פּראָבע: טשעווראָלעט קאַפּטיוואַ 2.2 ד (135 קוו) לטז ביי
צופרידן
היינט -צו -טאָג איז עס עפעס אומפּאַסיק צו שרייבן אז א קאר וואס איז טייערער ווי 30 טויזנט איז ביליג. לאָמיר דעריבער אַ ביסל ווענדן די ווערטער: ווייַל פון די פּלאַץ וואָס עס אָפפערס און די ויסריכט עס איז, דאָס איז קאַפּטיוואַ צוטריטלעך.
סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
"עס זענען קיין פריי לאָנטשיז," זאגט דער אַלט אמעריקאנער שפּריכוואָרט, און קאַפּטיוואַ איז אויך נישט אַ פריי לאָנטש. עס איז אמת, ווי מיר דערמאנט, עס איז אַפאָרדאַבאַל, אָבער די געלט שפּאָרן איז (אויך) שטענדיק באקאנט ערגעץ אין קאַרס. און מיט Captiva, די סייווינגז זענען קלאָר ווי דער טאָג אין עטלעכע ערטער.
דיספּלייז, למשל, זענען אַ גרויס ביישפּיל. קאַפּטיוואַ האט פיר פון זיי, און יעדער פון זיי האט זיין אייגענע דערציילונג. צווישן די סענסאָרס, עס איז פון נידעריק האַכלאָטע, מיט אַ גריניש הינטערגרונט און שוואַרץ מאַרקינגז. אויף די ראַדיאָ ער איז (אמעריקאנער) שוואַרץ מיט העל גרין דאַץ. אויבן איז אַן אפילו מער אַלטמאָדיש דיגיטאַל זייגער (דער זעלביקער קלאַסיש, שוואַרץ הינטערגרונט און בלוי-גרין נומערן). און העכער עס איז אַ קאָליר לקד אַרויסווייַזן דיזיינד פֿאַר נאַוויגאַציע, ברעט קאָמפּיוטער און קאָנטראָל פון עטלעכע אנדערע פאַנגקשאַנז פון די מאַשין.
דער פאַרשטעלן ברענגט עטלעכע סאַפּרייזיז. עס ווייזט, למשל, די בילד געשיקט דורך די דערציען אַפּאַראַט. אָבער דאָס (ניימלי די בילד) איז סטאַק אָדער סקיפּס, אַזוי עס כאַפּאַנז לייכט אַז די ווייַטקייט צווישן קאַרס איז רידוסט מיט XNUMX/XNUMX מעטער און די בילד אויף דעם עקראַן איז פאַרפרוירן ... די מאַפּע אין דער נאַוויגאַציע אַרבעט די זעלבע וועג ווי די פּאָזיציע אויף עס ענדערונגען בלויז יעדער רגע אָדער צוויי.
איר זענט אין פראָנט פון די גאַס צו וואָס איר האָבן צו ווענדן פֿאַר אַ בשעת, און דאַן שפּרינגען, איר האָט שוין דורכגעגאנגען. און בעשאַס די פּראָבע, אין עטלעכע ערטער עס געטראפן אַז אַלץ צוזאַמען (ניט בלויז די בילד פֿאַר די דערציען אַפּאַראַט, אָבער די גאנצע גאַנג פון פאַרשטעלן און קנעפּלעך) "פראָזע". דערנאָך עס איז מעגלעך צו אָבסערווירן בלויז די נאַוויגאַציע, און נישט די סעטטינגס פון די קלימאַט, ראַדיאָ און ברעט קאָמפּיוטער. עטלעכע מינוט נאָך קער אַוועק די יגנישאַן, אַלץ געפאלן אין פּלאַץ.
די סקוויקי פּלאַסטיקס פון די צענטער קאַנסאָול, ווי געזונט ווי די נאַס וועג פון די ניט-אַזוי-גוטע Hankook רייַף, מיסטאָמע אויך פאַלן אין די עקאנאמיע קאַטעגאָריע. די סליפּ לימיט איז באַשטימט נידעריק דאָ, אָבער עס איז אמת (און דאָס אויך אַפּלייז צו טרוקן) אַז זייער רעספּאָנסעס זענען שטענדיק פּרידיקטאַבאַל און פּרעדיקטעד פרי גענוג אַז עס איז גרינג צו פילן ווען עס איז נאָך "האלטן" און ווען די שיעור איז סלאָולי דערנענטערנ זיך ווען עס וואַן נישט זיין מער.
די רעשט פון די שאַסי איז נישט פֿאַר אַ מער דינאַמיש סעלעקציע פון דער מאַרשרוט דורך די עקן. אין אַזאַ פאַל, קאַפּטיוואַ לייקס צו בייגן זיך, די נאָז סטאַרץ צו קומען אויס פון די ויסבייג און דערנאָך (דזשענטלי גענוג) ינערווינז צווישן. אויף די אנדערע האַנט, אויף אַ שלעכט וועג קאַפּטיוואַ עס כאַפּט באַמפּס בישליימעס און עטלעכע גראַוואַל וועג, לאָזן ס זאָגן די קאַפּטיווי טוט נישט מאַכן קיין פראבלעמען. איר וועט הערן מער ווי וואָס איז געשעעניש אונטער די בייקס ווי איר פילן, און אויב דיין דייטיים רוץ אַרייַנציען שלעכט אָדער אפילו שמוץ ראָודז, די קאַפּטיוואַ איז אַ גוט ברירה.
די קאַפּטיוואַ ס אַלע-ראָד פאָר איז אויך גוט גענוג אויף גליטשיק טריילז. א שאַרפער אָנהייב אנטפלעקט געשווינד אַז די קאַפּטיוואַ איז מערסטנס געטריבן פון די פראָנט, ווי די פראָנט ווילז קוועטשן געשווינד, און דעמאָלט די סיסטעם גלייך רעאַגירן און אַריבערפירן טאָרק צו די דערציען אַקס. אויב איר וויסן ווי צו גיין אַ ביסל אויף גליטשיק ראָודז מיט גאַז און פיר מיט די סטירינג ראָד, די קאַפּטיוואַ קענען אויך גליטשן געזונט. ניט די טיפּיש סווו סטירינג ראָד, אדער אַ טאָרמאָז טרעטלען וואָס איז ווייך און גיט צו קליין באַמערקונגען אויף וואָס ס 'גייט אויף מיט די טאָרמאָז ווילז זענען אויך קאַנדוסיוו צו מער דינאַמיש דרייווינג. און ווידער - דאָס זענען די "פונקציעס" פון פילע סוווס.
אונטער די קאַפּטיווער קאַפּטער ראַמבאַלד אַ פיר-צילינדער 2,2-ליטער דיזאַל. אין טערמינען פון מאַכט אָדער טאָרק, עס פעלן גאָרנישט, ווי מיט זיין 135 קילאוואט אָדער 184 כאָרספּאַוער, עס איז מער ווי שטאַרק גענוג צו מאַך אַ צוויי-טאָן קאַפּטיוו. פיר הונדערט נוטאן מעטער פון טאָרק איז נאָר אַ נומער, גרויס גענוג צו נישט באַדערד אפילו דורך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס "עסט" טייל פון וואָס די מאָטאָר גיט.
דער בלויז דאַונסייד צו אַזאַ אַ מאָוטערייזד קאַפּטיוו איז די ווייבריישאַן (און געזונט) ביי ליידיק אָדער ביי נידעריק רעוווס - אָבער איר קענען קוים באַשולדיקן די מאָטאָר פֿאַר דעם. מער אָדער ווייניקער בעסער ינסאַליישאַן און אַ בעסער מאָטאָר סעטאַפּ וואָלט געשווינד עלימינירן דעם כיסאָרן, אַזוי עס פילז ווי די קאַפּטיוואַ איז דיזיינד מיט מער מאָדערן דיעסעלס אין זינען - ווי די Opel Antaro, עס פֿעיִקייטן אַ מער מאָדערן צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר און געזונט . ינסאַליישאַן איז צוגעפאסט צו דעם.
ווי דער מאָטאָר, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט די מערסט אַוואַנסירטע, אָבער עס טוט נישט אַרן מיר. די גאַנג ריישיאָוז זענען געזונט קאַלקיאַלייטיד, די גיר שיפט פונקטן און די גלאַטקייט און גיכקייַט פון אָפּעראַציע זענען גאַנץ באַפרידיקנדיק. איר קענט אויך יבעררוק גירז מאַניואַלי (אָבער ליידער נישט מיט לעווערז אויף די סטירינג ראָד), און דערנאָך איר וועט געפֿינען אַן עקאָ קנעפּל וואָס אַקטאַווייץ אַ מער שפּאָרעוודיק פאָר קאָמבינאַציע מאָדע.
אין דער זעלביקער צייט, די אַקסעלעריישאַן איז פיל ערגער, די מאַקסימום גיכקייַט איז נידעריקער און די קאַנסאַמשאַן איז נידעריקער - לפּחות פּער ליטער, איר קענען זאָגן פון דערפאַרונג. אָבער לאָזן אונדז פּנים עס: מיר האָבן ניט נוצן די עקאָ מאָדע פֿאַר די רובֿ טייל, ווייַל די קאַפּטיוואַ איז נישט אַן צו זשעדנע מאַשין סייַ ווי סייַ: די דורכשניטלעך פּראָבע איז סטאַפּט ביי 11,2 ליטער, וואָס איז נישט אַן אַנאַקסעפּטאַבאַל רעזולטאַט ווייַל די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. און וואָג. אויב איר ווילן צו פאָר אין עקאָ מאָדע, עס קאַנסומז וועגן צען ליטער אָדער אַ ביסל מער.
די ינלענדיש פון די קאַפּטיווע איז ראַכוועסדיק. אין פראָנט, איר ווילן צו זיין אַ סענטימעטער מער ווי די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אָבער זיצן אויף עס איז גאַנץ באַקוועם. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די רגע ריי פון סיץ, אָבער מיר זענען אַוטריידזשד דורך די פאַקט אַז צוויי-טערדז פון די רגע באַנק איז אויף די לינקס זייַט, וואָס מאכט עס שווער צו נוצן דעם קינד אַוועקזעצן אויב עס איז פאָולדאַד. איר וועט ווייניקער ווי די פּאַסאַנדזשערז איר זיצן אין די סיץ, וואָס זענען יוזשאַוואַלי פאַרבאָרגן אין דער נידעריקער טייל פון דעם שטאַם און וואָס זענען גרינג צו רוק. ווי געוויינטלעך אין רובֿ זיבן-סיטער קאַרס, עס איז ווייניקער קני און פֿיס פּלאַץ אין די צוריק ווי מיר וואָלט ווי פֿאַר באַקוועם סיטינג. אָבער איר קענען בלייַבנ לעבן.
די סיץ פון די Captive טעסטעד זענען באדעקט מיט לעדער, און אַנדערש עס איז כּמעט קיין ויסריכט וואָס וואָלט פעלן אין אַ מאַשין אין דעם פּרייז. נאַוויגאַציע, כיטיד סיץ, גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם (אַוועק-וועג), אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלועטאָאָטה, פּאַרקינג סענסאָרס דערציען, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, זיך-יקסטינגגווישינג מירערז, עלעקטריק גלאז דאַך, קסענאָן כעדלייץ ... איר קענען זען די פּרייז רשימה 32 טויזנט זענען גוט.
און דאָס (חוץ די יקסטיריער פּלאַן, וואָס איז ספּעציעל וואוילגעפעלן צו די אויג פון די פראָנט) איז די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון קאַפּטיוו. קיין טשיפּער, בעסער יקוויפּט סווו פון די גרייס (דער קיאַ סאָרענטאָ, למשל, איז וועגן פינף טויזנטסטז מער טייַער - און זיכער נישט פינף טויזנטסטס בעסער). און דאס שטעלט אסאך פון די פאקטן וואס זענען געשטעלט געווארן ביים אנהייב פון די טעסט אין גאר אן אנדער ליכט. ווען איר קוק אין די קאַפּטיוואַ דורך די פּרייַז, עס ווערט אַ גוט קויפן.
טעקסט: Dušan Lukič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
טשעווראָלעט קאַפּטיוואַ 2.2 ד (135 קוו) לטז ביי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טשעווראָלעט סענטראַל און מזרח אייראָפּע ללק |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 135 קוו (184 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 191 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 10 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 6 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | דער אַגענט האט נישט צושטעלן € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | דער אַגענט האט נישט צושטעלן € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.415 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | קיין דאַטן € (קאָס קילאמעטער: קיין דאַטן €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 86 × 96 מם - דיספּלייסמאַנט 2.231 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,3:1 - מאַקסימום מאַכט 135 קוו (184 הפּ) s.) ביי 3.800 רפּם. - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 12,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 60,5 קוו / ל (82,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - נאָך 4 וואַלווז פּער טאָג צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,584; וו. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; V. 1,000; VI. 0,746 - דיפפערענטשאַל 2,890 - ווהעעלס 7 דזש × 19 - טירעס 235/50 ר 19, ראָולינג אַרומנעם 2,16 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 191 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,0/6,4 / 7,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 203 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, מעטשאַניקאַל אַבס פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.978 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.538 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.849 מם, פראָנט שפּור 1.569 מם, דערציען שפּור 1.576 מם, ערד רעשוס 11,9 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברייט פראָנט 1.500 מם, צענטער 1.510, דערציען 1.340 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, צענטער 590 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 390 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל). 7 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער - מולטי- פאַנגקשאַנאַל סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט שלאָס - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.128 מבאַר / רעל. vl. = 45% / טירעס: האַנקאָאָק אָפּטימאָ 235/50 / ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.868 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 191 קילאמעטער / ה (V. און VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (326/420)
פֿאַר די פּרייַז טשעווראָלעט דילערז אָפּצאָל פֿאַר די קאַפּטיוואַ, איר וועט ניט געפֿינען אַ בעסער (מער שטאַרק, רומי, בעסער יקוויפּט) סווו.
עקסטעריאָר (13/15)
די פאָרעם איז טאַקע וואוילגעפעלן צו די אויג, ספּעציעל פֿון די פראָנט.
ינלענדיש (97/140)
די מאַטעריאַלס געניצט, ספּעציעל אויף די דאַשבאָרד, זענען נישט אין לויט מיט רובֿ קאָמפּעטיטאָרס, אָבער עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
/ איין)די קאַפּטיוואַ טוט נישט שטיין אויס דאָ - קאַנסאַמשאַן קען זיין נידעריקער, אָבער מאָטאָר פאָרשטעלונג אַוטווייז אַז.
דרייווינג פאָרשטעלונג (55
/ איין)קלאַסיש: ונדערסטעער און די צעטל שיעור (אויך רעכט צו דער טירעס) איז גאַנץ נידעריק. פילז גוט אויף דער שפּור.
פאָרשטעלונג (30/35)
מאַכט און טאָרק זענען גענוג צו זיין צווישן די פאַסטאַסט מיט אַ קאַפּטיוואַ. ער אויך האט הערשער קאָנטראָל פון שאָסיי ספּידז.
זיכערהייט (36/45)
באַסיק זיכערהייט ויסריכט איז זאָרגן פֿאַר, אָבער (דאָך) עטלעכע מאָדערן שאָפער אַידס פעלנדיק.
עקאנאמיע (46/50)
די קאַנסאַמשאַן איז מעסיק, די נידעריק באַזע פּרייַז איז ימפּרעסיוו, און קאַפּטטיוואַ האט פאַרלאָרן די מערסט פונקטן אונטער וואָראַנטי.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
ויסריכט
נוצן
אויסזען
קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס (פּלאַסטיק)
דיספּלייז
נאַוויגאַציע מיטל
בלויז איין זאָנע לופטקילונג
