פּראָבע: במוו 218 ד אַקטיוו טאָורער

נו, איצט איז די רעטעניש נישט שווער, אָבער ווען איך וואָלט עס געבעטן דעם שווערן פאָכער פון דעם סאָרט מיט פינף יאָר צוריק, אַ גרויס קשיא וואָלט זיין אויפגעשטאנען אויבן זיין קאָפּ. במוו און לימאַזין וואן? אקעי, איך וועל עס עפעס פארדייען. במוו און פראָנט ראָד פאָר? אין קיין פאַל. "די צייט זענען טשאַנגינג" איז אַ פראַזע וואָס במוו האט נישט געוויינט פֿאַר די ערשטער מאָל. געדענקט פון געשיכטע ווען ערקראַפט ענדזשאַנז זענען געווען ערשטער געמאכט, דעמאָלט מאָטאָרסיקלעס, און בלויז דעמאָלט קאַרס? דאָס מאָל, די טראַנספאָרמאַציע איז נישט גענוג צו באַקומען סטאַקכאָולדערז צו רופן אַ קריזיס זיצונג, אָבער עס האט פונדעסטוועגן דערשראָקן די פאַרברענט אַדוואַקאַץ פון במוו ס דינאַמיש נאַטור.

פארוואס? דיפּלאָמאַטיק ענטפער פון BMW וואָלט זיין אַז די מאַרק אַנאַליסיס געוויזן סעגמענט וווּקס מיט אַ טראָפּ אויף רומינאַס און וסאַביליטי, און אַ מער רעאַליסטיש ענטפֿער וואָלט זיין, "ווייַל די ניראַסט קאָנקורענט פארקויפט אַ ריזיק נומער פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל." ב, וואָס איז לאַרגעלי גענומען דורך בויערס פון די פריערדיקע א-קלאַס ווען זיי איינגעזען אין די דילערשיפּ אַז זיי באַקומען אַ פיל גרעסערע מאַשין פֿאַר אַ טויזנט מער. צום באַדויערן, BMW האט נישט אַזאַ אַן ינערלעך פארקויפונג אַקסעלעראַטאָר. לאָמיר פאָקוס אויסשליסלעך אויף דעם מאַשין, וואָס מיט זיין פול נאָמען סאָונדס ווי די BMW 218d Active Tourer.

די ויסווייניקסט שורות אַנטדעקן אונדז זיין מיסיע: צו ווייַזן אַ דינאַמיש ווערסיע פון ​​אַ לימאַזין-וואן. טראָץ דער פאַקט אַז דער קורץ הייַבל איז נאכגעגאנגען דורך אַ הויך דאַך וואָס ענדס מיט אַ אַראָפאַנג שיפּוע אין די הינטן, BMW האט פונדעסטוועגן געראטן צו האַלטן די קוואַליטעט יקסטיריער פֿעיִקייטן פון זיין היים מאָדעלס. די קוואַליטעט ניר מאַסקע און די געפירט ליכט כסימע אין די פאָרעם פון פיר רינגס העלפֿן אַ פּלאַץ דאָ. די ינדיקאַטיוו שורות פון די יקסטיריער באַשטעטיקן די אָבסערוואַציע פֿון די ין: עס איז גענוג פּלאַץ אין פראָנט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און פֿאַר יענע אין די צוריק. אפילו אויב דער שאָפער נוץ די פאַראַנען לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן אַוועקזעצן, עס וועט זיין גענוג קני פּלאַץ אין די דערציען אַוועקזעצן. זיי וועלן אָנרירן די אַ ביסל סטיפער פּלאַסטיק אויף די פראָנט אַוועקזעצן, אָבער עס איז נאָך ריסעסט צו לאָזן מער לעגראָאָם.

אויב איר פירן אַ דריט פּאַסאַזשיר אין די צוריק אַוועקזעצן, עס וועט זיין אַ ביסל מער שווער פֿאַר די לעצטע צו שטעלן די פֿיס אַרויף, ווי די צענטער לעדזש איז גאַנץ אויפשטיין. בייגיקייט איז אויך גלייַך צו די העכסטן סטאַנדאַרדס פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל: די דערציען אַוועקזעצן איז באַוועגלעך לאַנדזשאַטודאַנאַל און ריקליינינג, איז צעטיילט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40:20:40 און קענען זיין לאָוערד צו אַ בישליימעס פלאַך דנאָ. אזוי, דער סטאַנדאַרט 468-ליטער שטאַם פּלוצלינג ינקריסיז צו אַ באַנד פון 1.510 ליטער, אָבער אויב די פראָנט פּאַסאַזשיר באַקרעסט איז פאָולדאַד אַראָפּ, מיר קענען פירן אַבדזשעקץ אַרויף צו 240 סענטימעטער לאַנג אין דער זעלביקער צייַט. כאָטש די סוויווע אַרום די שאָפער פּלוצלינג ווערט טיפּיש פֿאַר די Bimvi, איר קענען נאָך באַמערקן עטלעכע פרישקייט אין די פּלאַן. די ברירה פון צוויי-טאָן אַפּאָולסטערי איז שוין מער פּאַסיק פֿאַר דעם טיפּ פון אָפּשניט, און עטלעכע ענדערונגען זענען געמאכט אויף די קאָסט פון ריקוויירינג מער סטאָרידזש פּלאַץ. פֿאַר בייַשפּיל, אויף די צענטער קאַנסאָול, אַ באַקוועם קעסטל איז ינסערטאַד צווישן די טיילן פון די לופט קאַנדישאַנער און די ראַדיאָ, און די אַרמרעסט איז ניט מער אַ באַזונדער קעסטל, אָבער אַ אַוואַנסירטע סטאָרידזש אָפּטייל סיסטעם.

עס זענען אויך פאראן ברייטע קעשענעס אין די טירן, וואס, אחוץ גרויסע לאגלען, האלטן אסאך אנדערע קליינע זאכן. זינט מיר וויסן אַז אַלע די ליסטעד ייטאַמז זענען טייל פון דער קלאַסיש לימאַזין וואן קרבן און ווי אַזאַ טאָן ניט נאָך פאָרעם אַ פּרעמיע קלאַס, מיר זענען ביכולת צו פֿאַרשטיין וואָס BMW איז אַרייַנגערעכנט אין דעם פאָרמיטל גרופּע דורך ניצן אַ פּלאַץ פון טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע אַגזיליערי. . עס איז קלאָר אַז די פּראָבע מאָדעל איז געווען רייך יקוויפּט מיט אַקסעסעריז, אָבער שוין אין די יקערדיק ווערסיע איר קענען געפֿינען ויסריכט אַזאַ ווי אַ צונויפשטויס אַוווידאַנס סענסער, זעקס אַירבאַגס, קיילעסס אָנהייב ... מען קען נישט פאַרלירן דערזען פון די פּאַראַדאָקס אַז זיי זענען אין אַזאַ אַ משפּחה נאַטירלעך מאַשין. ISOFIX קינד צאַמונג סיסטעם אין דער רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט. נו, יאָ, אָבער מיר קענען לייגן אַז ינסטאָלינג זיי אין די אַקטיוו טאָורער איז אַ גאָר פּשוט אַרבעט. מיר זענען אויך ביכולת צו פּרובירן אַ נייַ אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף אַ פּראָבע פאָרמיטל, וואָס קענען זיין צעטיילט אין קלאַסיש און ראַדאַר באזירט אויף דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.

כאָטש עס קען נישט דעטעקט וויכיקאַלז אין פראָנט, עס קען טאָרמאָז ווען די פאָרמיטל גייט אריין אין אַ שאַרף ווינקל מיט אַ צו הויך גיכקייַט אָדער יקסידז די גיכקייַט אויף אַ דאַונכיל. עס איז אויך אַ נייַע סיסטעם פון שטאָטיש גיכקייַט צונויפשטויס, די סענסיטיוויטי איז אַדזשאַסטאַבאַל דורך אַ לייכט צוטריטלעך קנעפּל אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד. און לאָזן אונדז פאָקוס אויף די אַרבעט וואָס די מערסט זארגן די נעמעסיס בעאַמוועיסס: טוט די פראָנט-ראָד-פאָר במוו נאָך פאָר ווי אַ פאַקטיש במוו? איר קענען רויק אַראָפּ איידער לייענען די ווייַטער שורות. די אַקטיוו טאָורער דרייווז סאַפּרייזינגלי געזונט, אפילו ווען עס קומט צו מער דינאַמיש דרייווינג. צי האָט ווער עס יז דאַוטיד אַז זיי וואָלט אַרויספאָדערן צו מאַכן אַ מאַשין אויף במוו וואָס גאָר סויסער די פּאָליטיק פון די סאָרט? מיר וועלן נישט זאָגן אַז אַ אַנדערש ויסגעצייכנט שאַסי ילימאַנייץ די געפיל און מערקונג פון די פאָר פון די פראָנט. ספּעציעל אין אַ ביסל טייטער עקן און מיט אַ מער באַשטימענדיק אַקסעלעריישאַן, איר קענען פילן די קעגנשטעל פון דער געוואלט רייזע ריכטונג אויף די סטירינג ראָד. ווען עס קומט צו ליזערלי דרייווינג און שאָסיי מיילידזש, מיר קענען לייכט לייגן אַ פינף צו די אַקטיוו טאָורער.

די מער אַוואַנסירטע ניצערס וועלן ניגן די מאַשין צו זייער לייקינג מיט אַ קנעפּל צו סטרויערן די דינאַמיק פון דרייווינג (מאָטאָר פאָרשטעלונג, טראַנסמיסיע, מאַכט סטירינג, קלאַפּ אַבזאָרבער סטיפנאַס ...), און מיר מוזן לייגן אַז די טרייסט פּראָגראַם איז געשריבן אין לעדער. אויך רעכט צו דער 218 ד טורבאָ דיעסעל מאָטאָר מיט הויך טאָרק, וואָס דעוועלאָפּס 110 קילאוואט און פילז גרויס ביי מאָטאָר רפּם ניט העכער ווי 3.000. די פּרעכטיק אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס האט די גרעסטע נוץ פון גאָר ומזעיק, אויך ינשורז אַז עס ספּינז ענדלאַסלי.

דעם מאָוטערייזד אַריבערפירן אין אַלע דרייווינג סעגמאַנץ וועט גאָר באַפרידיקן די באדערפענישן פֿאַר וואָס די מאַשין איז דיזיינד, אָן זאָרג וועגן קאַנסאַמשאַן, ווייַל עס וועט זיין שווער צו קריכן העכער זעקס ליטער, דיפּענדינג אויף טאָרק. במוו האט פארדינט דערפאַרונג מיט פראָנט-ראָד פאָר אויף אַ פילעק וואָס סאָונדס ווי אַ מיני, אַזוי עס איז קיין קשיא פון טעכניש עקסאַלאַנס. זיי זענען אויך נישט באַקאַנט מיט די מיניוואַן ינדאַסטרי, אָבער זיי ריספּאַנד מיט נוציק סאַלושאַנז און צוגעהערט צו די באדערפענישן פון פּאַסאַנדזשערז. אָבער, אויב מיר לייגן צו אַלע דעם אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיקאַל עלעמענטן און די העכסטן קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ, מיר קענען אויך קרוין עס מיט אַ אַוואָרד אין דעם אָפּשניט. דאָס איז אויך באשטעטיקט דורך די פּרייַז.

טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש

218 ד אַקטיוו טאָורער (2015 יאָר)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	במוו גרופּע סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8.9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	205 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	1 יאָר גענעראַל וואָראַנטי וואָראַנטי וואָראַנטי 3 יאָר, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּראַדזשעקשאַן.
אָיל טוישן יעדער	30.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	0 - אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז פון די מאַשין €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	7.987 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	46.578 € 0,47 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 84 × 90 מם - דיספּלייסמאַנט 1.995 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט אין מאַקסימום מאַכט 12,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,1 קוו / ל (75,0 ל. ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,250 3,029; וו. 1,950 שעה; III. 1,457 שעה; IV. 1,221 שעה; V. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 - דיפערענטשאַל 7,5 - רימז 17 דזש × 205 - טירעס 55/17 ר 1,98, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9/4,0 / 4,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.485 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.955 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.300 קג, אָן טאָרמאָז: 725 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.342 מם - ברייט 1.800 מם, מיט מירערז 2.038 1.555 מם - הייך 2.670 מם - כווילבייס 1.561 מם - שפּור פראָנט 1.562 מם - דערציען 11,3 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 מם, דערציען 590-820 מם - פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.450 מם - קאָפּ הייך פראָנט 950-1.020 960 מם, דערציען 510 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 570-430 מם, דערציען זיצפּלאַץ 468 מם -1.510 ל - דיאַמעטער פון די סטירינג ראָד 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 51 ל.
קעסטל:	5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 - שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקינג - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 13 ° C / פּ = 1.035 מבאַר / רעל. vl. = 64% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטינונטערקאָנטאַקט צ 830 פּ 205/55 / ​​ר 17 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.654 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,8 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענץ זענען נישט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס.
מאַקסימום גיכקייַט:	205 קילאמעטער / ה (VIII.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	6,1 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,4 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (333/420)

• כאָטש עס האט בלויז איין קאָנקורענט אין דער פּרעמיע קלאַס, עס איז נישט געזאָגט אַז זיי וועלן קאָנקורירן פֿאַר די זעלבע בויערס. דאַנק צו דעם מאַשין, ספּעציעל די אנהענגערס פון די סאָרט באקומען אַ מאַשין וואָס קענען באַפרידיקן אַלע די באדערפענישן פון משפּחה אַריבערפירן.

• עקסטעריאָר (12/15)

  כאָטש ער איז פֿון אַ אָפּשניט וואָס בעאַוטיעס טאָן ניט קומען פֿון, אָבער ער רעפּראַזענץ די סאָרט געזונט.

• ינלענדיש (100/140)

  שעפע פון ​​פּלאַץ ביידע פראָנט און צוריק, מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ זענען בלויז די פיינאַסט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר, דרייווערטראַין און שאַסי געבן עס אַ פּלאַץ פון פונקטן, אָבער מיר נאָך האָבן צו אַראָפּרעכענען עטלעכע פון ​​די פראָנט-ראָד פאָר.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (58
  
  
  / איין)

  די שטעלע איז ויסגעצייכנט, עטלעכע פּראָבלעמס זענען געפֿירט דורך אַ קראָסווינד.

• פאָרשטעלונג (27/35)

  דער מאָטאָר קאַנווינסיז מיט טאָרק.

• זיכערהייט (41/45)

  די שוין נאָרמאַל אַקטיוו טאָורער איז זיכער מיט זעקס ערבאַגז און אַ צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם.

• עקאנאמיע (43/50)

  די פּרייַז פון די באַזע מאָדעל קען נישט באַקומען מער פונקטן.

מיר לויבן און טייַנע

ווערקמאַנשיפּ

מאָטאָר און טראַנסמיסיע

שאַסי בייגיקייט

אַרייַנגאַנג פּלאַץ

אַוואַנסירטע אַרומפאָרן קאָנטראָל

נומער און וסאַביליטי פון פּאָליגאָנס

פּלאַסטיק אַוועקזעצן צוריק

ISOFIX מיט עקסטרע קאָסטן

הענט-פריי אַנלאַקינג אויף די דערציען פּאָר פון טירן קען נישט אַרבעטן