פּראָבע: אַודי ק 8 50 טדי קוואַטטראָ // קוקן אין דער צוקונפֿט
צופרידן
אין די פאָרגראַונד, פון קורס, זענען קרייַז-ווערסיעס. זיי פאַרקויפן נאָך ווי הייס קייקס צו דעם טאָג, אַזוי אַ מאַשין וואָס פלירץ אפילו אַ ביסל מיט דעם קלאַס איז מער ווי געראַנטיד הצלחה. עס איז אמת אז דער פרייז פון א אויטא שפילט אויך א ראלע אין דעם, אבער וואס טייערער עס איז, אלס ווייניגער קאסטומער דארף מען צו מאכן דעם אויטא מצליח. עטלעכע בויערס אפילו ווינטשן אַז זיי האבן נישט האָבן פילע ווי-מיינדאַד מענטשן, וואָס פון קורס מוסיף צו די עקסקלוסיוואַטי פון זייער שטאָל פערד. קליימינג אַז די Audi Q8 וועט זיין אַ ויסשליסיק מאָדעל איז מיסטאָמע ניט באַטראַכט, אָבער עס איז אַוואַדע גלייַך צו דערוואַרטן עס צו זיין געוויינט דורך די בויערס וואָס ווילן אַ אַנדערש, נישט גאַנץ פּראָסט מאַשין. פון קורס, עטלעכע וועלן אפילו ווי די פאַקט אַז די מאַשין איז ווייַט פון אַפאָרדאַבאַל.
דער פאַקט אַז מיר רעדן וועגן שרייבן וועגן אַ טשיקאַווע, גרויס מאַשין קענען שוין זיין דערייווד פון די דנאַ רעקאָרד פון אַודי. דאָס ינדיקייץ אַז די Q8 קאַמביינז די עלאַגאַנס פון אַ פיר-טיר קופּ (דער דייטשישער מיינען די לוקסוס מאָדעל A7) און, אויף די אנדערע האַנט, די פּראַקטיש ווערסאַטילאַטי פון אַ גרויס ספּאָרט קראָסאָוווער. אַודי האט פילע פון די יענער, און זינט איינער איז מער געראָטן ווי די אנדערע, די באַקבאָון פֿאַר די ק 8 איז אויך טאַקע גרויס. ווי די קאַרש אויף שפּיץ, אַודי מוסיף אַז די ק 8 זאָל פלירטעווען מיט זייער לעדזשאַנדערי אַודי קוואַטטראָ. איז עס דעריבער שווער צו גלויבן אַז די מאַשין וועט זיין געראָטן?
און אויב דיין מיינונג פון די פּרייַז פון אַ פּראָבע מאַשין איז פאַרוואָלקנט דיין מיינונג און אין דער זעלביקער צייט רייזאַז די קשיא פון די סאַבסטאַנסיז אונטער וואָס דער מחבר געשריבן דעם אַרטיקל, לאָזן מיר זאָגן עס ווידער - איך טאָן ניט רעכענען צווישן די טייַער קאַרס קיין מאַשין וואָס איז מער טייַער ווי די טשיפּאַסט. אָדער, אין אנדערע ווערטער: מיר דאַרפֿן צו פאַרגלייַכן די פּרייַז פון אַ מאַשין אין אַ קלאַס און צווישן קאַמפּיטינג מאָדעלס, ווו עטלעכע זענען טשיפּער און אנדערע מער טייַער. אָבער, דער פאַקט אַז רובֿ פון אַזאַ אַ מאַשין קענען נישט פאַרגינענ זיך עס איז קיין מיטל אַ סיבה צו פאַרשילטן די מאַשין ווי צו טייַער. נאָר ווייַל עס איז נישט בנימצא טוט נישט מיינען אַז עס איז צו טייַער. איר וויסן, דיין צו דיין.
און אויב איך גיין צוריק צו ק8. פֿאַר פילע פּאָטענציעל אָונערז, וואַליוינג אַ מאַשין קעגן זייער גלויבן איז אַ בלאַספאַמאַס אַקט. אָבער, עס זאָל זיין געטראגן אין מיינונג אַז לוקסוס און הויך פּרייַז האָבן נישט נאָך באַקומען די געזעצן פון פיזיק און, זאָגן, וועט נישט באַקומען, לפּחות אין דעם לעבן צוקונפֿט. דאָס מיינט, פֿאַרשטייט זיך, אַז איך קען מיט אַ גוטן געוויסן שרײַבן, אַז דער אויטאָ איז לעפּיש אין געוויסע סיטואַטיאָנס און אַז איך וואָלט געוואָלט, אַז דער סטיר זאָל זיך גרינגער מאַכן אין אַ גלאַטן פֿאָר. אָבער ווידער, מיר זאָל נישט מישן apples און פּערז, אַזוי האַלטן אין מיינונג אַז די Q8 איז אַ צוויי-טאָן-פּלוס מאַסע וואָס כאַנדאַלז אַנדערש ווי אַ ספּאָרט קופּ. עס קענען זיין באַשולדיקט פֿאַר זיין לעפּישקייט קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל קאַרס, און עס וועט זיין שווער צו קריטיקירן עס ערגעץ צווישן זיין פּירז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַודי האלט צו נוצן לייטווייט מאַטעריאַלס (ספּעציעל אַלומינום), און די Q8 איז פיל לייטער ווי עס קען זיין. אויב איך לייגן אין פיר-ראָד סטירינג און אַלע-ראָד פאָר, די פלינקייַט פון די מאַשין איז פאקטיש העכער דורכשניטלעך פֿאַר זיין קלאַס. און אויב איך דערמאָנען די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז קלאָר אַז דער שאָפער וועט זיכער ווי עס. אויך ווייַל די גירבאַקס סימז צו פֿאַרשטיין די Q8 פיל בעסער ווי, למשל, די A7, ווו, מיט דער זעלביקער מאָטאָר קאַנפיגיעריישאַן, עס טייל מאָל ראַטאַלז גאַנץ ומבאַקוועם. דער יענער איז פּראַקטאַקלי ניט-עגזיסטאַנט ווען סטאַרטינג פון די Q8, אָבער דאָך עס דעפּענדס אויף וואָס דרייווינג פּראָגראַם מיר זענען דרייווינג. די דינאַמיק אַוואַדע בייַשטייַערן צו אַ ווייניקער אָנגענעם פאָר, זינט די הויפּט אַרבעט פון דעם פּראָגראַם איז צו מאַכן די מאַשין ווי סטאַביל ווי מעגלעך און דעריבער, פון קורס, באַפאַלן די וועג מיט אַ סטיפער סאַספּענשאַן. ווי רובֿ סיסטעמען, די Auto Q8 איז די מערסט ווערסאַטאַל. די עקאָ פּראָגראַם איז אויך נישט פּריקרע, פֿאַר די וואס האָבן שוין קומען צו די אָנהייב-סטאַפּ סיסטעם, עס איז גוט אַז דער מאָטאָר סטאָלז ווען סטאָפּפּינג פיל פריער ווי ווען די מאַשין סטאַפּס.
די ק 8 פּרובירן סאַגדזשעסטיד עטלעכע סוויץ פֿאַר זיכערקייַט, אָבער זיי זענען מער ווי אומבאַקאַנט און עס איז טאַקע קיין פונט צו רשימה זיי ווידער. פון קורס, די ליין בעכעסקעם מאָניטאָרינג סיסטעם אַרבעט פּונקט ווי געזונט ווי אין די A7, אַזוי איך האט נישט דיסייבאַל עס אין די Q8. אָבער, איך גלויבן אַז דאָס קען זיין אַ דיסטראַקטיאָן פֿאַר פילע, ווייַל ווייזט מוזן זיין געוויינט. אָבער אַ מיטיגייטינג צושטאַנד איז לפּחות דער פאַקט אַז איך שרייבן וועגן אַודי און נישט וועגן קיין אנדערע פּרעסטידזשאַס סאָרט.
אפילו די רעשט פון די פּראָבע ק 8 פּעלץ גוט. און ניט נאָר פֿאַר די שאָפער, אָבער אויך פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז. דאָ, זיי מאַכן זייער אייגענע ווירטועל קאַקפּיט און צווייענדיק טאָוטשסקרעענס אין די צענטער קאַנסאָול. די סיץ אין די פּראָבע מאַשין זענען אויך העכער ווי דורכשניטלעך, וואָס איז וואָס אַזאַ אַ מאַשין זאָל זיין.
כאָטש די מאַשין קוקט ינטימידייטינג גרויס, עס איז פיל קירצער ווי זיין Q7 גרויס ברודער, אָבער פון קורס ברייטער און נידעריקער, געבן עס אַ אַגרעסיוו קוק. אָבער, דאָס איז נישט דער בלויז פּלוס - עס איז מער סטאַביל רעכט צו ברייט טראַקס. ווי אַ רעזולטאַט, ניט ענלעך עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס, עס איז נישט אָפּשפּרונג אַרום שנעל עקן, אָבער סטיקס צו די וועג ווי אַ באַן פון ריילז. אָבער, עס איז וויכטיק צו וויסן אַז אויב איר אָווערדאָ עס, די באַן קענען אויך גליטשן אַוועק די ריילז. דעריבער, דער מאַשין, און דעריבער דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, פילן בעסטער אין עס אויף דער שפּור. דרייווינג ספּידז קענען זיין העכער דורכשניטלעך, ווייַל די 286-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר, וואָס אָפפערס 245 "כאָרספּאַוער", אַקסעלערייץ די מאַשין צו 8 קילאָמעטערס פּער שעה, און ווען איר באַטראַכטן אַז די Q100 אַקסעלערייץ פון סטאַנדסטיל צו 6,3 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 605 סעקונדעס איר קענען זען אַז ער איז אַ אמת טראַוולער. אויב איר זענט באַזאָרגט וועגן ווו צו גיין רעכט צו דער פאָרעם פון די באַגאַזש אָפּטייל, עס איז ניט נייטיק - XNUMX ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ איז גענוג, אָבער אויב עמעצער דאַרף מער, אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך און פאָלדינג דערציען באַנק קענען העלפן.
כאָטש איר זאל טראַכטן די Audi Q8 איז נאָר אן אנדער ענטפער צו קאָנקורענט מאָדעלס, עס מיינט צו זיין דיזיינד קערפאַלי און טאָטפאַלי גענוג צו זיין געוויינט דורך ווער עס יז וואס ינדזשויז די מאַשין, און ניט נאָר ווייַל עס וועט זיין אין פראָנט פון די מאַשין. חבר.
הערן ק 8 50 טדי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 210 קוו (286 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 245 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָרן אַנלימאַטאַד מיילידזש, פאַרב וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / קסנומקס חודש |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 14.227 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 79.615 € 0,80 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | וו 6 - 4-מאַך - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 83 × 91,4 מם - דיספּלייסמאַנט 2.967 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16: 1 - מאַקסימום מאַכט 210 קוו (286 הפּ) ביי 3.500 - 4.000 רפּם - מאַקסימום גיכקייַט פון פּיסטאָן. מאַכט 11,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 70,8 קוו / ל (96,3 הפּ טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,000 3,200; וו. 2,143 שעה; III. 1,720 שעה; IV. 1,313 שעה; V. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 3,204 - דיפערענטשאַל 9,0 - ווילז 22 דזש × 285 - טירעס 40/22 ר 2,37 י, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 245 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,3 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 172 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 4 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, לופט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, לופט ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס ( געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.145 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.890 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.800 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.986 מם - ברייט 1.995 מם, מיט מירערז 2.190 מם - הייך 1.705 מם - כווילבייס 2.995 מם - פראָנט שפּור 1.679 - דערציען 1.691 - ערד רעשוס דיאַמעטער 13,3 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 מם, דערציען 710-940 מם - פראָנט ברייט 1.580 מם, דערציען 1.570 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900-990 מם, דערציען 930 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 500 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 75 ל |
| קעסטל: | 605 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל ספּאָרט קאָנטאַקט 6 285/40 ר 22 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.972 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,1 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,8 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (510/600)
די אַודי ק 8 איז באשטימט אַ מאַגנעט פֿאַר די בויערס וואָס זענען קוקן פֿאַר עפּעס ספּעציעל. זיי וועלן שטיין אויס מיט אים, אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי וועלן פאָרן העכער ווי דורכשניטלעך מיט אים.
טאַקסי און שטאַם (100/110)
שוין באַוווסט פֿאַר זיין אינהאַלט, אָבער פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד אין טערמינען פון פּלאַן
טרייסט (107
/ איין)די געפיל אין די לעצטע דור פון אַודי איז ביי אַ ענוויאַבאַל הויך מדרגה.
טראַנסמיסיע (70
/ איין)אויב איר לייגן אַלע די פּאַראַמעטערס, איר באַקומען אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (81
/ איין)העכער דורכשניטלעך, אָבער אַוואַדע אין זיין סאָרט פון מאַשין
זיכערהייט (99/115)
איינער פאָר נישט נאָך, אָבער העלפּס די שאָפער געזונט
עקאנאמיע און סוויווע (53
/ איין)ווען עס קומט צו אַ מאַשין וואָס קאָס מער ווי אַ וווינונג, עס איז שווער צו רעדן וועגן סייווינגז.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
טרייסט און ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ גאַראַנטירן דרייווינג פאַרגעניגן. דאָך, עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן די וידעפדיק פון די מאָטאָר.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
רושם פון די מאַשין
ווערקמאַנשיפּ
טייל מאָל טיירינג דרייווינג און (אויך) שווער סטירינג
