טעקסט: דאַסיאַ סאַנדעראָ 1.6 י סטעפּווייַ
אפילו אויב ביידע זענען אמת, אין עטלעכע פאלן, בלויז איין דאַרף פּלוצלינג נעמען. למשל, אין פּאָליטיק, אָבער ווייט פון בלויז דאָרט.
זינט די אַרויסגעבן פון זיכערהייט איז דיסקאַסט אין די אָטאַמאָוטיוו קויל (עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער זשורנאַל "אַוטאָ" מיט מער ווי פיר יאָרצענדלינג פון עקזיסטענץ איז געווען אַן עדות פריער), דער זשורנאַל "אַוטאָ" שארף און קלאר גענומען אַ שטעלע לויט צו וואָס מינימום זיכערקייַט איז פיל העכער ווי אין די ויטאָמאָביל. אין אַ זיכער פונט צוגעשטעלט דורך געזעץ.
דעריבער, בעערעך גערעדט אָדער שרייבן, מיר קען זאָגן: (אויך) דעם דאַסיאַ עס האט קיין סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם ניט פיר (לאָזן אַליין זעקס) ערבאַגז, אַזוי זייַ געזונט צו דער ווייַטער מלחמה.
אָבער, עס איז ווערט אַ ברייטערער קוק. דאַסיאַ איז נישט באשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון עטלעכע פּערזענלעך (ממש אָדער, מער בראָדלי, ווי אַ רעזולטאַט פון די סטראַטעגיע פון אַ ויטאָמאָביל סאָרט) קאַפּריז, און דאַסיאַ קען נישט בלייבן אין שאָורומז ווי גרונטייגנס. מען קויפט זיי. און דאָס איז פיל מער ווי איר טראַכטן.
עס זענען פילע סיבות צו קויפן אַזאַ אַ דאַסיאַ. ערשטער, עס איז שיין ציכטיק, מיט אַ ביסל אויפשטיין שאַסי און אָופּייק שוואַרץ און מעטאַלליק פּלאַסטיק אַקסעסעריז וואָס מאַכן אפילו אַ פינף-יאָר-אַלט כאָשעד אַז עס קען זיין אַ סווו. אָבער לאָזן אונדז זיין קלאָר גלייך: אויב זיי הייבן די שאַסי אַן אינטש אָדער צוויי און לייגן שיין פּלאַסטיק, זיי וועלן נישט באַקומען אַ סווו נאָך.
סטעפּווייַ דעריבער דאָס איז נישט אַזוי און אויך וויל נישט זיין אַ סווו; עס איז פשוט אַ מאַשין וואָס שטארק ראַדוסאַז די שאָפער 'ס מורא פון אַ העכער טראָטואַר אָדער טאָמער אַ באַלדזשינג באָגי רעלס. ווי עס איז אַ צייט פון שווער שנייפאַל, עס איז געווען אַ גרויס געלעגנהייט צו פּרובירן אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז אויף דעם וועג און אין פּאַרקינג גורל. המ. ...
כאָטש די טירעס זענען פיל העכער ווי די פּרייז קייט פון די מאַשין, די טירעס ויסקומען גאַנץ ברייט און אין עטלעכע קאַסעס זיי קענען נישט רידלען שניי אָדער, אין אנדערע ווערטער, פאָר אַ מאַשין.
אַזוי זיין אָפּגעהיט און ווידער: סטעפּווייַ איז נישט אַ סווו (עפּעס מער אַוועק-וועג פון דעם סאָרט קומט נאָר צו די מאַרק) און טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אויב איר באַקומען סטאַק אין די שניי. אפילו אויב איר קערפאַלי צוגאַנג אַ גרויס שטערונג אין אַוועק-וועג ריידינג סטיל, איר וועט געשווינד געפֿינען אַז די קלאַטש קענען נישט צעטל מער שווער אין טויווע פון סלאָוער ריידינג. שטינקט שנעל.
עס איז שווער צו זאָגן אויב דאָס איז די קוק אָדער די פּרייַז איידער איר מאַכן אַ קויפן באַשלוס. ווי עס קען זיין, די פּרייַז איז די באַשטימענדיק טראַמפּ קאָרט פֿאַר קאַרס פון דעם סאָרט. און איר דאַרפֿן צו וויסן גלייך: אויב עטלעכע קאַרס טאָן ניט האָבן עפּעס, ספּעציעל די ייטאַמז דערלאנגט דאָ און אין עטלעכע מאָס אויך די אויסזען, דאָס איז ווייַל פון די פּרייַז.
דאַסיאַ איז אַ סאָרט וואָס איז לעצטנס געוואקסן אויף אַ נייַע פילאָסאָפיע: נעמען אַלץ איר טאָן ניט דאַרפֿן וואָס וועט זיין ביליק. עס איז מער אָדער ווייניקער באַוווסט אַז דער סאָרט רעפּראַזענץ זיך נישט.
פּאַסערז דורך זאָגן: וואָס, עס קאָס ווי פיל ווי אַמאָל גאָלף; שוואַך! יאָ, אָבער ער פארגעסן צוויי טינגז: די דאַסיאַ איז נייַ (דאָס איז נישט ווי וואָרן אויס הייַנט ווי די גאָלף וואָס אַמאָל קאָסטן אַזוי פיל) און בעסער ווי די גאָלף (אפילו ווען די נייַ איז געווען נייַ); האט קראַמפּאַלד ענערגיע-אַבזאָרבינג צונויפשטויס זאָנעס, אַ ריינפאָרסט פּאַסאַזשיר אָפּטייל, צוויי ערבאַגז, אַבס בראַקעס, פינף אָטאַמאַטיק אַוועקזעצן בעלץ, פינף קאָפּ ריסטריינץ, ווייַט סענטראַל לאַקינג, מאַכט פֿענצטער, מאַנואַל לופטקילונג און אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד.
אַזוי: אין פילע וועגן עס איז נאָענט צו מאָדערן טרענדס אין פּלאַן און פאָרשטעלונג, אָבער די לעצט פּרייַז נאָך לאָזן אַ שטאַרק צייכן. למשל: אַ נודנע (ביליק) געזונט איז געהערט ווען די טיר איז פארמאכט... ווי פריער. טראָץ דעם סאַפּרייזינגלי ציכטיק אויסזען, ביי נעענטער דורכקוק, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז דער דיזיינער האט צו זאָרגן פֿאַר טשיפּער פּראָדוקטן.
ינלענדיש אַרבעט ביליק: די פּלאַן איז אַלטמאָדיש, צו גרוי, פשוט קראַפטעד און געמאכט פון ביליק מאַטעריאַלס. און די ויסריכט, ווי שוין דערמאנט, איז גאָר באַשיידן און אין עטלעכע קאַסעס אפילו צו באַשיידן.
באַשיידנקייַט איז פאַרשטיייק ווייַל פון די פּרייסינג פּאָליטיק, אָבער עס וואָלט זיכער נישט שאַטן אויב עס זענען געווען מער ווי איין ליכט ין, און אויב די סענסאָרס ינקלודז לפּחות די אַרויס טעמפּעראַטור, וואָס גיט נישט בלויז אינפֿאָרמאַציע וועגן די טרייסט פון לעבעדיק אַרויס. אָבער אויך וויכטיק זיכערקייט אינפֿאָרמאַציע וועגן די מעגלעכקייט פון סליפּינג אויף קריטיש סעקשאַנז פון די וועג.
עס איז אויך קיין שופלאָד (עס זענען בלויז צוויי אין די טיר, און דאָס איז שמאָל און פּליטקע), די דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן בלויז איין (פּליטקע) שפּעלטל פֿאַר אַ קעסטל (דאָס איז: קיין פּאַקאַץ, גאַטקעס, 12 וואלט סאַקאַץ ...), עס זענען צוויי אין די פראָנט סלאָץ פֿאַר טרינקען פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, אָבער די פּלאַסטיק היץ אַזוי פיל בשעת דרייווינג אַז זיי קענען בלויז יפעקטיוולי זיין געוויינט פֿאַר טיי אָדער קאַווע.
די מאַקאַניקס לאָזן אַ פיל בעסער רושם. די גאַזאָלין מאָטאָר אַרבעט פלאָלאַסלי אפילו ביי נידעריק אַרויס טעמפּעראַטורעס, סטאַרץ צו היץ געשווינד ין און איז זייער שפּאָרעוודיק. עס ספּינז געזונט אַרויף צו 5.000 רפּם, און אויבן עס מיינט נישט צו וועלן אַזאַ אַ שטופּן, אָבער דאָס קען זיין רעכט צו אַ נעבעך געזונט ינסאַליישאַן.
אַנדערש, אַרויף צו פערט גאַנג, עס ספּינז צו אַ גראָב האַקמעסער (6.000, איבער 160 אויף די ספּידאַמאַטער), דערנאָך די רפּם אין די פינפט (לעצטע) גאַנג דראַפּט דורך אַ טויזנט און דער מאָטאָר אַקסעלערייץ אַ ביסל.
אין פיר, 100 קילאמעטער / ה אין די פינפט גאַנג (2.900 רפּם), דער כאַטע איז סאַפּרייזינגלי שטיל, 130 קילאמעטער / ה (3.700 רפּם) ראַש איז נאָך מעסיק און 160 (4.600) איז שוין גאַנץ פּריקרע. ... דערנאָך, נאָך ראַש איז ארויס אין די שאָפער 'ס טיר (רובֿ מסתּמא אַ שוואַך פאַרפעסטיקט קאַנטיקער), אָבער דאָס איז מער באַטאָנען (ד"ה פיקסאַבאַל) און נישט אַ גענעראַל פאַל.
פינף-גיכקייַט מאַקאַניקס טראַנסמיסיע, וועמענס גאַנג ריישיאָוז זענען דיזיינד מער פֿאַר עקאנאמיע ווי פֿאַר דרייווינג דינאַמיק, עס בלייבט צו זיין געזונט געראטן. הייַנט מיר וואָלט זאָגן אַז די הייבער מווומאַנץ זענען אַ ביסל (אָבער נאָך אַנאַבטרוסיוו) לאַנג.
עס זענען אויך אַלט שולן מאַכט סטירינג, וואָס מאכט די סטירינג ראָד שווער ביי נידעריק ספּידז און (אויך) ליכט ביי העכער ספּידז, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט ווען דרייווינג אין אַ גלייַך שורה. אָבער דאָס איז נישט קריטיש. אָבער, עס פארקערט אויס אַז דאָס איז אַ אויפשטיין שאַסי: ווייַל פון דעם סטעפּווייַ בויך איז נישט בלויז סטאַק אין די שניי (אָדער זאַמד, בלאָטע) פיל שפּעטער, אָבער אויך עסט באַמפּס, אַזאַ ווי גיכקייַט באַמפּס, אָן דרוק.
און מיט אַלץ געשריבן און דיסקרייבד, די סטעפּווייַ הינטער די ראָד, ווי אויך אויף די אנדערע סיץ, געמאכט אַ קוילעלדיק גאַנץ לייַטיש רושם. אבער עס איז נאָך איין זאַך צו האַלטן אין זינען: די וואס פאָדערן אַז עס איז בעסער צו קויפן אַ פיר-יאָר-אַלט (ד"ה געוויינט) מער מאָדערן מאַשין פארגעסן עפּעס - אַזאַ אַ דאַסיאַ איז אויך פיל טשיפּער צו טייַנען. אזוי, אַבאַלישינג די לעצטע זיכערהייט סטאַנדאַרדס וואָס זענען נישט מאַנדייטיד דורך געזעץ מאכט זינען אין די לאַנג טערמין.
עס איז שטענדיק אָנגענעם צו האָבן אַ נייַע מאַשין, אָבער ניט אַלעמען האט אַ פערזענלעכע האַכנאָסע פון 1.000 אָדער מער עוראָס פּער חודש. א פּאָזיציע וואָס קענען ניט זיין אָפּגעלאָזן.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Vinko Kernc
דאַסיאַ סאַנדעראָ 1.6 י סטעפּווייַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 64 קוו (87 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 163 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 64 קוו (87 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 128 נם ביי 3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 ר 16 ה (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק למ-25 ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 163 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,2/6,1 / 7,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 180 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.095 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.561 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.024 מם - ברייט 1.753 מם - הייך 1.550 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 320-1.200 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 844 מבאַר / רעל. vl. = 73% / מיילידזש צושטאַנד: 7.127 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,4 יאָר ( 118 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 163 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| טעסט ערראָרס: | ראַש און ווייבריישאַן אין די שאָפער 'ס טיר אין הויך ספּידז |
אַסעסמאַנט
אַ ביסל ווייניקער שפּירעוודיק (פֿאַר די באַזע), לעפיערעך ציכטיק, דיסאַנטלי יקוויפּט, גאַנץ פּראַקטיש, מאַדעראַטלי שטאַרק און זייער שפּאָרעוודיק מאַשין פֿאַר אַ לייַטיש פּרייַז, אָבער אויף די קאָסט פון יקערדיק זיכערקייַט, ביליק פּלאַן און מאַטעריאַלס און ויסריכט לויט די היינט סטאַנדאַרדס.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
מאָטאָר סייווינגז
אַלגעמיין רושם (פֿאַר די פּרייַז)
אָפֿן פּלאַץ
ראַבד די ייבערפלאַך פון די דערציען ווייפּער
וויזאַביליטי, וויזאַביליטי פון די מאַשין
внешний вид
באַקוועם שאַסי
ניט גענוגיק פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט
קיין אַרויס טעמפּעראַטור סענסער
נידעריק פּרייַז פון קאַנסטראַקשאַן און מאַטעריאַלס
דערציען ווייפּער אַרבעט בלויז קאַנטיניואַסלי
פאָולדינג בלויז די דערציען אַוועקזעצן באַקרעסט
אויך ברייט ווינטער טירעס
רער אין די לינקס סטירינג ראָד
קנאַפּ ויסריכט
