פּראָבע: אַודי אַ 1 ספּאָרטבאַקק 30 טפסי ז שורה ד טראָניק // וועגן לאגלען און סם
צופרידן
אין די סוף פון לעצטע יאָר, אַודי האט אַ פּלאַץ פון אַרבעט: פּרעזאַנטיישאַנז פון נייַע פּראָדוקטן פאָרזעצן. מיט אַלע "עלעקטרע" (E- טראָן) און "לייפסטייל" (Q3), זיי דעריבער געשווינד סאָרטיד די קלענסטער, דאָס איז, די צווייטע דור A1. די אַוטאָמאָטיווע צייט איז טשאַנגינג און עס איז ניט מער נויטיק צו האַנדלען מיט אַזאַ קליין קאַרס, ווייַל די נומער פון בויערס אין די קליין (משפּחה) מאַשין קלאַס איז אויך דיקליינד. מיר קענען אויך רעכענען דעם אויס ווען מיר קוקן פֿאַר פּאַסיק קאָמפּעטיטאָרס אין דעם קלאַס.
און אויב A1 מאַרקעטערס האָבן נישט דעדאַקייטאַד זיך (אָדער האָבן ינוועסטאַד אַזוי פיל אין די אָנהייב פון פארקויפונג), די פאַקט אַז דאָס איז אַ גרויס שאַפונג קענען ניט זיין ינפלואַנסט אין קיין וועג. אַודי ענדזשאַנירז האָבן דיזיינד די רגע דור A1 ווי עמעס ווי קיין אנדערע מאָדעל. דעריבער, זייער קלענסטער אָנעס זענען טאָמער ווייניקער באמערקט - אויך ווייַל פון די גאַנץ פּראָטים פאָרעם, וואָס איז בלויז אַ קליין עוואָלוציע פון דער ערשטער דור. אבער עס האט אַלץ אַ אַודי קוינע יקספּעקץ.
דאָך, ווי איך געזאגט אין די הקדמה, דאָס איז אַ קליין מאַשין. וואָס איז גרויס פֿאַר שטאָטיש נוצן. זיי האָבן זיכער אַז עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט סיץ פֿאַר די גרעסערע קאַרס, וואָס זענען שווער צו געפֿינען אַזאַ אַ פּלאַץ אין דעם טיפּ פון מאַשין. די צווייטע אַודי אַ 1 איז בלויז אין די פינף-טיר ווערסיע און איך קענען זאָגן אַז די דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ איז נאָך גאַנץ פּאַסיק, אפילו אַרייַן די טיר קען נישט גרונט ערנסט פּראָבלעמס פֿאַר גרעסערע פּאַסאַנדזשערז. מיט די A1, בלויז צוויי קענען גיין אויף אַ מער יאַזדע מיט מער באַגאַזש, אָבער דער שטאַם קען נישט אַרבעטן וואונדער אין דעם גרייס.
אָבער, די הויפּט אַרבעט פון דעם אַודי איז נישט צו שייַנען מיט פּלאַץ, אָבער צו פאָרשלאָגן אַלע די גודיז פון מאָדערן אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע. אזוי, די ינלענדיש איז אַוואַדע אַ וויכטיק קאַפּיטל אין די קויפן פּראָצעס פון צוקונפֿט אָונערז. די רשימה פון פאַרשידענע ויסריכט איז לאַנג., און ניט בלויז צו פֿאַרבעסערן די וווילזייַן אין דער כאַטע. די רשימה פון אַקסעסעריז אויך ינקלודז פילע עלעקטראָניש דעוויסעס פֿאַר סאַפער און מער באַקוועם דרייווינג און פֿאַרבינדונג צו די אַרויס וועלט. איר קענט אויך טייל באַשטעטיקן די מעגלעך ויסריכט אָפּציעס פֿאַר דעם פאָרמיטל דורך ונטערזוכן אונדזער טעכניש דאַטן.
אויב דער באַזע פּרייַז נאָך מיינט צו זיין אין לויט מיט עקספּעקטיישאַנז, אַלץ איר ווילט פֿון דעם סמאָלאַסט אַודי גייט ווייַטער פון די רשימה פון אַקסעסעריז וואָס די פּראָבע מאָדעל האט. די קאַליע מאַשין טעסטער וואָלט ווי מער, ווייַל ער מיסט עטלעכע עקסטראַז וואָס ויסקומען גאַנץ געוויינטלעך אפילו מיט קאָמפּעטיטאָרס פֿון די ווייניקער פּרעמיע טייל פון דעם פאָרשלאָג אין דעם קלאַס. וואס איז דאס? נו, למשל: אַרייַן דיין קעשענע און עפֿענען די מאַשין דורך דרינגלעך די געוויינטלעך "ווייַט" שליסל., אַ סמאַרטפאָנע פֿאַרבינדונג וואָס וועט אויך עפֿענען די וועלט אין A1 און געבן Apple CarPlay אָדער Android Auto צו זיין געוויזן, ווי געזונט ווי אַ נאַוויגאַציע פּראָגראַם וואָס וועט מאַכן דעם צענטער פאַרשטעלן צו אַ וועלט פֿאַרבינדונג.
אפילו אַ הויפט דיגיטאַל אַרויסווייַזן מיט גיידזשיז און קוסטאָמיזאַבלע אינהאַלט וואָלט זיין מער קאַנווינסינג. אָבער דאָס וואָלט הייבן די פּרייַז מיט פּונקט אונטער צוויי טויזנט אויב מיר וועלן צו פאַרטראַכטן די נאַוויגאַציע אינהאַלט אין די מיטל, אָדער אַ טויזנט אויב מיר נאָר טראַכטן וועגן די "אַודי סמאַרטפאָנע צובינד", דאָס איז, די צובינד פֿאַר סמאַרטפאָנעס.
אין קיין פאַל, די כעדלייץ מיט געפירט טעכנאָלאָגיע פאַרדינען אַ קאָממאַנדאַטיאָן פֿון דער רשימה פון ויסריכט וואָס מיר טעסטעד אויף A1! זיי זענען אַ גרויס דערצו צו אַ סאַפער נאַכט יאַזדע. צוזאַמען מיט שיידינג, זיי לאָזן ווייניקער סטרעספאַל דרייווינג, אַרייַנגערעכנט רעכט צו פאַרלאָזלעך דימינג און בעסער ילומאַניישאַן פון בלויז די סעקשאַנז פון די וועג אין פראָנט פון די מאַשין ווו די ליכט קען נישט אַרייַנמישנ זיך מיט אָנקאַמינג דריווערס.
דער רייכער פאָרשלאָג פון עלעקטראָניש זיכערהייט אַסיסטאַנץ אין די A1 אויך דעפּענדס אויף וואָס מיר קאָנטראָלירן אין די ויסריכט רשימה ווען טשוזינג אַ מאַשין. מיר האָבן סיריאַל שטעג קאָנטראָל אָדער ווארענונג אַז מיר זענען געלאזן. אין אַדישאַן, פּאַרקינג אַסיסטאַנץ פראָנט און דערציען מיט אַ אַפּשאַנאַל ריווערסינג אַפּאַראַט און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס צוזאַמען מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָרגן פֿאַר סטאָפּפּינג ווען דרייווינג אין אַ זייַל.
אונדזער אַ 1 איז פּאַוערד דורך דער קלענסטער מאָטאָר טאָמיד, אַ טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער פּעטראָל, אָבער מיט אַ ביסל מער מאַכט רעזולטאַט ווי די באַזע ווערסיע. (25 TFSI מיט 95 "פערד"). פֿאַר נאָרמאַל וועג טריפּס, דעם 110 "כאָרספּאַוער" מאָטאָר איז גענוג, ספּעציעל זינט עס פּערז געזונט מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אזוי, דרייווינג מיט די מאַקסימום גיכקייַט ערלויבט אויף סלאָוועניאַן ראָודז איז ענדזשויאַבאַל און עפערטלאַס, און די צוגעזאגט שפּיץ גיכקייַט אויך הבטחות גוט פּראָגרעס אויף דייַטש מאָטאָרווייַס. די אַודי אַ 1 דערווייַל אָפפערס בלויז צוויי פאַרשידענע ענדזשאַנז: ביידע טורבאָטשאַרדזשד, אַ גרעסערע און מער שטאַרק 1,5-ליטער מאָטאָר, און 150 'פערד'.
אין פאַקט, די מאָטאָר פאָרשלאָג איז פֿאַר אַקוויינטאַנסיז פון אַריבער די וואָלקסוואַגען גרופע, און פֿאַר די A1 (לפּחות פֿאַר איצט?) טורבאָדיעסעלס זענען ניט מער בנימצא. געגעבן אונדזער "בעיבי" ס שטאַרק ליטער מאָטאָר און גאַנץ גוט דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּרובירן רעזולטאַטן, אַודי מיסטאָמע וועט נישט ווייַזן פיל טרויער פֿאַר דיזאַל בויערס (פון קורס, זייער "אַבסטאַנאַנס" זאָל אויך זיין פארשטאנען ווי אַ אָפּרוף צו ערנסט פּראָבלעמס געפֿירט דורך ומלעגאַל מגילה אויף עטלעכע פון זייער מאָטאָר אָפּציעס, און לאָזן מיר ונטערשטרייַכן - די מאָטאָר ויסריכט איז גאָר אין סטיל און וועט באַפרידיקן אפילו די וואס וואָלט זיין גרייט צו ינוועסטירן אַ ביסל מער אין ויסריכט און דעמאָלט שפּאָרן אויף קאַנסאַמשאַן ...
די A1 איז אין זיין אמת עלעמענט ווי באַלד ווי מיר נעמען אַ בייגן. די וועג שטעלע טאַקע וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם, ווייַל די טירעס זענען אַנדערש ברייטלי ברייט און נישט צו גרויס (בלויז 16 אינטשעס). די אַפּשאַנאַל ספּאָרט שאַסי איז נישט אַ גאַראַנטירן פון טרייסט. אָבער אויף טוויסטי ראָודז, דער קלענסטער אַודי איז גוט, איר נאָר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ ביסל ווייניקער דזשאַמד אָדער רוינד סלאָוועניש רוץ צו ערטער ווו עס איז נישט צו פיל פאַרקער. אויב איר טרעפן אַן A1 און אַ לאַפינג שאָפער (אָדער אפילו אַ שאָפער) אין איינער פון זיי, דאָס איז מיסטאָמע אַ בישליימעס נאָרמאַל בילד!
מיט אַ ביסל מער שטאַרק מאָטאָר, דער שמייכל אויף דעם שאָפער 'ס פּנים איז מסתּמא צו דערגרייכן די שפּיץ פון די אויערן, אָבער דער פּרעמיער אַודי וואָלט זיין אפילו מער טייַער און דעריבער מער טייַער. עס איז ניט מער גאַנץ ביליק, און דעריבער עס וועט בלייבן אַ ויסשליסיק ויסריכט אויף סלאָוועניש ראָודז. אין קיין פאַל, דער געדאַנק אין דעם נאָמען אַפּלייז צו אים: די סם איז סטאָרד אין קליין לאגלען, און די יפעקטיוונאַס פון עס דעפּענדס אויף ווי פיל מיר זענען גרייט צו אַראָפּרעכענען פֿאַר עס. ווי מיט די נייַ דור אַודי אַ 1.
אַודי אַ 1 ספּאָרטבאַקק 30 טפסי ז שורה ז טראָניק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 85 קוו (116 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 203 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 4 יאָרן אַנלימאַטאַד מיילידזש, פאַרב וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.895 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 29.571 € 0,30 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 74,5 × 76,4 מם - דיספּלייסמאַנט 999 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 85 קוו (116 הפּ) ס.) ביי 5.000 - 5.500 רפּם. דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 85,1 קוו / ל (115,7 ל. - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 7-גיכקייַט דסג גירבאַקס - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,765; וו. 2,273 שעה; III. 1,531 שעה; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - דיפערענטשאַל 4,438 - רימז 7 דזש × 16 - טירעס 195/55 ר 16 ה, ראָולינג אַרומנעם 1,87 עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 203 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,4 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,8 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 110 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער באַר - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס ( געצווונגען-קולד), אַבס , עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.125 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.680 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נפּ, אָן טאָרמאָז: נפּ - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.029 מם - ברייט 1.740 מם, מיט מירערז 1.940 מם - הייך 1.433 מם - כווילבייס 2.563 מם - פראָנט שפּור 1.524 - דערציען 1.501 - ערד רעשוס דיאַמעטער 10,5 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.110 מם, דערציען 550-810 מם - פראָנט ברייט 1.440 מם, דערציען 1.410 מם - קאָפּ הייך פראָנט 930-1.000 מם, דערציען 920 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 490 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 360 מם - ברענוואַרג טאַנק 40 ל |
| קעסטל: | 335 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 10 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: נאָקיאַן וורד 4 195/55 ר 16 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.510 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,5 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 203 קילאמעטער / ה |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (427/600)
דער קלענסטער אַודי איז פּונקט וואָס קאַמפּליץ די פּרעמיע פּראָגראַם אין די שטאָט מאַשין קלאַס. ווער עס יז וואס לייקס אַ "קליין פלאַש" קענען גיסן אַ שטאַרק "סם" אין עס.
טאַקסי און שטאַם (70/110)
די פּלאַן פון די רגע דור האט נישט טשיינדזשד באטייטיק, עס איז אַ ביסל מער פּלאַץ אין דער כאַטע.
טרייסט (79
/ איין)רעכט צו דער ספּאָרטי אויסזען, טרייסט אַ ביסל סאַפערז. די ינלענדיש געפיל איז ויסגעצייכנט און די מאַטעריאַלס זענען פון אַ הויך סטאַנדאַרט. די קאַנעקטיוויטי דעפּענדס אויף די אָופּאַננאַס פון די קעשענע ביי בייינג, אויב איר האָבן ינוועסטאַד מער דאָ, איר קענט אפילו נוצן די פֿאַרבינדונג מיט סמאַרטפאָנעס וואָס קאָמפּעטיטאָרס האָבן שוין אין ייַזנוואַרג ווערסיעס מיט אַ קליין אָפּצאָל.
טראַנסמיסיע (58
/ איין)א באַזע מאָטאָר מיט אַ ביסל מער מאַכט פֿאַר טעגלעך נוצן, אָבער גאָרנישט מער.
דרייווינג פאָרשטעלונג (78
/ איין)גוט וועג האלטן און ויסגעצייכנט האַנדלינג ריפּלייסיז אַ ביסל שייגעץ און ומבאַקוועם שאַסי. כל עלעקטראָניש זיכערהייט און אנדערע ויסריכט אין אַ הויך פּרעמיע מדרגה.
זיכערהייט (86/115)
אויף אַ הויך מדרגה, אפילו מיט כעדלייץ וואָס ילומאַנייט די וועג געזונט ביי נאַכט.
עקאנאמיע און סוויווע (55
/ איין)איינער פון די סיבות פֿאַר בייינג דעם אַודי קענען אויך זיין זייער מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און, ווי אַ רעזולטאַט, ווייניקער פּראַל אויף די סוויווע.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
עס לאַקס אַ מער שטאַרק מאָטאָר צו באַגרענעצן זיך ווי אַ קליין ראַקעט, אָבער די A1 כאַנדאַלז עקן געזונט.
מיר לויבן און טייַנע
גרינג קאָנטראָל פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, טראַנספּעראַנט מעניוז
באַקוועם אָרט אויף דעם וועג
ערגאַנאַמיקס; דיגיטאַל גיידזשיז, סיץ
פּראָדוקציע
כעדלייץ און כעדלייץ
דער הינטן איז גראָב געשווינד, אַזוי די הינטן מיינונג איז לימיטעד ווייַל שמוץ אויך אַקיומיאַלייץ אויף די ריווערסינג אַפּאַראַט
גאַנץ שטרענג און בלויז קאַנדישאַנאַלי באַקוועם סאַספּענשאַן (אויף גוט וועג סערפאַסיז)
