דאַסיאַ דאַסטער פּרובירן פאָר
דאַסיאַ איז גיינינג מאָמענטום אין פארקויפונג יעדער יאָר. אין 2014, עס האָט איבערגעגעבן 359 וויכיקאַלז צו אייראָפּע, בשעת דאָס יאָר און ביז נאוועמבער פארקויפט 175 וויכיקאַלז, אַ פאַרגרעסערן פון מער ווי 422%, בשעת גלאָובאַלי עס יקסידיד 657 וניץ אין די ערשטער 15 חדשים פון די יאָר, אַ פאַרגרעסערן פון 590% איבער דער זעלביקער צייַט לעצטע יאָר. די פירמע באַקענענ די נייַע Dacia Duster SUV צו דער וועלט. באַטראַכטן וואָס איז נייַ פֿון די דעוועלאָפּערס.
внешний вид
דער צווייטער דור דוסטער האָט דעביוטירט דריי חדשים צוריק אין דער פראנקפורט מאָטאָר שוי. טראָץ דעם נאָרמאַל אויסזען, די סאָרט נייַ מאַשין האט מינערווערטיק ענדערונגען.
דער קוק איז מער אַפּילינג ווייַל עס קאַמביינז אַ האַרט, מאַסקיאַלער נוסח מיט אַ באמת דינאַמיש פּערזענלעכקייט. עס איז אַוואַדע נישט די מערסט שיין מאַשין איר קענען זען אויף די וועג, אָבער עס קען נישט באַגרענעצן זיך ווי אַ "קיאָסק" מיט ווהעעלס, כאָטש עס איז מאַדערנייזד אין באַציונג צו די פאַרגאַנגענהייט און ריטיינינג זיין ייביק כאַראַקטער. די מאַשין איז דערלאנגט אין צוויי נייַע קאָלאָרס, מאַראַנץ (אַטאַקאַמאַ מאַראַנץ) און זילבער (דונע בייזש), נייַן אין גאַנץ.
עס איז אַ גריל אין די פראָנט מיט צוויי כעדלייץ אויף די זייטן, וואָס מאַכן די מאָדעל ווידער. די רידיזיינד באַמפּער פֿעיִקייטן זילבער טרעדז אַז אַקצענטירן זייַן אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, בשעת די לעפיערעך האָריזאָנטאַל, סקאַלפּטיד הייַבל לענדז די נייטיק דינאַמאַס.
א העכער פֿענצטער שורה איז געוויזן אין די נייַע מאָדעל. די ווינטשויב איז מאָווינג פאָרויס 100 מם פון די אַוטגאָוינג דאַסטער און האט אַ סטיפּער שיפּוע וואָס מאכט די קאַב מער ילאָנגגייטאַד און ראַכוועסדיק.
ניו אַלומינום דאַך ריילז בראָדאַן די ווינטשויב שורה פֿאַר אַ מער דינאַמיש פּראָפיל, בשעת די 17-אינטש ווילז אויף ריינפאָרסט פענדערז זענען רידיזיינד. צום סוף, די דערציען סוף פֿעיִקייטן האָריזאָנטאַל שורות מיט טיילליגהץ געשטעלט אין די עקן. נייַ - די באַמפּער האט פּראַטעקטערז.
Размеры
דאַסטער איז באזירט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע -B0- ווי די פֿריִערדיקע מאָדעל, און כּמעט די נייַע מאָדעל קען זיין דיסקרייבד ווי אַן עקסטענדעד ווערסיע פון זיין פאָרויסגייער ווייַל אפילו די מעטשאַניקאַל פּאַרץ פון די מאַשין האָבן נישט געביטן.
די גרייס פון די דאַסיאַ מאָדעל איז אַ ביסל אַנדערש: די לענג ריטשאַז 4,341 מם. (+26), ברייט 1804 מם. (-18 מם) און אַ הייך פון 1692 מם. (-13 מם) מיט ריילז.
די כווילבייס צווישן די 4WD און 2WD ווערסיעס האט אַ קליין חילוק רעכט צו דער פאַרשידענע טיפּ פון דערציען אַקס סאַספּענשאַן און וואָג פאַרשפּרייטונג. אזוי, פֿאַר די 2674 × 4 ווערסיע, די כווילבייס ריטשאַז 4 מם, און אין די 2676 × 30 ווערסיע ריטשאַז 34 מם. דער צוגאַנג ווינקל איז 4 דיגריז, די אַרויסגאַנג ווינקל איז 2 דיגריז פֿאַר די 33 × 4 און 4 דיגריז פֿאַר די 21 × 210, און די פּעך ווינקל איז XNUMX דיגריז. די רעשוס הייך בלייבט אַנטשיינדזשד אין XNUMX מם. די מאַשין איז גאנץ פֿאַר טראַוואַלינג אויף פּראָסט ראָודז.
זיכערקייַט
אין די לעצטע קראַך טעסץ, די Dacia Duster האט באקומען דריי זיכערקייַט שטערן, מיט 71% אין דער שוץ פון דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז, 66% אין די שוץ פון קינדער, 56% אין די שוץ פון פּאַדעסטריאַנז און 37% אין די זיכערהייט סיסטעמס.
ינלענדיש
די צענטער קאַנסאָול איז גאָר רידיזיינד, די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס בלייבט די זעלבע ווי פריער. דאַסטער איז דיזיינד מיט אַלע באדערפענישן אין גייַסט, וואָס איז וואָס עס זענען שווער פּלאַסטיקס אומעטום. טיר פּאַנאַלז זענען מער דוראַבאַל און האָבן אַ מאַטעריאַל וואָס איז מער אָנגענעם צו די פאַרבינדן.
די סיץ צושטעלן אַ נייַ שטאָף אַפּאָולסטערי. רעדוקציע און גאַנג הייבער, עס האט ווערן קירצער און האט קראָום עלעמענטן.
די דאַשבאָרד איז מער פּראַפּאָרשאַנד ווי אַ SUV, און די ינפאָטאַינמענט אַרויסווייַזן איז 74 מם העכער פֿאַר גרינגער נוצן צו האַלטן דעם שאָפער 'ס בליק אויף דעם וועג.
די פאַרשטעלן איז יקוויפּט מיט אַ מולטי-בילד מיינונג סיסטעם, וואָס באשטייט פון פיר קאַמעראַס איבער די מאַשין, און אַלאַוז איר צו זען וואָס איז געשעעניש אין דער געגנט אַרום די מאַשין. דאָס וועט העלפֿן צו דורכפירן די ריכטיק פּאַרקינג מאַנוווער. עס איז אויך אמת ווען דרייווינג אַוועק-וועג און ספּעציעל ווען קליימינג אַראָפאַנג סלאָפּעס. די סיסטעם איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד: און ווען דער ערשטער גאַנג איז אויסגעקליבן, די בילד איז געוויזן אויף די פאַרשטעלן פון די פראָנט אַפּאַראַט. אין דער זעלביקער צייט, די אַפּאַראַט קענען זיין מאַניואַלי אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די קאָראַספּאַנדינג קנעפּל, און מיט די זעלבע קנעפּל, איר קענען דיסייבאַל די סיסטעם, וואָס איז אויטאָמאַטיש דיסייבאַל אין קיין פאַל אויב די פאָרמיטל גיכקייַט יקסידז 1 קילאמעטער / ה.
ונטער דער נייַע פּיאַנע סוויטשיז פֿאַר פאַרשידן פאַנגקשאַנז וואָס פֿאַרבעסערן די עסטעטיק פון די קאַקפּיט און פֿאַרבעסערן ערגאַנאַמיקס, ווייַט הינטער דעם פריערדיקן מאָדעל. די אַודיאָ קאָנטראָלס זענען ליגן אויף די רעכט זייַט הינטער די סטירינג ראָד, מיט די אַווד סעלעקטאָר איצט אין אַ אָפּטימאַל שטעלע לעבן די פּאַרקינג טאָרמאָז.
לופטקילונג איז נייַ אין די סאַלאָן. אין פאַקט, דאָס איז די בלויז מאָדעל פון די פירמע וואָס עס איז בכלל אינסטאַלירן.
די פראָנט סיץ האָבן געוואקסן דורך 20 מם פֿאַר מער טרייסט און בעסער שטיצן. ראַש רעדוקציע אין די מאַשין איז ויסגעצייכנט. דער כאַטע איז שטיל בשעת דרייווינג. אָבער אויב איר קאַמיש מיט אַ גיכקייט פון מער ווי 140 קילאמעטער / ה, דער שאָפער הערט אַ ביסל ראַש.
אין טערמינען פון די פּלאַץ אין דער כאַטע, עס איז ריזיק. די מאַשין וועט קאַמפערטאַבלי פירן פינף דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז, און די באַגאַזש אָפּטייל איז כּמעט קוואַדראַט און איז פּאַסיק פֿאַר טראַנספּאָרטינג גרויס און באַלקי זאכן.
אין די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע, די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל איז 478 ליטער, און אין די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע - 467 ליטער. ווען פאָלדינג אין די פאַרהעלטעניש פון 60/40 דערציען סיץ, עס ריטשאַז 1 ליטער.
מאָטאָר און פּרייסיז
די נייַ דאַסטער איז געפֿינט אין צוויי פּעטראָול און דיעסעל ווערסיעס. אַזוי עס איז די SCe 115, אַ נאַטירלעך מאָטאָר 1,6-ליטער 115-כאָרספּאַוער מאָטאָר מיט 5500 רפּם. און טאָרק פון 156 נם ביי 4000 רפּם, וואָס אויך אַקסעפּץ לפּג. דערנאָך עס איז די TCe 125, וואָס איז אַ 1.2 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 125 הפּ. אין 5300 רפּם. און 205 נם ביי 2300 רפּם. ביידע זענען געפֿינט מיט אַלע-ראָד פאָר, מיט די טראַנזמישאַנז זענען ויסשליסיק מאַנואַל, 5-גיכקייַט פֿאַר דער ערשטער און 6-גיכקייַט פֿאַר די רגע, אָבער אויך פֿאַר דער ערשטער אין אַ 4 קס 4 ווערסיע.
די דסי 110 ווערסיע האט אַ דיעסעל מאָטאָר מיט 1500 כפּ און 110 כפּ. ביי 4000 רפּם. און אַ טאָרק פון 260 נם ביי 1750 רפּם. בנימצא אין צוויי-ראָד פאָר און פיר-ראָד פאָר ווערסיעס, מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק 6-גיכקייַט עדק גירבאַקס, און די 4 × 4 ווערסיע איז קאַמביינד אויסשליסלעך מיט אַ מאַנואַל.
דאַסטער מיט דיעסעל מאָטאָר וועט קאָסטן ווייניקער ווי € 19
ווי גייט דער מאַשין גיין
איר קענען מיד זאָגן אַז דעם מאָדעל איז דער מלך פון שלעכט ראָודז און אַוועק-וועג. די מאַשין איז אונטערשיידן דורך אַ ווייך און ענערגיע-אינטענסיווע סאַספּענשאַן, ממש אַלץ: פּיץ און באַמפּס, באַמפּס פון קיין גרייס און פאָרעם - די סאַספּענשאַן אַרבעט סאָפלי און שטיל. איר קענען פשוט פּלוס אָדער מינוס שטעלן די ריכטונג פון באַוועגונג און פאָר פאָרויס, ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קוואַליטעט פון די וועג אָדער זיין אַוועק אין אַלע: אַ מינימום פון באַמפּס פון די וועג פֿאַר דיין גוף, אַ מינימום פון מי און דזשערקינג אין די פּיץ פֿאַר דיין הענט - "אָפּרוען-מאָביל"!
איר קענען אָפּרוען אַרום די שטאָט. די מאַשין איז ויסגעצייכנט אין האַנדלינג און איז גרינג צו האַנדלען מיט קיין ונעוועננעסס. ויסגעצייכנט קער-אין. דורך דעם וועג, די מאַשין איז גרינג צו פאָרן.
