פּראָבע: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // ערשטער פון דריי
צופרידן
В этом году, например, Berlingo (мы говорим о пассажирских, а не грузовых версиях, конечно) продали почти вдвое больше, чем Caddy, и почти в десять раз больше, чем его сестра Peugeot Partners.
Итак, Берлинго первый. А что насчет «из трех»? Раньше он был «из двух», поскольку он разделял с упомянутым Партнером технику и почти все, кроме нескольких ярлыков. Но недавно французская группа PSA также владеет Opel, а у Berlingo и Partner появился третий брат: Opel Combo.
Как PSA окончательно «свернет» предложение всех трех, что все будет хотя бы приблизительно логично и что ни одна из моделей не будет оставлена без внимания, станет ясно, когда мы также узнаем, как обстоят дела с оборудованием и ценами Combo в наша страна, различия между ними, однако, это уже ясно Berlingo и Partner: Berlingo более живой по форме (особенно снаружи, но и внутри), имеет более бедное внутреннее оснащение (приподнятые центральные консоли, например, в нем нет) , классический руль и датчики (в отличие от Peugeot i- Cockpit), его живот немного ближе к земле, чем у Партнера (15 миллиметров), а ощущение за рулем немного более “ экономичное ” из-за большего размера руль и вообще немного «жестче» ощущение.
Но это, конечно, не означает, что такой Берлинго представляет собой грузовой фургон, в котором установлены аварийные задние сиденья. Напротив: по сравнению со своим предшественником, который был уже достаточно далеко от коммерческих автомобилей, новый Berlingo еще более цивилизован, материалы немного лучше, но все же несопоставимы с материалами некоторых C4 Cactus, он сидит очень хорошо, весь дизайн, особенно если вы думаете о дополнительных пакетах XTR (с разными цветами пластика внутри, разным текстилем сидений и яркими аксессуарами кузова), это динамичная семья – и очень свежая. Это хорошая тысяча лишних, что значительно улучшает характер машины. То же самое касается доплаты за полный пакет датчиков парковки, которые защищают стороны автомобиля, и совсем наоборот – за дополнительную плату за навигацию Tom Tom. По словам TomTom, это обычно не самого высокого качества и фактически полностью избыточно, поскольку информационно-развлекательная система RCCA2 с приличным подключением к смартфонам с системами Apple CarPlay и AndroidAuto уже входит в стандартную комплектацию. Поскольку Apple также позволяет использовать карты Google Maps в CarPlay, подавляющее большинство встроенных средств навигации (которые становятся все более дешевыми) не только не нужны, но и устарели. Короче говоря, эти 680 евро доплат можно было безопасно сэкономить. Проекционный экран, который является стандартным для оборудования Shine и который перевешивает в остальном слегка непрозрачный аналоговый спидометр, который есть в Berlingo, приветствуется. Среди датчиков есть достаточно большой ЖК-экран, предназначенный для отображения данных с маршрутного компьютера и информационно-развлекательной системы.
Ощущение спереди приятное, за исключением отсутствующей центральной консоли между передними сиденьями (и связанными с ней местами для хранения вещей). Положение за рулем должно подойти и более высоким водителям (там где-то от 190 сантиметров может возникнуть желание чуть большего продольного перемещения водительского сиденья в сторону задней части), но места в пространстве конечно же хватит. задний. Есть три отдельных сиденья, что означает, что этот Berlingo достаточно универсален. В этом суть таких автомобилей: не только вместительность (которой этот Berlingo в изобилии, поскольку он вырос по сравнению со своим предшественником), но и то, что он может по желанию превратиться из (почти) семейного седана в (почти) грузовой. фургон.
Чтобы салон был приятным, было добавлено еще несколько дополнений. Система Modutop уже известна по предыдущему поколению, но для нового Berlingo она была полностью переработана. Это, конечно, система ящиков под крышей автомобиля (над всем салоном – но если раньше это были только жесткие пластиковые ящики, то теперь это сочетание стеклянной панорамной крыши, полупрозрачной полки со светодиодной подсветкой. ночью и груды ящиков.Кроме того, он выглядит привлекательно, а интерьер Berlingo с этим стандартным аксессуаром для оборудования Shine приобретает новые размеры. Оборудование, если вы выберете версию Shine, богато: от хорошей информационно-развлекательной системы система с необходимыми функциями подключения, эффективный двухзонный кондиционер, дневные светодиоды-фары, круиз-контроль и ограничитель скорости для смарт-ключа и датчики парковки.
В Берлинге о пассажирах хорошо заботятся, за исключением отсутствия центральной консоли между передними сиденьями, а также разнообразного багажа (даже если речь идет о лыжах, досках для серфинга или стиральных машинах), но как насчет вождение?
Не разочаровывает новый 1,5-литровый дизель. Он заметно тише своего предшественника (не только из-за того, что это новый современный двигатель, но и потому, что звукоизоляция нового Berlingo заметно лучше, чем у его предшественника), более совершенное, с его мощностью 96 или 130 кВт. «лошадиных сил», а также достаточно мощной, чтобы достаточно быстро двигать Berlinga на скоростях шоссе (есть значительная площадь лобовой поверхности, которую нужно знать) и когда автомобиль загружен. Конечно, вы бы выжили с более слабой версией, но более сильная не настолько дороже, чтобы всерьез рассматривать ее покупку – тем более, что разницы в расходе почти не будет (кроме самых спокойных водителей), потому что даже в более мощной версии этот 1,5-литровый турбодизель представляет собой очень сдержанную разновидность.
Небольшой минус мы отнесли к Berlingo, потому что движение рычага переключения передач могло быть более точным и менее болтливым, а педаль сцепления также могла быть более мягкой. И то и другое устраняется простым решением: доплатой за автоматическую трансмиссию. В общем, педали и рулевое колесо – это та часть автомобиля, которая лучше всего демонстрирует происхождение Berlingo. То же самое и с рулем, и с педалями: нет ничего плохого в том, что он легче, но и немного меньше.
Положение не на дороге – это такой автомобиль, как Berlingo, конечно, где-то в конце списка, когда дело доходит до покупки, но комфорт, предлагаемый шасси, очень важен. Здесь Berlingo – один из самых удобных, но не самый лучший. В зависимости от типа автомобиля наклон в поворотах невелик, но мы хотели бы (особенно когда речь идет о задней оси) лучше смягчить короткие, острые неровности, такие как сборные барьеры скорости. Пассажиры, особенно сзади (если автомобиль не сильно загружен), могут быть удивлены более сильным толчком из-под колес в этих условиях.
Но положа руку на сердце, такое поведение, учитывая, что это за машина, вполне ожидаемо. Те, кто хочет более изысканный автомобиль, просто прибегнут к минивэну или кроссоверу – со всеми недостатками с точки зрения цены и простора, которые приносит такой ход. Однако те, кто знает, чего они хотят и почему им подходит этот «семейный фургон», также будут знать о недостатках такой конструкции и будут готовы смириться с ними. И когда мы смотрим на Berlingo их глазами, это очень хороший продукт, у которого будет самая (или даже единственная) конкуренция среди домашних «братьев».
Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 96 קוו (130 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, רירעוודיק וואָראַנטי |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km / קסנומקס חדשים |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.600 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 26.722 € 0,27 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 73,5 × 88,3 мм – рабочий объем 1.499 см3 – степень сжатия 16: 1 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 5.500 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 16,2 м / с – удельная мощность 53,4 кВт / л (72,7 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин – 2 распредвала в головке (ремень) – после 2 клапанов на цилиндр – прямой впрыск |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,540 1,920; II. 1,150 часов; III. 0,780 часов; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – дифференциал 4,050 – диски 7,5 J × 17 – шины 205/55 R 17 H, окружность качения 1,98 м |
| קאַפּאַציטעט: | максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,3 с – средний расход топлива (ECE) 4,3-4,4 л / 100 км, выбросы CO2 114-115 г / км |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | седан – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковые, АБС , электрический стояночный тормоз на задние колеса (переключатель между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.430 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.120 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.403 מם - ברייט 1.848 מם, מיט מירערז 2.107 מם - הייך 1.844 מם - כווילבייס 2.785 מם - פראָנט שפּור 1.553 מם - דערציען 1.567 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,8 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.080 מם, דערציען 620-840 מם - פראָנט ברייט 1.520 מם, דערציען 1.530 מם - קאָפּ הייך פראָנט 960-1.070 מם, דערציען 1.020 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 490 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 430 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 53 ל |
| קעסטל: | 597-2.126 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 57% / Шины: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Состояние одометра: 2.154 км | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 124 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,0 / 15,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,9 / 17,3 ס (W./VI.) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (406/600)
Такой Berlingo может быть (даже для тех, кто хочет визуально привлекательный автомобиль) отличным семейным выбором.
טאַקסי און שטאַם (85/110)
Места много, но упустили более практичные детали и полезные места для хранения вещей.
טרייסט (77
/ איין)Места много, но упустили более практичные детали и полезные места для хранения вещей. Шума не слишком много, информационно-развлекательная система хорошая, только пластик приборной панели не впечатляет
טראַנסמיסיע (58
/ איין)Более мощный дизель достаточно мощный, а шестиступенчатая коробка передач могла бы иметь более плавные движения.
דרייווינג פאָרשטעלונג (66
/ איין)Шасси можно было бы более комфортно настроить под оттенок (особенно сзади).
זיכערהייט (69/115)
Только четыре звезды на тесте EuroNCAP снизили здесь оценку
עקאנאמיע און סוויווע (51
/ איין)Расход в плюсе, цена тоже.
דרייווינג פאַרגעניגן: 1/5
Berlingo – это просто семейный салон, и здесь сложно говорить об удовольствии от вождения.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
פּרויעקציע פאַרשטעלן
modutop
между сиденьями нет центральной консоли, поэтому не хватает полезного места для хранения вещей
большие подъемные задние двери могут быть непрактичными в гаражах (решается открыванием заднего стекла отдельно)
