טייל: סיטראָון C- עליסעע 1.6 ווטי 115 ויסשליסיק
צופרידן
אויב נישט פֿון אַלט אָנעס, אין מינדסטער פֿון יגזיסטינג פּראָווען טיילן, וואָס, פון קורס, זענען אויך טשיפּער ווי די פערל פון מאָדערן אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע (אָדער בייַ מינדסטער דילייטפאַל מאָדערן טיילן). אויב די ברירה איז מצליח און קאַמביינד מיט פאַרטראַכט פּלאַן און פאַרטראַכט פּלאַן, וואָס אַלאַוז איר צו באַקומען די טשיפּאַסט, אָבער אין דער זעלביקער צייט ניט צו נידעריק ווערקמאַנשיפּ. אין דערצו, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די ספּעציפיש באדערפענישן פון אַזאַ מארקפלעצער - אין עטלעכע, למשל, לימאַזינז זענען דער הויפּט פאָלקס. און יוזשאַוואַלי (אָבער ניט שטענדיק) מאַניאַפאַקטשערערז רעדן וועגן אַזאַ קאַרס ווי וועלט-קלאַס.
און די סיטראָען C-Elysee, ווי זיין לייב ברודער, די פּעוגעאָט 301, פאַלן אויך אין דער קאַטעגאָריע. עס איז קלאָר אַז עס מקיים גוט זיין הויפּט מיסיע - און מיר האָבן קיין צווייפל אַז עס וועט זיין געזונט באקומען אין די מארקפלעצער פֿאַר וואָס עס איז בפֿרט בדעה. נאָך אַלע, עס איז גאַנץ מאָדערן, אָבער נאָך אין אַ קלאַסיש פּלאַן (וואָס איז וואָס עס האט אַ טראָג גוף מיט אַ קלאַסיש שטאַם דעקל), אַזוי זיין בויך איז אַ ביסל העכער ווי געוויינטלעך אויף אונדזער ראָודז, די סאַספּענשאַן איז מער באַקוועם, דער גוף איז שלעכט ראָודז, ריספּעקטיוולי ריינפאָרסט, און אַלע צוזאַמען עס איז אויך דיזיינד מיט די יזיאַסט און טשיפּאַסט וישאַלט אין גייַסט.
אַלץ איז גוט, און לויט די קרייטיריאַ די C-Elysee איז אַ גוט מאַשין, אָבער ווי טוט עס דורכפירן קעגן די קרייטיריאַ לויט וואָס מיר אַנדערש אָפּשאַצן קאַרס? אַוואַדע נישט אַזוי גוט ווי, זאָגן, די Citroën C4.
לאָמיר אָנהייבן מיט די גוטע פונקטן: דער 1,6-ליטער מאָטאָר מיט 85 קילאוואט אָדער 115 כאָרספּאַוער איז שטאַרק גענוג צו פאָרן אַ גוטע טאָנס פון שווער טראָג אָן קיין פראבלעמען און איז גאַנץ לעבעדיק. אין דער זעלביקער צייט (ספּעציעל אין די שטאָט) דאָס איז נישט די מערסט שפּאָרעוודיק, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין אונדזער פּראָבע סטאַפּט אַ ביסל מער ווי אַכט ליטער פּער 100 קילאמעטער, אָבער עס איז גאַנץ גלייך אין געזונט און ווייבריישאַן, אַזוי עס זענען קיין טענות די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. ... אין ליידיק גיכקייַט, למשל, עס איז כּמעט ינאָדאַבאַל. עס איז אַ שאָד אַז די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז אויך שפּירעוודיק, אַזוי ווען סטאַרטינג אַוועק, די רעווס שפּרינגען צו געשווינד. נו, יאָ, עס איז בעסער ווי קער אַוועק ווייַל פון אַ פעלן פון סענסיטיוויטי.
די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע טראגט פיל פון די שולד פֿאַר נישט אַזוי נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ניימלי, עס איז קאַלקיאַלייטיד גאַנץ בעקיצער און ביי אַ גיכקייַט פון 130 קילאָמעטערס פּער שעה, עס ריטשאַז דריי און אַ האַלב טויזנט רעוואַלושאַנז. די זעקסט גאַנג קאַלמז די סיטואַציע און רידוסט די קאַנסאַמשאַן באטייטיק.
די כאַטע איז ראַכוועסדיק (מיט די ויסנעם פון די כעדרום און די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און די פּלאַץ אַרום די פּעדאַלז), וואָס איז געריכט פון אַזאַ אַ מאַשין. די ריזאַנאַבלי לאַנג כווילבייס מיטל אַז אַדאַלץ אויך זיצן קאַמפערטאַבלי אין פראָנט און דערציען. די סיץ טאָן אַ באַפרידיקנדיק אַרבעט און די דרייווינג געפיל קען זיין זייער גוט אויב די אָוווערסייזד סטירינג ראָד איז נישט ינטערפערד מיט די דנאָ. אָבער וואָס, אויב די טשאַמפּס-עליסעעס איז נישט אַ אַטלעט?
דער מאַרק פֿאַר וואָס די מאַשין איז בדעה איז אויך די סיבה אַז איר קענען בלויז עפֿענען דעם שטאַם מיט אַ באַשטימען אין די קאַקפּיט און אויף די ווייַטקייט, און דאָס אויך דערקלערט די באַקוועם שאַסי סעטטינגס וואָס רעדוצירן אַלע טייפּס פון ראָד קלאַפּ. און אויף די ביגאַסט באַמפּס, די דיסעלעריישאַן אויף די C- עליסעע זאָל נישט זיין דערשראָקן ווייַל עס וועט שעדיקן די בויך פון די פאָרמיטל. אויב איר האָבן אַ שטיק פון בויברעך אויף דעם וועג, איר טאָן ניט האָבן צו זיין דערשראָקן פון עס מיט דעם מאַשין.
פון קורס, דעם שאַסי אויך האט אַ דאַונסייד: שטרענג ונדערסטעער, סווייינג אויף די וועג, וואָס טוט נישט פאַרגרעסערן די צוטרוי פון די שאָפער. די C- עליזעע איז נישט פֿאַר יענע וואָס ווי צו קאַמיש די ראָד.
מיר אויך ריפערד צו עטלעכע פון די ערגאַנאַמיקס פֿעיִקייטן ווי אַ מינוס. מאַכט פֿענצטער סוויטשיז, למשל, זענען ווייט אַוועק פון די לעווערז אַרום דעם גאַנג הייבער און קענען נישט אויטאָמאַטיש סטרויערן אפילו די שאָפער 'ס פֿענצטער. און כאָטש, אויף די איין האַנט, מיר קענען זאָגן אַז די ויסריכט איז גאַנץ רייַך (אַרייַנגערעכנט אַ דערציען פּאַרקינג סיסטעם און אַ בלועטאָאָטה הענט-פריי סיסטעם), אויף די אנדערע האַנט, נאָך פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי עלעקטראָניש קאָנטראָל אָדער מאַנואַל לופטקילונג (וואָס מיטל אַ פּלאַץ פון דרינגלעך די קנעפּלעך יעדער מאָל), עס בלייבט נאָר צו שמייכלען. הויך, ראַטאַלינג ווינטשויב ווייפּערז (קיין אַדזשאַסטאַבאַל ווייפּערז) אָדער הינגע ספּרינגס וואָס צווינגען די טיר צו מאַך צוריק צו דער שאָפער מאַכן ווייניקער סמיילז.
שטאַם? גרויס, אָבער נישט רעקאָרד גרויס. פּראָדוקציע? גענוג גוט. פּרייַז? טאַקע נידעריק. נאָך 14 טויזנט, עס וועט זיין שווער צו באַקומען אַ לימאַזין מיט אַ לענג פון כּמעט פיר און אַ האַלב מעטער, און די פּרייַז פון די פּראָבע C- עליזעע איז געווען אונטער דעם שיעור. אין פאַקט, איר נאָר דאַרפֿן איין עקסטרע אָפּצאָל: אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט ספּיד לימיטער. אַנדערש, אַלץ איז גוט גענוג, דיפּענדינג אויף וואָס מין פון מאַשין עס טאַקע איז.
וועט די C-Elysée שטיין אַרויף צו די הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו סטאַנדאַרדס? אויב איר קענען פאַרשטיין עטלעכע (אַנויינג) פלאָז, דאָך. נאָר טאָן ניט דערוואַרטן צו פיל פון אים.
טעקסט: Dusan Lukic
סיטראָון C- עליסעע 1.6 ווטי 115 ויסשליסיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 85 קוו (115 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס - דיספּלייסמאַנט 1.587 סענטימעטער³ - מאַקסימום מאַכט 85 קוו (115 הפּ) ביי 6.050 רפּם - מאַקסימום טאָרק 150 נם ביי 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 / ר16 ה (מיטשעלין אַלפּין). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 188 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,4 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 8,8 / 5,3 / 6,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 151 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק - ראָולינג קרייַז 10,9, 50 עם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.165 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.524 קג. |
| קעסטל: | 5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -1 ° C / פּ = 1.011 מבאַר / רעל. vl. = 72% / מיילידזש צושטאַנד: 2.244 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,1 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (272/420)
פּשוט גענוג, פאַרלאָזלעך גענוג, באַקוועם גענוג. גענוג פֿאַר די זוכן פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין.
עקסטעריאָר (10/15)
קאָנסידערינג די נויט צו שאַפֿן אַ קלאַסיש טראָג פֿאַר "פאַרשידענע" מארקפלעצער, די דיזיינערז האָבן דורכגעקאָכט אַ גוטן אַרבעט.
ינלענדיש (81/140)
גענוג לאַנדזשאַטודאַנאַל פּלאַץ, ווייניקער ביי די עלבאָוז און אַרום די קאָפּ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
/ איין)די קורץ גירבאַקס און לעבעדיק מאָטאָר זענען די סיבה פֿאַר זייער פּאַסיק אַקסעלעריישאַן, נאָר אויף דער שפּור די מאָטאָר ספּידז זענען גאַנץ הויך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (49
/ איין)די באַקוועם שאַסי אויך ריזאַלטיד אין אַ דינאַמיש דרייווינג שטעלע אונטער די דורכשניטלעך. איר נאָר קענען נישט האָבן אַלץ.
פאָרשטעלונג (22/35)
דער C-Elysée איז שנעל גענוג, אַזוי איר וועט נישט זיין פּאַמעלעך אויב איר טאָן נישט וועלן.
זיכערהייט (23/45)
ניט אַקטיוו אדער פּאַסיוו זיכערקייַט (ליידער, אָבער פאַרשטיייק) איז נישט אין דער מדרגה פון מאָדערן קאַרס.
עקאנאמיע (39/50)
אויב איר קוק אין די פּרייז רשימה, עס איז פיל גרינגער צו פאַרגעבן מיסטייקס. און די ויסריכט פֿאַר דעם געלט איז גאַנץ רייַך.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
אָפֿן פּלאַץ
גענוג שטאַרק מאָטאָר
ווייפּערז
פֿענצטער סוויטשיז
שאַסי
קאַנסאַמשאַן
