טעסט פאָר: BMW X6 xDrive35d - ביזנעס קלאַס
די סצענע איז גוט באקאנט פאר יעדן וואס איז אמאל געפלויגן אויף אן עראפלאן. "ביזנעס קלאַס פּאַסאַנדזשערז זענען געבעטן צו נוצן די פראָנט אַרייַנגאַנג און אַלע אנדערע זענען געבעטן צו נוצן די דערציען אַרייַנגאַנג פון די ערקראַפט." איז אַ באַאַמטער מעלדונג וואָס איז מודיע פֿאַר יעדער פלי. דאָך, געשעפט קלאַס איז מער באַקוועם, עס איז מער פּלאַץ, די עסנוואַרג איז בעסער, און איר באַקומען אַ צייַטונג. דאָס זענען די בענעפיץ וואָס די קוינע פון יעדער במוו, און ספּעציעל די נייַע BMW X6, יקספּעקץ ...
BMW דערלאנגט די X1999 אין דעטאָריט אין 5, דער ערשטער מאָדעל צו טראָגן די X אָפּצייכן אין זיין נאָמען. אין 2008 אויך די הקדמה פון די קס 6 אין דעטראָיט, דער ערשטער מאָדעל פון די ניי באשאפן סאַק (ספּאָרץ אַקטיוויטי קופּ) קלאַס. פון די פּרעזענטירונג זיך, דעם מאַשין געצויגן אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט ניט בלויז פון דעם ציבור, אָבער אויך פון בויערס, דאַנק צו זייַן אָריגינעל, אַפֿילו עפּעס ומגעוויינטלעך אויסזען, וואָס קיין איינער האט נאָך געפֿינט. די BMW X6 ברייקס עטלעכע געגרינדעט קופּ נאָרמז און פארמען. די מאַשין האט פינף טירן, פיר סיץ, אַ גרויס באַגאַזש אָפּטייל און ויסגעצייכנט פאָר טרייסט. די X6 נעמט די קופּ קאַטעגאָריע צו אַ העכער מדרגה מיט SAV פאַנגקשאַנאַליטי. דאָס איז וואָס אַ נייַע SAC סאַב-אָפּשניט איז געווען באשאפן, קאַמביינינג די אַדוואַנטידזשיז פון קאָופּס און SAVs. כאָטש עס איז באַדזשיד X און שאַרעס זיכער פֿעיִקייטן מיט די X3 און X5, די BMW X6 איז אַ גאָר קאַסטאַמייזד מאָדעל פֿאַר אַ ספּעציפיש קונה קאַטעגאָריע, דעוועלאָפּעד אויף אַ מאַדאַפייד 5 סעריע פּלאַטפאָרמע. ריינטערפּרעטעד אין אַ נייַע, גאָר ספּאָרטי סטיל.
די פּלאַן שפּראַך פון די BMW X6 איז אַן עכט וויזשוואַלאַזיישאַן פון דרייווינג קעראַקטעריסטיקס, ינשורד דורך אַ שטאַרק מאָטאָר, ינטעליגענט קסדריווע און דינאַמיש פּערפאָרמאַנסע קאָנטראָל (דפּק). מיר געפֿינען ניט פילע מאָדנע זאכן פאָרויס. די פראָנט איז אַ ווערייישאַן אויף די טעמע פון צווייענדיק לייץ און די כאַראַקטעריסטיש ניר מאַסקע פון די פרידזשידער. די ימפּרעסיוו נייַ אַרקאַטעקטשער מיט שטאַרק היפּס און פלייש פענדערס האט נישט ירייסט דער סימבאָל פון במוו דערקענונג: די קאַלאָריפער גריל מיט צוויי "קידניז", וואָס מאכט דעם מאַשין אַ רעקאַגנייזאַבאַל מיטגליד פון דער מוניטש משפּחה. די X6 איז 4 מם לאַנג, 877 מם ברייט און 1 מם הויך. קאַמפּערד צו די במוו קס983, די מאַשין איז עטלעכע מילאַמיטערז לענגער און ברייטער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט אַ ביסל נידעריקער. כאָטש מיינונגען זענען צעטיילט אויף די אויסזען, די נייַ BMW X1 יגזודז מאַדזשיקאַל אַפּעלירן פֿאַר אַלע דעבאַטערז. דאָס איז אויסגעדריקט אין פּאָליטישן וואָקאַבולאַרי, סיי פאַר די רעכטע און סיי פאַר די לינקע, און אַלץ וואָס זאָגט אונדז אַז דער ציל איז דערגרייכט געוואָרן. די X690 גייט נישט אַננאָוטיסט ערגעץ, ווי זעקס-צייַט שטאַט ראַלי מייַסטער וולאַדאַן פּעטראָוויטש באשטעטיקט צו אונדז: - פּעטראָוויטש איז געווען קורץ.
בשעת באַמערקונגען אויף די יקסטיריער זענען צעטיילט, עס איז קיין "טעות" אויף די ינלענדיש. די X6 איז אַ אמת במוו. ריין שורות און שאַפּעס, אַ בישליימעס אָרגאַניזירט כאַטע, ענריטשט מיט לעדער און אַלומינום ינסערץ. אַלץ איז סאַבאָרדאַנייטיד צו די שאָפער, און וואָס די ריינינג סערביש ראַלי מייַסטער דערציילט אונדז זיכער מיטל אַ פּלאַץ פֿאַר די במוו קס 6: "דזשאָוקינגלי, אין די נוסח פון אַ ספּאָרט רייסער," ענדיקט פּעטראָוויק.
כאָטש עס איז אַ טשיקאַווע מישן פון עטלעכע פאָרמיטל קאַטעגאָריעס, די פּלאַץ בנימצא אין די דערציען גאָר ילימאַנייץ קיין בראַגינג רעכט. די באַקרעסט פון די BMW X6 אָפפערס צוויי יחיד סיץ מיט ימפּרוווד לאַטעראַל גריפּ טיפּיש פון די קופּ. כאָטש עס קוקט הויך פון די אַרויס, קופּ-ווי אין זייַן בעסטער, די לאָוערד דאַך ריקווייערז עטלעכע זאָרג, און די מער ווי 186 סענטימעטער פון קאָנטאַקט מיט די דאַך זענען אפגעשיידט דורך בלויז 3 סענטימעטער. זיי וועלן נישט דאַרפֿן צו אויסשטרעקן זייער לעגס ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר זייער ניז. אָבער, די ספּעציעל שייפּט דערציען זייַט פֿענצטער און מאַסיוו C-פּילערז זענען ידעאַל פֿאַר די זארגן וועגן צו פיל ליכט. די ינאַווייטיוו גוף פאָרעם אויך ברענגט מיט זיך אַ גרויס דעקל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 570 אָדער 1.450 ליטער מיט אַ טאָפּל דנאָ. קוילעלדיק, BMW ס ינלענדיש ספּעשאַלאַסץ האָבן געטאן אַ גרויס אַרבעט. מיר באַמערקן אַז פיל מער ליבע איז געווען שטעלן אין די פּלאַן ווי די פאַרמעסט. די iDrive באַפֿעל מאכט אַ אונטערשיידן מעטשאַניקאַל רושם, ווי אַ וואָלט שלאָס מיט אַ רעדל. אָבער כאָטש עס איז סימפּלאַפייד, מיר וועלן נאָך זיין קריטיש פון דעם קאָמפּלעקס סיסטעם. בייַשפּיל: עטלעכע טריטמאַנץ זענען פארלאנגט צו רידערעקט לופט לויפן פון די קאָפּ צו די פֿיס. ערשטער מיר האָבן צו דריקן די iDrive באַפֿעל, דעמאָלט מאַך, קער, דריקן ... איצט מיר לעסאָף האָבן וואַרעם פֿיס, אָבער אונדזער ופמערקזאַמקייַט איז ניט מער פאָוקיסט אויף דרייווינג און מיר זענען כּמעט אין די פאַרקערט שטעג.
די BMW X6 xDrive35d ווייזט אונדז פּונקט וואָס מאָדערן דיעסעל קאַרס זענען טויגעוודיק פון. דאָס איז אַ פאַקטיש דייַטש ייל פּרינץ. ספּעשאַלאַסץ אין מוניטש רילייד אויף אַ טראדיציאנעלן זעקס-צילינדער אין-שורה דריי-ליטער מאָטאָר. דאַנק צו וועריאַבאַל צווילינג טורבאָ טעכנאָלאָגיע (סטידזשד טשאַרדזשינג מיט צוויי גאַררעט טורבאָטשאַרדזשערז פארבונדן אין סעריע), דער מאָטאָר איז ווי פלינק ווי די 500 כאָרספּאַוער אָטטאָ מאָטאָר. א קליין טערבאָוטשאַרדזשער ינשורז גוט גערגל ענטפער ביי נידעריק רעוו. די גרעסערע טערבאָוטשאַרדזשער איז אַקטיווייטיד ביי 1.500 רפּם און אַפּערייץ ינדיפּענדאַנטלי העכער 3.000 רפּם. טאַקע, אַחוץ דעם מאָטאָר, איר זענען אַנלייקלי צו וועלן אַ פּעטראָול וו8. דער אַפּאַראַט דעוועלאָפּס אַ מאַקסימום מאַכט פון 286 הפּ. ביי 4.400 רפּם און אַ בעריש טאָרק פון 580 נם אין די קייט פון 1.750 צו 2.250 רפּם.
אין אַדישאַן צו אַלע די אויבן, BMW X6 צופרידן אונדז מיט זייַן נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. כאָטש מיר געדאַנק אַז די פאַבריק דאַטן (אין די טיש אונטן) איז בלויז דער ווינטשן פון די סיגנאַטאָרי, דאַנק צו די הויך עפעקטיווקייַט פון די גאַנץ פֿאַרזאַמלונג, נידעריק קאַנסאַמשאַן איז לייכט אַטשיווד. ידעאַללי, די סאַפיסטאַקייטיד xDrive אַלע-ראָד פאָר סענדז 40% פון טאָרק צו די פראָנט ווילז און 60% צו די דערציען ווילז. אָבער, אויב איר ווילן צו שטעלן דיין נייַ סווו באַזונדער פון פילע קאָמפּעטיטאָרס, די אַרגומענט איז דינאַמיש פּערפאָרמאַנסע קאָנטראָל (דפּק). דאָס איז אַ סיסטעם מיט וועריאַבאַל טאָרק פאַרשפּרייטונג ניט בלויז צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, אָבער אויך צווישן די דערציען לינקס און רעכט ווילז. א ספּעציעל שטריך פון די X6 איז די אַדאַפּטיווע דרייוו אַקטיוו סאַספּענשאַן, וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די FlexRay טראַנסמיסיע סיסטעם פארלאנגט פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע פון אַדאַפּטיוו דרייוו. די דאַטן פונאנדערגעטיילט דורך FlexRay זענען געזאמלט דורך פילע סענסאָרס וואָס מאָניטאָר פאָרמיטל גיכקייַט, סטירינג ווינקל, לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן, ימפּאַקץ און גוף שטעלע, ווי געזונט ווי פילע אנדערע פּאַראַמעטערס נייטיק פֿאַר די סיסטעם צו אַרבעטן יפעקטיוולי. באַזירט אויף די דאַטן, אַדאַפּטיווע דרייוו אַפעקץ די פאָרשטעלונג פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַנטי-זעמל באַרס (באַלאַנס באַרס) ניצן סאָלענאָיד וואַלווז אין די קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטירינג מאָטאָרס וואָס קאָנטראָלירן די אַנטי-זעמל באַרס. דער שאָפער דיטערמאַנז ווי די סיסטעם אַפּערייץ דורך סאַלעקטינג די צונעמען ספּאָרט אָדער טרייסט מאָדע.
טאַקע, דרייווינג די BMW X6 איז אַ ספּעציעל געפיל. בשעת דרייווינג, די מאַשין יגזודז אַ ספּאָרטי גייסט און קוקט פאָרויס צו יעדער סענטימעטער פון דער נסיעה. די סטירינג ראָד איז ווי אַז פון אַ גוט ליבהאָבער, דירעקט און שפּירעוודיק אין דער זעלביקער צייַט. דאַנק צו די אַקטיוו סטירינג סיסטעם און די אַקטיוו סאַספּענשאַן (אַדאַפּטיווע דרייוו), דעם מאַשין איז אַ ספּעציעל דרייווינג דערפאַרונג. דער זעלביקער גייט פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. עס איז כמעט קיין גוף דאַר, און צוויי פּאַסאַנדזשערז פון דערציען אַוועקזעצן, אין אַדישאַן צו זיין אַ ספּאָרטי דערפאַרונג, וועט זיין "אַנערד" דורך די סומע פון לוקסוס די מאַשין גיט. דאָס אויך אַפּלייז צו טרייסט, וואָס איז העכסט קאַרב, מיט די מסקנא אַז די מאַשין איבער באַמפּס און לעדזשיז נאָך דערמאנט איר פון דרייווינג אַ במוו אלא ווי אַ קאָנקורענט מאָדעל. די סאַספּענשאַן איז אַ ביסל פערמער אין ספּאָרט מאָדע, בשעת טרייסט מאָדע (אַקטיווייטיד דורך אַ קנעפּל ווייַטער צו די גירבאַקס) אָפפערס אַ פיל סאַפטער כאַטע פילן, אָבער פּאַסאַנדזשערז נאָך פילן ווי זיי זענען אויף פעסט פוטער. ויסגעצייכנט ראַסינג פּאָטענציעל אויף אַספאָלט איז געווען אויס פון די קשיא; מיר האָבן נישט צווייפל אַז פֿאַר אַ מינוט. אָבער ווי טוט די BMW X6 שעפּן דעם פעלד?
מיט די נייַע X6, BMW האט פּושט די באַונדריז פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דעמאַנסטרייטינג אַז אַ צוויי-טאָן סווו קענען האָבן פאַנטאַסטיש פאָרשטעלונג און נייטראַלאַטי, מיט אַ גאַנץ נייַ פּלאַן וואָס פּראַדזשעקס אַ מער מאַטשאָ בילד ווי אלץ. פֿאַר וועמען איז דאָס? פֿאַר די וואס ווילן אַ גרויס סווו וואָס, שוין אין די פּראָדוקציע ווערסיע, גיט אָריגינעל פּלאַן, נייטראַלאַטי אין עקן, פעסטקייַט אין הויך ספּידז, פּלוס הויך-קלאַס קוואַליטעט. עס איז בדעה פֿאַר יענע פֿאַר וועמען די X3 טוט נישט ווייַזן גענוג סטאַטוס, און די X5 איז אויך קראַנק און קאָנסערוואַטיווע. און, פון קורס, פֿאַר די וואס זענען גרייט צו פאַרברענגען וועגן 97 טויזנט עוראָס אויף אַ מאַשין, דאָס איז די פּרייַז פון אַ פּראָבע קאָפּיע. פֿאַר אַ BMW X000 xDrive6 אין די יקערדיק ווערסיע, איר זאָל שטעלן 35 עוראָס.
ווידעא פּרובירן פאָר: BMW X6 xDrive35d
