פּראָבע: אַודי אַ 8 ל 50 טדי קוואַטטראָ
צופרידן
פילע טאָן ניט פֿאַרשטיין די יענער. דאָס איז נישט אַז ער קען נישט ווי קאַרס פֿאַר געראָטן ביזניסמען, אָבער פילע מענטשן טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס זיי זענען אַזוי טייַער אָדער זאָל זיין. אבער עס ס ניט נאָר וועגן קאַרס. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, פּאַסאַנדזשערז אויף אַן עקאנאמיע קלאַס און ביזנעס קלאַס אָדער ערשטער קלאַס ערקראַפט אָנקומען צו זייער דעסטיניישאַן אין דער זעלביקער צייט. וואָס, פון קורס, מיטל אַז עס איז נישט אַ ענין פון צייט, עס איז אַ טרייסט. דאָס קען זיין פארשטאנען ווי מער פּלאַץ אָדער ווייניקערע מענטשן און, ווי אַ רעזולטאַט, ראַש אַרום אָדער אפילו בעסער עסנוואַרג. מיר זענען פאַרשידענע מענטשן און עטלעכע ווי עס, אנדערע ווי עס.
דאָס איז די זעלבע אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. רובֿ פון זיי האָבן אַ מאַשין פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פֿון פונט א צו פונט בי. נו, איך וועל פאַרריכטן זיך, רובֿ פון זיי האָבן איין, אָבער בלויז סלאָווענעס ... (אַז בלויז דעם וועט זיין בעסער ווי אַ חבר ס) ווי אויב איר אויב איר געווען ערגער (אָדער לפּחות טשיפּער), איר וואָלט עסן בעסער. אָבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע, צוריק צו די קאַרס.
עטלעכע מענטשן פאַרברענגען אַ שעה אָדער צוויי אַ טאָג אין די מאַשין, אנדערע עטלעכע מאָל מער. עטלעכע פאַרדינען אַזוי פיל, אנדערע עטלעכע מאָל מער. און דער יענער דעמאָלט, לאַדזשיקלי, וועט אויך פאַרברענגען עטלעכע מאָל מער. איך שרייב דאס ווייל מיר קענען אויך נוצן דאס ווארט אסטראנאמיש צו פארקויפן דעם א 8 טעסט, אבער גלייכצייטיק מוזן מיר זיך פרעגן פאר וועמען איז עס אסטראנאמיש און פאר וועמען איז עס אינגאנצן גינסטיק? פֿאַר די דורכשניטלעך בירגער אָדער פֿאַר אַ געראָטן (אייראפעישער) קאָמערסאַנט וואָס מאכט מיליאַנז אין פּראַפיץ?
דערנאָך איר זאָל קוקן אין די מאַשין פֿון אַ אַנדערש אָדער אפילו אַ דריט ווינקל. אויב איר קאָנטראָלירן דעם קעסטל אַז איר קענען אָנקומען צו דיין דעסטיניישאַן אפילו אין די ערגסט מאַשין, דער חילוק צווישן דרייווינג קוואַליטעט אין די סוף פון אַ לאַנג נסיעה איז זייער באמערקט. עס איז אמת אַז פילע מענטשן טראַכטן אַז די אָפּצייכן איז די מערסט טייַער אויף טייַער קאַרס (וואָס איז אויך אמת), אָבער דער אינהאַלט איז אַנדערש. טרייסט, פאָרשטעלונג און די פאַקט אַז נייַ קאַרס קענען זיין פאָרעד כּמעט אַליין. און אויב מיר וועלן אַרגיוד וועגן די פּרייַז: עטלעכע מענטשן קויפן אַזאַ אַ מאַשין אויך ווייַל פון סטאַטוס, ווייַל פון דערפאַרונג אָדער פשוט ווייַל זיי קענען פאַרגינענ זיך עס. אויף דעם, די קשיא פון די פּרייַז מוזן זיין סאַלווד. אין קיין פאַל, דאָס איז אַ טעמע פֿאַר די וואס קענען נישט פאַרגינענ זיך עס!
כּדי צו אַנטשולדיקן זיך פֿאַר אַ מאַשין וואָס קאָס אַ ביסל מער (נו, עטלעכע מאָל מער) ווי אַ רעגולער משפּחה מאַשין, לאָזן אונדז שרייַבן אַז די חילוק אין פּרייז איז אויך רעכט צו, אָדער בפֿרט, טעכנאָלאָגיע. אין טערמינען פון פילונג, אַזאַ אַ געשעפט מאַשין איז אַנדערש. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די אַודי אַ 8 קענען פאָר זיך אפילו ווו מיר קענען נישט ימאַדזשאַן עס. רעכט צו לעגאַל רעגיאַליישאַנז און, אויבן אַלע, אַמביגיואַטי, דאָס וועט נישט פּאַסירן באַלד, אָבער דאָס קען.
וואָס, פון קורס, מיטל אַז די ינגרידיאַנץ אין אים זענען טייַער, ווייַל ער איז נאָך נישט ערלויבט צו פאָר אַליין, און אויך ומנייטיק. אָבער זיין דיזיינערז באַשלאָסן אַזוי, און איצט אַלץ איז ווי עס איז.
און אויב איך לעסאָף אָנרירן די מאַשין איצט - די נייַ אַודי אַ 8 ברענגט אַ רעוואָלוציע וואָס איז פאַרבאָרגן פון מיינונג. אין טערמינען פון פּלאַן, עטלעכע זאל וועלן מער דיפערענשייישאַן, אָבער זינט דאָס איז אַ געשעפט קלאַס מאַשין, די פּלאַן איז נישט ווערט די ריזיקירן. די אַודי אַ8 איז אַ לעפיערעך אַנרימאַרקאַבאַל אָדער גאַנץ אַנרימאַרקאַבאַל מאַשין. עטלעכע אפילו ווי עס און טראַכטן וועגן אים, בשעת אנדערע טאָן ניט, אָבער זיי בעסער צו קלייַבן אַ מאַשין מיט ווייניקערע קרייזן (בונט אָדער נאָר זילבער) אויף די פראָנט גריל.
די האַרץ וואַלועס פון די Audi A8 זענען פאַרבאָרגן אין זיין גאַץ. גרויס 20-אינטש ווילז, לאַנג טול און כעדלייץ זענען קענטיק מיט די נאַקעט אויג. יאָ, כעדלייץ זענען ספּעציעל. שוין די לעצטע צו באַגריסן Hasselhoff אין נייט רידער סטיל, און אויף די פּראָבע A8, די כעדלייץ זענען אויך ספּעציעל. אָפפיסיאַללי זיי זענען גערופן מאַטריץ כעדלייץ מיט הד געפירט לאַזער פֿונקציע, און אַנאַפישאַלי זיי זענען כעדלייץ וואָס אַרבעט טאָג און נאַכט. ממש. עס איז אָבער אמת אַז זיי טאָן דאָס אַזוי ינטענסיוו אַז מאל אָדער נאָך עטלעכע מאָל פון דרייווינג, זייער אַקשאַנז זענען שוין אַ ביסל סטוערינג. די עלעקטראָניק פרובירט צו באַלויכטן ווי פיל פון די וועג ווי מעגלעך אין פראָנט פון די שאָפער, און, פון קורס, רימוווינג די שטראַל פון ליכט ווו עס קענען אַרייַנמישנ זיך. אַזוי, די מאַשין אין פראָנט פון אונדז, אָדער די מאַשין אין פראָנט פון אונדז, אָדער עפּעס שיינינג. דאָס, פון קורס, מיטל אַז די כעדלייץ זענען קעסיידער פלאַשינג דאָ און דאָרט, די געפירט סעגמאַנץ זענען אויסגעדרייט אויף און אַוועק. עס וועט זיין פּריקרע פֿאַר עמעצער, עמעצער וועט ווי עס, אָבער עס איז אמת אַז זיי שייַנען גלענצנדיק. און עפּעס אַנדערש איז זייער וויכטיק - עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז זיי נעמען זייער גוט זאָרגן פון אנדערע וועג ניצערס, ווייַל, ניט ענלעך ענלעך כעדלייץ, עס זענען קיין קליימז אויף דריווערס. אַזוי בשעת זיי זענען ומרויק, טאַמז אַרויף פֿאַר די כעדלייץ.
אָבער, די אַודי אַ8 ס זענען דאָך "ניט נאָר כעדלייץ". ערשטער פון אַלע, זייַן הויפּט אינהאַלט איז לוקסוס. די סיץ זענען פאָטעל-ווי (כאָטש זיי זענען נישט די בעסטער אין די פּראָבע מאַשין), די סטירינג ראָד איז אַ ווערק פון קונסט (און כאָטש די טאָוטשפּאַד מערסעדעס סטירינג ראָד מיינט ווי דער בעסטער לייזונג), דער מאָטאָר איז נישט. די מערסט שטאַרק אויך. די לעצטע זאַך מיר זענען פאַרשידענע מענטשן, אָבער ווען מיר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר ברענוואַרג, פילע מענטשן פאַרמאַכן איין אויג אָדער איין אויער ווען זיי האָבן צו הערן צו די געזונט פון אַ דיעסעל מאָטאָר און כאַפּן דעם סמעלי הייבער אויף די גאַז. סטאַנציע. אָבער אויב און ווו, די נייַע A8 מאכט עס אפילו גרינגער. אַקוסטיש סאָונדפּראָאָפינג איז אין אַ ענוויאַבאַל מדרגה, און דער מאָטאָר איז נאָר טאַקע דייַטלעך ין ווען סטאַרטינג אַרויף אָדער אַקסעלערייטינג מער פאָרספאַלי, עס איז מער אָדער ווייניקער שטילקייַט צווישן די צוויי. אָדער מייַכל זיך מיט אַ Bang & Olufsen XNUMXD אַרומרינגלען געזונט סיסטעם. עס איז קאַנטראָולד דורך ווייַטער דור פאַרבינדן סקרינז - זיי דאַרפן אַ צוויי-שריט דרוק, וואָס אַוווידז אַקסאַדענטאַל דרינגלעך, און אין דער זעלביקער צייט, איר קענען פילן די באַמערקונגען אויף דיין פינגער ווען מיר אַקשלי געדריקט די ווירטואַל קנעפּל. ניט צו דערמאָנען איינסן אין די נאַוויגאַטאָר אָדער טעלעפאָן בוך; די דנאָ פון דעם עקראַן טורנס אין אַ טאָוטשפּאַד ווו מיר קענען שרייַבן אותיות אויף שפּיץ פון יעדער אנדערער, אָבער די סיסטעם בייסיקלי אנערקענט אַלץ. אָבער, דער פאַרשטעלן איז אויך מער ווי שטענדיק מעסי רעכט צו אַזאַ רעדוקציע, אַרייַנגערעכנט זייַן סוויווע; אין קיין פאַל, פּיאַנע לאַקער איז שפּירעוודיק צו שטויב און פינגגערפּרינץ. דעריבער, אויב אַזאַ זאכן אַרן איר, עס וועט שטענדיק זיין אַ שמאַטע צו ריין די פאַרשטעלן און זייַן סוויווע. אַודי איז דאָך אויך אַווער פון דעם, ווייַל עס איז אפילו אַ באַפֿעל אָדער אָפּציע אין די מעניו צו ויסמעקן דעם עקראַן. נאָר דאָס איז טונקל און ווארטן פֿאַר אונדז צו ריין עס.
ווי דאָס איז דער פאַל מיט רובֿ געשעפט סידאַנז, ספּעציעל יענע מיט די אַקראַנים ל (וואָס שטייט פֿאַר לאַנג כווילבייס, וואָס גלייַכן זיך מיט אַ פּלאַץ פון קני פּלאַץ פֿאַר דזשענטאַלמין אין די דערציען סיץ), די A8 L אויך מאכט דרייווינג באַקוועם און גרינג פֿאַר די שאָפער. , אָבער גאָרנישט צו פאַנטאַזיע. פילע ספּאָרט קאַרס צושטעלן מער אַדרענאַלאַן שפּאַס, פֿאַר עטלעכע מער קוילעלדיק שפּאַס, און פֿאַר עטלעכע אַ קירצער מאַשין אין דער ערשטער אָרט, ווייניקער דרוק און מורא פון פּאַרקינג. צו לייטאַן די הינטן - די A8 באָוס מיט 8-ראָד סטירינג, וואָס מיטל די דערציען ווילז אויך פירן אַ ביסל, און דעריבער די דריי ראַדיוס פון די A13 L (וואָס איז 8 סענטימעטער לענגער ווי די באַזע A5,172 ס 4 מעטער לאַנג) איז דער זעלביקער, ווי איז די פיל קלענערער A8. אין דער זעלביקער צייט, די A8 אָפפערס אַ נייַע צייט פון אַקטיוו (לופט) סאַספּענשאַן וואָס סוואַלאָוז פּאַטכאָולז אין די ראָודז פיל מער יפעקטיוולי, און אויב די ערגסט איז פאָרויס - אין די געשעעניש פון אַ זייַט פּראַל פון אַ פרעמד מאַשין, די AXNUMX וועט אויטאָמאַטיש. הייבן די מאַשין צו דער טיר, נישט צו דער טיר.
צו פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש, די Audi A8, פון קורס, האט אַ פּלאַץ פון אנדערע זיכערקייַט סיסטעמען. איינער פון זיי איז אויך הילף צו ויסמיידן קאַליזשאַנז בייַ די ינטערסעקשאַן. דער אויטאָ מאָניטאָרירט אָנקומענדיק פאַרקער, און אויב איר ווילט זיך אומקערן און צווינגען דעם אויטאָ, וואָרנט ער הויך און קאָכט. אבער עס כאַפּאַנז אויך ווען מיר נאָר ווילן צו פאָרויס אַ ביסל פאָרויס אין אַ ינטערסעקשאַן. רעזולטאַט: דער מאַשין האָט זיך דערשראָקן, און אויך דער דרייווער. אבער די וויכטיק זאַך איז אַז מיר סערווייווד.
דעם מאַשין דאַרף אַ פּלאַץ מער ווי נאָר אָנהייבן. עס איז דיזיינד צו דעקן קילאָמעטערס פון שאָסיי, מיט וואָס אפילו "בלויז" 286 "פערד" איז נישט אַ פּראָבלעם. אפילו אַ ביסל ספּאָרטיער פאָר אויף וויינדינג ראָודז איז נישט אַ מאַסע אויף די נייַ אַ8 (פּונקט ווייַל פון די שוין דערמאנט פיר-ראָד סטירינג), וואָס באָוס עטלעכע אַזאַ גרויס און לאַגזשעריאַס, אָבער אויבן אַלע לאַנג סידאַנז. און איצט אַ פאַקט פֿאַר די וואס זענען אינטערעסירט אין כּמעט אַלץ - די פּראָבע אַ8 קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון אַכט ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס, און אויף אַ נאָרמאַל קרייַז בלויז 5,6 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. וואָס מיטל ער קען אויך זיין שפּאָרעוודיק, רעכט? אבער איך טראַכטן אַז דער מענטש וואס פּייַס 160 טויזנט עוראָס פֿאַר דעם איז נישט ספּעציעל אינטערעסירט.
אַודי אַ 8 ל 50 טדי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 210 קוו (286 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / 24 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7.240 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 79.593 € 0,79 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | וו 6 - 4-מאַך - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 83,0 × 91,4 מם - דיספּלייסמאַנט 2.967 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,0: 1 - מאַקסימום מאַכט 210 קוו (286 הפּ) ביי 3.750 - 4.000 פּיסטאָן רפּ ביי מאַקסימום גיכקייַט מאַכט 11,4 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 70,8 קוו / ל (96,3 ל - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,714 3,143; וו. 2,106 שעה; III. 1,667 שעה; IV. 1,285 שעה; V. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 - דיפערענטשאַל 8,5 - ווילז 20 דזש × 265 - טירעס 40/20 ר 2,17 י, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,9 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 146 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן - 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, לופט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, לופט ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, אַבס, דערציען ראָד עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז ( סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.000 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.700 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.300 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5.302 מם - ברייט 1.945 מם, מיט מירערז 2.130 מם - הייך 1.488 מם - כווילבייס 3.128 מם - פראָנט שפּור 1.644 - דערציען 1.633 - ערד רעשוס דיאַמעטער 12,9 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 מם, דערציען 730-990 מם - פראָנט ברייט 1.590 מם, דערציען 1.580 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-1.000 מם, דערציען 940 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 520 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 500 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 72 ל |
| קעסטל: | 505 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: ט = 20 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: גאָאָדיעעאַר יגאַל 265/40 ר 20 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.166 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,9 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (511/600)
באשטימט איינער פון די בעסטער (אויב ניט דער בעסטער) גרויס סעריע קאַרס דערווייַל. אָבער, עס מוזן זיין אַ ביסל מער ויסריכט צו כעזשבן פינף, און רובֿ פון אַלע, אן אנדער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער.
טאַקסי און שטאַם (99/110)
א זייער גרויס מאַשין וואָס טאַקע פּאַמפּס די דערציען פּאַסאַנדזשערז מיט זיין ספּייסיאַסנאַס.
טרייסט (104
/ איין)ווידער, די דערציען פּאַסאַנדזשערז וועט ווי די מערסט, אָבער עס וועט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די שאָפער און פּאַסאַזשיר.
טראַנסמיסיע (63
/ איין)פּראָווען דיזאַל מאָטאָר, ויסגעצייכנט פאָר און ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן
דרייווינג פאָרשטעלונג (90
/ איין)דימענשאַנז זענען טויגן, מיט לופט סאַספּענשאַן און פול סטירינג.
זיכערהייט (101/115)
די הילף סיסטעמען זענען מער ווידזשאַלאַנט ווי דער שאָפער זיך, אָבער מיר וואָלט ווי מער.
עקאנאמיע און סוויווע (54
/ איין)דאָס איז אַוואַדע נישט אַ ביליק קויפן, אָבער ווער עס יז קענען פאַרגינענ זיך אַפּט פֿאַר אַ קוואַליטעט מאַשין.
דרייווינג פאַרגעניגן: 5/5
דרייווינג פאַרגעניגן? 5, אָבער פֿאַר די הינטער
מיר לויבן און טייַנע
טערנטייבאַל
כעדלייץ
געפיל אין דער כאַטע
באַקוועם און מאל הויך שאַסי
