פּראָבע: במוו 640 י קאָנווערטיבלע
צופרידן
- ווידעא
אָבער דאָס איז אַ במוו! די 640 י קאָנווערטיבלע קען נישט זיין מער טיפּיש: אַ אַטראַקטיוו און פּראַמאַסינג ספּאָרטי אויסזען מיט עטלעכע אַגרעסיוו יקסטיריער עלעמענטן, אַ ינלענדיש סוויווע וואָס קאַנאַסערז דערוואַרטן פון עס, און מאַקאַניקס וואָס וועט זיין געוויזן אין דעם מוזיי פון טעכנישע געשיכטע אין 50 יאָר פון איצט בייַשפּיל. די טעכניש שליימעס פון זיין וואַך.
עס איז גרינג צו זאָגן עפּעס שלעכט וועגן מענטשן, אָבער דאָס איז נישט יידל. אָבער נאָך: זינט באַנגלע ניט מער לויפן די הויפּטקוואַרטיר פון די סאָרט דיזיינערז מיט די פּראָפּעלער אין די לאָגאָ, זייער קאַרס זענען ... פּריטיער. אין באַזונדער: מער אָנגענעם פֿאַר רובֿ מענטשן. אויך צו אונדזער לייט פון אַוטאָ זשורנאַל. דאָס איז פּראָווען דורך די XNUMX און אפילו מער דורך די XNUMX איר נאָר לייענען וועגן.
מענטשן אין מוניטש זענען מאַזלדיק אַז מענטשן קויפן בעעמוועע ווייַל פון די ליבע וואָס קומט פון די רעספּעקטפול (מערסטנס האַלב-פאַרגאַנגענהייט) געשיכטע פון די סאָרט. איך מיין: אַ מאַשין וואָס האָט אַ נשמה, וואָס האָט עפּעס מער, קען מען לייכט מוחל זיין אויף פילע זאכן. אַזוי, וועט עס זיין שיין, מיעס אָדער ערגעץ צווישן - וואָס איז דער ערשטער זאַך וואָס אַ מענטש וויל ווען זיי קלייַבן די שליסלען צו די 640i קאַבריאַ? צו פאָר עס אין פראָנט פון די הויז, פּאַרק עס און אַרבעט מיט אַן אָנגעשטעלטער, באַקומען אין און אויס און ריטשינג דורך די טיר און שטאַם? צו פאָרן פון פּאַרקינג פּלאַץ צו פּאַרקינג פּלאַץ אין פראָנט פון די רייַבן, ווו ער סאַפּאָוזאַדלי דאַרף צו עפענען אָדער פאַרבינדן די דאַך? פאָר דורך די שטאָט מיט אָפֿן דאַך און קוק אַרום צו געפֿינען ווער האט אים באמערקט, ווער קומט אויס ווי ייפערטזיכטיק פון אים, און ווער טוט ווי ער (זי) קען נישט פאַרגינענ זיך?
איך אַרייַנלאָזן אַז אַלע דעם קען בייַ עטלעכע פונט האָבן זיין אייגענע (מיינער אָדער ערנסט, גלייַך אָדער נאַריש) כיין, אָבער - ניין. דער 640i איז ערשטער גרילד אויף די עקן. און די דאַך זאָל זיין רעכט איבער דיין קאָפּ. קאַנווערטאַבאַל אַרויף אָדער אַראָפּ, אויב די לופט סווירלינג אין דער קאַבינע, איר קענען זיין אַ טענצער אויך, אָבער עס שטערט איר נאָך מיט די קלאַפּ זיך, און נאָך מער מיט די בריוו, וואָס אין די גיכקייַט וואָס דער טייַוול דערגרייכט איז שוין גערופן ראַש , און דאָס איז טאַקע צו גרויס צו זען די מאַשין ווי מאָדיש ווי דער שאָפער.
דעריבער: פאַרריכטן די מאַקאַניקס אין מעסיק ספּידז ביז די פלוידס אַרום די מאָטאָר און אין עס וואַרעם אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, וואָס, גליק, טוט נישט לעצטע לאַנג, און דעמאָלט - ברעט! איר אָנהייבן מיט די יקערדיק דרייווינג דינאַמיק באַשטעטיקן און אין די "ד" שטעלע פון די גירבאַקס, און סלאָולי אָדער געשווינד, דיפּענדינג אויף די (פּרילימאַנערי) וויסן און שטימונג, איר פּראָגרעס: מאַקאַניקס און גירבאַקס צו ספּאָרט סעטטינגס, און מאַקאַניקס צו ספּאָרט + . , דערנאָך צו מאַנואַל סוויטשינג און, לעסאָף, צו די ווערסיע מיט די סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם אויסגעדרייט. דאָס איז אויב די ערד אונטער די ווילז איז גוט.
וואָס באַהיצונג און קאָאָלינג פון די סטירינג ראָד דאַרף אַ מענטש! עס איז קיין פונט צו קוקן אין די ספּידאַמאַטער, ווייַל דאָס וועט נאָר פאַרשאַפן חרטה, און עס איז שוין ומזיכער צו קוקן אַוועק פון די וועג ווען איר פאָר, ווי רוסיש פּראָפּאַגאַנדע זאגט, צו דיין ערנסט. אָבער דאָס איז ווייט פון דעם פאַל, ווייַל די פּאָזיציע פון דעם זעקס איז טייל מאָל גאַנץ נודנע און פאַרלאָזלעך, נודנע און פאַרלאָזלעך, זיכער אין איין וואָרט און פּריקרע אין אנדערע ווערטער. אָבער אַלץ איז מעגלעך אויב איר ווילט. ווי שוין דערמאנט, אין די דרייווינג דינאַמיק סעטטינגס וואָס שיקן די גאַרדיאַן מלאך צו פוקושימאַ, אַזאַ אַ זעקס ווערט אַזאַ אַ ספּאָרט מאַשין אַז איר מיסטאָמע וועט נישט געפֿינען אַ ספּאָרטיער אויף דעם פּלאַנעט. איך ונטערשטרייַכן: ספּאָרטי, נישט רייסינג.
עס קען נישט (און מיסטאָמע נישט וועלן צו) קאָנקורירן גלייך מיט די Maserati GranCabrio, אָבער עס וועט מיסטאָמע צולייגן אין די פאַרקערט ריכטונג. דעם 640 י זיצט ערגעץ אויף די פרינדזשז ווו ספּאָרטינעסס הייבט צו מישן זיך מיט רייסינג עלעמענטן. ווי לאַנג ווי די טירעס האַלטן גוט, איר דאַרפֿן צו דורכפירן אַ ויספרעג און נוצן טריקס צו באַקומען אין אַ ווינקל מיט אַ ביסל גליטשיק דערציען סוף.
אבער עס טוט, און עס איז זייער פייַן. אמממ...! עס וועט זיין אַ ביסל ווייניקער אָנגענעם אויב איר ווילן צו פאָרזעצן דעם נוסח ווען די זאכן ווערן ערגער. דער ריס צווישן די גאָר פאַרקריפּלט סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם און דער ווייַטער מדרגה פון סעטטינגס מיט אַ ביסל מער אַקטיוו זיכערהייט איז צו גרויס; דעמאָלט עס וועט ניט זיין מעגלעך צו רוק די גערגל סמודלי אין אַ קאַנטראָולד שטייגער און אין דער זעלביקער צייט נאָך זיין זיכער אַלע די צייַט אויב מיר בלייבן מיט דער ערשטער באַשטעטיקן, אָבער אויב מיר קער אויף דער ערשטער מדרגה פון סטייבאַלאַזיישאַן, עס איז שוין צו ריסטריקטיוו. Quattro איז מער קאַנווינסינג דאָ. און קוק! יעצט ווערט די מצב אביסל ערגער, און די דרייווינג דינאמיק כאפט זיך ווידער אן דעם דרייווער וואס ווייסט, וויל און פאדערט עס. און אַזוי אויף ביז די מערסט שטרענג טנאָים צווישן די רייַף און די באַזע; פֿאַר עקסטרעם טנאָים - שניי - ליידער, מיר קענען נישט צושטעלן איר מיט ערשטער האַנט אינפֿאָרמאַציע.
אויף וואָס צו גיין בוילינג קאַשע: 5 און 6 זענען טעקניקלי זייער ענלעך, פֿון די פאָר צו די קנעפּל צו סטרויערן די דינאַמיק פון באַוועגונג; דאָ און דאָרט עס איז פּונקט די זעלבע, און דאָ און דאָרט עס איז די זעלבע, אָבער מיט אַ אַנדערש באַשטעטיקן. דאָך, 6 פון 5 איז נידעריקער, עטלעכע אנדערע מאָס איז אַנדערש, און אַז אַלע דעם לעסאָף אַפעקץ די סומע גערופֿן די חילוק צווישן די צוויי. ווער ווייסט וואָס פּונקט די מערסט ינפלואַנסיז דאָס, אָבער הינטער די ראָד, די זעקס סימז פיל מער שפּאַס ווי די פינף. יאָ, די סטירינג ראָד איז נאָך די זעלבע ווי אין די 6, אַזוי מיט אַ פאַרדאַרט געפיל פון אָטאַנטיסיטי פון קאָנטאַקט צווישן די ערד אונטער די פראָנט ווילז און די הענט אויף די סטירינג ראָד.
זיי וועלן זיין שווער צו פאַרגעבן, אויב בכלל. עס איז זאָרג אַז עס איז ניט מער מעגלעך צו אַקיעראַטלי אָפּשאַצן ווי פיל רייַבונג ריזערווז עס זענען איידער אַנקאַנטראָולד סליידינג. אָבער אַמאָל ווידער: די קאָמבינאַציע פון מאַקאַניקס וואָס ווירקן דרייווינג פאָרשטעלונג איז טעקניקלי מער ימאָושנאַלי אַטשיוואַבאַל פֿאַר אַ שאָפער אין (אפילו אַ מאָוטערייזד) זעקס. און דורך קורוועס, אַזאַ ווי באַרג רידעס, עס איז אַ פאַרגעניגן צו גיין ... שנעל. זייער שנעל.
אַמאָל מיר הנאה עס, אן אנדער איינער אָדער צוויי אויף די דאַך. עס איז קיין פונט צו פאַרלירן ווערטער וועגן מאַקאַניקס: עס אַרבעט שטיל, געשווינד און פלאָלאַסלי. און וועגן לעבן אונטער אים: טראָץ אַלע טעכניש סאַלושאַנז, די נאַטור איז שטארקער ווי אַ מענטש, אין דעם פאַל, עס ווייַזן 160 קילאָמעטערס פּער שעה, דאָס איז די פונט ווען אַ הויך ראַש מדרגה טורנס אין פּריקרע ראַש, און פֿון דאָרט עס נאָר ערגער. ., אויף 200 עס איז ניט מער קיין פונט צו הערן צו גוט מוזיק (כאָטש ביי דעם געלעגנהייט: די אַודיאָ סיסטעם איז ווידער זייער, זייער גוט), און אויף 255 עס איז ניט מער קיין פונט צו רעדן. אָבער זינט איר גלויבן די גאַנצע, אפילו די גאַנצע פֿאַר די דערמאנט רעצייעך גיכקייַט, איר וועט נאָך נישט האָבן אַ געלעגנהייט צו קאָנטראָלירן דאָס.
עס זענען דאָ אנדערע דעציבעלס, אָבער זיי קומען פון ערגעץ אַנדערש - פון די פאָר. ווייַל פון די קאָליר, די אַרויס צוהערער וועט נישט האָבן פיל פון אַ שערן, וואָס איז גאַנץ אַנדערש פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז. אַמאָל ווידער: אפילו אין דעם 6 עס גייט נישט האַנט אין האַנט מיט די גראַנקאַבריאָ, אָבער עס איז פייַן צו הערן די מאָטאָר ווען שיפטינג גירז, ספּעציעל אין ספּאָרטיער מגילה; אַראָפּ ווען עס פליסט מיט אַ צווישן-גאַז, און נאָך מער אַרויף ווען עס פליסט געשווינד און אַ ביסל גראָב, דאָס הייסט, פּערסעפּטאַבאַל דזשערקי, וואָס איז אויך שפיגלט דורך אַ (שיין) געזונט.
די זעקס איז בייסיקלי אַ קופּ, אָבער זינט עס איז אַ קאַנווערטאַבאַל, עס זענען עטלעכע באַוווסט פאקטן צו דערפרישן דיין זכּרון. אין די פראָנט סיץ מיט אָפֿן דאַך, רויק ריטשאַז וועגן 100 קילאָמעטערס פּער שעה, און עס איז קיינמאָל קיין מנוחה אין די צוריק. עס איז אמת אַז די וואָרטעקס אַרום די קעפ פון די פראָנט פּאַסאַזשירן איז רידוסט דורך די ווינטשויב, אָבער אַזוי די דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז מוזן פאָרזעצן צו פֿיס. דנאָ שורה: איינער פון די ווינדיאַסט און מערסט ריסטריינד קאַנווערטאַבאַלז אין די מעסיק גיכקייַט קייט.
מיר וועלן נישט בלויז צופרידן, אָבער אויך עטלעכע פון די פאַרבאָרגן פאקטן פון וואָכעדיק לעבן אין זעקס. די פראָנט סיץ זענען גאָרנישט פאַנטאַזיע ווי די פּעטיקאַ, אַרייַנגערעכנט אַ קליין שפּאַנונג אין די עלבאָוז פון די שאָפער ווען זיצן ריכטיק, אַ ביסל ינפלייטיד סטירינג ראָד, צו קליין פּלאַץ פֿאַר ניקס און טרינקען, מיט אַ טיפּיש בעעמווייַ לופטקילונג (ריקווייערז מער פאָרשטעלונג ווי דערוואַרט ), מיט ווייניקער מער אינפֿאָרמאַציע אויף די גרויס פאַרשטעלן ווי עס קען זיין, מיט די איצט אַ ביסל טונקל העל מאַראַנץ-רויט ילומאַניישאַן פון גיידזשיז און סוויטשיז, מיט עטלעכע פעלן פון ויסריכט (קיין ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, קיין פּרויעקציע פאַרשטעלן), ספּעציעל פֿאַר די זעקס , אָבער אויך מיט עקסטרעם ווערקלאָוד אויף דערציען סיץ, אָבער אויך מיט אַ ויסגעצייכנט געפיל פון ספּאָרטי פּרעסטיזש, מיט געזונט-גריפּט סיץ, אַ זייער גוט דרייווינג שטעלע און ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס, פּלאַן און ינלענדיש קאַנסטראַקשאַן אין אַלגעמיין.
נאָך דאָרט, אָבער שייך צו דרייווינג: אַ ביסל ערגער דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט מיט אַ לאָודיד שטאַם, אַ שאַסי וואָס קען נישט נעמען אין חשבון די פאקטן וועגן פאַרבאָרגן וועג טשאַנאַלז (דאָך, איך באַשולדיקן אונדזער וועג קאָמפּאַניעס), זייער גוט געפיל פון די טאָרמאָז טרעטלען און אין עטלעכע ערטער אין לויט מיט זיין ארבעטן סיסטעם פון סטאָפּפּינג און ריסטאַרטינג די מאָטאָר (סטאָפּ / אָנהייב), כאָטש דאָס קען טאַקע ויסקומען אַ ביסל ומגעוויינטלעך אָדער אפילו גלייבן. די וועג עס איז.
און לעסאָף, אַ ביסל וועגן די מאַקאַניקס. מיר איצט וויסן אַז דער מאָמענט איז דער בעסטער אָטאַמאַטיק פֿאַר אַ גירבאַקס - ווייַל עס איז שנעל און קענען אָפט טוישן (דיפּענדינג אויף די סעטטינגס), ווי מיר דערוואַרטן, אָבער אויך ווייַל עס מיינט צו מאָל אפילו מער "ימאָושנאַלי מענטש" (און איצט איר 'רע טריינג צו פאָרשטעלן עס) ווי עטלעכע קאַלט שליימעסדיק טאָפּל קלאַטשיז.
דער מאָטאָר, אָבער, ... אפילו אַ גרויס מאַגנאַפייער קען נישט אַנטדעקן קיין באמערקט חסרונות, אַרייַנגערעכנט קאַנסאַמשאַן. דער באַוווסט פאַקט אַז פערד דאַרף זיין פידינג בלייבט, אָבער די פערד עסן אויף אַ דיעטע, ווייַל די צייט איז נישט ווייט ווען די זעלבע סטאַלליאָנס געגעסן האַלב ווי פיל מיט די זעלבע רעקווירעמענץ פֿאַר די גאַז טרעטלען. די קראַנט קאַנסאַמשאַן מעטער לייענען, רעפּריזענטיד ווי אַ דיגיטאַל קערווד באַר (און דעריבער פּינטלעך צו די ליטער), ינשורז אַז די מאָטאָר קאַנסומז גוט פינף ליטער פון די ברענוואַרג טאַנק יעדער 100 קילאָמעטערס אין 100 קילאָמעטערס פּער שעה, ביי 130 אַכט, ביי 160 11 און 180 15. אויב דער שאָפער איז אַ ביסל נערוועז אויף דער שאָסיי, איר מוזן ציילן אַרויף צו 12 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און אָנגענעם אַנטיקס פאַרגרעסערן דיין דאָרשט צו צוואַנציק.
אָבער עס איז קלאָר אַז די סיקס איז נישט אַ קאַפע רייסער, עס איז אַ פייַן פייַן מאַשין. ווער, אין פאַקט, מיר דערוואַרטן פון די ינוועסטאַד 115 טויזנט.
טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
במוו 640 י קאָנווערטיבלע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 235 קוו (320 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 15 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 5 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | אַרייַנגערעכנט אין די מאַשין פּרייַז € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6895 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 67087 € 0,67 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 89,6 × 84 מם - דיספּלייסמאַנט 2.979 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 235 קוו (320 הפּ) s.) ביי 5.800 6.000-16,8 78,9 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 107,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 450 קוו / ל (1.300 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק טאָרק 4.500 נם ביי 2-4 רפּם - אין די כעד שאַפץ ) - XNUMX וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 8-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,714; וו. 3,143 שעה; III. 2,106 שעה; IV. 1,667 שעה; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - דיפפערענטיאַל 3,232 - ווהעעלס 10 דזש × 20 - טירעס פראָנט 245/35 ר 20, דערציען 275/35 ר 20, ראָולינג קרייַז 2,03 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,9/6,2 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 185 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קאַנווערטאַבאַל - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער באַר - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסק (געצווונגען קאָאָלינג) , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.840 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.290 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: ניט בנימצא, אָן טאָרמאָז: ניט בנימצא - ערלויבט דאַך מאַסע: 0 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.894 מם, פראָנט שפּור 1.600 מם, דערציען שפּור 1.675 מם, ערד רעשוס 11,7 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברייט פראָנט 1.550 מם, דערציען 1.350 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 530-580 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 - שפּילער - מולטי-פונקציע סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט שלאָס - הייך און טיף, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - רעגן סענסער - קסענאָן כעדלייץ - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ - העאַטעד פראָנט סיץ - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 13 ° C / פּ = 1.120 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: דונלאָפּ ספּ ספּאָרט מאַקסקס גט פראָנט 245/35 / ר 20 י, דערציען 275/30 / ר 20 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.719 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,6 יאָר ( 155 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה (פֿון 7. צו 8.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,5 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 20,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 15 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (345/420)
אין פילע וועגן, די סיקס איז די זעלבע, אָדער לפּחות זייער ענלעך צו די פינף, וואָס סטעמס פֿון אַ ענלעך פּלאַן אָבער איז אפילו מער דינאַמיש ווי עס איז. א קאָנווערטיבלע וואָס געפֿירט פילע רייוואַלז צו האָבן אַ שלעכט חלום.
עקסטעריאָר (15/15)
זינט סיקס האט ימפּרוווד זיין השפּעה פון Chris Bangle אין טערמינען פון פּלאַן, Six איז געווארן נאָוטיסאַבלי מער שיין און קאָנסיסטענט.
ינלענדיש (96/140)
די דערציען סיץ זענען בלויז נויטפאַל, ווי איז דער שטאַם, אַזוי עס האט די מערסט פאַרפאַלן קאַמפּערד מיט די פינף.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (59
/ איין)אויך דאָ, די סטירינג ראָד פאַרפאַלן זיין אַמאָל ויסגעצייכנט באַמערקונגען, אָבער אַנדערש קיין באַמערקונג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (64
/ איין)טראַדישאַנאַלי ויסגעצייכנט פּעדאַלז און מיסטאָמע דער בעסטער נוצן פון די בענעפיץ פון דערציען-ראָד פאָר, אויך אויף די וועג. נאָוטיסאַבלי מער שפּאַס ווי Five.
פאָרשטעלונג (34/35)
אויב די קאָשער גיכקייַט איז יקסידיד צוויי מאָל אָדער מער, ד"ה ...
זיכערהייט (40/45)
אין מוניטש, די סיקס איז בעסער יקוויפּט (און מער פּאַסיק פֿאַר דעם קלאַס) מיט נייַ אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען.
עקאנאמיע (37/50)
טיפּיש מאָדערן טורבאָ: מעסיק צו הויך קאַנסאַמשאַן, דיפּענדינג אויף די ראַפנאַס פון די שאָפער. הויך פּרייַז פון אַקסעסעריז און דורכשניטלעך וואָראַנטי.
מיר לויבן און טייַנע
טעכניק (אין אַלגעמיין)
די סיטואַציע אויף דעם וועג איז מער שפּאַס ווי אין עפּיזאָד 5
מאָטאָר: פאָרשטעלונג, קאַנסאַמשאַן
גירבאַקס, פאָר
שאַסי, דרייווינג דינאַמיק
יקסטיריער אויסזען
פראָנט אַפּאַראַט פֿאַר בלינד ספּאַץ
באַקוועם ויסריכט
סוואַלאָוינג אַ ברענוואַרג טאַנק
שיטער באַזע ווערסיע
אַקסעסעריז פּרייַז
נעבעך דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט מיט אַ לאַדען מאַשין
ינער גאַטקעס
אַניוואַן וישאַלט פון לופט קאַנדישאַנינג טרייסט
ראַש העכער 160 קילאמעטער / ה
ספּייסיאַסנאַס אין די דערציען סיץ
