טעקסט: דאַסיאַ דאַסטער 1.5 דסי 110 4 ווד פּרעסטיזש
צופרידן
דער נייַ דאַסיאַ דאַסטער, וואָס מיר טעסטעד אין די מערסט יקוויפּט ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ מער שטאַרק 110 פּס טערבאָדיעסעל פיר-צילינדער מאָטאָר, דעריבער איז נישט טעקניקלי אָפּנייגן פון זיין פאָרויסגייער, אָבער בלייבט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע, אָבער מיט זיכער קעראַקטעריסטיקס . קערעקשאַנז.
דאָס איז דער הויפּט אַפּלייז צו די סטירינג מעקאַניזאַם, פֿאַר וואָס אַן עלעקטריש בוסטער איז געניצט אַנשטאָט פון הידראַוליק. דער רעזולטאַט איז אַ סטירינג ראָד וואָס איז פיל מער פּינטלעך און בעסער אין קאַמיונאַקייטינג אינפֿאָרמאַציע פון דער ערד, אָבער עס איז נאָך גאַנץ ליכט און אַ ביסל גראָב אויף גרומד סערפאַסיז, און אויף אַנקעמפּט סערפאַסיז עס ינשורז די שאָפער 'ס הענט זענען נישט אָוווערווערקט. מיט פּלוצעמדיק ציטערניש. די שאַסי, ווי זיין פאָרויסגייער, כאַנדאַלז די פאדערונגען פון אַוועק-וועג דרייווינג זייער גוט, און עס איז קיין צווייפל אַז דיין אַוועק-וועג פּראָגרעס וועט זיין סטאָלד מער דורך מורא און די כּללים פון נאַטירלעך דרייווינג ווי דורך די דאַסטער ס קליימינג סקילז. .
פון קורס, די פּראָווען שאַסי העלפּס מיט דעם, מיט פראָנט-ראָד פאָר בנימצא מיט אָטאַמאַטיק מאָטאָר מאַכט שפּאַלטן צווישן די פראָנט און דערציען ווילז און שטענדיק אויף אַלע-ראָד פאָר, אָבער פּראָגרעס אויף דער ערד סטאַפּס צו געשווינד ווייַל עס איז קיין דיפערענטשאַל שלאָס. כאָטש עס איז געווען אַ לאַנג וועג, די דאַסטער איז נאָר אַ ספּאָרט מאַשין און נישט אַ אמת סווו. עס אויך ינכעראַץ אַ אַדאַפּטיישאַן פון זיין פאָרויסגייער אין די פאָרעם פון אַ זייער קורץ ערשטער גאַנג טראַנסמיסיע, וואָס אַ ביסל ריפּלייסיז די גירבאַקס און העלפּס ווען דרייווינג אויף זייער אַראָפאַנג סלאָפּעס און אַניוואַן טעריין.
אויף די אנדערע זייט, ווייַל דער ערשטער גאַנג איז אַזוי קורץ, עס איז כּמעט אַרויסגעוואָרפן פֿאַר נאָרמאַל דרייווינג אויף פּאַוועד ראָודז, און איר אָפט געפֿינען זיך צו אָנהייבן צו פאָר אין צווייט גאַנג. די גירבאַקס איז אויך מאַטשט צו די טורבאָדיעסעל מאָטאָר, וואָס מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,5 ליטער און 110 כאָרספּאַוער טוט נישט צוזאָג פיל אויף פּאַפּיר, אָבער אַטשיווז פיל מער, און אויך גיט אַ גאַנץ באַקוועם אַרומפאָרן אין לעגאַל שאָסיי ספּידז און גאַנץ שפּאָרעוודיק ברענוואַרג. קאַנסאַמשאַן. אויף די פּראָבע עס אַמאַוניד צו 7,2 ליטער, און אויף אַ פּשוט נאָרמאַל שויס עס סטייבאַלייזד אַפֿילו בייַ די מדרגה פון 5,4 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג קאַנסומד פּער הונדערט קילאָמעטערס.
מאָטאָרווייַ קרויסינג און אַלץ אין צווישן זענען אויך בענאַפיטיד דורך די פאַקט אַז דיזיינערז האָבן פּיינז צו צושטעלן די דאַסטער מיט מער ברייט געזונט ינסאַליישאַן בעשאַס די ריפערבישמאַנט, אַזוי אַז ראַש איז פיל ווייניקער פון אַ שפּאַנונג אויף די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז ווען געמאסטן אין דעסאַבאַלז. , טוט נישט אָפּנייגן פון די דורכשניטלעך אונטער דורכשניטלעך מאַשין קלאַס.
אָבער דאָס איז נישט דער בלויז פֿאַרבעסערונג וואָס די דיזיינערז האָבן געמאכט צו די דאַסטער פֿאַר אַ מער באַקוועם פאָר. פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ דאַסיאַ, די סטירינג ראָד קענען זיין אַדזשאַסטיד ניט בלויז פֿאַר הייך, אָבער אויך לאַנדזשאַטודאַנאַל, אַזוי צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע איז געווארן פיל גרינגער, און זיצן אויף די פעסט סיץ איז געווארן אפילו מער באַקוועם. אָבער, דער דאַסטער מאכט קיין סוד פון די פאַקט אַז עס איז אַ אַפאָרדאַבאַל מאַשין, ווייַל די באַקוועם סיץ דערשייַנען מערסטנס אויף קורץ און מיטל דיסטאַנסאַז, אָבער נאָך ווייַזן זיכער כיסאָרן אויף לאַנג טריפּס. די בייַזייַן פון אַ אַרמרעסט פֿאַר די שאָפער אויך קאַנטריביוץ צו טרייסט בעשאַס לאַנג טריפּס.
זינט די דאַסטער זיצט איצט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי זיין פאָרויסגייער, זיין דימענשאַנז בלייבן מער אָדער ווייניקער די זעלבע, וואָס אויך אַפּלייז צו די ראַכוועסדיק קאַבינע וואָס איז שוין אַ שטריך פון זיין פאָרויסגייער. אָבער, די געפיל האט ימפּרוווד ווי די דיזיינערז האָבן אריבערגעפארן די א-זייַל אַ גוט צען סענטימעטער פאָרויס, טייַטש די ווינטשויב איז אויך ווייַטער אַוועק פון די שאָפער, קאַנטריביוטינג צו אַ מער ערי פילן. דער רושם פון ימפּרוווד קוואַליטעט איז אויך ימפּרוווד דורך די נייַ, מער וואַלומאַנאַס ינסטרומענט טאַפליע, וואָס איז אַ לאַנג וועג צו באַשטעטיקן די גראָבקייט פון די מאַשין.
דער נייער דאַסטער מאכט עס אויך גרינגער צו נוצן די טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס די דיזיינערז האָבן פּושט פיל ווייַטער, ברענגען עס פיל נעענטער צו די שאָפער 'ס אויגן. סייַדן, פון קורס, איר האָבן אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם אין דיין מאַשין, ווייַל עס איז דער הויפּט בנימצא אין קאָמבינאַציע מיט די העכסטן שטאַפּל פון ויסריכט. בויערס האָבן צו פאַרענטפערן פֿאַר אַ מער קאַנווענשאַנאַל מאַשין ראַדיאָ, אָדער אפילו גיין אָן עס.
אויב איר האָט אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם, דאָס איז די געפרואווט און אמת MediaNav סיסטעם, וואָס מיר שוין וויסן פון אנדערע דאַקס, און עס איז נישט געמיינט צו פאָרשלאָגן פיל, אָבער וואָס עס אָפפערס אַרבעט יפעקטיוולי. אין דעם פאַל פון די דאַסטער, עס אָפפערס אַ ביסל מער. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די פאָרמיטל ס פּעך און זעמל ינדיקאַטאָר און עלעקטראָניש קאָמפּאַס, וואָס זענען נוציק ספּעציעל ווען דרייווינג אַוועק-וועג. אין דעם צייט, און אויך ווען פּאַרקינג אין ענג ספּייסאַז, עס איז אויך אַן אַפּשאַנאַל ווידעא סיסטעם מיט פיר אַפּאַראַט דיספּלייז, איינער אין די פראָנט, איינער אין די הינטן און איינער אויף יעדער זייַט, ווי געזונט ווי אַ הילף פֿאַר בערגל אַראָפּגאַנג. ברוכים הבאים. די קייט פון הילף סיסטעמען איז נאָך נישט ויסגעמאַטערט, ווייַל די דאַסטער באקומען אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם אין אַדישאַן צו אַרומפאָרן קאָנטראָל. צום ערשטן מאָל האָט דער שאָפער צוטריט צו אַ קלוג קאַרטל אַנשטאָט אַ קלאַסישן שליסל, וואָס קען שטענדיק בלייבן אין זיין קעשענע.
פון קורס, אין אַדישאַן צו ינלענדיש פּלאַן ענדערונגען, דאַסטער האט אַנדערגאָן ראַדיקאַל ענדערונגען אין אויסזען. די קרובֿה מיט זײַן פֿאָרגייער איז קלאָר ווי דער טאָג, און דאָס איז אַ גוטע זאַך, ווײַל דער דאַסטער האָט אויך צוליב זײַן פֿאָרעם געוווּנען אַ סך קונים, אָבער עס איז נאָך אַלץ אַן אוממישטיקל נײַער אויטאָ וואָס פּאַסט אַ סך בעסער צו די הײַנטיקע דריווערס. דער נייַע פּלאַן - דאַסיאַ זאגט אַז אַלע גוף טיילן זענען נייַ - ניצט שטארקער שטאָל, וואָס איז שפיגלט אין בעסער טאָרסיישאַנאַל שטאַרקייַט און לעסאָף די אַפאָרמענשאַנד בעסער געזונט ינסאַליישאַן און קאַבינע טרייסט.
עס איז אויך זייער וויכטיק צו אַראָפּרעכענען די זעלבע סומע געלט פֿאַר די דאַסטער אין די לעצטע אויסגאבע ווי פריער. א גוט יקוויפּט פּראָבע דאַסטער קאָס כּמעט 20 טויזנט עוראָס, וואָס איז ניט מער די טשיפּאַסט, אָבער עס איז אויך אמת אַז איר קענען באַקומען די יקערדיק ווערסיע מיט אַ 1,6-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר פֿאַר בלויז 12.990 1.2. עוראָס. עוראָס, פֿאַר די יקערדיק ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר, וואָס איז בנימצא אין קאָמבינאַציע מיט די 16.190 TCe טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר, איר וועט האָבן צו אַראָפּרעכענען XNUMX עוראָס, וואָס איז אַ פערלי רעספּעקטאַבאַל פּרייַז פֿאַר אַ מאַשין וואָס, צווישן אנדערע, אָפפערס גאַנץ נידעריק פּרייסיז. שטאַרק אַוועק-וועג ויסריכט.
דאַסיאַ דאַסטער 1.5 דסי 110 4ווד פּרעסטיזש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 81 קוו (110 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 169 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי דריי יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, פאַרב וואָראַנטי 2 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 6 יאָר |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km / 12 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.590 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 22.128 € 0,22 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 76 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.461 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,7: 1 - מאַקסימום מאַכט 81 קוו (110 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 10,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,4 קוו / ל (75,4 ל. - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4.45; וו. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; דיפערענטשאַל 4,86 - ווילז 7,0 דזש × 17 - טירעס 215/60 ר 17 ה, ראָולינג קרייַז 2,08 עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 169 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,4 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,7 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 123 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס , אַבס, דערציען מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.320 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.899 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 685 - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.341 מם - ברייט 1.804 מם, מיט מירערז 2.052 מם - הייך 1.682 מם - כווילבייס 2.676 מם - פראָנט שפּור 1.563 מם - דערציען 1.580 מם - ערד רעשוס 10,15 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 850-1.050 מם, דערציען 620-840 מם - פראָנט ברייט 1.400 מם, דערציען 1.430 מם - קאָפּ הייך פראָנט 930-980 מם, דערציען 950 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 520 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 490 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | 467-1.614 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 10 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק LM-80 215/60 ר 17 ה / אָדאָמעטער צושטאַנד: 6.511 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,1 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,7 / 8,6 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,9 / 13,7 ס (W./VI.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (368/600)
די דאַסיאַ דאַסטער איז אַ האַרט קראָסאָוווער וואָס וועט ספּעציעל אַפּעלירן צו די וואס טאָן ניט האָבן צו געבן אַרויף די מערסט שטאַרק אַקסעסעריז צו אַ גוט פּרייַז.
טאַקסי און שטאַם (77/110)
די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די דאַסטער איז גאַנץ ראַכוועסדיק און טראַנספּעראַנט, עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, און עס וועט זיין קיין פעלן פון פּלאַץ אין דעם שטאַם.
טרייסט (60
/ איין)די דאַסטער איז אַ פערלי ערגאַנאַמיק מאַשין פֿאַר וואָכעדיק נוצן, און אין טערמינען פון טרייסט עס איז מער אָריענטיד צו קורץ און מיטל דיסטאַנסאַז.
טראַנסמיסיע (55
/ איין)די קאָמבינאַציע פון אַ פיר-צילינדער טורבאָ דיעסעל און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שטימט געזונט מיט די מאַשין, און די שאַסי איז האַרט גענוג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (59
/ איין)די שאַסי איז ווייך און קענען זיין מער גענוי אויף פּאַוועד ראָודז, אַזוי עס אויך פּערפאָרמז געזונט אויף פּראָסט סערפאַסיז און אַוועק-וועג.
זיכערהייט (67/115)
די דאַסטער באקומען בלויז דריי שטערן אין די EuroNCAP טעסץ, אָבער קענען אויך זיין יקוויפּט מיט זייַט פאָרהאַנג ראַדז.
עקאנאמיע און סוויווע (50
/ איין)ברענוואַרג עקאנאמיע קענען זיין זייער אַפאָרדאַבאַל, אָבער די גוט פּרייַז איז אויך קאַנווינסינג.
דרייווינג פאַרגעניגן: 4/5
דרייווינג די דאַסטער איז אַ ענדזשויאַבאַל און דינאַמיש דערפאַרונג, ספּעציעל ווען איר געפֿינען זיך אויף פּראָסט אָדער אַנקעמפּט סערפאַסיז.
מיר לויבן און טייַנע
פּלאַן און ויסריכט
דרייווינג און דרייווינג
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
פעלד סקילז
טאָן-עס-זיך מאַפּס
די סיץ זענען אַ ביסל ומבאַקוועם אויף לאַנג טריפּס
