פּראָבע: אַודי אַ 8 טדי קוואַטטראָ ריין דיעסעל
צופרידן
די נסיעה פון ליובליאַנאַ צו די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן נעמט, אויב אַלץ גייט גוט און יידילי, וועגן פינף שעה, מיט אַלץ פליענדיק ברענגט מיט זיך: פּעסקי טשעקס, באַגאַזש ריסטריקשאַנז און טאַקסי קאָס אויף די אנדערע האַנט. אָבער מיר יוזשאַוואַלי פליען צו מאַשין דילערשיפּס סייַ ווי סייַ - ווייַל עס איז מער באַקוועם ווי אַ זיבן און אַ האַלב שעה יאַזדע מיט אַ רעגולער מאַשין.
אָבער עס זענען יקסעפּשאַנז, יקווייטיד צו דירעקט פלי אין דער ערשטער קלאַס. למשל, אַודי אַ 8. ספּעציעל אויב איר טאָן ניט דאַרפֿן צו פאָרן גאָר צו דערפאַרונג די טרייסט פון די פּאַסאַזשיר סיץ.
די פּראָבע A8 האט די 3.0 TDI קוואַטטראָ אויף די הינטן. די לעצטע וואָרט איז דאָך מער פֿאַרקויף ווי פּראַקטיש, ווייַל אַלע A8 ס האָבן קוואַטטראָ פיר-ראָד פאָר, אַזוי די ינסקריפּשאַן איז טאַקע ומנייטיק. דאָך, דאָס איז אַ קלאַסיש אַודי פיר-ראָד פאָר קוואַטטראָ מיט אַ טאָרסאָן צענטער דיפערענטשאַל, און די אַכט-גיכקייַט קלאַסיש אָטאַמאַטיק טיפּטראָניק איז געשווינד, גאָר אָן שאַקס און כּמעט ימפּערסעפּטיבלי. אַז דער מאַשין האט פיר-ראָד פאָר איז פּעלץ סייַ ווי סייַ אויף אַ (זייער) גליטשיק ייבערפלאַך, און אַז די A8 טראָג, נישט אַן אַטלעט, איז בלויז באמערקט ווען דער שאָפער טאַקע יגזאַדזשערייץ.
א טייל פון די קרעדיט גייט אויך צו די אַפּשאַנאַל ספּאָרט לופט שאַסי, אָבער אויף די אנדערע האַנט עס איז אמת אַז יענע וואָס אָפּשאַצן טרייסט אין אַ מאַשין זאָל נישט טראַכטן וועגן אים. אפילו אין די מערסט באַקוועם טנאָים, דאָס קען זיין צו שווער. די דערפאַרונג פון דער פּרעזענטירונג, אין וואָס מיר אויך קענען פאָר די A8 מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פּנעוומאַטיש שאַסי, ווייַזן אַז עס איז נאָוטיסאַבלי מער באַקוועם. אָבער מיר וועלן נישט אַטריביוט די A8 צו אַ שאַסי מינוס ווייַל די וואָס ווילן אַ ספּאָרטיער שאַסי וועט זיכער זיין זייער צופרידן מיט אים, און די וואָס טאָן ניט ווי עס וועט נישט טראַכטן פון עס סייַ ווי סייַ.
אויב די טראַקס זענען לאַנג און אונדזער איז געווען צו גענעוואַ (800 קילאָמעטערס איין וועג), איר דאַרפֿן נישט בלויז אַ ויסגעצייכנט שאַסי, אָבער אויך ויסגעצייכנט סיץ. זיי זענען (דאָך) אויף דער רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט, אָבער זיי זענען ווערט יעדער סענט. ניט בלויז ווייַל זיי קענען זיין רעגיאַללי רעגיאַלייטאַד (אין 22 אינסטרוקציעס), אָבער אויך ווייַל פון די פונקציע פון באַהיצונג, קאָאָלינג און, בפֿרט, די פונקציע פון מאַסאַזש. עס איז אַ שאָד אַז בלויז די צוריק איז מאַסאַזשד, נישט די הינטן.
די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט, דער זעלביקער גייט פֿאַר טרייסט ביידע פראָנט און דערציען. די פּראָבע A8 האט נישט האָבן אַ ל אָפּצייכן, און עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן פֿאַר אַדאַלץ, אָבער נישט גענוג צו געניסן די צוריק אַוועקזעצן לעבן אויב די פראָנט פּאַסאַזשיר לייקס די פּאַסאַזשיר (אָדער שאָפער). דאָס וועט דאַרפן אַ ווערסיע מיט אַ מער כווילבייס און אַ האַנט-אויף-האַרץ שטעלע: די פּרייַז חילוק (אַרייַנגערעכנט די נאָרמאַל עקוויפּמענט פון ביידע) איז קליין גענוג אַז עס איז העכסט רעקאַמענדיד צו נוצן די עקסטענדעד ווערסיע - דעמאָלט עס וועט זיין גענוג פּלאַץ פֿאַר ביידע פראָנט און דערציען.
די לופט קאַנדישאַנער אין די פּרובירן A8 איז געווען פיר-זאָנע און זייער עפעקטיוו, אָבער עס אויך האט אַ שטערונג: ווייַל פון די עקסטרע קלימאַט וואָס נאָר דאַרף פּלאַץ. אזוי, אויב איר קוק אין דעם שטאַם, עס טורנס אויס אַז אַזאַ אַ A8 איז נישט אַ מאַשין דיזיינד צו מאַסע אַ אַנלימאַטאַד סומע פון באַגאַזש. אבער עס איז גענוג באַגאַזש פּלאַץ פֿאַר פיר, אַפֿילו אויב די געשעפט יאַזדע (אָדער משפּחה וואַקאַציע) איז מער. אַ טשיקאַווע פאַקט: דעם שטאַם קענען זיין געעפנט דורך מאָווינג דיין פֿיס אונטער די דערציען באַמפּער, אָבער איר האָבן צו פאַרמאַכן עס מאַניואַלי - און ווייַל פון די גאַנץ שטאַרק פרילינג, איר האָבן צו ציען גאַנץ שווער אין די שעפּן. צומ גליק, די A8 האט סערוואָ-נאָענט טירן און שטאַם, וואָס מיטל אַז די לעצטע ביסל מילאַמיטערז פון די טירן און שטאַם דעקל פאַרמאַכן (אויב נישט גאָר פארמאכט) מיט עלעקטריש מאָטאָרס.
פון קורס, עס איז קיין פעלן פון פּרעסטידזשאַס דעטאַילס אין דער כאַטע: פון די אַמביאַנט לייטינג, וואָס קענען זיין קאַנטראָולד סעפּעראַטלי פֿאַר יחיד טיילן פון דער כאַטע, צו די עלעקטריק זשאַליוזן אויף די דערציען זייַט און דערציען פֿענצטער - עס קען אפילו זיין אָטאַמאַטיק, ווי אין די A8 פּראָבע. .
פון קורס, אָנפירונג די פילע פאַנגקשאַנז אַז אַזאַ אַ מאַשין האט ריקווייערז אַ קאָמפּלעקס סטירינג סיסטעם, און אַודי איז גאָר נאָענט צו וואָס קען זיין גערופן ידעאַל מיט אַ MMI סיסטעם. די שיפט הייבער איז אויך אַ האַנטגעלענק, די פאַרשטעלן אין די מיטן פון די לאָך איז קלאָר גענוג, די סעלעקטאָרס זענען קלאָר און סקראָללינג דורך זיי איז גאַנץ ינטואַטיוו. פון קורס, אָן קוקן אין די ינסטראַקשאַנז - ניט ווייַל דער וועג צו קיין פון די באַוווסט פאַנגקשאַנז וואָלט זיין צו שווער, אָבער ווייַל די סיסטעם כיידז פילע נוציק פאַנגקשאַנז (אַזאַ ווי אַדזשאַסטינג די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן מיט די שאָפער ס קאָנטראָל קנעפּלעך), אַזוי אַז ניט אפילו טראַכטן פון עפּעס.
נאַוויגאַציע איז אויך גרויס, ספּעציעל קומט אַ דעסטאַניישאַן מיט די טאָוטשפּאַד. זינט די סיסטעם ריפּיץ יעדער בריוו איר אַרייַן (פּונקט ווי דאָס), דער שאָפער קענען אַרייַן אַ דעסטיניישאַן אָן אַ קוק אין די גרויס קאָליר לקד פאַרשטעלן.
די מעטער זענען דאָך אַ דורכזעיקייַט מאָדעל, און די קאָליר לקד פאַרשטעלן צווישן די צוויי אַנאַלאָג מעטער איז בישליימעס יוטאַלייזד. אין פאַקט, מיר נאָר מיסט די פּרויעקציע פאַרשטעלן, וואָס פּראַדזשעקץ די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע פון די גיידזשיז אויף די ווינטשויב.
די זיכערקייַט ויסריכט איז נישט גאנץ (איר קענען אויך ימאַדזשאַן אַ נאַכט זעאונג סיסטעם וואָס דיטעקץ פּאַדעסטריאַנז און אַנימאַלס אין דער פינצטער), אָבער די ליין בעכעסקעם סיסטעם אַרבעט גוט, די בלינד אָרט סענסאָרס אויך, די פּאַרקינג אַרוישעלפן און אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אַרבעט. מיט צוויי ראַדאַרס אין פראָנט (יעדער האט אַ 40-גראַד מיינונג פעלד און אַ קייט פון 250 מעטער) און אַ אַפּאַראַט אין דער דערציען שפּיגל (דער ראַדאַר האט די זעלבע מיינונג פעלד, אָבער קוקט "בלויז" 60 מעטער). אזוי, עס קענען דערקענען ניט בלויז די קאַרס אין פראָנט, אָבער אויך מניעות, טורנס, שטעג ענדערונגען, קאַרס קראַשינג אין פראָנט פון עס. און ניט ענלעך די פריערדיקע ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, אין אַדישאַן צו באַשטעטיקן די מיינטיינינג דיסטאַנסע, עס אויך באקומען אַ שאַרפּנאַס אָדער ספּאָרטיקייט באַשטעטיקן. דאס מיינט אז ווען מען כאפט זיך אויפן מאטארוועי, ברעקסט עס אסאך ווייכער, אבער אויב מען באשליסט איבערצונעמען, הייבט עס אן פארשנעלערן איידער די A8 איז אין דער צווייטער שטעג - פונקט ווי דער דרייווער וואלט געטון. עס איז ווי ווען נאך א קאר קומט אריין פון די שכייניש שטעג פאר די A8: דער אלטער ראדאר קרוז קאנטראל האט רעאגירט שפעט און דערפאר פּלוצעםער, בשעת דער נייער אנערקענט די מצב שנעלער און רעאגירט פריער און גליטשער, און אוודאי קען דער אויטא אפשטעלן און אָנהייבן גאָר.
וואָס כּמעט אַלעמען באמערקט אין די A8 פּראָבע זענען די אַנימאַטעד קער סיגנאַלז, פון קורס ניצן געפירט טעכנאָלאָגיע, און וואָס כּמעט קיין איינער (חוץ די שאָפער און אַטענטיוו פּאַסאַנדזשערז) באמערקט זענען די מאַטריץ געפירט כעדלייץ. יעדער מאַטריץ געפירט כעדלייץ מאָדולע (ד"ה לינקס און רעכט) האט געפירט דייטיים פליסנדיק ליכט, געפירט גראדן (וואָס פלאַשיז מיט אַנאַמיישאַן) און געפירט נידעריק בימז, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי: פינף מאַדזשולז מיט פינף לעדס אין יעדער פון די מאַטריץ געפירט סיסטעם. די לעצטע זענען פארבונדן צו די אַפּאַראַט, און ווען דער דרייווער ווענדן זיי אויף, די אַפּאַראַט מאָניטאָר די געגנט אין פראָנט פון די מאַשין. אויב מיר יבעריאָגן אן אנדער מאַשין אָדער אן אנדער מאַשין איז מאָווינג אין די פאַרקערט ריכטונג, די אַפּאַראַט דיטעקץ דעם אָבער טוט נישט ויסמעקן אַלע די הויך בימז, אָבער בלויז דימז די סעגמאַנץ אָדער די פון די 25 לייץ וואָס קען בלינד אן אנדער שאָפער - עס קענען שפּור אַרויף צו אַכט אנדערע קאַרס.
אַזוי עס דרייט ביסלעכווייַז די ליכט אויף און אַוועק ביז אַ אָנקאַמינג מאַשין גייט פארביי און די מנוחה פון די וועג איז באלויכטן ווי אַ הויך שטראַל! אזו י הא ט זי ך עטלעכ ע מא ל געטראפ ן , א ז פאר ן איבערנעמע ן אוי ף רעגיאנעל ן או ן לאקאלע ר װעגן , הא ט דע ר טײ ל פו ן דע ר הויכע ר שטראל , װא ס ד י סיסטעם , אי ז ניש ט אפגע ־ קער ט געװאר ן צולי ב דע ם פאראנט , אי ם פארבײ ן נא ך לענגער , װ י דע ר הויפט־שטאלקע ר פו ן דע ם מאשין . . מאַטריץ געפירט כעדלייץ זענען איינער פון די אַדישאַנז וואָס די A8 פשוט קען נישט פאַרפירן - און לייגן נאַוויגאַציע פּלוס און נאַכט זעאונג אויב מעגלעך - זיי קענען מאַכן די לייץ אין אַ קער איידער איר קער די סטירינג ראָד און זאָגן איר ווו דער פוסגייער איז כיידינג. . און ווי געשריבן: די נאַוויגאַציע אַרבעט גרויס, עס ניצט אויך Google מאַפּס, און די סיסטעם האט אויך אַ געבויט-אין ווי-פי האָצפּאָט. נוציק!
לאָמיר צוריקקומען צו גענעוואַ און פֿון דאָרט אָדער צו די מאָטאָציקל. דער דריי-ליטער טורבאָדיעסעל איז דאָך די קלינאַסט פון די קלאַסיש אַטעס (ד"ה אָן אַ כייבריד פאָר): די ענדזשאַנירז פון אַודי האָבן אָפּטימיזעד די סטאַנדאַרט קאַנסאַמשאַן צו בלויז 5,9 ליטער און CO2 ימישאַנז פון 169 צו 155 גראַמז פּער קילאָמעטער. 5,9 ליטער פֿאַר אַזאַ אַ גרויס און שווער פיר-ראָד פאָר, כּמעט ספּאָרטי טראָג. א פייע מייַסע, רעכט?
נישט עכט. דער ערשטער יבערראַשן האט שוין געבראכט אונדזער נאָרמאַל רייַזע: דעם A6,5 קאַנסומד בלויז 8 ליטער, וואָס איז ווייניקער ווי אַ גרופּע פון פיל ווייניקער שטאַרק און פיל לייטער קאַרס. און עס טוט נישט נעמען אַ פּלאַץ פון מי: איר דאַרפֿן צו סעלעקטירן דעם עפפיסיענסי מאָדע אויף דעם צענטער פאַרשטעלן, און דער מאַשין זיך אַרבעט מערסט. פֿון הינטער דעם ראָד, עס איז גלייך קלאָר אַז ברענוואַרג עקאנאמיע אויך מיטל ווייניקער מאַכט. דער מאָטאָר דעוועלאָפּס בלויז פול מאַכט ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז גאָר דערשלאָגן (בריק-אַראָפּ), אָבער זינט עס אויך האט גענוג טאָרק און מאַכט, די A8 איז מער ווי שטאַרק גענוג אין דעם מאָדע.
דער לאנגער שאסיי האט דערלאנגט א נייע איבערראשונג. עס איז געווען אַ ביסל איבער 800 קילאָמעטערס פון די גענעוואַ פער צו ליובליאַנאַ, און טראָץ די קראַודז און קאַנדזשעסטשאַן אַרום די פערגראַונד און די כּמעט 15-מינוט וואַרטן אין פראָנט פון די מאָנט בלאַנק טונעל, די דורכשניטלעך גיכקייַט איז פארבליבן אַ לייַטיש 107 קילאָמעטערס פּער שעה. קאַנסאַמשאַן: 6,7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אָדער ווייניקער ווי 55 ליטער פון 75 אין די ברענוואַרג טאַנק. יאָ, אין דעם מאַשין, אַפֿילו אין ערנסט שאָסיי ספּידז, איר קענען פאָר אַ טויזנט קילאָמעטערס אין איין שטיק.
די קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט איז געוויינטלעך ינקריסינג און די פּראָבע, ווען מיר דידאַקטיד די יאַזדע צו גענעוואַ, סטאַפּט ביי די נאָך לייַטיש 8,1 ליטער. בלעטער אונדזער טעסץ און איר וועט געפֿינען אַז פילע סערקיאַלייטיד אויף פּאַפּיר מער עקאַלאַדזשיקאַל, קלענערער מאַשין.
אָבער: אויב מיר לייגן פּונקט אונטער 90 טויזנטטהס פון די באַזע פּרייַז און די רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט, די פּרייַז פון די פּרובירן A8 סטאַפּס ביי גוט 130 טויזנטטהס. פילע? ריזיק. וואָלט עס זיין טשיפּער? עטלעכע ויסריכט קענען זיין אַוועקגענומען לייכט. לופט ייאַנייזער, סקיילייט, ספּאָרט לופט שאַסי. עטלעכע טויזנט וואָלט זיין געראטעוועט, אָבער דער פאַקט בלייבט: די אַודי אַ 8 איז דערווייַל צווישן די בעסטער אין זיין קלאַס און מיט עטלעכע פֿעיִקייטן, עס אויך שטעלן גאָר נייַע סטאַנדאַרדס. און אַזאַ קאַרס האָבן קיינמאָל געווען און וועט קיינמאָל זיין ביליק, און זענען נישט ביליק ערשטער קלאַס לופט טיקיץ. דער פאַקט אַז דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז באַקומען אויס פון די מאַשין אַכט שעה שפּעטער, כּמעט ווי רעסטיד ווי זיי סטאַרטעד די יאַזדע, איז סייַ ווי סייַ.
ווי פיל איז עס אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
מעטאַלליק פאַרב 1.600
ספּאָרט שאַסי 1.214
לופט ייאַנייזער 192
252-ספּיקט לעדער מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד XNUMX
דאַך גלאז 2.058
נאַרטע זעקל 503
דערציען עלעקטריק זשאַליוזן 1.466
ווענטאַליישאַן און מאַסאַזש פון די פראָנט אַוועקזעצן
פּיאַנע שוואַרץ דעקאָראַטיווע עלעמענטן 1.111
שוואַרץ העאַדלינער 459
לעדער עלעמענטן פּעקל 1 1.446
BOSE געזונט סיסטעם 1.704
אָטאַמאַטיק מאַלטי-זאָנע לופט קאַנדישאַנערז 1.777
צוגרייטן בלועטאָאָטה פֿאַר רירעוודיק טעלעפאָן 578
ווייך טיר קלאָוזינג 947
סערוויילאַנס קאַמעראַס 1.806
באַקומען אַודי פאַר סענס פּלוס 4.561
טאָפּל אַקוסטיש גלייזינג 1.762
קלוג שליסל 1.556
MMI נאַוויגאַציע פּלוס מיט MMI touch 4.294
20 'ליכט צומיש ווהעעלס מיט 5.775 טירעס
ספּאָרט סיץ 3.139
כעדלייץ מאַטריץ 3.554 געפֿירט
אַמביאַנט לייטינג 784
דערציען טרייסט קושאַנז 371
טעקסט: Dusan Lukic
אַודי אַ 8 טדי קוואַטטראָ ריין דיעסעל
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 190 קוו (258 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 4-יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3-יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12-יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.185 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 88.511 € 0,88 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83 × 91,4 mm – gibna prostornina 2.967 cm³ – kompresija 16,8 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 4.000–4.250/min – srednja hitrost bata pri največji moči 12,9 m/s – specifična moč 64,0 kW/l (87,1 KM/l) – največji navor 580 Nm pri 1.750–2.500/min – 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) – po 4 ventili na valj – vbrizg goriva po sistemu skupnega voda – turbopuhalo na izpušne pline – hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,714; וו. 3,143 שעה; III. 2,106 שעה; IV. 1,667 שעה; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - דיפערענטשאַל 2,624 - רימז 9 דזש × 19 - טירעס 235/50 ר 19, ראָולינג קרייַז 2,16 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,3/5,1 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 155 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, קרייַז בימז, סטייבאַלייזער, לופט סאַספּענשאַן - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, סטייבאַלייזער, לופט סאַספּענשאַן - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.880 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.570 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.200 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5.135 מם - ברייט 1.949 מם, מיט מירערז 2.100 1.460 מם - הייך 2.992 מם - כווילבייס 1.644 מם - שפּור פראָנט 1.635 מם - דערציען 12,7 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 910-1.140 מם, דערציען 610-860 מם - פראָנט ברייט 1.590 מם, דערציען 1.570 מם - קאָפּ הייך פראָנט 890-960 מם, דערציען 920 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 540 מם, דערציען אַוועקזעצן 510 מם - באַגאַזש אָפּטייל - באַגאַזש אָפּטייל האַנדלעבאַר דיאַמעטער 490 מם - ברענוואַרג טאַנק 360 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער סיץ - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 999 מבאַר / רעל. vl. = 81% / טירעס: Dunlop ווינטער ספּאָרט 3 ד 235/50 / ר 19 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.609 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,3 יאָר ( 155 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה (VIII.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (371/420)
שנעל גענוג, זייער באַקוועם (אָן אַ ספּאָרט שאַסי, דאָס וואָלט זיין אפילו מער), גאָר שפּאָרעוודיק, גלאַט, שטיל, נישט טיירינג. עס איז אַ שאָד מיר קענען נישט רעקאָרדירן ביליק נאָך, רעכט?
עקסטעריאָר (15/15)
די נידעריק, כּמעט קופּ-שייפּט גוף בישליימעס כיידז די דימענשאַנז פון די מאַשין, וואָס עטלעכע טאָן ניט ווי.
ינלענדיש (113/140)
סיץ, ערגאַנאַמיקס, לופטקילונג, מאַטעריאַלס - כּמעט אַלץ איז אויף די העכסטן שטאַפּל, אָבער אויך דאָ: אַזוי פיל געלט, אַזוי פיל מוזיק.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (63
/ איין)שטיל, סטרימליינד, אָבער אין דער זעלביקער צייט שטאַרק גענוג מאָטאָר, אַנאַבטרוסיוו טראַנסמיסיע, ויסגעצייכנט, אָבער אַ ביסל האַרב שאַסי.
דרייווינג פאָרשטעלונג (68
/ איין)אַלע-ראָד פאָר איז אַנאַבטרוסיוו, וואָס איז גוט, און די ספּאָרטי לופט שאַסי האלט עס געזונט פּאַזישאַנד אויף דעם וועג.
פאָרשטעלונג (30/35)
עס איז נישט אַ רייסינג מאַשין, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס מאכט זיך פֿאַר עס מיט זייער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיט דעם מאָטאָר, די A8 איז דער בעסטער טראַוולער, אַחוץ ווען עס זענען קיין ריסטריקשאַנז אויף דער שאָסיי.
זיכערהייט (44/45)
כּמעט אַלע זיכערהייט פונקטן זענען אויך אַקטיוו: בלויז די נאַכט זעאונג סיסטעם איז כמעט ניטאָ פון די זיכערהייט אַקסעסעריז. Top קאַרב מאַטריץ געפירט לייץ.
עקאנאמיע (38/50)
קען די קאָסטן זיין אפילו נידעריקער פֿאַר אַזאַ אַ באַקוועם, גרויס פיר-ראָד פאָר מאַשין? אויף די אנדערע האַנט, די רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט איז לאַנג און די נומער אונטער די שורה איז גרויס.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
הילף סיסטעמען
די לייץ
מאָטאָר און קאַנסאַמשאַן
טראַנסמיסיע
אַוועקזעצן
מאַניואַלי פאַרמאַכן דעם שטאַם ריקווייערז היפּש מי
די ספּאָרט שאַסי איז אויך שטרענג מיט אַ באַקוועם באַשטעטיקן
