשטייער פון דער געזעלשאַפֿט קלאַס. אין דרום קארעע, די מאָדעל איז גערופן אַ פיר-טיר קופּ.
די וועלט קאַמיוניטי געלערנט וועגן דעם נייַע פּראָדוקט אין מאַרץ 2019. עס איז ידעאַל פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ וואָס אָפּשאַצן פּראַקטיקאַלאַטי, זיכערקייַט און אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז אין אַ מאַשין.
דער פאַבריקאַנט האט אויסגעדריקט די אויסזען פון די מאַשין, אָבער ער באקומען אַ פּלאַץ פון דערהייַנטיקונגען ניט בלויז אין די יקסטיריער. אין דער אָפּשאַצונג, מיר וועלן פּרובירן צו נעמען אַ נעענטער קוק אויף די ענדערונגען.
מאַשין פּלאַן
פאָרויס פון די מאַשין, נייַ אָפּטיקס מיט פליסנדיק לייץ פלאָנט, סמודלי טורנינג אין אַ קראָום עדזשינג וואָס גייט פֿון די קאַפּטער דורך די גאנצע גוף צו די דערציען טירן. די קאַלאָריפער ייגל גיט די קוק אַגרעסיוו קוק און די באַמפּער האט אַ קראָום ענדיקן. די סלאָופּינג הייַבל און די קערווד באַמפּער מאַכן אַ זיך-זיכער שמייכל.
פון די זייַט, די מאָדעל קוקט אַ ביסל ווי אַ קופּ - עס האט אַ ילאָנגגייטאַד קאַפּטער און אַ סלאָופּינג דאַך וואָס בלענדז סימלאַסלי אין אַ קליין אַעראָדינאַמיק ספּוילער. די טירן זענען סטאַמפּט. אויף די דערציען, די בילד איז געענדיקט מיט יינציק טאָרמאָז ליכט אָפּטיקס פארבונדן דורך אַ געפירט פּאַס.
די דימענשאַנז פון די מאַשין אַלאַוז צו אַריבערפירן צו די קאַטעגאָריע E. קאַמפּערד מיט דער זיבעטער דור, די מאָדעל איז געווארן גרעסער:
| לענג, מם. | 4900 |
| ברייט, מם. | 1860 |
| הייך, מם. | 1465 |
| כווילבייס, מם | 2840 |
| שפּור ברייט, מם. (פראָנט / צוריק) | 1620/1623 |
| וואָג, קג. | 1484 |
| שטאַם באַנד, ל. | 510 |
| מאַקסימום ליפטינג קאַפּאַציטעט, קג. | 496 |
| קלעאַראַנסע, מם. | 155 |
| טורנינג ראַדיוס, עם | 5,48 |
די ראָד אַרטשעס האָבן אַלומינום רימז מיט אַ ראַדיוס פון 16 אינטשעס. אויב איר ווילט, איר קענט אַנאַלאָגז פֿאַר 17 אָדער 18 אינטשעס.
וויאזוי גייט דער קאר?
די נייַקייַט איז געבויט אויף אַ נייַ פּלאַטפאָרמע (דנ 8), וואָס איז באזירט אויף אַ מעטאַל-גוף סטרוקטור ניצן הויך-שטאַרקייַט שטאָל. די סאָנאַטאַ באקומען ריינפאָרסט סטרעטטשערס און שטרענג לעווערז. די סאַספּענשאַן איז די געוויינטלעך מאַקפערסאָן סטראַט (פראָנט) און מאַלטי-לינק פרייַ (דערציען).
אַלע די קאַמפּאָונאַנץ ענשור מינימאַל זעמל ווען קאָרנערינג. דאַנק צו דעם בייַזייַן פון סטייבאַלייזערז, ביידע פראָנט און דערציען, די מאַשין איז נישט סווייד אויף אַניוואַן ראָודז.
די נייע מאָדעל האט גוט אַעראָדינאַמיק פּראָפּערטיעס. דאַנק צו דעם, די 8th דור היונדאַי סאָנאַטאַ איז דינאַמיש, כאָטש די מאַכט וניץ זענען אַ ביסל וויקער ווי זיין פאָרויסגייער.
אויף אַ פלאַך וועג, די אַנדערקאַרזש געוויזן ויסגעצייכנט פעסטקייַט, אפילו אין הויך ספּידז. אָבער אויב עס איז אַ קליין שפּור אויף דעם וועג, דער שאָפער דאַרף זיין אָפּגעהיט ווייַל 17-אינטש ווילז קענען וואַרפן די מאַשין צו די זייטן. א בינטל מאָטאָר און גירבאַקס אַרבעט פלאָלאַסלי.
технические характеристики
פֿאַר די סיס מאַרק, די דרום קאָרעיִש אָטאָומייקער קאַמפּליץ די מאָדעל מיט צוויי מאָטאָר מאַדאַפאַקיישאַנז.
- G4NA. די ינלענדיש קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געניצט אין דעם פאָרמיטל פאָרמיטל. דאָס איז אַ צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 כאָרספּאַוער.
- G4KM. אינסטאַלירן אַנשטאָט פון די G4KJ מאַדאַפאַקיישאַן. דער באַנד איז געוואקסן (2,5 ליטער אַנשטאָט פון די 2,4 ליטער ווערסיע), נאָר איצט עס איז געווארן שוואַך. די מאַקסימום מאַכט וואָס די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען אַנטוויקלען איז 179 כאָרספּאַוער (קאַמפּערד מיט די פריערדיקע 188 הפּ).
אין אַדישאַן צו די מאָדיפיקאַטיאָנס, די פירמע אָפפערס אַ 1,6-ליטער גדי טורבאָ מאָטאָר מיט 180 כאָרספּאַוער, ווי געזונט ווי אַ 2,5 ליטער נאַטירלעך-אַספּייערד גדי מאָטאָר מיט 198 הפּ. די מאָדעל קייט כולל אַ כייבריד מאַכט פאַבריק באזירט אויף אַ צוויי-ליטער מאָטאָר (סמאַרטסטרעאַם). אַן עלעקטריש מאָטאָר איז אינסטאַלירן אין טאַנדאַם מיט אים. די גאַנץ מאַכט פון די כייבריד איז 192 כאָרספּאַוער. אמת, די מאַדאַפאַקיישאַנז זענען נישט נאָך בנימצא אין דעם געגנט.
די פֿעיִקייטן פון נאָרמאַל ענדזשאַנז.
| 2,0 מפּי (ג 4 נאַ) ביי | 2,5 מפּי (ג 4 קם) ביי | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 4 סילינדערס, אין-שורה, געוויינטלעך אַספּיראַטעד, שפּאַלטן ינדזשעקשאַן | 4 סילינדערס, אין-שורה, געוויינטלעך אַספּיראַטעד, שפּאַלטן ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין | גאַזאָלין |
| אַרבעט באַנד, קוביק סענטימעטער. | 1999 | 2497 |
| מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם. | 150 אין 6200 | 180 אין 6000 |
| מאַקסימום טאָרק, נם. ביי רפּם | 192 אין 4000 | 232 אין 4000 |
| אַקטואַטאָר | פראָנט | פראָנט |
| טראַנסמיסיע | אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 6 ספּידז | אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 6 ספּידז |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה. | 200 | 210 |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, סעק. | 10,6 | 9,2 |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרט | יוראַ-קסנומקס | יוראַ-קסנומקס |
אַלע מאָטאָרס זענען לינגקט דורך אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. שיפטינג איז גלאַט אָן פּריקרע דילייז, און די עלעקטראָניק כולל אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.
סאַלאָן
ביסלעכווייַז, אַלע אָטאָומייקערז אָנהייבן צו פאַרלאָזן די געוויינטלעך דרייווינג מאָדע יבעררוק לעווערז אין מאָדעלס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. און דרום קאָרעיִש סאָנאַטאַ איז ניט ויסנעם.
די ינלענדיש פון די נייַ מאַשין קוקט זייער איידעלע. עס זענען כּמעט קיין סוויטשאַז אויף די אַפּערייטינג טאַפליע. אַלע סעטטינגס זענען טראַנספערד צו די מולטיפונקטיאָן ראָד מיט אַ באַקוועם רעליעף פֿאַר גריפּינג די הענט.
די קאַנסאָול הייזער אַ 10,25-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען. די דאַשבאָרד איז אויך געמאכט אין אַ מאָדערן סטיל און לאַקס די געוויינטלעך מעסטן. אַנשטאָט, אַ 12,3-אינטש מאָניטאָר איז געשטעלט הינטער די ראָד.
דאַנק צו די פאַקט אַז אַלע סעטטינגס קענען איצט זיין דורכגעקאָכט אויף די פאַרבינדן פאַרשטעלן און אויף די סטירינג ראָד, די דאַשבאָרד איז ווייניקער מאַסיוו. די כאַטע האט ווערן נאָוטיסאַבלי מער ראַכוועסדיק. אָבער, אַזאַ פאָרשטעלונג וועט זיין אין קאַרס מיט מער טייַער ויסריכט.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
טראָץ זייַן מאָדערן אויסזען, די נייַקייַט איז נישט ווי ספּאָרטי אויף די וועג. די נאַטירלעך ינספּייערד ענדזשאַנז זענען אַ ביסל נודנע אין טערמינען פון דינאַמיק. זייער קאַנסאַמשאַן איז אויך נישט זייער צופרידן.
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער. | 2,0 מפּי (ג 4 נאַ) ביי | 2,5 מפּי (ג 4 קם) ביי |
| שטאָט | 10,2 | 11,4 |
| שפּור | 5,7 | 5,5 |
| געמישט מאָדע | 7,3 | 7,7 |
| באַנד פון גאַז טאַנק | 60 | 60 |
ווי איר קענען זען, כאָטש די יונדאַי סאָנאַטאַ דנ 8 באקומען עטלעכע דערהייַנטיקונגען אין די מאָטאָר אָפּטייל, די פאָרשטעלונג פון די מאַשין האט נישט פאַרגרעסערן פון דעם.
וישאַלט קאָסטן
רובֿ קאַמפּאָונאַנץ פון דער אַכט דור מאַשין האָבן נישט אַנדערגאָו דראַמאַטיק ענדערונגען. דאַנק צו דעם, עס איז גרינג פֿאַר Hyundai פאַרריכטן און דינען שאַפּס צו נוצן די נייַע Sonata.
די 2019 סאַדאַן דאַרף סקעדזשולד וישאַלט אַמאָל אַ יאָר. אויב די מאַשין פאָר אָפט, די אַרבעט מוזן זיין דורכגעקאָכט יעדער 15 קילאמעטער. מיילידזש.
עסטימאַטעד פּרייַז פון וישאַלט:
| טיפּ פון אַרבעט: | פּרייַז, וסד |
| 1 צו 15 קילאמעטער. | 180 |
| 2 צו 30 קילאמעטער. | 205 |
| 3 צו 45 קילאמעטער. | 180 |
| 4-עטאָ 60 קילאמעטער. | 280 |
די ערשטע פיר צו אַנדערש פון יעדער אנדערער דורך די פאלגענדע טייפּס פון אַרבעט:
| קסנומקס-E | קסנומקס-E | קסנומקס-E | קסנומקס-E | |
| לופט פילטערס | з | з | з | з |
| לופטקילונג | п | п | п | п |
| טאָרמאָז שורה | п | п | п | п |
| טאָרמאָז פליסיק | п | з | п | з |
| אַנטהערס | п | п | п | п |
| פליסנדיק סיסטעם | п | п | п | п |
| ויסמאַטערן סיסטעם | п | п | п | п |
| ברענוואַרג פילטער | з | з | ||
| ברענוואַרג שורה | п | п | п | п |
| מאָטאָר בוימל און פילטער | з | з | з | з |
| אָנצינדן צאַפּן | з | з | ||
| עפֿן וויירינג און ילעקטריקאַל סיסטעמען | п | п | п | п |
דער ערשטער מאָל איז ריפּלייסט די קולאַנט נאָך 210 (אָדער 000 חדשים). דערנאָך עס דאַרף זיין טשיינדזשד יעדער 120 קילאמעטער. (אָדער צוויי יאר שפּעטער). דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אַ פאַבריק פון אַ ספּעציעלע זאַץ פון דער פאַבריק איז אויסגעגאסן אין דעם סיסטעם, וואָס אין דעם פּעריאָד, אויב נייטיק, בלויז דאַרף צו זיין ריפּלענישט (אויסשליסלעך מיט דיסטילד וואַסער).
פּריסעס פֿאַר די 8 דור Hyundai Sonata
אין מינימום קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין קאָס $ 19. אין דער שפּיץ-סוף ווערסיע, די פּרייַז קוויטל פון די מאַשין וועט האָבן אַ סומע פון $ 000
די פירמע אָפפערס די קוינע פון די נייַע Hyundai Sonata זעקס טייפּס פון ויסריכט. קלאַסיק, קאָמפאָרט און סטייל זענען בלויז בנימצא אין מאָדעלס מיט אַ XNUMX ליטער מאָטאָר. פֿאַר די רגע מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַכט אַפּאַראַט, עלעגאַנסע, ביזנעס און פּרעסטיזש קיץ זענען צוגעשטעלט.
| קלאַסיש | טרייסט | סטיל | עלאַגאַנס | געשעפט | פּרעסטיזש | |
| צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל | + | + | + | + | + | + |
| אַנטי-פאָגגינג ווינטשויב | + | + | + | + | + | + |
| אָטאַמאַטיק סוויטשינג פון הויך / נידעריק שטראַל | + | + | + | + | + | + |
| רעגן סענסאָר | - | + | + | + | + | + |
| העאַטעד דערציען סיץ | - | + | + | + | + | + |
| דערציען אַפּאַראַט | - | + | + | + | + | + |
| שליסלעסס סאַלאָן אַקסעס | - | + | + | + | + | + |
| מאַכט שאָפער אַוועקזעצן (10 אינסטרוקציעס) | - | - | + | - | + | + |
| עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן (6 אינסטרוקציעס) | - | - | - | - | + | + |
| ווענטאַליישאַן פראָנט אַוועקזעצן | - | - | - | - | + | + |
| 360 גראַד מיינונג | - | - | - | - | + | + |
| מאָניטאָר פון בלינד אָרט | - | - | - | - | - | + |
| ינלענדיש אַפּאָולסטערי | שטאָף | קאָמבאָ | הויט | קאָמבאָ | הויט | הויט |
עטלעכע קיץ קענען זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט אַוואַנסירטע אָפּציעס. פֿאַר בייַשפּיל, סטייל האט אַ Smart Sense ™ פּעקל. עס וועט אַרייַננעמען נויטפאַל ברייקינג, ינטעליגענט אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט צונויפשטויס ווארענונג און ריווערסינג. פֿאַר דעם סכום, איר דאַרפֿן צו צאָלן אַן נאָך 1300 $.
א פּאַנאָראַמיק דאַך קענען זיין אָרדערד אין די ביזנעס און פּרעסטיזש ווערסיעס. די אָפּציע וועט דאַרפן אַן נאָך צאָלונג פון $ 800.
רעזולטאַט
ווי די רעצענזיע האט געוויזן, די 8 דור דור פון Hyundai Sonata באקומען ערנסט ענדערונגען אין פילע נאָודז, אָבער די מאַשין האט נישט האָבן גענוג פאָרשטעלונג צו דערגרייכן די העכער קלאַס. די אַכט דור מאָדעל איז ידעאַל פֿאַר מיטל-אַלט און עלטערע משפּחה דריווערס וואָס ווי אַ מעזשערד פאָר.
אין דער ווייַטער פּרובירן פאָר, מיר פֿאָרשלאָגן צו קוקן אויף די מאַשין אין קאַמף:
