פּראָבע: אַודי ק 3 2.0 טדי (130 קוו) קוואַטטראָ ז-טראָניק
צופרידן
אַודי איז טריינג צו דיפערענשיייט הייַנטצייַטיק אַודיס אין אַ בליק מיט פאַרשידענע פארמען פון דייטיים פליסנדיק לייץ מיט געפירט טעכנאָלאָגיע: סידאַנז האָבן אַ כוואַליע, די Q7 האט אַ צעבראכן שורה אַרום די כעדלייץ, די Q5 האט אַ ביסל פון אַמביגיואַטי, Q3, אָבער, דעדאַקייטאַד עס צו די פול ראַם.... די סטרוקטור איז נישט לעגאַמרע גאַנץ, אָבער מיר וועלן נישט טריפלינג. און ווייַל מאָדערן אַודי איז זייער ענלעך (וואָס איך טאָן ניט ווי, ווייַל אפילו ווי אַ ויטאָמאָביל עקספּערט איך האָבן צו קוקן אויף די ינסקריפּשאַן פון די צוריק אָדער מעסטן די לענג אין סטעפּס), זיי געפרוווט צו צעטיילן זיי לפּחות מיט עפּעס. וואַו, בראַוואָ אַודי, אָבער אפֿשר אין דער צוקונפֿט איך וועט ניט האָבן צו מאַמבאַלד ווען מיין פרענדז פרעגן וואָס מאַשין מיט פיר אָלימפּיק לאַפּס דרייווד דורך. אָבער, עס איז געשריבן מיט קליין דרוק אַז זיי, ליידער, בלויז באַזונדער די בעסטער ויסריכט, ווייַל די אַקסעסעריז זענען צווישן די אַקסעסעריז.
כאָטש פילע פון מיין ינטערלאַקיאַטערז פּראָמאָטעד די נייַע Q3 צוזאַמען מיט די BMW X3, נעענטער צו דער קלענערער X1... אין טערמינען פון קוילעלדיק לענג, עס איז קירצער ווי די X1, און דער שטאַם פּלאַץ איז ערגעץ אין די מיטל. טראָץ דעם רייַך ויסריכט פון די פּראָבע מאַשין, די פּאַסאַנדזשערז זענען אָפט קאַנשאַסלי אָבער פעסט נאָך אַ ביסל מינוט פון דרייווינג: "עס איז גאָר נישט גרויס!" נו, יעדער עקסטרע אינטש איז אַ צייכן פון פּרעסטיזש, קינדער-גאַרטערז וויסן אַז, און Q3 איז נישט פּרעסטידזשאַס אין דעם רעספּעקט. ין עס איז לעפיערעך קלייןאַזוי די וואָס יוזשאַוואַלי פאָרן די גרויס לימאַזין פון דעם דייַטש אָטאָומייקער וועט פילן זיך אין שטוב, אָבער אין ענג. אין מינדסטער אין ערשטער, און ספּעציעל אין די דערציען סיץ, אין פראָנט, קיינער, אַחוץ אונדזער קוישבאָל פּלייַערס אין די לייט (וואָס קאַמפּליינד וועגן די פּאַנאָראַמיק דאַך, וואָס נעמט אן אנדער סענטימעטער פון הייך), האט נישט באַקלאָגנ זיך. אַודי אויך ניט וויסן ווי צו מאַכן מיראַקאַלז, און אויב אַ נייַ -געקומענער אַקיאַפּייז 4,4 מעטער ביי 1,8 מעטער אין די פּאַרקירפּלאַץ, עס איז ניט דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר די מלכות פון די A8 אָדער די A6. נו, אַ ענלעך מינוס (וואָס איז נישט, ווייַל די מאַשין איז גאָר קלענערער) געווענדט צו מער סאָליד במווס, אַזוי אַז עס זענען קיין מיסאַנדערסטאַנדינגז. אויב מיר וואָלט אַ ביסל איבערזעצן די טערמינאָלאָגיע פון אַודי אין שטוב, מיר וואָלט רופן די Q3 אַ קאַטעגאָריע פון פּרעמיע סאָליד סוווס.
נאָך קאָנטראָלירונג די שורה פון ענדזשאַנז פון דעם נייַ נומער, איך קען נאָר באַשטעטיקן: זיי טאַקע געבן בלויז די בעסטער, אַזוי די פּרייַז, המם, לאָזן ס זאָגן, איז געריכט, כאָטש אין די סוף פון די נומער פילע שווינדלדיק. ניין און דרייסיג טויזנט פֿאַר די באַזע מאַשין און מער 14 טויזנט פֿאַר אַקסעסעריז דאָס איז פיל, כאָטש עס איז וויכטיק צו וויסן אַז ער טאַקע (כּמעט) אַלץ. די טעכניש באַזע איז באַוווסט: די פּראָווען TDI, וואָס מיט 130 קילאוואט (177 "כאָרספּאַוער") קענען אויך קאָנקורירן מיט די דריי-ליטער טדי אין די גרעסערע (לייענען: כעוויער) טראָג, די זיבן-גיכקייַט S- טראָניק צוויי-קלאַטש ( אויך באַוווסט ווי DSG אנדערש)) און קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר (מיט אַ האַלדעקס הידראַוליק קלאַטש לאָוקייטאַד אין פראָנט פון די דערציען דיפפערענטיאַל) זענען אַ גוטע באַזע, בשעת די ילעקטראָומאַקאַניקאַל סטירינג סיסטעם און טייל אַלומינום שאַסי דערגאַנג די הויפּט מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ פון די פאָרמיטל. בישליימעס. ...
די סטירינג ראָד מיינט צו זיין פּאַוערד דורך עלעקטרע, אָבער אַודי זאגט אַז מיט דעם לייזונג מיר שפּאָרן 0,3 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער שפּורדי לייטער מאַטעריאַלס (צוזאַמען מיט די אַלומינום קאַפּטער און טייטגייט) ביישטייערן צו די וואָג האַנדלינג פון די מאַשין, און די פראָנט-צו-דערציען אַקס פאַרהעלטעניש איז נאָך אַ נישקאָשע פון 58% צו 42. די געפיל הינטער די ראָד סאַגדזשעסץ אַז זיי האָבן פאַרבאָרגן קימאַט 1,6 טאָנס .
איר קענען זען אין די בילדער אַז זיי זענען סיץ אַפּאָולסטערד אין לעדערכאָטש זיי פֿאַרגעסן זייער באַהיצונג. אויב איר טראַכטן מיר זענען קאַליע, איר דאָך נאָך נישט געזעסן אין ונהעאַטעד סיץ אויף אַ ווינטער מאָרגן, ווי אויב איר זיצן אין פראָנט פון דיין הויז אויף אַ קאַלט שטיין. די דאַשבאָרד איז טראַנספּעראַנט, די סוויטשיז זענען באַקוועם, און אפילו די קאָמבינאַציע פון כאַניקאָום גרוי, בייזש לעדער און עלעגאַנט שוואַרץ קריייץ אַ פּרעמיע געפיל. ווערקמאַנשיפּ אויף דעם העכסטן שטאַפּל, כאָטש די מאַשין איז פארזאמלט אין ספּאַין, וואָס איז נישט גאַנץ אַ מאָדעל פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
רעכט צו דער שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0,32 און אַ גלאַט טורבאָדיעסעל. דיין אויערן וועט נישט שאַטן ניט אפילו אין הויך ספּידז, אָבער דאַנק צו די גרויס סיץ (מיט אַ ריטראַקטאַבאַל אַוועקזעצן אָפּטיילונג) און די ספּאָרט סטירינג ראָד מיט פילע סוויטשיז און אַ קליין אַירבאַג, איר וועט אָפט וועלן צו פאָר. דער שטאַם איז גאַנץ גענוג, אויב איר ווענדן צו די ים אין מינדסטער אַמאָל, איר קענען נאָך ינסטאַלירן די קעסטל אויף נאָרמאַל לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז.
צווישן די 14, עס זענען אויך סיסטעמען וואָס מאַכן דרייווינג פיל גרינגער. זייַט פּאַרקינג אַססיסט עס אַרבעט גרויס, אַזוי לעפּיש ליידיז זאָל באשטימט טראַכטן וועגן אים. פֿאַר די וואס פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט אויף די סלאָפּעס, די אַזוי-גערופֿן ליין אַסיסט, וואָס אַקטיוולי טורנס צו האַלטן די שטעג געגאנגען. אָבער, מיר רעקאָמענדירן אַלעמען צו קאָנטראָלירן די ווארענונג פֿאַר ספּיד לימיט, ווייַל אין די טקופע פון ספּעעדאָמעטערס, די קויפן פּרייַז פון דעם סיסטעם וועט מיסטאָמע זיין ריפאַנדיד באַלד נאָך יעדער קער. די אָטאַמאַטיק אָנהייב-האַלטן מעלדונג אַרבעט בישליימעס, אָבער ליידער קען נישט אַרבעטן ווען די אָטאַמאַטיק פּאַרקינג טאָרמאָז איז אויף. ניימלי, די אַודי ק 3 האט די פיייקייט צו צולייגן די פּאַרקינג טאָרמאָז ביי יעדער האַלטן, וואָס וועט זיין ספּעציעל אָנגענעם פֿאַר דריווערס וואָס זענען באַזאָרגט וועגן די קראָלינג פון אַ ראָובאַטיק גירבאַקס (נו, אַ מאַשין) יעדער מאָל. צום באַדויערן, דער מאָטאָר טוט נישט האַלטן ווייַל די טאָרמאָז טרעטלען נאָך דאַרף זיין דערשלאָגן. זייער אנטשולדיגט. די ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז ימפּרוווד, איר קענען רעכענען אויף הילף ווען סטאַרטינג אויף אַ שיפּוע, און די פּאַמעלעך אַראָפּגאַנג הילף סיסטעם וועט זיין אויף די מאַרק שפּעטער. אין אַזאַ אַ מאַשין, עס זאָל ניט פעלן אַ טראַנספּעראַנט MMI צובינד מיט גוטע נאַוויגאַציע.
אַזוי די אַודי ק 3 האט נישט אַנטוישןווי אַ גוטע יסוד איז ריפּלענישט מיט די לעצטע עלעקטראָניש גאַדזשאַץ. אָבער, איך קען נישט ימאַדזשאַן זיך אָן נאָך דייטיים פליסנדיק לייץ און שאָפער הילף. עס קאָס. דער בלויז דיסאַדוואַנטידזשיז קען זיין די פּרייַז און די פאַקט אַז די געלט פון דער וועלט איז דער ווירע, וואָס די געשיכטע האט געלערנט פֿאַר אַ זייער לאַנג צייט.
טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleš Pavletič
פּנים צו פּנים: Dusan Lukic
איך מודה איך דערוואַרט צו זיין ענג אין די דריט פערטל ווי, זאָגן, אין די פינפט, אָבער עס געשווינד געווארן קלאָר אַז דער חילוק אין די דערציען סיץ איז קלאָר ווי דער טאָג, און אין די פראָנט איר זענען אַנלייקלי צו געפֿינען אַז איר פאַלן אין די נומער פון אַ קלענערער ק. און כאָטש עס איז דערוואַרט, אַז די TDI וואָלט זיין שפּאָרעוודיק, איך (אַחוץ פֿאַר די וואס אַרבעט שווער, אַוודאי) וואָלט בעסער צו האָבן טורבאָטשאַרדזשד גאַזאָלין אונטער די קאַפּטער - עס איז פיל מער שטאַרק און אויך מער ווי אַ טויזנטע טשיפּער. TFSI זאָל זיין.
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז אין עוראָס:
קליין נויטפאַל ראָד 72
463 מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד
פּאַנאָראַמיק דאַך פֿענצטער 1.436
אַנטי-גנייווע ראָד באָלץ 30
באַגאַזש אָפּטייל טאָפּל-סיידיד 231
עפן פֿאַר טראַנספּאָרטינג מער זאכן
אַוטאָ דימינג ינלענדיש שפּיגל 333
אַלומינום דעקאָראַטיווע עלעמענטן
מאָניטאָרינג פון טייער דרוק 95
צענטער אַרמרעסט 184
פּאַרקינג סיסטעם 1.056
אַודי אַקטיוו ליין אַסיסט 712
ראדיא־קאנצערט 475
אַרומפאָרן קאָנטראָל 321
אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנער
דרייווער אינפארמאציע סיסטעם 291
18 'ליכט צומיש ווהעעלס מיט 1.068 טירעס
אַודיאָ סיסטעם אַודי 303
אַרייַנגאַנג רעלס און שטאַם פּראַטעקטערז 112
נאַוויגאַציע פּעקל 1.377
אַפּאָולסטערי נאַפּאַ 2.315
פראָנט ספּאָרט סיץ
עלעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ 1.128
פּאַקעט קסענאָן פּלוס 1.175
סטאָרידזש און באַגאַזש פּעקל 214
דרינענדיק געפירט ליכט פּעקל 284
הילף פֿאַר סטאַרטאַפּ 95
מונדיר וואַרנישינג 403
אַודי ק 3 2.0 טדי (130 קוו) קוואַטטראָ ז-טראָניק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 130 קוו (177 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| אָיל טוישן יעדער | 20000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7305 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 49496 € 0,50 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,0:1 - מאַקסימום מאַכט 130 קוו (177 הפּ) ביי 4.200 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 13,4 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 66,1 קוו / ל (89,8 הפּ ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אַ ראָובאַטיק 7-גיכקייַט גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 3,563; וו. 2,526 שעה; III. 1,586 שעה; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - דיפערענטשאַל 4,733 (1, 4, 5, פאַרקערט גאַנג); 3,944 (2, 3, 6, 7 גירז) - 7,5 דזש × 18 ווילז - 235/50 ר 18 טירעס, ראָולינג אַרומנעם 2,09 עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 212 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 156 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( מיט געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, מעטשאַניקאַל אַבס פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.585 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.185 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.831 מם - פראָנט שפּור 1.571 מם - דערציען 1.575 מם - ערד רעשוס 11,8 עם |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.460 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510-550 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 64 ל |
| נאָרמאַל ויסריכט: | דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - מאַנואַל לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד טיר מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקינג - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 992 мбар / отн. vl. = 75% / גומע: קאָנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט צ 790 235/50 / ר 18 В אָדאָמעטער סטאַטוס: 2.119 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,6 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה (קסנומקס) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (362/420)
אַודי ק 3 האט ממש געכאפט די שפּיץ פינף, וואָס איז נישט אפילו מאָדנע. אויב מיר פאַרלאָזן די כּמעט צו כאָוממייד גוף פאָרעם, מיר קענען בלויז באַשולדיקן אים פֿאַר אַ ביסל טינגז, אָבער אַ פּלאַץ לויבן. למשל, דער מאָטאָר, טראַנסמיסיע, פיר-ראָד פאָר, אַקטיוו זיכערהייט סיסטעמען, האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג (ק 3 טורנס די סטירינג ראָד, און איר קאָנטראָל די פּעדאַלז און די גאַנג הייבער), עטק. צי איר זאָגן אַז עס איז צו טייַער? אָבער ברויט, הייזער, פאַרזיכערונג, וואַקסינז, ביכער (און מיר קען פאָרזעצן און ווייטער) נישט הייַנט?
עקסטעריאָר (14/15)
כאַרמאָוניאַס און שיין, אָן דייטיים פליסנדיק לייץ, טאָמער אויך ענלעך צו די גרעסערע Qs.
ינלענדיש (107/140)
גרויס גענוג אין די פראָנט און שטאַם, אַ ביסל ווייניקער פּאַמפּערד אין די דערציען סיץ. ויסגעצייכנט ינוואַנטאָרי, טראַנספּעראַנט קאָונטערס, קוואַליטעט מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (60
/ איין)ירעגיאַלער מאָטאָר און שנעל גירבאַקס, פּאַסיק באַקוועם שאַסי, עלעקטרע אויף די סטירינג ראָד טוט נישט אַרייַנמישנ זיך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (62
/ איין)זיכער שטעלע, גוט פול -ברייקינג געפיל, בלויז קאַלט (אָדער הייס) אַלומינום איז אין די וועג פון די גאַנג הייבער.
פאָרשטעלונג (35/35)
מיט פול אַקסעלעריישאַן, מיר זענען לייכט אַטשיווד מיט די טראָג מיט די דריי-ליטער טדי.
זיכערהייט (42/45)
פינף שטערן אויף יוראַ נקאַפּ, פילע (אַפּשאַנאַל) אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען.
עקאנאמיע (44/50)
דורכשניטלעך וואָראַנטי, פאַרגלייַכלעך פּרייַז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו קאָמפּעטיטאָרס.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
זיבן-גיכקייַט S- טראָניק טראַנסמיסיע
פיר-ראָד פאָר מאַשין
ויסריכט
פּרייַז
לעדער סיץ זענען נישט אַדישנאַלי העאַטעד
די אָנהייב-האַלטן סיסטעם קען נישט אַרבעטן ווען די אָטאַמאַטיק פּאַרקינג טאָרמאָז איז אויף
אַ פּלאַץ פון ויסריכט איז ינקלודעד אין דער רשימה פון נאָך
