פּראָבע: Citroën C3 בלועהי 100 שיין
צופרידן
געדענקט דער ערשטער אָפּרוף צו די סיטראָען ק4 קאַקטוס? א ביסל יבערראַשן, אַ פּלאַץ פון פאַרבאָרגן סימפּאַטי, עטלעכע לאַדזשיקאַל האַסקאָמע, דאָ און דאָרט מיר געכאפט עטלעכע "געשמאַק", אָבער איין זאַך איז זיכער: סיטראָען איז געגאנגען אַ יינציק וועג צו געפֿינען די גאנץ שטאָט מאַשין. אַלע positive ינסענטיווז זענען איצט געפירט איבער צו די נייַ C3, בשעת ריטיין די פֿעיִקייטן אַז סיטראָען איז שוין אַ פירער אין זייַן קלאַס. אויב די פאַרמעסט איז גירד צו טאַדלערז מיט אַ ריר פון ספּאָרטי פלער, די נייַ C3, בשעת סיטראָען אויסדערוויילט צו קאָנקורירן אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ מיט דער זעלביקער מאָדעל, האט גענומען אַ אַנדערש ריכטונג: טרייסט איז אין די פאָרפראַנט און עטלעכע קראָסאָוווער פֿעיִקייטן האָבן שוין. צוגעגעבן צו באַקומען שטאָטיש קאַנאַנדראַמז.
די קאַקטוס נאָכמאַך איז שוין קענטיק אין די נאָז פון די מאַשין, ווי C3 אויך באַשלאָסן צו מאַכן אַ "דרייַ-סטאָרי" פראָנט סוף. אזוי די דייטיים פליסנדיק לייץ זיצן הויך אויף די קאַפּטער, די כעדלייץ אַקטשאַוואַלי ווי אַ מין פון לופט ינטייק, נאָר די נעפּל לייץ האַלטן אַז קלאַסיש אויסלייג. די שורה פון די סווו איז בעסטער געזען פון די זייַט: די מאַשין איז געפלאנצט אַ ביסל העכער, און די ווילז זענען סעראַונדאַד דורך פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק און געדריקט אין די עקסטרעם עדזשאַז פון דעם גוף. אפילו די מערסט קאָנטראָווערסיאַל מיינונגען אין קאַקטוס זארגן די פּלאַסטיק זייַט גאַרדז, וואָס זענען סימפּאַטעטיק גערופן אַירבומפּס אין ענגליש. צי זיי צעלאָזן אָדער בייַשטייַערן צו אַ מער שיין אויסזען איז די געשעפט פון יעדער מענטש. אָבער איין זאַך איז זיכער: דאָס איז אַ גאָר נוציק נומער וואָס אַבזאָרבז אַלע די שלאַכט ווונדז וואָס אַ מאַשין באַקומען פון סלאַמינג טירן אין ענג פּאַרקינג ספּייסאַז. אין סיטראָען, זיי נאָך צושטעלן אַ ברירה, אַזוי די פּלאַסטיק "פּאַקאַץ" זענען בנימצא ווי אַקסעסעריז אין אַ נידעריקער טרים מדרגה, אָדער פשוט ווי אַ נומער וואָס קענען זיין איבערגעהיפּערט אין אַ העכער טרים מדרגה. די נייַע C3 אויך אַלאַוז עטלעכע שיין יחיד ייַזנוואַרג ברירות, ספּעציעל ווען עס קומט צו טשוזינג פאַרשידענע קאָלירן שיידז און גוף אַקסעסעריז. אין דעם וועג, מיר קענען סטרויערן די קאָליר פון די דאַך, דערציען-מיינונג מירערז, נעפּל לאָמפּ קאָווערס און די עדזשאַז פון די פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק אויף די טירן.
עס איז ווייניקער קאָליר קאָמבינאַציע אין די ינלענדיש. דאָ מיר האָבן אַ ברירה פון דריי קאָליר ווערסיעס, אָבער עס וועט נאָך זיין גענוג צו ברייטאַן די גאַנץ דיסקריט אינהאַלט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. ווי מיט די קאַקטוס, די C3 ניצט אַ פּלאַץ פון פּלאַסטיק, וואָס עפעס גיט דעם רושם אַז, אויב משפטן לויט די פּלאַן טאָן, עס איז עפעס ווייניקער געזונט קראַפטעד און אַז עס וויל צו לויפן ביליק. אבער עס איז נישט וועגן שפּאָרן, אָבער דאָ און דאָרט עס דערמאנט אונדז אַ דעטאַל, למשל, אַ לעדער טיר שעפּן. אַנדערש, די C3 איז אויך סאַקאַמד צו דעם גאַנג פון סטאָרינג אַרבעט קנעפּלעך אין מולטי-טאַסקינג מולטימעדיאַ סיסטעמען. אזוי, עס זענען בלויז פיר קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול און אַ דריי-קנופּ פֿאַר אַדזשאַסטינג די באַנד פון די ספּיקערז, וואָס, צומ גליק, איז נישט אַוועקגענומען, ווי, למשל, זיי גערעכנט מיט איינער פון די קאָמפּעטיטאָרס. עטלעכע זאכן זאָל זיין געהאלטן פּשוט. עס איז אויך גאַנץ גרינג צו אַרבעטן די XNUMX-אינטש טאָוטשסקרעען, וואָס נעמט איבער רובֿ פון די טאַסקס. אזוי, אין אַדישאַן צו טאַסקס וואָס זענען אַ ביסל קלאָר ווי דער טאָג פֿאַר מולטימעדיאַ דעוויסעס, די צענטער אַרויסווייַזן אויך אקטן ווי אַ ווייַט קאָנטראָל פֿאַר באַשטעטיקן באַהיצונג און קאָאָלינג אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. נאָר פאַרבינדן די דורכוועג אויף די זייַט און מיר זענען שוין אין די מעניו פֿאַר די ספּעסאַפייד אַרבעט. די ווייניקער טעקניקלי אַוואַנסירטע וועט געשווינד בעל די סיסטעם, בשעת די מער פאדערן וועט געפֿינען זייער צופֿרידנקייט אין קאַנעקטינג צו סמאַרטפאָנעס, צי קלאַסיש דורך בלועטאָאָטה אָדער מער אַוואַנסירטע דורך MirrorLink און Apple CarPlay. עס קען זיין געזאָגט אַז די לעצטע אַרבעט גרויס, ספּעציעל ווען עס קומט צו ווייַז די נאַוויגאַציע אַפּ אויף דעם עקראַן.
אַנדערש, די C3 אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין. דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר וועט באַקומען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ווי אויך גרויס טרייסט רעכט צו די צוויי סיץ, וואָס, אין די נוסח פון סיטראָען פון עטלעכע אנדערע פּיריאַדז, אַקט ווי אַ "שטול". אַנדערש, די מוליאַריאַ אויף די צוריק פון די באַנק מיט זייער פֿיס וועט דערגרייכן די צוריק פון די סיץ, אָבער עס זאָל זיין קיין טענות וועגן די פעלן פון פּלאַץ. דער שטאַם האט אַ באַנד פון 300 ליטער, וואָס איז קאַמענדאַבאַל פֿאַר קאַרס פון דעם קלאַס.
ווען עס קומט צו זיכערהייט און אנדערע עלעקטראָניש טרענדס, די C3 האלט מיט די צייט. סיסטעמען ווי ליין אָפּפאָר ווארענונג און בלינד ספּאָט אַלערט האַלטן אַן אויג אויף איר, בשעת אַ אָטאַמאַטיק בערגל טאָרמאָז און אַ רירוויו אַפּאַראַט מאַכן עס גרינג פֿאַר די שאָפער. די יענער איז אַנדערש שוואַך פּראָטעקטעד און דעריבער פּראָנע צו קעסיידערדיק אָביעקטיוו קראַקינג, ספּעציעל אין ווינטער.
א ספעציעלע "זיס" איז א קאמערע פאר רעקארדירן דרייווינג גערופֿן "Connected Cam", וואָס איז געבויט אין די פראָנט שפּיגל און כאַפּט אַלץ וואָס כאַפּאַנז אין פראָנט פון די מאַשין אין אַ ווינקל פון 120 דיגריז. די קאָנטראָל זיך איז זייער פּשוט אָדער גאָר אָטאַמייטיד. דער סיסטעם וועט ראַטעווען אַלע איינסן געמאכט אין די לעצטע צוויי שעה פון דרייווינג און ויסמעקן זיי אין פאַרקערט סדר מיט צוויי מינוט ינטערוואַלז. צו ראַטעווען עפּעס, אַ קורץ דריקן אויף די קנעפּל אונטער דער שפּיגל איז גענוג. פֿאַר טראַנספערינג טעקעס און מעגלעך ווייַטער ייַנטיילונג אויף געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס, אַ אַפּ איז פארלאנגט אויף די טעלעפאָן, אָבער עס איז גרינג צו אַרבעטן. עס איז אויך כדאי צו דערמאָנען אַז אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, די סיסטעם סאַוועס אויטאָמאַטיש אַ רעקאָרד פון וואָס געטראפן איידער און נאָך דעם צופאַל. פֿאַר העכער ויסריכט לעוועלס, סיטראָען וועט באַשולדיקן אַן נאָך € 300 פֿאַר די קאָננעקטעד קאַם.
די פּראָבע C3 איז געווען פּאַוערד דורך אַ 1,6 "כאָרספּאַוער" 100-ליטער טורבאָדיעסעל וואָס רעפּראַזענץ די שפּיץ פון די ליינאַפּ. פֿאַרשטייט זיך, אַז עס איז שווער צו באַשולדיקן אים ווי אַזאַ. עס אַרבעט שטיל אפילו אויף קאַלט מאָרנינגז, עס פעלן נישט שפּרינגען, און אויף אַ רעגולער קרייַז, טראָץ ווינטער טעמפּעראַטורעס, ריטשט אַ קאַנסאַמשאַן פון 4,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. כאָטש ער קען זיין גאַנץ שנעל מיט הונדערט "פערד", אַ רויק פאָר איז מער פּאַסיק פֿאַר אים. די שאַסי איז טונד פֿאַר אַ באַקוועם פאָר, און ווען סוואַלאָוינג קורץ באַמפּס, עס איז גאַנץ פּראָסט אַז די כווילבייס איז געוואקסן מיט 7,5 סענטימעטער.
די פּראָבע מאָדעל איז די מערסט יקוויפּט און מאָוטערייזד ווערסיע און איז פּרייז צו 16.400 € 18. אויב איר לייגן עטלעכע ויסריכט אויף שפּיץ, די פּרייַז וועט שפּרינגען צו 3 טויזנט. בויערס זענען געריכט צו קוקן פֿאַר אַ מער גלייַך ווערסיע און אַ פּרייַז שפּעטער. אַנדערש, מיר גלויבן אַז Citroën איז בלי אַ שריט אין די רעכט ריכטונג מיט די נייַע CXNUMX, ווייַל זיי יידילי "ימבאַדיד" די קאָמבינאַציע פון אַ באַקוועם מאַשין (וואָס, לויט די זאגן, גוט פֿאַר סיטראָען) מיט די אַטריביוץ פון שטאָטיש געווער, טשיקאַווע אויסזען און טעכניש פּראָגרעס.
טעקסט: Sasha Kapetanovich · פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
C3 BlueHDi 100 שיין (2017)
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 73 קוו (99 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, רירעוודיק וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 25.000 קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.550 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 21.439 € 0,21 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערס - צילינדער און מאַך 75,0 × 88,3 מם - דיספּלייסמאַנט 1.560 cm3 - קאַמפּרעשאַן 18:1 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (99 הפּ) ביי 3.750 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,0 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 46,8 קוו / ל (63,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 233 נם ביי 1.750 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 3,455 שעה; וו. 1,866 שעה; III. 1,114 שעה; IV. 0,761; ה. 0,574 - דיפערענטשאַל 3,47 - ווילז 7,5 דזש × 17 - טירעס 205/50 ר 17 V, ראָולינג אַרומנעם 1,92 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,9 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עסע) 3,7 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 95 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - טאָרמאָז שייַעך פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז אַוועקזעצן) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.090 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.670 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט בראַקעס: 600 קג אָן טאָרמאָז: 450 קג - דערלויבט דאַך מאַסע: 32 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.996 מם - ברייט 1.749 מם, מיט מירערז 1.990 מם - הייך 1.474 מם - כווילבייס דיסטאַנסע 2.540 מם - שפּור פראָנט 1.474 מם - דערציען 1.468 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,7 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 840-1.050 מם, דערציען 580-810 מם - ברייט פראָנט 1.380 מם, דערציען 1.400 מם - פראָנט קאָפּ הייך 920-1.010 מם, דערציען 910 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 42 ל. |
| קעסטל: | 300-922 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק LM-32 300 205/50 R 17 V / אָדאָמעטער סטאַטוס: 1298 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 124 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (322/420)
אין טערמינען פון מאַקאַניקס, כאָטש מיר האָבן נישט טעסטעד די לעצטע ליטער מאָטאָר, עס זענען געווען קיין הויפּט ישוז, אָבער מיר מיסט אַ ביסל מער ויסריכט. דעריבער, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו וואָס איר באַקומען אין די יקערדיק פּאַקידזשיז.
עקסטעריאָר (14/15)
בשעת די יקסטיריער איז באזירט אויף די עפּעס קווערקי קאַקטוס, די C3 איז פיל בעסער.
ינלענדיש (95/140)
עס פארלירט אַ ביסל פונקטן אין מאַטעריאַלס, אָבער קאַנטריביוץ אַ פּלאַץ מיט טרייסט, ספּייסינאַס און אַ גרויס שטאַם.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (51
/ איין)דער מאָטאָר איז גענוג שאַרף, שטיל און שפּאָרעוודיק, און אַרבעט געזונט מיט אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (52
/ איין)פּאַזישאַנינג אויף די וועג איז פּרידיקטאַבאַל, כאָטש די שאַסי איז נישט טונד פֿאַר אַ מער פלינק פאָר.
פאָרשטעלונג (27/35)
די פאָרשטעלונג איז באַפרידיקנדיק, וואָס איז צו דערוואַרטן פון אַ העכסט-קלאַס מאָטאָר.
זיכערהייט (37/45)
א פּלאַץ פון ויסריכט איז אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל, אָבער אַ פּלאַץ איז אויך אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון סערטשאַרדזשיז. מיר טאָן ניט האָבן דאַטן וועגן די Euro NCAP פּרובירן נאָך.
עקאנאמיע (46/50)
א פּלאַץ פון ויסריכט איז אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל, אָבער אַ פּלאַץ איז אויך אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון סערטשאַרדזשיז. מיר טאָן ניט האָבן דאַטן וועגן די Euro NCAP פּרובירן נאָך.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
טרייסט
געווער און נוצן אין דער שטאָט
רעקאָרדינג און פאַרוואַלטונג פון קאָננעקטעד קאַמוו
די מאָטאָר
יסאָפיקס אין די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ
גרינג אָפּעראַציע מיט מולטיפונקטיאָנאַל אַרויסווייַזן
עפּל קאַרפּלייַ קשר
גאַנץ האַרט און ביליק פּלאַסטיק ין
דערציען אַפּאַראַט געץ געשווינד גראָב
